Publisert

Min Honda: Vinterkongen

Foto: Nicki Twang

Svein-Egil Laukelid, alias Egil Ride, legger bak seg 1300 km i måneden. Året rundt. 

– Det begynte da jeg var 16, på moped. Den gang var jeg nok mer drevet av hormoner, og besøk til ungdomskjæresten trumfet vett og forstand til å forstå føret. Så gikk det noen før jeg tok MC-lappen for 14 år siden. Siden har jeg kjørt året rundt. 

Svein-Egil kjører i dag en 1996-modell Honda Transalp 600.

– Da jeg kjøpte sykkelen i 2019 skulle dette bli vintersykkelen. Men så fikk jeg mer og mer glede av å kjøre utenfor motorveien, og plutselig ble det en helårssykkel. 

Har det alltid vært Honda?

– Nei, dette er den første. I 2015 lånte jeg min fars Gold Wing og kjørte den gjennom Danmark og Sverige. Da hadde jeg ertet ham i mange år for å kjøre stressless på hjul. Men jeg oppdaget at det var en veldig god turmaskin og en komfortabel sykkel. I 2019 lånte jeg en Honda CBR 1100XX på tur til Assen i Nederland. Denne var en R-sykkel, kamuflert som tursykkel. Det er mye kvalitet og driftssikkerhet i Honda. Sykkelen krever lite oppmerksomhet så lenge jeg følger service og tar vare på sykkelen.

Hva slags kjøring blir det mest av?

– Det som drar flest kilometer er pendling Drammen-Oslo. Siden jeg kjøpte Hondaen er det blitt mer eller mindre 1300 km i måneden. Er det ordentlig grisevær, må jeg ta en risikovurdering. Men når alternativet er bilkø eller togforsinkelser, blir det stort sett motorsykkel. 

– Så blir det en del mindre rekreasjonsturer, dagsturer og ettermiddagsturer. Jeg liker å kjøre til nye steder og finne nye grusveier. Jeg har kjørt nedover til Nederland og Tyskland og skulle gjerne vært lenger, men det jeg sikter mest mot nå er Island. Vi får se hvordan det blir til våren med både økonomi og restriksjoner. 

Du liker deg best utenfor motorveien?

– Kombinasjonen motorsykkel og naturopplevelser er helt fantastisk. Jeg har ikke hatt så mange langturer i år, bare et par to-dagersturer. En kompistur gikk til området ved Rjukan og tilbake over Veggelifjell. Den andre turen tok jeg alene rundt i Vest-Telemark. Da klarte jeg å holde meg stort sett utenfor hovedveiene og fikk noen fantastiske naturopplevelser. 

De fleste motorsyklister pakker bort sykkelen når høst blir til vinter. Svein-Egil trosser både kulde og glatte veier. 

Vinterkjøring – her ønsker vi gjerne noen tips. Skal vi starte med dekkene?

– Ja, det er et brennhett tema. Det er mange preferanser og meninger om dekk. Jeg er veldig glad i knastedekk med pigger. Det fungerer bra for meg om min kjøring. Alternativet er piggfritt som jeg også har testet på en annen sykkel. Det fungerer supert for by- og motorveikjøring. Men skal du litt utenfor hovedveiene anbefaler jeg pigg. 

Hva med vedlikehold?

–  Jeg har ikke mulighet til å vaske sykkelen hver dag fordi den står i en kald garasje. Så før vintersesongen smører jeg alle elektriske kontakter med elektrofett. Hele sykkelen sprayes med rustbeskyttelse i alle kriker og kroker så man skaper en barriere. Man kommer ikke unna at vinteren sliter, saltet kommer inn på steder man ikke trodde var mulig, og det er utfordrende. Jeg har i tillegg laget noen ekstra deksler i glassfiber som beskytter bakdemper og batteriet og begrenser sprut fra framhjulet inn på motoren. 

– Har du mulighet til å vaske sykkelen i løpet av vinteren, bør du spraye over et nytt lag rustbeskyttelse. Bare pass på minusgradene så det ikke fryser.  

– Ull er gull

Når det kommer til klær sverger Svein-Egil til ull.

