Publisert

Hondas 500-serie med oppgraderte 2022-modeller

Honda 500-serien med 2022-modeller

Hondas populære CB500-sykler oppgraderes med nytt fjæringssystem, doble skivebremser og radialmonterte kalipere.

500-serien fra Honda ble opprinnelig lansert i 2013 med motorsyklene CB500F, CB500X og CBR500R. Dette er i dag blant Hondas mest populære sykler. Selv om de dekker ulike segmenter, har de mange fellestrekk. Nå kommer de med flere oppgraderinger i sine 2022-modeller.

Honda CB500F
Honda CB500F 2022

Honda CB500F – nakensykkelen

Hondas A2-kompatible mini-streetfighter mottar store ytelsesfokuserte forbedringer ledet av nye Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel, doble skivebremser og radialmonterte kalipere. Andre nyheter er lettere svingarm, nye innstillinger for bakdemperen, redesignet forhjul, lettere radiator og forbedret motorkarakter i tillegg til kraftigere LED-belysning.

I 2022 får du sykkelen i tre slående nye farger. CB500F sin 35kW-motor (47 hestekrefter) er produsert for førerkortklassen A2, og den lave salhøyden, samt nøytrale sittestilling, passer førere i alle høyder.

Les mer og opplev Honda CB500F 2022

Honda CB500X
Honda CB500X 2022

Honda CB500X – adventuresykkelen

CB500X egner seg godt til alt fra urban pendling til spenstige helgeturer. Denne motorsykkelen får også høykvalitets frontfjæring i form av Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffel, pluss to Nissin-bremsekalipere som griper om 296 mm store bremseskiver. I tillegg kommer en ny og redesignet lett svingarm og nytt forhjul. Ny farge og spenstig grafikk gir også et oppgradert utseende komplettert med nydesignet kjedebeskytter.

Den lange vandringsveien for støtdemperne øker komforten på ujevnt underlag, mens den oppreiste kjørestillingen gir både komfort og et bredt synsfelt for føreren. Med andre ord, CB500X har vist seg å være en allsidig følgesvenn i alle forstander av begrepet. 

Les mer og opplev Honda CB500X 2022

Følg med på nyhetene fra Honda MC! Meld deg på vårt nyhetsbrev >>

Honda CBR500R
Honda CBR500R 2022

Honda CBR500R – sportssykkelen

CBR500R er den energiske, sportslige motorsykkelen i familien og er populær til alt fra helgeturer til daglig pendling. Enten man ønsker å gå ned eller opp i størrelse, leverer denne sykkelen i mellomsegmentet både spenning og kjøreglede.

Hondas A2-kompatible «pocket rocket» får nå store ytelsesfokuserte forbedringer ledet av Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel, doble skivebremser og radialmonterte kalipere. Fordekkgrepet er forsterket med mer forovervekt; håndteringen blir ytterligere forbedret av den nye svingarmen, som er lettere med mer sidefleks. Optimalisert innsprøytning forbedrer motorkarakteren og kraftigere frontlykt gir bedre synlighet. 

Les mer og opplev Honda CBR500R 2022

Publisert

Africa Twin med 2022-oppgraderinger

Eventyrsykkelen Africa Twin blir nå enda bedre skodd for terreng- og langkjøring.

Touringsykkelen blir nå bedre rustet enn noengang for komfortable langturer.

Det er små, men viktige oppdateringer som er blitt gjort til 2022-modellene av CRF1100L Africa Twin og CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Vindskjermen er blitt kortere og justerbar. Den kan dermed tilpasses føreren og sikrer både god sikt og god beskyttelse. Adventure-modellen kommer nå med et nytt «Cracked Terrain»-design og nye farger som inkluderer nye sidedeksler i svart aluminium. I tillegg har en bagasjebærer i aluminium blitt standard på begge modellene. Standardmodellen har fått ny «Big Logo»grafikk og er enda råere enn før.

Mer raffinert DCT-kasse

Selv skeptikerne blant MC-førere begynner nå å få sansen for automatisk girkasse. Honda har hele veien vært ledende innen utviklingen av DCT-kasser, og dette beviser de igjen på 2022-modellene som nå får en jevnere håndtering av 1. og 2. gir. Dette gjør det enklere og smidigere ved start og når du kjører på lav hastighet. Som før kan du også enkelte skifte til manuelt gir ved hjelp av en bryter på styret. CRF1100L Africa Twin Adventure Sports med DCT har også elektronikk som registerer at motorsykkelen svinger og justerer girprogrammet slik at giringen forløper så naturlig som mulig.

Den ultimate touringsykkelen

Africa Twin ble betydelig oppgradert til 2020-utgaven. Da var det en helt ny sykkel som kom på markedet med bedre ytelse, mindre vekt og mer dreiemoment. På dagens Africa Twin kan du kjøre i allslags terreng, og du kan enkelt skifte mellom ulike kjøremodus, blant annet OFF-ROAD med tilpasset sving-ABS. I tillegg til fire prefabrikkerte kjøremodusene, kan du skreddersy to USER-modus til dine behov.

