Publisert

Siste sjanse! Båt klar til ferien

Dette er båten som lar deg realisere båtdrømmen før årets sommerferie. Våre forhandlere har nå leveringsklare båter.

Northmaster535
Northmaster 535 Open

Båtbransjen er blant dem som har merket at nordmenn nå skal feriere i hjemlandet. De har sett et båtsalg som aldri før. Mange frykter at drømmen om egen båt ikke lar seg realisere. Men fortvil ikke, flere forhandlere har nå båter med rask leveringstid!

Northmaster 535 – skapt for den norske sommeren

Northmaster 535 er den sporty skjærgårdsjeepen nordmenn drømmer om. Den er romslig, gjennomtenkt og lett å kjøre. Med seks sitteplasser får hele familien plass. Sittegruppen i front kan enkelt forvandles til en stor solseng, eller kanskje en overnattingsplass? På sittebenken bak kapteinen sitter man beskyttet bak styrekonsollen.

«Den store lille båten»

Med seks personer ombord, badeleker, fiskestenger, mat og drikke, kreves det smarte og romslige oppbevaringsløsninger. Dette har Northmaster 535 forstått. Under styrekonsollen er det et stort rom til madrasser når de ikke er i bruk, og alt du måtte ha med deg på tur en sommerdag. Fendere har selvsagt hver sin dedikerte plass, og dreggen får plass i en tilpasset boks under setene. Northmaster er kjent for å ha gjennomtenkte detaljer, og hver eneste tomme er nøye veloverveid. Det er derfor 535 går under betegnelsen «den store lille båten».  

Er du på jakt etter din første båt? Da er Northmaster 535 et godt valg. Skroget i v-form går mykt selv om det blåser opp og er bølger. Du kommer raskt opp i plan, noe som g    ir en behagelig båttur for alle. Northmaster-båtene produseres i Polen av samme verft som OceanMaster. Her spesialiserer de seg på å kombinere lange båtbyggertradisjoner med moderne løsninger og ny teknologi.

Bestill i dag!

Hos Gaustad og Kvaal AS på Tiller har Erik Kvaal merket pågangen fra båthungrige nordmenn. Han anbefaler alle om å ta kontakt med forhandlerne nå for å sikre seg en båt i sommer.

– Nå var vi forberedt på årets sesong, vi så det komme. Og det ble akkurat slik vi antok, vi har solgt godt med båter. Nå har vi noen båter igjen vi kan levere innen en uke, ferdig med bunnstoff, hvis man ønsker det. Men ta kontakt raskt – akkurat nå er vi midt oppe i den travelste perioden.

Du får Northmaster 535 inkludert motor fra 260 000,–. Bestill leveringsklar båt i dag!

Publisert

Min Honda: Den aller første

Anna-Maria Andersen på øvelseskjøring med sin Honda CBR500R.

Mens Anna-Maria Andersen venter på oppkjøring til MC-lappen, nyter hun hvert sekund av øvelseskjøringen på sin Honda CBR500R.

– Her om dagen kjørte jeg i fem timer uten å merke at det hadde gått så lang tid.

Anna-Maria har alltid visst at hun skulle ta MC-lappen. Som liten var pappa helten, og han var både yrkessjåfør og kjørelærer for motorsykkel.

Har du kjørt mye tohjuling?

– Nei, jeg har kjørt scooter én gang. Som yngre var jeg for umoden og litt for glad i gassen. Jeg var verken trygg eller stabil nok til å sette meg på motorsykkel. Så jeg sa til meg selv at jeg måtte holde meg i skinnet og ta en ny vurdering når jeg ble eldre. Nå er jeg 26 år og klar.

Du er med andre ord opptatt av sikker kjøring?

– Jeg har folk jeg er glad i som jeg gjerne vil komme hjem til.

Se 2021-modellen Honda CBR500R her.

Hvilke turer er det du gleder deg til når du får lappen?

– Jeg er allerede veldig glad i å kjøre bil, så det blir definitivt en del turer. Det er også fint å kjøre motorsykkel når man en gang i ny og ne skal til byen. Så gleder jeg meg til friheten. Bare sette meg på sykkelen og kjøre. Det er noe med den følelsen.

Hvem kjører du med, venner eller en klubb?

– Samboeren min kjører. Det samme gjør faren og onkelen hans. De er en ordentlig sykkelfamilie, så de kommer jeg til å kjøre en god del med. Nå er det også noen kollegaer av moren min som stiller opp til øvelseskjøring. Jeg trenger jo noen som kan kjøre med meg enn så lenge.

– Jeg er med i flere Facebook-grupper, her har jeg lagt ut bilder og fortalt om meg selv. Der har det meldt seg flere som gjerne stiller opp og øvelseskjører med meg.

Jeg har alltid hatt det inntrykket av MC-miljøet – at man stiller opp for hverandre. Det er veldig godt å se at det faktisk er sånn.

Anna-Maria Andersen

Hvordan da?

– Da jeg var liten tok bestemor meg med på MC-treff når jeg hadde lodd å selge. Der visste hun at de kom til å bli solgt, og det ble de. MC-folk stiller opp for hverandre, og det er så hyggelig. Når jeg er på tur nå, så ender jeg ofte opp med å prate med sjåfører jeg ikke kjenner fra før. Fellesinteressen er motorsykkel, så det går mest i det, men også mye annet.