– Ull holder deg varm selv om du blir våt, og under MC-dressen anbefaler jeg absolutt ull. Hvor mye du kler på deg, må du vurdere selv basert på hvordan du kjører – om du kjører aktivt eller passivt. Jeg bruker også heldress fordi jeg synes den holder bedre på varmen. Under hjelmen har jeg baklava for å unngå kald vind. På bena må man ha MC-støver som er godt foret. Gode hansker er viktig, og jeg anbefaler styremuffer og varmeholker. Hold hender og føtter varme, det er det mest kritiske. For blir du kald her mister du finmotorikken som du bla trenger for å være smidig på gass og brems.

Hva gjør vinterføret med måten du kjører på?

– Jeg har en mye mer defensiv kjørestil. Friksjonen er dårligere så man må være mer påpasselig med bremsing. En annen grunn er at bilførere er latere på vinteren, de følger ikke med fordi de ikke er vant til å se motorsykler. Man må ta ut en større intimsone med tanke på avstand foran, bak og på sidene. Jeg er mye mer varsom på brems og sving, knekker ikke sykkelen for hardt ned og føler meg litt fram. 

– Hvis du har lyst til å prøve deg litt på vinterføret – finn en parkeringsplass og prøv egne og sykkelens grenser innenfor trygge rammer. 

– Det er viktig for meg å si at selv om jeg har kjørt mange kilometer i mange år er ikke antall kjørte kilometer lik kvalitet. Man blir aldri for gammel til å ta kurs eller drive egentrening for å bli bedre.

Noe av det beste Svein-Egil vet er å pakke termosen med kaffe og nyte soloppgangen i minusgrader på tur.

Turtips på vinterføre

 – På vinterføre er mitt tips å ikke gjøre det så komplisert. Noen av de beste turene for meg er å pakke termosen med kaffe før sola kommer opp, kjøre til et vann og ta kaffen til soloppgangen i minusgrader. Det er ganske kult. Mange overtenker litt når de drar på tur. Man tror man må forberede seg på alle mulige eventualiteter og overpakker i forhold til hva slags tur man skal på. Da tror jeg man tenker for mye på det som kan gå galt, og mye av gleden med turen forsvinner. Men risikoen for å få en velt er større på vinteren så du bør i hvert fall være komfortabel med å løfte opp egen motorsykkel.

Har du flere turtips?

– Generelt er Norge et fantastisk land å kjøre motorsykkel i. Avhengig av hva slags tur du ønsker, men når det kommer til naturopplevelser troner Lofoten. Særlig for meg som er oppvokst på Østlandet. 

– Ønsker du en fin grustur så er Peer Gynvegen og Jotunheimvegen å anbefale. Fantastisk natur og en rute som også er helt super om du ønsker en enkel tilvenning til grus.

Til slutt, har du en drømmesykkel i tankene akkurat nå?

– Jeg vet at jeg skal kjøpe sykkel til våren, og det er ikke noen hemmelighet at Africa Twin henger høyt. 

Følg Egil Ride på Instagram @egilride eller bloggen hans

Publisert

Test: Honda ATV til gårdsarbeid

Den er sterk, smidig og morsom. Men hvordan klarer den seg på gården? Vi har testet Honda ATV, se resultatet her.

På Øvre Hval Gård på Gran på Hadeland fikk Hondas 520FE teste seg til skikkelig gårdsarbeid. Denne er kjent for å være kongen av krevende og tungt arbeid, og på gården fikk den vist både allsidighet og styrke.

Se filmen der Honda ATV testes på gård

introbilde honda atv film

Allsidig gårdsmaskin

Det er en rekke oppgaver som blir både enklere og mer effektivt gjennomført med en Honda ATV. En tung traktor er mer skadelig for underlaget både på gårdstunet, på jordet og ute i naturen. ATV-en kommer seg enkelt fram overalt, og den er enkel å manøvrere selv med et tungt vedlass i hengeren. Med det rette ekstrautstyret kan Honda ATV rett og slett bli den hjelpen du trenger på gården.

Honda TRX520FA6 lar deg enkelt velge mellom to- eller firehjulstrekk slik at du får maksimalt med trekkraft. Du har valget mellom automatisk eller elektrisk girkasse, og skfitet skjer på millisekunder. Du skifter til revers ved å trykke på en knapp, noe som gjør for eksempel snøbrøyting til en lek.