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN DCT 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS DCT 2022

Følg med på nyhetene fra Honda MC! Meld deg på vårt nyhetsbrev >>

Publisert

All time high!

Honda NC750X er blant årets store salgssuksesser.

2021 er året «alle» skal ha motorsykkel, og det er flere Honda-motorsykler på listen over bestselgere denne sesongen.

– Salget av motorsykler øker totalt med 12 % i år, og det er tydelig at ferie i hjemlandet og mye tid hjemme har gjort at mange nå følger MC-drømmen. Det er også flere enn tidligere som tar MC-lappen, forteller Anton Vestavik salgs- og markedssjef i Kellox.

Kellox har importert Honda MC siden 1950-tallet og har aldri solgt så mange sykler i løpet av én sesong. De ser at flere og flere kjøper motorsykkel som nr. 2-kjøretøy i familien i tillegg til bil. Dermed er ikke motorsykkelen kun et fritidskjøretøy, den brukes også i hverdagen til og fra jobb. Blant årets modeller er det spesielt tre sykler Vestavik trekker frem.

Honda NC750X har vært en suksess!

Den allsidige allrounderen fikk blant annet mer motorkraft, forbedret chassis, styling og lavere vekt i sin 2021-modell.  Med Throttle by Wire og tre ulike elektroniske kjørenivåer har føreren større fleksibilitet. Kommer både med manuell girkasse og DCT.

Se Honda NC750X

Honda NC750X
Honda NC750X
Honda CMX1100 Rebel
Honda CMX1100 Rebel
Honda CB650R
Honda CB650R

Honda CMX1100 Rebel følger ikke overraskende opp salgsuksessen til lillebror CMX500

Denne klassiske bobberen kombinerer kraft og ytelse med topp moderne elektronikk. Rebel beholder sitt klassiske custom-utseende – dette har vært sesongens favoritt blant førere som ønsker å ha en gjennomført, tydelig stil på veien.

Se Honda CMX1100 Rebel

Honda CB650R: kongen av mellomsegmentet ble kongen på veien i 2021

Hondas nakensykkel fikk en rekke oppgraderinger med årets modell – som nye støtdempere, et mer fremoverlent styre og ny LCD-instrumentering. Sykkelen balanserer godt den autentiske café racer-looken med moderne teknologi og kjørekomfort.

Se Honda CB650R

Anton Vestavik på Honda MC

– Vær rask med å kontakte forhandlerne hvis du vil sikre deg årets Honda, oppfordrer Anton Vestavik.

Sykler på lager hos forhandlerne

Høsten er gjerne tiden for å gjøre gode MC-kjøp. Men er det i det hele tatt noen sykler igjen hos forhandlerne?

– Ja, det er fortsatt mulig å kjøpe sykler ute hos forhandlerne. Men du bør være rask med å kontakte din lokale forhandler, fordelen med å handle på høsten er at det er rask leveringstid på syklene de har på lager.

Ser frem til neste år allerede nå

Vestavik tror neste års sesong kommer til å bli like god som denne. Det er en oppfatning også forhandlerne deler, derfor er de i gang med bestillinger allerede nå.

– Vi gjør alt vi kan for å sikre neste års produksjon og levering. Verden er uforutsigbar akkurat nå, og vi vet at både produksjon og transport preges av Covid-19. Vi vet rett og slett ikke hva som venter oss fremover. Men vi kan garantere at det kommer nye, spennende nyheter fra Honda MC neste år.

Den første store nyheten for 2022 slippes i slutten av oktober. Følg med!

Vil du være blant de første som ser nyhetene fra Honda MC? Meld deg på nyhetsbrevet fra Honda MC Norge her.

Publisert

Min Honda: Milsluker´n

Jan Arne Engan fra Steinkjer legger gjerne bak seg noen mil i løpet av et år. Men at han er noen langkjøringsekspert vil han ikke ha noe av, og E6 holder han seg langt unna.

I år er det en nyinnkjøpt 2018-modell Honda NC750X som tar unna milene.

Les mer om Honda NC750X 2021-modell med DCT

Er det opplevelsene eller kjøregleden som motiverer mest?

– En kombinasjon. Det handler mye om hvem man kjører sammen med. Det er ikke like gøy å kjøre alene. Turfølelsen man får sammen med utvalgte er viktig. Jeg er mye ute og går i fjellet ellers også. Hvis jeg kan kombinere camping, fjellturer og kjøring, er det nydelig. Så må man selvfølgelig ha kjøreglede også, det er helt vesentlig.

Har du vært på noen langturer i sommer?

– Den forrige turen ble på 200 mil. Da kjørte jeg sammen med en kompis fra Trøndelag til Otta, over Fargernes og Valdresflye til Golsfjellet, ned til Lysebotn, Stavanger, Haugesund til Bergen, over Strynefjellet til Geiranger, Åndalsnes, Dombås, nordover til Vega og Brønnøysund og tilbake til Trøndelag.