Du er en sosial motorsykkelsjåfør?

– Ja, det er veldig gøy.  Jeg er aldri redd for å ta kontakt med noen.

Hvorfor ble det Honda som fikk æren av å være din første sykkel?

– Det var en gave fra samboeren. Jeg hadde aldri sittet på en sykkel eller hatt en kjøretime, så han tenkte at istedenfor å gå rett på tung så burde jeg kjøre mellomtung til jeg ble mer komfortabel. Det er viktigere for meg å lære kjøreteknikk enn fart og tyngde. Jeg er veldig glad for det nå. Og siden jeg ikke er spesielt høy, passer Honda CBR500R veldig godt. Honda er et godt merke, de er lettkjørte og enkle å håndtere. Og jeg rekker fint ned med tærne, hehe.

Har du en drømmesykkel når du får lappen?

– Jeg ser på Honda 650, så vi får se. Men jeg er fortsatt åpen, det er mange gode kandidater. Jeg må bare finne en sykkel som ikke er for høy. Jeg vil ikke ligge helt frampå, liker å sitte litt oppreist som jeg gjør på Hondaen nå.

Selv om du er helt i starten av din kjørekarriere, har du noen gode turtips?

– Rundt her kan jeg anbefale Minneåsen hvis man liker svinger. En kjøretur til Hurdal, via Circle K på Minnesund. Veien fra Eidsvold til Sand i Sør-Odal eller veien til Toten langs Mjøsa er også superfine veier.

– Et turtips jeg lærte fort er å ha med ryggsekk med vann. Og vipes til visiret. Det er utrolig mye insekter som setter seg fast, så en liten microfiberklut og vipes er viktig.

Her ser du nye Honda CBR650R

Publisert

Honda ATV til nytte og glede

Bernt Øystein Vormeland på Honda ATV i Canada

– For meg er det bare én type ATV. Den heter Honda.

Bernt Øystein Vormeland fra Aurskog har hatt stor glede av sin Honda ATV i mange år. Den har vært en trofast arbeidshest som har tålt røff bruk.

– Det er blitt mye snøbrøyting, men også hyggeturer i skog og mark. Det er både lettvint og morsomt å bruke ATV-en. Er man glad i motor, må man bare elske dette.

Vormeland har god bruk for både snøbrøyter, tilhenger og vinsj på sin ATV. Da Vormeland bygget en naturbarnehage i nærområdet, var det ATV-en som sto for tungtransporten.

– Det ble mange tonn med subus og stein og mange turer med ATV-en. Da var den rett og slett en liten anleggsmaskin.

Honda med mekaniske girkasser

DCT – Girkasse med dobbel clutch garanterer rask og sømløs giring uten å miste drivkraft ved girbytte. Les mer om den her.

Det er transmisjonen han trekker fram som Hondas store styrke.

– Det er ingen andre som er i nærheten av å ha samme løsning. Jeg tror rett og slett ingen andre ATV-er ville hengt sammen etter den bruken vi har hatt. Jeg har også hatt gleden av å kjøre Honda ATV i Rocky Mountains i Canada. Den gikk absolutt like bra der som her, en absolutt topp maskin ved milevis kjøring i terreng.

Jeg tror rett og slett ingen andre ATV-er ville hengt sammen etter den bruken vi har hatt.

Bernt Øystein Vormeland, Aurskog

Den nye serien med HONDA ATV-er har mekaniske girkasser uten noen form for reimoverføring som man finner på andre ATV-er. Det gir svært lite energitap i drivverket og holder driftskostnadene nede, samtidig som kjøring og manøvrering kan gjøres med høy presisjon. I tillegg leveres nå modellen 520FA6 med en moderne DCT-girkasse med dobbel clutch som man finner i de fleste premiumbiler i dag. DCT-girkassen gir presisjonen, energieffektiviteten og manøvrerbarheten til en konvensjonell mekanisk girkasse, men man kan også velge automatisk giring for komfortens skyld. DCT-girkasse i ATV er det kun Honda som kan tilby per i dag.

I tillegg til Vormeland selv har og sønnen brukt ATV-en.

– Sønnen min har kjørt mange timer med den. Han er like fornøyd som meg.

Naturopplevelser med ATV

Vormeland er opptatt av at gleden ved å kjøre ATV.

– ATV handler ikke om å rase rundt og lage mest mulig lyd som mange tror. Det er en helt særegen måte å nyte naturen på. Det er rekreasjon å komme seg ut med firehjulingen i skogen. Da hender det at jeg møter turgåere og slår av en prat. Jeg er opptatt av at vi alle skal kunne dele skogen.

– ATV er dessuten en helårsmaskin som gjør at du kommer deg ut i skogen også på vinteren.

Les mer om Honda ATV og se alle modellene her.

Publisert

Båt og henger

Bil med båt på tilhenger

Båt på henger er en smart løsning for mange som ikke har båtplass.

Å ha båten på en henger kan gi deg langt større fleksibilitet samtidig som du enkelt kan oppleve nye vann og omgivelser. Her får du gode tips og forslag til et enda bedre og mangefasettert båtliv.

Økt fleksibilitet og frihet

Det er stadig flere som får oppleve hvilken berikelse båtlivet gir. Hvis du bor i et tett befolket område, er det imidlertid stor sjanse for at det er rift om båtplassene. En passende båt og båthenger kan ikke bare løse denne utfordringen, men faktisk åpne opp for nye muligheter og opplevelser.