Her er noen bruksområder for en firehjuling på gården

  • Frakt av ved og tømmer med en slepekapasitet på 450 kg
  • Planering av grusvei, jorde og innhegning. Slådd er ekstrautstyr og gjør denne jobben raskt og effektivt.
  • Frakt av vann og fôr til dyr som er ute på beite eller i en innhegning
  • Som pendlemaskin til og fra hogstfelt, traktor eller skurtresker. ATV er også godkjent for kjøring på vei.
  • Snøbrøyting og oppsamling av snø
  • Oppsamling og frakt av løv og avfall

Publisert

Test: Honda ATV på elgjakt

Vi har testet Honda ATV i myr og ulendt terreng. Består den testen og duger den på elgjakt? Her får du resultatet.

Det store spørsmålet var om en ATV kunne gjøre jobben med å frakte ut en tung elg gjennom myr, ulendt terreng, over bekker og gjennom kratt. På Lygnasæter ved Brandbu ble Honda med jaktlaget til Bjørn Vestengen.

Se filmen der Honda ATV testes på elgjakt

introbilde honda atv film

Smidig og sterk med førsteklasses fremkommerlighet

Vanligvis har jaktlag en jernhest som gjør jobben. Men dette er en tung og manuell prosess. Med Honda ATV kommer du deg frem, uansett terreng, på en raskere og mer effektiv måte. Honda ATV-modeller er kjent over hele verden for sin arbeidskapasitet og tåleevne. Dette vil jaktlaget nyte godt av – når du befinner deg langt til skogs må du kunne stole på kjøretøyet ditt. Og du kan stole på Honda.

I filmen over ser du Honda TRX520FA6. Den har både to- og firehjulstrekk du enkelt skifter mellom. Dermed har du ekstra trekkraft ved behov. Med DCT-kasse slipper du å tenke på giring mens du manvøvrer deg fram i terrenget. Du kan beholde fokuset på underlaget. Motoren er plassert i lengderetningen slik at du får et lavt tyngdepunkt, noe som gir stabilitet og komfortabel kjøring.

Honda ATV er jaktlagets beste hjelper

  • Kraftig hengerfeste med slepekapasitet på inntil 450 kg
  • Et stort utvalg ekstrautstyr som henger med kran og vinsj til elgjakta
  • Mulighet for feste til rifle
  • Elektrisk vinsj med fjernkontroll
  • Eksepsjonelt liten svingradius
  • Kjørestilling tilpasset sjåfører i alle størrelser

Lurer du på om det er tillatt med ATV-kjøring i utmark?

I følge Motorferdselsloven §4 er det tillatt etter avtale med grunneier. Pass på å sette opp denne avtalen slik at dere får tillatelse til kjøring i utmark for frakt av jaktbytte.

Publisert

Hondas 500-serie med oppgraderte 2022-modeller

Honda 500-serien med 2022-modeller

Hondas populære CB500-sykler oppgraderes med nytt fjæringssystem, doble skivebremser og radialmonterte kalipere.

500-serien fra Honda ble opprinnelig lansert i 2013 med motorsyklene CB500F, CB500X og CBR500R. Dette er i dag blant Hondas mest populære sykler. Selv om de dekker ulike segmenter, har de mange fellestrekk. Nå kommer de med flere oppgraderinger i sine 2022-modeller.

Honda CB500F
Honda CB500F 2022

Honda CB500F – nakensykkelen

Hondas A2-kompatible mini-streetfighter mottar store ytelsesfokuserte forbedringer ledet av nye Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel, doble skivebremser og radialmonterte kalipere. Andre nyheter er lettere svingarm, nye innstillinger for bakdemperen, redesignet forhjul, lettere radiator og forbedret motorkarakter i tillegg til kraftigere LED-belysning.

I 2022 får du sykkelen i tre slående nye farger. CB500F sin 35kW-motor (47 hestekrefter) er produsert for førerkortklassen A2, og den lave salhøyden, samt nøytrale sittestilling, passer førere i alle høyder.

Les mer og opplev Honda CB500F 2022

Honda CB500X
Honda CB500X 2022

Honda CB500X – adventuresykkelen

CB500X egner seg godt til alt fra urban pendling til spenstige helgeturer. Denne motorsykkelen får også høykvalitets frontfjæring i form av Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffel, pluss to Nissin-bremsekalipere som griper om 296 mm store bremseskiver. I tillegg kommer en ny og redesignet lett svingarm og nytt forhjul. Ny farge og spenstig grafikk gir også et oppgradert utseende komplettert med nydesignet kjedebeskytter.

Den lange vandringsveien for støtdemperne øker komforten på ujevnt underlag, mens den oppreiste kjørestillingen gir både komfort og et bredt synsfelt for føreren. Med andre ord, CB500X har vist seg å være en allsidig følgesvenn i alle forstander av begrepet. 