Denne sesongen har Jan Arne testet automatkasse for første gang på sin nye Honda NC750X. Det har ikke gitt mindre kjøreglede.

– Jeg er virkelig imponert over automatkassa til Honda. Den er veldig presis og god å kjøre med. Jeg tror ingen som har gått over til automat på bil savner manuellkasse, og det samme gjelder motorsykkel, selv om enkelte mener motorsykler ikke skal ha automat.

Hvordan er din Honda-historie?

– Det har blitt flere Hondaer opp gjennom. Blant annet en eldre Deauville 700.  Jeg har hatt andre merker også, men jeg endre stort sett med å bytte til Honda etter kort tid. Nå har jeg en standard touringsykkel med sidevesker og alt som hører til.

Hva er det med Honda MC?

– Det er rett og slett allrighte sykler. De er driftssikre og har mange fine modeller. Enten du skal ha en touringsykkel eller streetsykkel, så har de alle slags modeller. Utseendemessig ligger de foran alle de andre. Og driftssikkerhet er viktig når du liker å kjøre på tur. Det virker som om syklene er enkle å reparere, og du kan kjøre innom hvilket som helst verksted.

Blir det mange turer?

– Skulle gjerne kjørt flere turer. Jeg bor i en landsdel her i Midt-Norge som har en mye kortere sesong enn på Østlandet. Samtidig bor jeg så nærme jobb at det ikke er noe vits å kjøre dit. Turene har gått både nord-, sør- og vestover.

Hva er høydepunktet så langt?

– Jeg og en kompis kjørte til Stockholm, Østlandet, ned til Lillestrøm, inn i Sverige, langs kysten. Med et kjempevær ble det en fantastisk tur.

Blir det E6 eller småveier?

– E6 er noe av det verste jeg kjører, så jeg prøver å finne andre veier. Mindre trafikk og bedre terreng.

Har du en drømmetur som ligger og venter?

– Jeg har bare kjørt til Sverige på utenlandstur, så Europa, Østerrike, Sveits og Italia frister. Litt av årsaken til det er jo at det er to dager ekstra med transportetappe sørover her fra Trøndelag. Men jeg leide sykkel i Spania en gang, det var en minst like flott opplevelse.

Etter noen tusen mil, har du noen gode turtips til MC-sjåfører?

– Det er mange som er bedre til å legge opp turer enn meg, men jeg tror at det å være forberedt er nøkkelen. Skal man campe må man være forberedt på vær og vind. Det verste når man skal campe er at ting er vått. Så er det alfa omega å ha gode dekk. Opplever du vannplaning gjør det noe med kjøreopplevelsen. Du bør skifte dekk annenhver sesong, og noen dekk slites raskere enn andre.

Når det kommer til kjørestil, er det sikkerhet som kommer høyest hos Jan Arne.

– Jeg har ikke en fartssykkel. Jeg kjører verken defensivt eller offensivt. Siden jeg tok lappen i 2001 har jeg opplevd mye rar kjøring blant bilister som ikke tar hensyn eller overholder vikeplikt. Det har vært ubehagelige episoder, men ikke alvorlige.

Finnes det en neste Honda MC som venter der ute?

– Jeg har antakelig funnet den sykkelen jeg skal ha en tid fremover. Blir det sånn at jeg ikke kan dra på langtur lenger, finnes det morsommere sykler til korte turer. Litt mer i Harley-stil som også Honda har, gode nærsykler du kan cruise litt med. Du skal ikke se bort fra at det blir en sånn.

Råkvåg og Fosen-halvåøya er en flott motorsykkeltur i midt-Norge.

Til slutt, har du noen gode lokale rutetips til alle som skal en tur til Trøndelag?

– Det må være Fosen-området. Ølandet, Brekstad, Råkvåg, et fantastisk område å kjøre og feriere i. Det er virkelig verdt å ta turen dit, men det vet sikkert de fleste som kjører sykkel.

Se bildene fra noen av Jan Arnes naturopplevelser på motorsykkel:

Publisert

Siste sjanse! Båt klar til ferien

Dette er båten som lar deg realisere båtdrømmen før årets sommerferie. Våre forhandlere har nå leveringsklare båter.

Northmaster535
Northmaster 535 Open

Båtbransjen er blant dem som har merket at nordmenn nå skal feriere i hjemlandet. De har sett et båtsalg som aldri før. Mange frykter at drømmen om egen båt ikke lar seg realisere. Men fortvil ikke, flere forhandlere har nå båter med rask leveringstid!

Northmaster 535 – skapt for den norske sommeren

Northmaster 535 er den sporty skjærgårdsjeepen nordmenn drømmer om. Den er romslig, gjennomtenkt og lett å kjøre. Med seks sitteplasser får hele familien plass. Sittegruppen i front kan enkelt forvandles til en stor solseng, eller kanskje en overnattingsplass? På sittebenken bak kapteinen sitter man beskyttet bak styrekonsollen.