– En båthenger alene koster fra rundt 13 000 til 30 000 kroner. Prisen på en plastbåt med henger starter på rundt 45 000 kroner, da kommer motor i tillegg, sier Eirik Hvaal som er deleier av Melhus Motor & Fritid på Tiller – litt sør for Trondheim.

Ved å oppbevare båten på hengeren, er det flere fordeler som åpenbarer seg. For eksempel sparer man penger som ellers hadde gått til å betale for båtplass. Men det er også en rekke andre gode bieffekter. Når båten ikke ligger i sjøen hele sommeren, blir den heller ikke utsatt for ting som gror på den. Den er altså betydelig enklere å vedlikeholde og har mindre behov for bunnstoffbehandling. Dessuten kan du enklere inspisere hele båten og motoren når du har den oppe fra vannet. Og du kan svinge innom bensinstasjonen med båten på hengeren for å fylle drivstoff.

Ved sesongslutt er det enkelt å sette båten ut i ferskvann for årets siste tur. Da får motoren god gjennomkjøring med ferskvann. Hvis båten er brukt i saltvann før dette, er det viktig at saltvannet i kjølesystemet renses ut før båt og motor settes bort på høsten.

Sikkerheten blir også bedre ivaretatt hvis man har muligheten til å oppbevare båt og henger i nærheten av hjemmet – både når det gjelder tyveri, vær eller bekymringer rundt fortøyning.

Utforsk nye steder   

Fem prosent av Norges areal er ferskvann, hovedsakelig innsjøer. Det gir mange muligheter til å utforske nye vann, innsjøer og kanskje elver med båten. Fleksibiliteten og frihetsfølelsen øker.

Med båten på henger, er det relativt enkelt å sette den ut der man ønsker å ferdes. Ved mange innsjøer er det gjerne tilrettelagt med utsettingsplasser hvor man rygger hengeren et stykke ut i vannet. Prosedyren med å sette ut og ta opp båten er overraskende enkel og går unna på noen få minutter når man har gjort det et par ganger. Med hengerens påmonterte vinsj drar du båten lett opp på hengeren igjen. Før du kjører i vei, må du sjekke at utenbordsmotoren er tiltet opp og hviler trygt på transportstøtten. Mestringsfølelsen og erfaringen kommer ganske raskt.  

Velegnede båter

Terhi har flere lette båter som egner seg godt på henger. Her er en Terhi Nordic 6020.

Små og mellomstore båter og motorer egner seg best i bruk sammen med henger. Et svært godt valg er båter fra Terhi. Den finske produsenten leverer holdbare, lette båter i ABS-plast som passer i både fersk- og saltvann. Takket være enestående produksjonsteknikk og nytenkende produktutvikling har Terhi utviklet seg til et populært og internasjonalt anerkjent varemerke med solide, brukervennlige båter som tåler det meste, går meget støysvakt og flyter i alle situasjoner.

Se båtene fra Terhi her.

– Plastbåter tåler litt mer når man kjører opp i fjæra. De veier gjerne mellom 100 og 300 kilo, sier Hvaal.

Båtens lengde og vekt (inkludert motor) danner utgangspunktet for hvilken henger som passer. De fleste båtforhandlere hjelper deg med å finne frem til en passende henger.

– Omtrent alle båtene vi selger egner seg godt til å ha på henger, da de fleste er opptil 16 fot. Det som er spesielt viktig å passe på er å få riktig henger. Dette sørger vi for, og gir kundene et komplett tilbud, sier Hvaal. Han forteller også at det egner seg best med motorer på opptil 30 hestekrefter på båter som man skal ha med seg på henger. Fordelen med motorstørrelser på opptil 9,9 hestekrefter, er at også de yngre kan bruke båten.

– Man må ikke nødvendigvis ha hengersertifikat for å kjøre med henger og båt. Hvis totalvekten ikke overstiger 3 500 kilo, kan man kjøre med vanlig B-sertifikat, sier Eirik Hvaal. Du kan selv sjekke at både førerkortet og bilen er godkjent for trekking av den aktuelle hengeren med last. Statens vegvesen har laget en hendig Tilhengerkalkulator hvor du enkelt legger inn bilens og tilhengerens registreringsnummer, samt hvilken førerkortklasse du har. Du finner kalkulatoren her.

Publisert

Min Honda: Tar alltid omveien

Tor Erik Domaas har en stor kjærlighet for Vestlandet og sin Honda Varadero.

Tor Erik Domaas forstår ikke hva han skal utenlands å gjøre når han har Hardanger, øyene, fjellene på Vestlandet samt tusenvis av småveier å utforske.

– Når jeg er ute på veien er det ofte uten mål og mening, ser jeg et skilt som viser x antall kilometer til et ukjent sted, tar jeg ofte turen dit, og om jeg er heldig, finner jeg noen gode fotomotiv. Siden jeg er oppvokst her på Vestlandet har jeg en tiltrekning mot sjøen og kysten.

Tor Erik elsker naturopplevelsene han får på to hjul. Han kjøpte sin Honda Varadero XL1000 2007-modell for fire år siden. 

Vestlandet byr på mange blinkskudd for hobbyfotorafen Tor Erik.