Les mer og opplev Honda CB500X 2022

Følg med på nyhetene fra Honda MC! Meld deg på vårt nyhetsbrev >>

Honda CBR500R
Honda CBR500R 2022

Honda CBR500R – sportssykkelen

CBR500R er den energiske, sportslige motorsykkelen i familien og er populær til alt fra helgeturer til daglig pendling. Enten man ønsker å gå ned eller opp i størrelse, leverer denne sykkelen i mellomsegmentet både spenning og kjøreglede.

Hondas A2-kompatible «pocket rocket» får nå store ytelsesfokuserte forbedringer ledet av Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel, doble skivebremser og radialmonterte kalipere. Fordekkgrepet er forsterket med mer forovervekt; håndteringen blir ytterligere forbedret av den nye svingarmen, som er lettere med mer sidefleks. Optimalisert innsprøytning forbedrer motorkarakteren og kraftigere frontlykt gir bedre synlighet. 

Les mer og opplev Honda CBR500R 2022

Publisert

Africa Twin med 2022-oppgraderinger

Eventyrsykkelen Africa Twin blir nå enda bedre skodd for terreng- og langkjøring.

Touringsykkelen blir nå bedre rustet enn noengang for komfortable langturer.

Det er små, men viktige oppdateringer som er blitt gjort til 2022-modellene av CRF1100L Africa Twin og CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Vindskjermen er blitt kortere og justerbar. Den kan dermed tilpasses føreren og sikrer både god sikt og god beskyttelse. Adventure-modellen kommer nå med et nytt «Cracked Terrain»-design og nye farger som inkluderer nye sidedeksler i svart aluminium. I tillegg har en bagasjebærer i aluminium blitt standard på begge modellene. Standardmodellen har fått ny «Big Logo»grafikk og er enda råere enn før.

Mer raffinert DCT-kasse

Selv skeptikerne blant MC-førere begynner nå å få sansen for automatisk girkasse. Honda har hele veien vært ledende innen utviklingen av DCT-kasser, og dette beviser de igjen på 2022-modellene som nå får en jevnere håndtering av 1. og 2. gir. Dette gjør det enklere og smidigere ved start og når du kjører på lav hastighet. Som før kan du også enkelte skifte til manuelt gir ved hjelp av en bryter på styret. CRF1100L Africa Twin Adventure Sports med DCT har også elektronikk som registerer at motorsykkelen svinger og justerer girprogrammet slik at giringen forløper så naturlig som mulig.

Den ultimate touringsykkelen

Africa Twin ble betydelig oppgradert til 2020-utgaven. Da var det en helt ny sykkel som kom på markedet med bedre ytelse, mindre vekt og mer dreiemoment. På dagens Africa Twin kan du kjøre i allslags terreng, og du kan enkelt skifte mellom ulike kjøremodus, blant annet OFF-ROAD med tilpasset sving-ABS. I tillegg til fire prefabrikkerte kjøremodusene, kan du skreddersy to USER-modus til dine behov.

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN DCT 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS DCT 2022

Følg med på nyhetene fra Honda MC! Meld deg på vårt nyhetsbrev >>

Publisert

All time high!

Honda NC750X er blant årets store salgssuksesser.

2021 er året «alle» skal ha motorsykkel, og det er flere Honda-motorsykler på listen over bestselgere denne sesongen.

– Salget av motorsykler øker totalt med 12 % i år, og det er tydelig at ferie i hjemlandet og mye tid hjemme har gjort at mange nå følger MC-drømmen. Det er også flere enn tidligere som tar MC-lappen, forteller Anton Vestavik salgs- og markedssjef i Kellox.

Kellox har importert Honda MC siden 1950-tallet og har aldri solgt så mange sykler i løpet av én sesong. De ser at flere og flere kjøper motorsykkel som nr. 2-kjøretøy i familien i tillegg til bil. Dermed er ikke motorsykkelen kun et fritidskjøretøy, den brukes også i hverdagen til og fra jobb. Blant årets modeller er det spesielt tre sykler Vestavik trekker frem.

Honda NC750X har vært en suksess!

Den allsidige allrounderen fikk blant annet mer motorkraft, forbedret chassis, styling og lavere vekt i sin 2021-modell.  Med Throttle by Wire og tre ulike elektroniske kjørenivåer har føreren større fleksibilitet. Kommer både med manuell girkasse og DCT.