«Den store lille båten»

Med seks personer ombord, badeleker, fiskestenger, mat og drikke, kreves det smarte og romslige oppbevaringsløsninger. Dette har Northmaster 535 forstått. Under styrekonsollen er det et stort rom til madrasser når de ikke er i bruk, og alt du måtte ha med deg på tur en sommerdag. Fendere har selvsagt hver sin dedikerte plass, og dreggen får plass i en tilpasset boks under setene. Northmaster er kjent for å ha gjennomtenkte detaljer, og hver eneste tomme er nøye veloverveid. Det er derfor 535 går under betegnelsen «den store lille båten».  

Er du på jakt etter din første båt? Da er Northmaster 535 et godt valg. Skroget i v-form går mykt selv om det blåser opp og er bølger. Du kommer raskt opp i plan, noe som g    ir en behagelig båttur for alle. Northmaster-båtene produseres i Polen av samme verft som OceanMaster. Her spesialiserer de seg på å kombinere lange båtbyggertradisjoner med moderne løsninger og ny teknologi.

Bestill i dag!

Hos Gaustad og Kvaal AS på Tiller har Erik Kvaal merket pågangen fra båthungrige nordmenn. Han anbefaler alle om å ta kontakt med forhandlerne nå for å sikre seg en båt i sommer.

– Nå var vi forberedt på årets sesong, vi så det komme. Og det ble akkurat slik vi antok, vi har solgt godt med båter. Nå har vi noen båter igjen vi kan levere innen en uke, ferdig med bunnstoff, hvis man ønsker det. Men ta kontakt raskt – akkurat nå er vi midt oppe i den travelste perioden.

Du får Northmaster 535 inkludert motor fra 260 000,–. Bestill leveringsklar båt i dag!

Publisert

Min Honda: Den aller første

Anna-Maria Andersen på øvelseskjøring med sin Honda CBR500R.

Mens Anna-Maria Andersen venter på oppkjøring til MC-lappen, nyter hun hvert sekund av øvelseskjøringen på sin Honda CBR500R.

– Her om dagen kjørte jeg i fem timer uten å merke at det hadde gått så lang tid.

Anna-Maria har alltid visst at hun skulle ta MC-lappen. Som liten var pappa helten, og han var både yrkessjåfør og kjørelærer for motorsykkel.

Har du kjørt mye tohjuling?

– Nei, jeg har kjørt scooter én gang. Som yngre var jeg for umoden og litt for glad i gassen. Jeg var verken trygg eller stabil nok til å sette meg på motorsykkel. Så jeg sa til meg selv at jeg måtte holde meg i skinnet og ta en ny vurdering når jeg ble eldre. Nå er jeg 26 år og klar.

Du er med andre ord opptatt av sikker kjøring?

– Jeg har folk jeg er glad i som jeg gjerne vil komme hjem til.

Se 2021-modellen Honda CBR500R her.

Hvilke turer er det du gleder deg til når du får lappen?

– Jeg er allerede veldig glad i å kjøre bil, så det blir definitivt en del turer. Det er også fint å kjøre motorsykkel når man en gang i ny og ne skal til byen. Så gleder jeg meg til friheten. Bare sette meg på sykkelen og kjøre. Det er noe med den følelsen.

Hvem kjører du med, venner eller en klubb?

– Samboeren min kjører. Det samme gjør faren og onkelen hans. De er en ordentlig sykkelfamilie, så de kommer jeg til å kjøre en god del med. Nå er det også noen kollegaer av moren min som stiller opp til øvelseskjøring. Jeg trenger jo noen som kan kjøre med meg enn så lenge.

– Jeg er med i flere Facebook-grupper, her har jeg lagt ut bilder og fortalt om meg selv. Der har det meldt seg flere som gjerne stiller opp og øvelseskjører med meg.

Jeg har alltid hatt det inntrykket av MC-miljøet – at man stiller opp for hverandre. Det er veldig godt å se at det faktisk er sånn.

Anna-Maria Andersen

Hvordan da?

– Da jeg var liten tok bestemor meg med på MC-treff når jeg hadde lodd å selge. Der visste hun at de kom til å bli solgt, og det ble de. MC-folk stiller opp for hverandre, og det er så hyggelig. Når jeg er på tur nå, så ender jeg ofte opp med å prate med sjåfører jeg ikke kjenner fra før. Fellesinteressen er motorsykkel, så det går mest i det, men også mye annet.

Du er en sosial motorsykkelsjåfør?

– Ja, det er veldig gøy.  Jeg er aldri redd for å ta kontakt med noen.

Hvorfor ble det Honda som fikk æren av å være din første sykkel?

– Det var en gave fra samboeren. Jeg hadde aldri sittet på en sykkel eller hatt en kjøretime, så han tenkte at istedenfor å gå rett på tung så burde jeg kjøre mellomtung til jeg ble mer komfortabel. Det er viktigere for meg å lære kjøreteknikk enn fart og tyngde. Jeg er veldig glad for det nå. Og siden jeg ikke er spesielt høy, passer Honda CBR500R veldig godt. Honda er et godt merke, de er lettkjørte og enkle å håndtere. Og jeg rekker fint ned med tærne, hehe.