– Jeg tok lappen midt i 50-årskrisen for seks år siden. Da hadde jeg først en Honda Transalp 600 , men den ble litt for liten til for to personer med litt bagasje i veskene.

Tor Erik holder ikke igjen når han omtaler sin Honda Varadero. 

– Det er en vanvittig herlig turmaskin, nesten som en limousin å regne. Jeg er med i en internasjonal Facebook-gruppe med andre som eier Varadero, der er det én som har kjørt over 600 000 km. Det sier litt om kvaliteten på disse maskinene.

Hva er det med tohjulinger?

– Det er friheten til å kjøre overalt, inn på de rareste sideveier og steder du aldri ville kjørt bil. Jeg kjører ofte på riksveier og på omveier som dukker opp her og der. Ti minutter til butikken kan ofte ta to timer.

Om vinteren har Tor Erik sikret seg en måte å unngå å lengte etter motorsykkelsesongen på.

– Jeg har to Honda-scootere jeg setter pigger i dekkene på om vinteren. Her på Vestlandet er det lite snø, så jeg prøver å unngå så mye bil som mulig. Jeg tar en dagstur i ny og ned på scooteren også, med kaffe på kanna og fiskestang. 

Hvorfor Honda?

– Det er kvalitet. Du får ikke en mer skuddsikker sykkel, og det er ikke bare jeg som mener det, jeg hører det fra mange. Min svoger har hatt Honda i alle år. Med litt olje på Varaderoen så går den som bare det. 

Hvordan er du som motorsykkelsjåfør?

– Jeg er opptatt av sikkerhet, kjører rolig, tar det pent og overvurderer aldri meg selv. Jeg skal ha øyekontakt med møtende biler og tar ingen sjanser. Tror det har litt med alder å gjøre, jeg raste fra meg i ungdomstiden. Nå er jeg snart 60 år og har fått mer vett i pappen.  

Jeg solgte blant annet motorsykkeldressen min og kjøpte en airbagjakke. 

Hvordan fungerer det?

– Den har innebygget airbagvest som løser seg ut ved hjelp av en dødmannssnor som festes i sykkelen. Den er veldig fin, og jeg har allerede testet at den fungerer. Det var på glatta med scooteren da den seilte ut. Airbagen løste seg ut, så den fungerte helt fint. Det er bare å skifte patron på jakka, så er den god som ny igjen. Kollegaen min fikk seg en god latter da jeg sto med airbagen rundt meg, men luften siver ut i løpet av 15 sekunder. 

Har du noen gode turtips?

– Jeg bor i Bergen, og her er det mye å ta av. Hardanger, rundt på øyene. Osterøy er vanvittig fint. Problemet er egentlig å velge når det er så mange muligheter. Jeg kjører ofte til faste steder, alt endrer seg etter hvert som årstidene skifter. Jeg tar mye bilder og har kjøpt drone jeg filmer den flotte naturen med. 

– Akkurat nå gleder jeg meg til å ta turen over fjellet til Oslo når sønnen min, Fredrik Domaas, skal være deltaker i Stjernekamp. Det blir stort, og jeg satser på snøfrie veier til langt ute på høsten.

Til slutt, har du en drømmesykkel?

– Den jeg har. Jeg kjøpte Varaderoen usett, og nå ser jeg ingenting annet jeg har lyst på. Det eneste jeg kunne tenke meg er cruise control, og det er klart at kommer Honda med en ny Varadero, vurderer jeg den. Jeg høres nesten litt fanatisk ut, jeg er ikke det. Men Honda er bare det beste. Enkelt og greit. 

Har du lyst til å ta en titt på noen av filmene til Tor Erik? Her er hans YouTube-kanal.

Se noen av Tor Eriks fantastiske bilder fra livet på to hjul:

Publisert

Endelig er Honda ATV tilbake i Norge!

Når Honda gjør sitt inntog med ATV-er i Norge igjen, er det med tre modeller. Alle er spesialtilpasset norske forhold og egner seg ypperlig til terrenget vi har her til lands. Én av modellene har DCT-girkasse med mulighet for automatisk giring, noe garantert mange vil sette pris på.

Dette er nyhetene fra Honda ATV

De tre modellene som er plukket ut og tilpasset norske forhold består av to halvautomatiske og én med DCT-girkasse. Toppmodellen 520 FA6 har i tillegg til DCT-kasse full sperre på fremaksel og nytt design. Alle tre modellene har en toppfart på 60 km/t. 520 FE2 er den komplette arbeidshesten og kommer garantert til å bli populær her til lands. Den minste modellen, 420 FE, har stiv bakaksel, elektrisk girvelger og egner seg godt for de som ønsker en rimeligere modell, uten at det går på bekostning av Hondas kvalitet og driftssikkerhet.

De tre modellene er utstyrte med en ensylindret firetaktsmotor hvor veivakselen er montert i motorens lengderetning. Dette gir minimalt med effekttap fra motorene til hjulene. Den automatiske differensialbremsen foran er alltid klar til å gripe inn, samtidig som den gir liten svingradius. Med elektrisk servostyring blir det behagelig kjøring – selv i det tøffeste terrenget.

Alle ATV-ene fra Honda er klassifiserte som T3B. Det betyr at de har en maksimalt tillatt hastighet på 60 km/t, og at sjåføren må være 18 år eller eldre.