Se Honda NC750X

Honda NC750X
Honda NC750X
Honda CMX1100 Rebel
Honda CMX1100 Rebel
Honda CB650R
Honda CB650R

Honda CMX1100 Rebel følger ikke overraskende opp salgsuksessen til lillebror CMX500

Denne klassiske bobberen kombinerer kraft og ytelse med topp moderne elektronikk. Rebel beholder sitt klassiske custom-utseende – dette har vært sesongens favoritt blant førere som ønsker å ha en gjennomført, tydelig stil på veien.

Se Honda CMX1100 Rebel

Honda CB650R: kongen av mellomsegmentet ble kongen på veien i 2021

Hondas nakensykkel fikk en rekke oppgraderinger med årets modell – som nye støtdempere, et mer fremoverlent styre og ny LCD-instrumentering. Sykkelen balanserer godt den autentiske café racer-looken med moderne teknologi og kjørekomfort.

Se Honda CB650R

Anton Vestavik på Honda MC

– Vær rask med å kontakte forhandlerne hvis du vil sikre deg årets Honda, oppfordrer Anton Vestavik.

Sykler på lager hos forhandlerne

Høsten er gjerne tiden for å gjøre gode MC-kjøp. Men er det i det hele tatt noen sykler igjen hos forhandlerne?

– Ja, det er fortsatt mulig å kjøpe sykler ute hos forhandlerne. Men du bør være rask med å kontakte din lokale forhandler, fordelen med å handle på høsten er at det er rask leveringstid på syklene de har på lager.

Ser frem til neste år allerede nå

Vestavik tror neste års sesong kommer til å bli like god som denne. Det er en oppfatning også forhandlerne deler, derfor er de i gang med bestillinger allerede nå.

– Vi gjør alt vi kan for å sikre neste års produksjon og levering. Verden er uforutsigbar akkurat nå, og vi vet at både produksjon og transport preges av Covid-19. Vi vet rett og slett ikke hva som venter oss fremover. Men vi kan garantere at det kommer nye, spennende nyheter fra Honda MC neste år.

Den første store nyheten for 2022 slippes i slutten av oktober. Følg med!

Vil du være blant de første som ser nyhetene fra Honda MC? Meld deg på nyhetsbrevet fra Honda MC Norge her.

Publisert

Min Honda: Milsluker´n

Jan Arne Engan fra Steinkjer legger gjerne bak seg noen mil i løpet av et år. Men at han er noen langkjøringsekspert vil han ikke ha noe av, og E6 holder han seg langt unna.

I år er det en nyinnkjøpt 2018-modell Honda NC750X som tar unna milene.

Les mer om Honda NC750X 2021-modell med DCT

Er det opplevelsene eller kjøregleden som motiverer mest?

– En kombinasjon. Det handler mye om hvem man kjører sammen med. Det er ikke like gøy å kjøre alene. Turfølelsen man får sammen med utvalgte er viktig. Jeg er mye ute og går i fjellet ellers også. Hvis jeg kan kombinere camping, fjellturer og kjøring, er det nydelig. Så må man selvfølgelig ha kjøreglede også, det er helt vesentlig.

Har du vært på noen langturer i sommer?

– Den forrige turen ble på 200 mil. Da kjørte jeg sammen med en kompis fra Trøndelag til Otta, over Fargernes og Valdresflye til Golsfjellet, ned til Lysebotn, Stavanger, Haugesund til Bergen, over Strynefjellet til Geiranger, Åndalsnes, Dombås, nordover til Vega og Brønnøysund og tilbake til Trøndelag.

Denne sesongen har Jan Arne testet automatkasse for første gang på sin nye Honda NC750X. Det har ikke gitt mindre kjøreglede.

– Jeg er virkelig imponert over automatkassa til Honda. Den er veldig presis og god å kjøre med. Jeg tror ingen som har gått over til automat på bil savner manuellkasse, og det samme gjelder motorsykkel, selv om enkelte mener motorsykler ikke skal ha automat.

Hvordan er din Honda-historie?

– Det har blitt flere Hondaer opp gjennom. Blant annet en eldre Deauville 700.  Jeg har hatt andre merker også, men jeg endre stort sett med å bytte til Honda etter kort tid. Nå har jeg en standard touringsykkel med sidevesker og alt som hører til.

Hva er det med Honda MC?