Har du en drømmesykkel når du får lappen?

– Jeg ser på Honda 650, så vi får se. Men jeg er fortsatt åpen, det er mange gode kandidater. Jeg må bare finne en sykkel som ikke er for høy. Jeg vil ikke ligge helt frampå, liker å sitte litt oppreist som jeg gjør på Hondaen nå.

Selv om du er helt i starten av din kjørekarriere, har du noen gode turtips?

– Rundt her kan jeg anbefale Minneåsen hvis man liker svinger. En kjøretur til Hurdal, via Circle K på Minnesund. Veien fra Eidsvold til Sand i Sør-Odal eller veien til Toten langs Mjøsa er også superfine veier.

– Et turtips jeg lærte fort er å ha med ryggsekk med vann. Og vipes til visiret. Det er utrolig mye insekter som setter seg fast, så en liten microfiberklut og vipes er viktig.

Her ser du nye Honda CBR650R

Publisert

Honda ATV til nytte og glede

Bernt Øystein Vormeland på Honda ATV i Canada

– For meg er det bare én type ATV. Den heter Honda.

Bernt Øystein Vormeland fra Aurskog har hatt stor glede av sin Honda ATV i mange år. Den har vært en trofast arbeidshest som har tålt røff bruk.

– Det er blitt mye snøbrøyting, men også hyggeturer i skog og mark. Det er både lettvint og morsomt å bruke ATV-en. Er man glad i motor, må man bare elske dette.

Vormeland har god bruk for både snøbrøyter, tilhenger og vinsj på sin ATV. Da Vormeland bygget en naturbarnehage i nærområdet, var det ATV-en som sto for tungtransporten.

– Det ble mange tonn med subus og stein og mange turer med ATV-en. Da var den rett og slett en liten anleggsmaskin.

Honda med mekaniske girkasser

DCT – Girkasse med dobbel clutch garanterer rask og sømløs giring uten å miste drivkraft ved girbytte. Les mer om den her.

Det er transmisjonen han trekker fram som Hondas store styrke.

– Det er ingen andre som er i nærheten av å ha samme løsning. Jeg tror rett og slett ingen andre ATV-er ville hengt sammen etter den bruken vi har hatt. Jeg har også hatt gleden av å kjøre Honda ATV i Rocky Mountains i Canada. Den gikk absolutt like bra der som her, en absolutt topp maskin ved milevis kjøring i terreng.

Jeg tror rett og slett ingen andre ATV-er ville hengt sammen etter den bruken vi har hatt.

Bernt Øystein Vormeland, Aurskog

Den nye serien med HONDA ATV-er har mekaniske girkasser uten noen form for reimoverføring som man finner på andre ATV-er. Det gir svært lite energitap i drivverket og holder driftskostnadene nede, samtidig som kjøring og manøvrering kan gjøres med høy presisjon. I tillegg leveres nå modellen 520FA6 med en moderne DCT-girkasse med dobbel clutch som man finner i de fleste premiumbiler i dag. DCT-girkassen gir presisjonen, energieffektiviteten og manøvrerbarheten til en konvensjonell mekanisk girkasse, men man kan også velge automatisk giring for komfortens skyld. DCT-girkasse i ATV er det kun Honda som kan tilby per i dag.

I tillegg til Vormeland selv har og sønnen brukt ATV-en.

– Sønnen min har kjørt mange timer med den. Han er like fornøyd som meg.

Naturopplevelser med ATV

Vormeland er opptatt av at gleden ved å kjøre ATV.

– ATV handler ikke om å rase rundt og lage mest mulig lyd som mange tror. Det er en helt særegen måte å nyte naturen på. Det er rekreasjon å komme seg ut med firehjulingen i skogen. Da hender det at jeg møter turgåere og slår av en prat. Jeg er opptatt av at vi alle skal kunne dele skogen.

– ATV er dessuten en helårsmaskin som gjør at du kommer deg ut i skogen også på vinteren.

Les mer om Honda ATV og se alle modellene her.

Publisert

Båt og henger

Bil med båt på tilhenger

Båt på henger er en smart løsning for mange som ikke har båtplass.

Å ha båten på en henger kan gi deg langt større fleksibilitet samtidig som du enkelt kan oppleve nye vann og omgivelser. Her får du gode tips og forslag til et enda bedre og mangefasettert båtliv.

Økt fleksibilitet og frihet

Det er stadig flere som får oppleve hvilken berikelse båtlivet gir. Hvis du bor i et tett befolket område, er det imidlertid stor sjanse for at det er rift om båtplassene. En passende båt og båthenger kan ikke bare løse denne utfordringen, men faktisk åpne opp for nye muligheter og opplevelser.