TRX520 FA6
TRX520 FE2
TRX420 FE

Ekstremt slitesterke

Honda bruker aldri remmer i sine ATV-kraftoverføringer. I stedet brukes det flere ulike mekaniske kraftoverføringer som gir minimalt effekttap mellom motor og hjulene. Dette er veldig energieffektivt, og vedlikehold begrenser seg til å skifte olje. Hondas kraftoverføringer gjør det mulig å kjøre med stor presisjon på lave turtall.

Å skifte mellom to- og firehjulstrekk, for best komfort eller optimal fremkommelighet, gjøres enkelt med en spak eller et trykk på en knapp – avhengig av modell. Samtlige modeller for det norske markedet er utstyrte med hengerfeste. Effektiv drivstoffinnsprøytning gjør motoren veldig lettstartet i alle posisjoner og temperaturer. Den gir også en myk og fin gassrespons. Drivstoffinnsprøytningen og den mekaniske kraftoverføringen gjør Honda ATV-er til markedets mest drivstofføkonomiske terrengkjøretøy. De er dessuten veldig servicevennlige, noe som gir deg lave service- og vedlikeholdskostnader.

Profesjonell kvalitet

Det er forskjell på lekemaskiner og ekte arbeidskjøretøy som opprinnelig var konstruert til å bære tunge belastninger, og ikke bare ren fornøyelse. Det er akkurat der Honda skiller seg ut. Ved å tilby maskiner som virkelig tåler et hardt liv, og som fungerer i all slags vær uansett underlag.

5-års garanti

Et bevis på Hondas profesjonelle kvalitet er vår 5 års/500 timer garanti. Denne gjelder selv ved rent profesjonelt bruk. Det du må sørge for er normal pleie og at du utfører service på et autorisert verksted med normale intervaller.

Første ATV i verden med DCT-kasse

Da Honda lanserte DCT-kasse på sine motorsykler var de blant de første i verden. Nå gjentar de nyheten – denne gang på ATV. DCT står for Dual Clutch Transmission og innebærer at girkassen er utstyrt med dobbel clutch, som på mange av dagens biler. Den første clutchen tar hånd om gir 1, 3 og 5, mens den andre server gir 2, 4 og 6. Det fiffige med dette systemet er at neste gir alltid er klart, og overgangen mellom de to clutchene ivaretas elektronisk. Fordelen blir at giringen skjer betydelig raskere enn du klarer med en manuell girkasse, og at bensinforbruket i de fleste tilfeller blir lavere sammenlignet med manuelle kasser. Systemet garanterer dessuten rask og sømløs giring uten å miste drivkraft ved girbytte. Maskinen opererer således alltid med riktig utveksling og turtall uansett om det slepes tung last eller kjøres uten last – og den har riktig motorbrems. Samtidig gir automatgiret deg mulighet til å ha fullt fokus på veien foran deg. Under drift er DCT-systemet veldig behagelig og ekstremt enkelt å bruke.

– Mange som venter på dette

Henning Haug driver ATV Motor i Mysen. Han solgte Honda forrige gang de var tilgjengelige i Norge, nå ser han fram til at de nye ATV-ene kommer.

– Honda-kundene har ventet lenge på å få tilbake maskinene i Norge. Kundene kjenner kvaliteten til Honda og vet at den får de ikke hos andre merker. Honda ATV er driftssikre, lojale og gode arbeidsmaskiner som er brukbare til alt mulig.

Hva er det Honda er mest kjent for?

– Kvalitet og driftssikkerhet. Det gjør at de går år etter år. Derfor er de billige å eie, billige i drift og har rimelig service sammenliknet med konkurrerende merker.

Henning Haug

Hvem er den klassiske Honda-kunden?

– Det er både bedrifter og vanlige privatpersoner som vet hva Honda-kvalitet står for. Mange har allerede Honda-bil, -motorsykkel, -gressklipper osv. De vet at Honda betyr kvalitet. Så disse ATV-ene er et godt kjøp for vaktmestere, bønder, fiskere, jaktlag, snekkere som bygger hytter osv.

– Honda er kjent for kvalitet og driftfssikkerhet, sier Henning Haug som driver ATV Motor.

Honda ATV til salgs hos utvalgte forhandlere i mai

Det vil være en rekke forhandler over hele landet som både selger og har service på Honda ATV. Komplett oversikt finner du her. Det første partiet med ATV-er har allerede kommet til landet, så her er det førstemann til mølla og kort leveringstid.

Publisert

Min Honda: Ingeniørkunst

Min Honda: Tron Grønvold bak sin Gold Wing GL 1800 på tur i Norge
Tron Grønvold og kona har mange mil bak seg på sin Gold Wing GL1800.

Ingeniøren og MC-entusiasten Tron Grønvold har talt: Det finnes ingen annen en Honda.

Tron Grønvold har kjørt Honda-motorsykkel siden sin første Honda CB 100 i 1980. Fire tiår senere og noen Europa-turer rikere, er han sikker i sin sak: verdens største motorprodusent leverer. Hver gang.

I garasjen i dag står det en Gold Wing GL1800 DCT, kjøpt ny i april 2018, og CRF1000 Africa Twin DCT 2018 han kjøpte brukt sommeren 2020. Etter den første CB 100 har listen vært lang: CB 500, 650 Deauville, ST 1300 Pan European, GL 1500 Valkyrie, GL 1800 Gold Wing 2012-modell.