– Det er rett og slett allrighte sykler. De er driftssikre og har mange fine modeller. Enten du skal ha en touringsykkel eller streetsykkel, så har de alle slags modeller. Utseendemessig ligger de foran alle de andre. Og driftssikkerhet er viktig når du liker å kjøre på tur. Det virker som om syklene er enkle å reparere, og du kan kjøre innom hvilket som helst verksted.

Blir det mange turer?

– Skulle gjerne kjørt flere turer. Jeg bor i en landsdel her i Midt-Norge som har en mye kortere sesong enn på Østlandet. Samtidig bor jeg så nærme jobb at det ikke er noe vits å kjøre dit. Turene har gått både nord-, sør- og vestover.

Hva er høydepunktet så langt?

– Jeg og en kompis kjørte til Stockholm, Østlandet, ned til Lillestrøm, inn i Sverige, langs kysten. Med et kjempevær ble det en fantastisk tur.

Blir det E6 eller småveier?

– E6 er noe av det verste jeg kjører, så jeg prøver å finne andre veier. Mindre trafikk og bedre terreng.

Har du en drømmetur som ligger og venter?

– Jeg har bare kjørt til Sverige på utenlandstur, så Europa, Østerrike, Sveits og Italia frister. Litt av årsaken til det er jo at det er to dager ekstra med transportetappe sørover her fra Trøndelag. Men jeg leide sykkel i Spania en gang, det var en minst like flott opplevelse.

Etter noen tusen mil, har du noen gode turtips til MC-sjåfører?

– Det er mange som er bedre til å legge opp turer enn meg, men jeg tror at det å være forberedt er nøkkelen. Skal man campe må man være forberedt på vær og vind. Det verste når man skal campe er at ting er vått. Så er det alfa omega å ha gode dekk. Opplever du vannplaning gjør det noe med kjøreopplevelsen. Du bør skifte dekk annenhver sesong, og noen dekk slites raskere enn andre.

Når det kommer til kjørestil, er det sikkerhet som kommer høyest hos Jan Arne.

– Jeg har ikke en fartssykkel. Jeg kjører verken defensivt eller offensivt. Siden jeg tok lappen i 2001 har jeg opplevd mye rar kjøring blant bilister som ikke tar hensyn eller overholder vikeplikt. Det har vært ubehagelige episoder, men ikke alvorlige.

Finnes det en neste Honda MC som venter der ute?

– Jeg har antakelig funnet den sykkelen jeg skal ha en tid fremover. Blir det sånn at jeg ikke kan dra på langtur lenger, finnes det morsommere sykler til korte turer. Litt mer i Harley-stil som også Honda har, gode nærsykler du kan cruise litt med. Du skal ikke se bort fra at det blir en sånn.

Råkvåg og Fosen-halvåøya er en flott motorsykkeltur i midt-Norge.

Til slutt, har du noen gode lokale rutetips til alle som skal en tur til Trøndelag?

– Det må være Fosen-området. Ølandet, Brekstad, Råkvåg, et fantastisk område å kjøre og feriere i. Det er virkelig verdt å ta turen dit, men det vet sikkert de fleste som kjører sykkel.

Se bildene fra noen av Jan Arnes naturopplevelser på motorsykkel:

Publisert

Siste sjanse! Båt klar til ferien

Dette er båten som lar deg realisere båtdrømmen før årets sommerferie. Våre forhandlere har nå leveringsklare båter.

Northmaster535
Northmaster 535 Open

Båtbransjen er blant dem som har merket at nordmenn nå skal feriere i hjemlandet. De har sett et båtsalg som aldri før. Mange frykter at drømmen om egen båt ikke lar seg realisere. Men fortvil ikke, flere forhandlere har nå båter med rask leveringstid!

Northmaster 535 – skapt for den norske sommeren

Northmaster 535 er den sporty skjærgårdsjeepen nordmenn drømmer om. Den er romslig, gjennomtenkt og lett å kjøre. Med seks sitteplasser får hele familien plass. Sittegruppen i front kan enkelt forvandles til en stor solseng, eller kanskje en overnattingsplass? På sittebenken bak kapteinen sitter man beskyttet bak styrekonsollen.

«Den store lille båten»

Med seks personer ombord, badeleker, fiskestenger, mat og drikke, kreves det smarte og romslige oppbevaringsløsninger. Dette har Northmaster 535 forstått. Under styrekonsollen er det et stort rom til madrasser når de ikke er i bruk, og alt du måtte ha med deg på tur en sommerdag. Fendere har selvsagt hver sin dedikerte plass, og dreggen får plass i en tilpasset boks under setene. Northmaster er kjent for å ha gjennomtenkte detaljer, og hver eneste tomme er nøye veloverveid. Det er derfor 535 går under betegnelsen «den store lille båten».  