– En båthenger alene koster fra rundt 13 000 til 30 000 kroner. Prisen på en plastbåt med henger starter på rundt 45 000 kroner, da kommer motor i tillegg, sier Eirik Hvaal som er deleier av Melhus Motor & Fritid på Tiller – litt sør for Trondheim.

Ved å oppbevare båten på hengeren, er det flere fordeler som åpenbarer seg. For eksempel sparer man penger som ellers hadde gått til å betale for båtplass. Men det er også en rekke andre gode bieffekter. Når båten ikke ligger i sjøen hele sommeren, blir den heller ikke utsatt for ting som gror på den. Den er altså betydelig enklere å vedlikeholde og har mindre behov for bunnstoffbehandling. Dessuten kan du enklere inspisere hele båten og motoren når du har den oppe fra vannet. Og du kan svinge innom bensinstasjonen med båten på hengeren for å fylle drivstoff.

Ved sesongslutt er det enkelt å sette båten ut i ferskvann for årets siste tur. Da får motoren god gjennomkjøring med ferskvann. Hvis båten er brukt i saltvann før dette, er det viktig at saltvannet i kjølesystemet renses ut før båt og motor settes bort på høsten.

Sikkerheten blir også bedre ivaretatt hvis man har muligheten til å oppbevare båt og henger i nærheten av hjemmet – både når det gjelder tyveri, vær eller bekymringer rundt fortøyning.

Utforsk nye steder   

Fem prosent av Norges areal er ferskvann, hovedsakelig innsjøer. Det gir mange muligheter til å utforske nye vann, innsjøer og kanskje elver med båten. Fleksibiliteten og frihetsfølelsen øker.

Med båten på henger, er det relativt enkelt å sette den ut der man ønsker å ferdes. Ved mange innsjøer er det gjerne tilrettelagt med utsettingsplasser hvor man rygger hengeren et stykke ut i vannet. Prosedyren med å sette ut og ta opp båten er overraskende enkel og går unna på noen få minutter når man har gjort det et par ganger. Med hengerens påmonterte vinsj drar du båten lett opp på hengeren igjen. Før du kjører i vei, må du sjekke at utenbordsmotoren er tiltet opp og hviler trygt på transportstøtten. Mestringsfølelsen og erfaringen kommer ganske raskt.  

Velegnede båter

Terhi har flere lette båter som egner seg godt på henger. Her er en Terhi Nordic 6020.

Små og mellomstore båter og motorer egner seg best i bruk sammen med henger. Et svært godt valg er båter fra Terhi. Den finske produsenten leverer holdbare, lette båter i ABS-plast som passer i både fersk- og saltvann. Takket være enestående produksjonsteknikk og nytenkende produktutvikling har Terhi utviklet seg til et populært og internasjonalt anerkjent varemerke med solide, brukervennlige båter som tåler det meste, går meget støysvakt og flyter i alle situasjoner.

Se båtene fra Terhi her.

– Plastbåter tåler litt mer når man kjører opp i fjæra. De veier gjerne mellom 100 og 300 kilo, sier Hvaal.

Båtens lengde og vekt (inkludert motor) danner utgangspunktet for hvilken henger som passer. De fleste båtforhandlere hjelper deg med å finne frem til en passende henger.

– Omtrent alle båtene vi selger egner seg godt til å ha på henger, da de fleste er opptil 16 fot. Det som er spesielt viktig å passe på er å få riktig henger. Dette sørger vi for, og gir kundene et komplett tilbud, sier Hvaal. Han forteller også at det egner seg best med motorer på opptil 30 hestekrefter på båter som man skal ha med seg på henger. Fordelen med motorstørrelser på opptil 9,9 hestekrefter, er at også de yngre kan bruke båten.

– Man må ikke nødvendigvis ha hengersertifikat for å kjøre med henger og båt. Hvis totalvekten ikke overstiger 3 500 kilo, kan man kjøre med vanlig B-sertifikat, sier Eirik Hvaal. Du kan selv sjekke at både førerkortet og bilen er godkjent for trekking av den aktuelle hengeren med last. Statens vegvesen har laget en hendig Tilhengerkalkulator hvor du enkelt legger inn bilens og tilhengerens registreringsnummer, samt hvilken førerkortklasse du har. Du finner kalkulatoren her.

Publisert

Min Honda: Tar alltid omveien

Tor Erik Domaas har en stor kjærlighet for Vestlandet og sin Honda Varadero.

Tor Erik Domaas forstår ikke hva han skal utenlands å gjøre når han har Hardanger, øyene, fjellene på Vestlandet samt tusenvis av småveier å utforske.

– Når jeg er ute på veien er det ofte uten mål og mening, ser jeg et skilt som viser x antall kilometer til et ukjent sted, tar jeg ofte turen dit, og om jeg er heldig, finner jeg noen gode fotomotiv. Siden jeg er oppvokst her på Vestlandet har jeg en tiltrekning mot sjøen og kysten.

Tor Erik elsker naturopplevelsene han får på to hjul. Han kjøpte sin Honda Varadero XL1000 2007-modell for fire år siden. 