Honda CB 100 retro
Grønvolds første Honda-motorsykkel var retroklassikeren Honda CB 100, selvsagt med råtøffe cowboyboots fra Texas.

Hvorfor to så ulike modeller som Africa Twin og Gold Wing?
– Fordi jeg har hatt asfaltsykler hele livet. I 2018 reiste jeg, kona og en Honda-kamerat til Slovenia. Der leide vi to Africa Twin’er for å kjøre ei uke på Balkan. Det endte med at både jeg og kompisen min kjøpte hver vår – jeg valgte en brukt CRF1000 DCT, kompisen min kjøpte sin splitter nye CRF1100 DCT nå denne måneden. Jeg og kona bruker Africa Twin mye på fjellet for å se litt andre typer veier fra motorsykkelsetet enn vi har gjort hittil.

Hva er det med Honda?
– De scorer høyt på kvalitet. Motorene fra verdens største motorprodusent er enestående. Gatesyklene som vi vanlige kunder kjøper, har Honda utviklet gjennom mange år på racingbanen og i MotoGP. Det som var racingsykler for ti år siden, samme teknologien kan vi kjøpe i dag, og da er alt dønn gjennomtenkt. De ligger i en annen liga enn de andre. Jeg kjenner til en Gold Wing i USA som har kjørt nærmere 800 000 km uten at motoren har fått en overhaling. Det er mye og sier sitt.

Har du opplevd noen feil med dine sykler?
– Nei, aldri. Helt problemfritt. Da jeg kjøpte nye Gold Wing var det mange som spekulerte og mente det nå kom til å dukke opp mye feil med så mye ny elektronikk. Men den går som bare det. Ikke noe feil.

– Da jeg studerte kvalitetssikring som eget fag, lærte jeg mye om hvordan japanerne var overlegne innen dette lenge før Tyskland og England kom på banen. Den posisjonen har de opprettholdt. Honda krever at alle underleverandører må gjennomgå de samme krav til kvalitetssikring som Honda selv. De vet at ingenting er bedre enn det dårligste leddet.

Skrur du motorsykkel selv?
– Nei, det overlater jeg til Høiden MC Senter i Moss. De nye syklene er blitt som biler, du triller den inn på verkstedet, så kobler de til en PC og tar ut feilkoder. På Gold Wing er det programvareoppdateringer og mye elektronikk. Som Apple Car Play – da kobler jeg til iPhone og kan bruke Siri, spille musikk, ringe, prate med kona osv.

Du synes ikke den nye teknologien tar vekk fokuset fra ren kjøreglede?
– Jeg er veldig bevisst på at det er en helt annen oppgave å kjøre MC enn å kjøre bil. Du må ha fokus foran deg på veien. Jeg ringer aldri noen fra motorsykkelen mens jeg kjører. Jeg kan svare på samtaler og si jeg ringer tilbake. Det er nok at det ligger små pukkstein i en sving, og prater du i telefon, mister du fokus. Men den innebygde GPS-en, den er fin. Også er det fint med varsel om at jeg har fått en SMS på skjermen foran meg. Da leser jeg den neste gang jeg stopper.

Har du opplevd noen uhell på veien?
– Jeg kjører ca. 15 000 km i året og har aldri hatt et uhell. Det har vært nære på med elg, og det er i grunn den største faren på veien. Jeg kjenner mange som har hatt ubehagelige møter med dyr. Da blir det lotteri rett og slett. Derfor har jeg sluttet å kjøre på mørke høstkvelder for å redusere risikoen litt.

Etter så mange kilometer på veien – har du noen gode turtips?
– Vi har reist mye med MC. Det er blitt åtte Europa-turer og en USA-tur. Nord-Italia er en favoritt – Alpene, sjøene, dagsturer inn i Sveits og Østerrike, områdene rundt bl.a.  Livigno og Toblach har flotte MC veier. Vi tar ferge til Kiel, så kombinerer vi motorvei med mindre veier gjennom Tyskland.

I Norge da?
– Ja, her har jeg noen gode tips på 70-80-mils turer fra Oslo-området: Oslo – over Hemsedalsfjellet – ferge til Sogndal – kjøre langs Lustrafjorden til Skjolden – så til Turtagrø – over Sognefjellet til Lom – over Valdreflya til Beitostølen – Fagernes – Oslo.

– En annen tur er Hønefoss – Gol – Hardangervidda – ned i Eidfjord – langs Hardangerfjorden ­– Odda og tilbake over Haukelifjell – via Telemark.

– Strynefjell er også flott, fra Lom til Grotli og f. eks. videre til Geiranger. Det er generelt flott å kjøre MC i hele Norge!

Takk for tips! Til slutt – hvilken Honda er det som blir din neste?
– Jeg synes nye CRF1100 DCT Africa Twin Adventure Sport er veldig fin. Kanskje det blir det neste gang? Den er vesentlig oppgradert i forhold til vår CRF1000 DCT. Goldwingen blir nok uansett beholdt som den optimale langtursykkelen for to.

Publisert

– Genial hyttebåt

Rolf Nederberg byttet ut stor båt med hytte. Da startet jakten på den perfekte hyttebåten, og han ble så godt fornøyd med valget at han kjøpte samme båt – to ganger.

Rolf Nederberg var så fornøyd med sin første OceanMaster 630 WA at han gikk for samme båt i nyere utgave da han skulle ha ny.