Er du på jakt etter din første båt? Da er Northmaster 535 et godt valg. Skroget i v-form går mykt selv om det blåser opp og er bølger. Du kommer raskt opp i plan, noe som g    ir en behagelig båttur for alle. Northmaster-båtene produseres i Polen av samme verft som OceanMaster. Her spesialiserer de seg på å kombinere lange båtbyggertradisjoner med moderne løsninger og ny teknologi.

Bestill i dag!

Hos Gaustad og Kvaal AS på Tiller har Erik Kvaal merket pågangen fra båthungrige nordmenn. Han anbefaler alle om å ta kontakt med forhandlerne nå for å sikre seg en båt i sommer.

– Nå var vi forberedt på årets sesong, vi så det komme. Og det ble akkurat slik vi antok, vi har solgt godt med båter. Nå har vi noen båter igjen vi kan levere innen en uke, ferdig med bunnstoff, hvis man ønsker det. Men ta kontakt raskt – akkurat nå er vi midt oppe i den travelste perioden.

Du får Northmaster 535 inkludert motor fra 260 000,–. Bestill leveringsklar båt i dag!

Publisert

Min Honda: Den aller første

Anna-Maria Andersen på øvelseskjøring med sin Honda CBR500R.

Mens Anna-Maria Andersen venter på oppkjøring til MC-lappen, nyter hun hvert sekund av øvelseskjøringen på sin Honda CBR500R.

– Her om dagen kjørte jeg i fem timer uten å merke at det hadde gått så lang tid.

Anna-Maria har alltid visst at hun skulle ta MC-lappen. Som liten var pappa helten, og han var både yrkessjåfør og kjørelærer for motorsykkel.

Har du kjørt mye tohjuling?

– Nei, jeg har kjørt scooter én gang. Som yngre var jeg for umoden og litt for glad i gassen. Jeg var verken trygg eller stabil nok til å sette meg på motorsykkel. Så jeg sa til meg selv at jeg måtte holde meg i skinnet og ta en ny vurdering når jeg ble eldre. Nå er jeg 26 år og klar.

Du er med andre ord opptatt av sikker kjøring?

– Jeg har folk jeg er glad i som jeg gjerne vil komme hjem til.

Se 2021-modellen Honda CBR500R her.

Hvilke turer er det du gleder deg til når du får lappen?

– Jeg er allerede veldig glad i å kjøre bil, så det blir definitivt en del turer. Det er også fint å kjøre motorsykkel når man en gang i ny og ne skal til byen. Så gleder jeg meg til friheten. Bare sette meg på sykkelen og kjøre. Det er noe med den følelsen.

Hvem kjører du med, venner eller en klubb?

– Samboeren min kjører. Det samme gjør faren og onkelen hans. De er en ordentlig sykkelfamilie, så de kommer jeg til å kjøre en god del med. Nå er det også noen kollegaer av moren min som stiller opp til øvelseskjøring. Jeg trenger jo noen som kan kjøre med meg enn så lenge.

– Jeg er med i flere Facebook-grupper, her har jeg lagt ut bilder og fortalt om meg selv. Der har det meldt seg flere som gjerne stiller opp og øvelseskjører med meg.

Jeg har alltid hatt det inntrykket av MC-miljøet – at man stiller opp for hverandre. Det er veldig godt å se at det faktisk er sånn.

Anna-Maria Andersen

Hvordan da?

– Da jeg var liten tok bestemor meg med på MC-treff når jeg hadde lodd å selge. Der visste hun at de kom til å bli solgt, og det ble de. MC-folk stiller opp for hverandre, og det er så hyggelig. Når jeg er på tur nå, så ender jeg ofte opp med å prate med sjåfører jeg ikke kjenner fra før. Fellesinteressen er motorsykkel, så det går mest i det, men også mye annet.

Du er en sosial motorsykkelsjåfør?

– Ja, det er veldig gøy.  Jeg er aldri redd for å ta kontakt med noen.

Hvorfor ble det Honda som fikk æren av å være din første sykkel?