Vestlandet byr på mange blinkskudd for hobbyfotorafen Tor Erik.

– Jeg tok lappen midt i 50-årskrisen for seks år siden. Da hadde jeg først en Honda Transalp 600 , men den ble litt for liten til for to personer med litt bagasje i veskene.

Tor Erik holder ikke igjen når han omtaler sin Honda Varadero. 

– Det er en vanvittig herlig turmaskin, nesten som en limousin å regne. Jeg er med i en internasjonal Facebook-gruppe med andre som eier Varadero, der er det én som har kjørt over 600 000 km. Det sier litt om kvaliteten på disse maskinene.

Hva er det med tohjulinger?

– Det er friheten til å kjøre overalt, inn på de rareste sideveier og steder du aldri ville kjørt bil. Jeg kjører ofte på riksveier og på omveier som dukker opp her og der. Ti minutter til butikken kan ofte ta to timer.

Om vinteren har Tor Erik sikret seg en måte å unngå å lengte etter motorsykkelsesongen på.

– Jeg har to Honda-scootere jeg setter pigger i dekkene på om vinteren. Her på Vestlandet er det lite snø, så jeg prøver å unngå så mye bil som mulig. Jeg tar en dagstur i ny og ned på scooteren også, med kaffe på kanna og fiskestang. 

Hvorfor Honda?

– Det er kvalitet. Du får ikke en mer skuddsikker sykkel, og det er ikke bare jeg som mener det, jeg hører det fra mange. Min svoger har hatt Honda i alle år. Med litt olje på Varaderoen så går den som bare det. 

Hvordan er du som motorsykkelsjåfør?

– Jeg er opptatt av sikkerhet, kjører rolig, tar det pent og overvurderer aldri meg selv. Jeg skal ha øyekontakt med møtende biler og tar ingen sjanser. Tror det har litt med alder å gjøre, jeg raste fra meg i ungdomstiden. Nå er jeg snart 60 år og har fått mer vett i pappen.  

Jeg solgte blant annet motorsykkeldressen min og kjøpte en airbagjakke. 

Hvordan fungerer det?

– Den har innebygget airbagvest som løser seg ut ved hjelp av en dødmannssnor som festes i sykkelen. Den er veldig fin, og jeg har allerede testet at den fungerer. Det var på glatta med scooteren da den seilte ut. Airbagen løste seg ut, så den fungerte helt fint. Det er bare å skifte patron på jakka, så er den god som ny igjen. Kollegaen min fikk seg en god latter da jeg sto med airbagen rundt meg, men luften siver ut i løpet av 15 sekunder. 

Har du noen gode turtips?

– Jeg bor i Bergen, og her er det mye å ta av. Hardanger, rundt på øyene. Osterøy er vanvittig fint. Problemet er egentlig å velge når det er så mange muligheter. Jeg kjører ofte til faste steder, alt endrer seg etter hvert som årstidene skifter. Jeg tar mye bilder og har kjøpt drone jeg filmer den flotte naturen med. 

– Akkurat nå gleder jeg meg til å ta turen over fjellet til Oslo når sønnen min, Fredrik Domaas, skal være deltaker i Stjernekamp. Det blir stort, og jeg satser på snøfrie veier til langt ute på høsten.

Til slutt, har du en drømmesykkel?

– Den jeg har. Jeg kjøpte Varaderoen usett, og nå ser jeg ingenting annet jeg har lyst på. Det eneste jeg kunne tenke meg er cruise control, og det er klart at kommer Honda med en ny Varadero, vurderer jeg den. Jeg høres nesten litt fanatisk ut, jeg er ikke det. Men Honda er bare det beste. Enkelt og greit. 

Har du lyst til å ta en titt på noen av filmene til Tor Erik? Her er hans YouTube-kanal.

Se noen av Tor Eriks fantastiske bilder fra livet på to hjul:

Publisert

Endelig er Honda ATV tilbake i Norge!

Når Honda gjør sitt inntog med ATV-er i Norge igjen, er det med tre modeller. Alle er spesialtilpasset norske forhold og egner seg ypperlig til terrenget vi har her til lands. Én av modellene har DCT-girkasse med mulighet for automatisk giring, noe garantert mange vil sette pris på.

Dette er nyhetene fra Honda ATV

De tre modellene som er plukket ut og tilpasset norske forhold består av to halvautomatiske og én med DCT-girkasse. Toppmodellen 520 FA6 har i tillegg til DCT-kasse full sperre på fremaksel og nytt design. Alle tre modellene har en toppfart på 60 km/t. 520 FE2 er den komplette arbeidshesten og kommer garantert til å bli populær her til lands. Den minste modellen, 420 FE, har stiv bakaksel, elektrisk girvelger og egner seg godt for de som ønsker en rimeligere modell, uten at det går på bekostning av Hondas kvalitet og driftssikkerhet.