På Saltnes i Østfold tilbringer Rolf store deler av sommeren på hytta. Her samles gjerne hele storfamilien. For båtmannen Rolf var det utenkelig å ha hytte ved sjøen uten båt.

– Tidligere disponerte jeg store båter på opptil 30 fot med overnattingsmuligheter. Jeg kunne ikke både ha stor båt og hytte, men en dagsturbåt må man ha på hytta.

Valget falt på OceanMaster 630 WA – to ganger

OceanMaster 630 WA er en super hyttebåt i følge Nederberg. Han hadde hatt sin 630 i seks år da han ønsket seg litt mer motor og utstyr og valgte å kjøpe en splitter ny båt av samme merke.

Rolf Nederberg profilbilde

– Dette er en suveren familiebåt. På dagsturer kan barnebarna sove og slappe av i den lille stikkabinen under styrekonsollen. Da får de en pause fra solen og vannkanten.

Rolf Nederberg om sin hyttebåt, OceanMaster 630 WA

630 WA er 21 fot, noe som er en passende størrelse i Oslofjorden. Den er registrert for åtte personer.

– I Ytre Oslofjord kan det fort bli høy sjø, og solgangsbrisen er lei på sommeren. Har du en mindre båt, kan du fort bli våt. 21 fot er en komfortabel størrelse. Samtidig er båten bare 30 cm dyp så det er enkelt å legge til inntil holmer og skjær. Da er det egentlig bare kapteinen det kommer an på, hehe.

Midtstilt kjørekonsoll og 150 hk

WA står for walk around og betyr at styrekonsollen er midtstilt slik at man kan bevege seg rundt i båten på begge sider. Det er genialt når man er flere ombord. Under konsollen er det en stikkabin til oppbevaring, toalett og oppholdsrom for de små.

OceanMaster 630 WA kommer med to motoralternativer – 115 og 150 hk. Nederberg gikk for den største varianten, 150 hk fra Honda Marine.

– For å få mest ut av båten valgte jeg den største motoren. Nå kommer jeg raskt fra A til B og kan for eksempel ta båten inn til Fredrikstad for å handle. Nå som barnebarna er blitt større skal vi teste litt vannsport fremover. Da blir det både tube og vannski. Med badeplattformen bak er hyttebåten perfekt til bading og lek.

Sommeren er snart i gang, og hyttebåten klar for å sjøsettes i løpet av våren.

Du får OceanMaster 630 WA fra 469 000,–. Les mer og finn forhandler her.

Publisert

Hvilken påhengsmotor skal du velge?

Har du en daycruiser,  bowrider, skjærgårdsjeep, en liten hyttebåt eller jolle? Her er en guide til deg som skal kjøpe ny påhengsmotor.

Påhengsmotorene til Honda og Tohatsu spenner fra 2,5 til 250 hestekrefter. Til de fleste båter har du flere motorvalg, og motorvalget er i enkelte tilfeller helt avgjørende for båtopplevelsen. Velger du feil, enten for liten eller stor motor, kan det få konsekvenser for både komfort og ytelse til sjøs.

Hvor mange er ombord i båten?

Kjører du stort sett alene, er behovet for stor motor mindre enn om du kjører med fullastet båt. Da vil en kraftigere motor gi en mer behagelig kjøreopplevelse, du kommer raskere opp i plan og bruker mindre drivstoff. Ofte vil du kunne forsvare kostnaden til en større motor opp mot drivstofforbruket fordi større motorer jobber mindre og bruker dermed mindre drivstoff.

Snakk med din forhandler om drivstofforbruk og turtall.

Hva skal båten brukes til?

Skal du fra A til B raskest mulig? Driver du med vannsport? Er drømmen å tøffe rundt i ro og mak med få ombord, trenger du ikke den største motoren. Men er det lek og vannsport som er målet, da bør du sørge for at du har nok kraft i motoren. En 25-fots båt som er godkjent for opptil 250 hk trenger en stor påhengsmotor for å gi mest mulig komfort og best mulig kjøreopplevelse. Båten er tung, og motoren må jobbe mye for å få båten opp i plan.

Hvordan du bruker båten og hvor mange dere er ombord er avgjørende for valg av motor. Her er Micore XW53CC med Honda-motor.

Finn en lokal forhandler

Det er også noen praktiske vurderinger som bør gjøres ved valg av båtmotor. Garanti er viktig. Er du opptatt av trygghet, holdbarhet og minst mulig trøbbel, bør du velge motorer med lengst mulig garanti. Du bør i tillegg handle motor hos en lokal forhandler. Det er tungt å frakte en motor over lange strekk og er en klar fordel om du bare kan svippe innom forhandleren ved behov. Da har du også kort vei til den årlige servicen som alle motorer skal ha – uansett merke. Redningsselskapet har en nyttig sjekkliste for alle som ønsker minst mulig trøbbel i båt.

Se alle motorene fra Honda Marine med hele seks års garanti

Elektrisk start eller manuell start på motoren

Elektrisk start, elstart, er den absolutt enkleste måten å starte en påhengsmotor på. Da starter du ved å enten trykke på en tast eller vri på en bryter. Elstart forutsetter at du har batteri i båten. På båtmotorer fra 30 hk og oppover er elstart standard, men du får det også på motorer helt ned til 8 hk. Dersom du er lei av å dra i startsnoren, eller kjøper en motor du skal ha når du blir eldre, er elstart helt ypperlig – også på mindre motorer.