– Det var en gave fra samboeren. Jeg hadde aldri sittet på en sykkel eller hatt en kjøretime, så han tenkte at istedenfor å gå rett på tung så burde jeg kjøre mellomtung til jeg ble mer komfortabel. Det er viktigere for meg å lære kjøreteknikk enn fart og tyngde. Jeg er veldig glad for det nå. Og siden jeg ikke er spesielt høy, passer Honda CBR500R veldig godt. Honda er et godt merke, de er lettkjørte og enkle å håndtere. Og jeg rekker fint ned med tærne, hehe.

Har du en drømmesykkel når du får lappen?

– Jeg ser på Honda 650, så vi får se. Men jeg er fortsatt åpen, det er mange gode kandidater. Jeg må bare finne en sykkel som ikke er for høy. Jeg vil ikke ligge helt frampå, liker å sitte litt oppreist som jeg gjør på Hondaen nå.

Selv om du er helt i starten av din kjørekarriere, har du noen gode turtips?

– Rundt her kan jeg anbefale Minneåsen hvis man liker svinger. En kjøretur til Hurdal, via Circle K på Minnesund. Veien fra Eidsvold til Sand i Sør-Odal eller veien til Toten langs Mjøsa er også superfine veier.

– Et turtips jeg lærte fort er å ha med ryggsekk med vann. Og vipes til visiret. Det er utrolig mye insekter som setter seg fast, så en liten microfiberklut og vipes er viktig.

Her ser du nye Honda CBR650R

Publisert

Honda ATV til nytte og glede

Bernt Øystein Vormeland på Honda ATV i Canada

– For meg er det bare én type ATV. Den heter Honda.

Bernt Øystein Vormeland fra Aurskog har hatt stor glede av sin Honda ATV i mange år. Den har vært en trofast arbeidshest som har tålt røff bruk.

– Det er blitt mye snøbrøyting, men også hyggeturer i skog og mark. Det er både lettvint og morsomt å bruke ATV-en. Er man glad i motor, må man bare elske dette.

Vormeland har god bruk for både snøbrøyter, tilhenger og vinsj på sin ATV. Da Vormeland bygget en naturbarnehage i nærområdet, var det ATV-en som sto for tungtransporten.

– Det ble mange tonn med subus og stein og mange turer med ATV-en. Da var den rett og slett en liten anleggsmaskin.

Honda med mekaniske girkasser

DCT – Girkasse med dobbel clutch garanterer rask og sømløs giring uten å miste drivkraft ved girbytte. Les mer om den her.

Det er transmisjonen han trekker fram som Hondas store styrke.

– Det er ingen andre som er i nærheten av å ha samme løsning. Jeg tror rett og slett ingen andre ATV-er ville hengt sammen etter den bruken vi har hatt. Jeg har også hatt gleden av å kjøre Honda ATV i Rocky Mountains i Canada. Den gikk absolutt like bra der som her, en absolutt topp maskin ved milevis kjøring i terreng.

Jeg tror rett og slett ingen andre ATV-er ville hengt sammen etter den bruken vi har hatt.

Bernt Øystein Vormeland, Aurskog

Den nye serien med HONDA ATV-er har mekaniske girkasser uten noen form for reimoverføring som man finner på andre ATV-er. Det gir svært lite energitap i drivverket og holder driftskostnadene nede, samtidig som kjøring og manøvrering kan gjøres med høy presisjon. I tillegg leveres nå modellen 520FA6 med en moderne DCT-girkasse med dobbel clutch som man finner i de fleste premiumbiler i dag. DCT-girkassen gir presisjonen, energieffektiviteten og manøvrerbarheten til en konvensjonell mekanisk girkasse, men man kan også velge automatisk giring for komfortens skyld. DCT-girkasse i ATV er det kun Honda som kan tilby per i dag.

I tillegg til Vormeland selv har og sønnen brukt ATV-en.

– Sønnen min har kjørt mange timer med den. Han er like fornøyd som meg.

Naturopplevelser med ATV

Vormeland er opptatt av at gleden ved å kjøre ATV.

– ATV handler ikke om å rase rundt og lage mest mulig lyd som mange tror. Det er en helt særegen måte å nyte naturen på. Det er rekreasjon å komme seg ut med firehjulingen i skogen. Da hender det at jeg møter turgåere og slår av en prat. Jeg er opptatt av at vi alle skal kunne dele skogen.

– ATV er dessuten en helårsmaskin som gjør at du kommer deg ut i skogen også på vinteren.

Les mer om Honda ATV og se alle modellene her.