De tre modellene er utstyrte med en ensylindret firetaktsmotor hvor veivakselen er montert i motorens lengderetning. Dette gir minimalt med effekttap fra motorene til hjulene. Den automatiske differensialbremsen foran er alltid klar til å gripe inn, samtidig som den gir liten svingradius. Med elektrisk servostyring blir det behagelig kjøring – selv i det tøffeste terrenget.

Alle ATV-ene fra Honda er klassifiserte som T3B. Det betyr at de har en maksimalt tillatt hastighet på 60 km/t, og at sjåføren må være 18 år eller eldre.

TRX520 FA6
TRX520 FE2
TRX420 FE

Ekstremt slitesterke

Honda bruker aldri remmer i sine ATV-kraftoverføringer. I stedet brukes det flere ulike mekaniske kraftoverføringer som gir minimalt effekttap mellom motor og hjulene. Dette er veldig energieffektivt, og vedlikehold begrenser seg til å skifte olje. Hondas kraftoverføringer gjør det mulig å kjøre med stor presisjon på lave turtall.

Å skifte mellom to- og firehjulstrekk, for best komfort eller optimal fremkommelighet, gjøres enkelt med en spak eller et trykk på en knapp – avhengig av modell. Samtlige modeller for det norske markedet er utstyrte med hengerfeste. Effektiv drivstoffinnsprøytning gjør motoren veldig lettstartet i alle posisjoner og temperaturer. Den gir også en myk og fin gassrespons. Drivstoffinnsprøytningen og den mekaniske kraftoverføringen gjør Honda ATV-er til markedets mest drivstofføkonomiske terrengkjøretøy. De er dessuten veldig servicevennlige, noe som gir deg lave service- og vedlikeholdskostnader.

Profesjonell kvalitet

Det er forskjell på lekemaskiner og ekte arbeidskjøretøy som opprinnelig var konstruert til å bære tunge belastninger, og ikke bare ren fornøyelse. Det er akkurat der Honda skiller seg ut. Ved å tilby maskiner som virkelig tåler et hardt liv, og som fungerer i all slags vær uansett underlag.

5-års garanti

Et bevis på Hondas profesjonelle kvalitet er vår 5 års/500 timer garanti. Denne gjelder selv ved rent profesjonelt bruk. Det du må sørge for er normal pleie og at du utfører service på et autorisert verksted med normale intervaller.

Første ATV i verden med DCT-kasse

Da Honda lanserte DCT-kasse på sine motorsykler var de blant de første i verden. Nå gjentar de nyheten – denne gang på ATV. DCT står for Dual Clutch Transmission og innebærer at girkassen er utstyrt med dobbel clutch, som på mange av dagens biler. Den første clutchen tar hånd om gir 1, 3 og 5, mens den andre server gir 2, 4 og 6. Det fiffige med dette systemet er at neste gir alltid er klart, og overgangen mellom de to clutchene ivaretas elektronisk. Fordelen blir at giringen skjer betydelig raskere enn du klarer med en manuell girkasse, og at bensinforbruket i de fleste tilfeller blir lavere sammenlignet med manuelle kasser. Systemet garanterer dessuten rask og sømløs giring uten å miste drivkraft ved girbytte. Maskinen opererer således alltid med riktig utveksling og turtall uansett om det slepes tung last eller kjøres uten last – og den har riktig motorbrems. Samtidig gir automatgiret deg mulighet til å ha fullt fokus på veien foran deg. Under drift er DCT-systemet veldig behagelig og ekstremt enkelt å bruke.

– Mange som venter på dette

Henning Haug driver ATV Motor i Mysen. Han solgte Honda forrige gang de var tilgjengelige i Norge, nå ser han fram til at de nye ATV-ene kommer.

– Honda-kundene har ventet lenge på å få tilbake maskinene i Norge. Kundene kjenner kvaliteten til Honda og vet at den får de ikke hos andre merker. Honda ATV er driftssikre, lojale og gode arbeidsmaskiner som er brukbare til alt mulig.

Hva er det Honda er mest kjent for?

– Kvalitet og driftssikkerhet. Det gjør at de går år etter år. Derfor er de billige å eie, billige i drift og har rimelig service sammenliknet med konkurrerende merker.

Henning Haug

Hvem er den klassiske Honda-kunden?

– Det er både bedrifter og vanlige privatpersoner som vet hva Honda-kvalitet står for. Mange har allerede Honda-bil, -motorsykkel, -gressklipper osv. De vet at Honda betyr kvalitet. Så disse ATV-ene er et godt kjøp for vaktmestere, bønder, fiskere, jaktlag, snekkere som bygger hytter osv.

– Honda er kjent for kvalitet og driftfssikkerhet, sier Henning Haug som driver ATV Motor.

Honda ATV til salgs hos utvalgte forhandlere i mai

Det vil være en rekke forhandler over hele landet som både selger og har service på Honda ATV. Komplett oversikt finner du her. Det første partiet med ATV-er har allerede kommet til landet, så her er det førstemann til mølla og kort leveringstid.