Når bør påhengsmotoren byttes ut?

Det er ingen som ønsker å risikere motorstans ute på sjøen. Sørger du for at motoren får årlig service og godt vedlikehold, kan du ha motoren i mange år. Samtidig vil ikke motorene som produseres i dag holde i 20 år. I dag ser man nesten ikke motorer fra 1990 lenger, mange holder i maksimalt ti år. Større motorer kjører hardere og ryker ofte fortere. Mindre motorer er ofte pent brukt og har gått mye mindre. Samtidig er det mange små motorer som står uten å bli brukt i flere år. Da kan det være vanskelig å få den i gang igjen. Motorer på fritidsbåter brukes ofte bare halve året. Det andre halve året står den ubrukt. Det kan også slite på motoren, så sørg for god og jevnlig service.

Uansett motor – er det noen forhåndsregler du kan ta for at den skal vare lengst mulig: Jevnlig vedlikehold og servicePass på at motoren ikke fryserSnakk med din forhandler om egnet olje til motoren hvis du bruker båten om vinterenTa alle alarmer og varsler på alvor – snakk med din forhandler hvis du lurer på noe

Motorer til daycruiser, bowrider og skjærgårdsjeep

Båtene innenfor dette segmentet er vanligvis godkjente for motorer med 60-250 hk. Ingen båter har hele det spennet, og det er flere faktorer som avgjør hvilken påhengsmotor du bør velge. Hvis du har en båt som er bygget for 60, 80 eller 100 hk er hovedregelen at du sjelden vil bli fornøyd med den minste motoren. Da får du rett og slett ikke utnyttet båtens egenskaper i sjøen på best mulig måte. I mange tilfeller holder det med den mellomste størrelsen, mens mange ønsker å pushe båten opp mot maksgrensen ved å velge den største.

Her er en Terhi Saiman utstyrt med Tothatsu-motor med 4 hk.

Motorer til mindre båter og joller

Her handler det også om å vurdere bruk av båten og antall passasjerer når man velger påhengsmotor. I tillegg er stammelengde viktig, ofte passer det med 15-20 tommer. På mindre motorer kan man velge mellom intern eller ekstern tank – eller en kombinasjon av begge. Skal du frakte motoren til og fra båten, er det ekstra enkelt og praktisk å ha intern tank. Da slipper du tank + tankslange og motor. Ofte kan du koble disse motorene til en ekstern tank i tillegg når du skal på en lengre tur. Til barnas båt holder det ofte med den innebygde tanken.

Hvordan finner du registrert motorstørrelse til din båt?

I alle båter er det et klistremerke/emblem som viser klasse – B, C eller D og hvor stor motor båten er sertifisert for.

Relaterte artikler

Publisert

Drømmesommer i ny båt

Eirik Bergh og familiens første sommer med ny båt ble alt de drømte om.

NY BÅT: Det ble en drømmsommer i 2020 for Eirik Bergh og familien i ny Northmaster 685 Foto: Eirik Bergh

Da han kjørte ut fra Vollen på forsommeren i fjor med sin splitter nye Northmaster 685 stemte alt. Gradestokken viste 30 grader, og havet var speilblankt.

– Vi hentet båten og kruste sakte nedover mot Son der vi hadde vår første natt i båten. Dagen etter kjørte vi videre mot Ullerøy i Skjeberg der båten har sin faste plass.

Dette ble starten på det Bergh beskriver som en kanonsommer. Ferien i annerledesåret ble tilbrakt på familiehytta i Skjeberg, og det ble både hele dager, ettermiddager og netter i den nye Northmaster-båten.

Valget falt på Northmaster 685

Det hadde gått noen år uten egen båt da Bergh kjente at tiden var inne for ny båt. Etter en dårlig erfaring med bruktbåt fra tidligere, ønsket han nå å kjøpe ny båt med god garanti. Den nye båten skulle han ha i minst 10 år fremover, og da var det verdt å investere i noe som ville medføre minimalt med bryderier og ikke stoppe langt ute på fjorden.

– Vi hadde noen klare kriterier som at vi ønsket en stabil båt som var enkel å manøvrere. Vi ønsket stor uteplass og kalesje med mulighet for å sitte under tak. Overnattingsmulighet var også noe vi ønsket.

Eirik Bergh og familien ser for seg mange flotte sommeroppelvelser i båten i årene som kommer.

Bergh gikk grundig til verks og prøvekjørte mange båter før valget falt på Northmaster 685.  

– Den hadde alt vi ønsket oss og har vist seg i ettertid å være et helt rett valg. Den er svært stabil og scorer høyt på sjødyktighet. Enten vi er to, fire eller åtte ombord i båten, er den like god å kjøre, og vi har rikelig med plass fordi den har god bredde.

Den ferske båteieren kan absolutt anbefale båten til andre.

– Ønsker man en fritidsbåt som gir trygghet og romslig fleksibilitet innenfor et fornuftig budsjett. Da er Northmaster 685 perfekt. Denne kommer vi til å ha i mange år fremover.

Eirik Bergh

Med Honda-motor på hekken

Den nye Northmaster 685 ble utstyrt med en 150 hk Honda-motor. Denne motoren har også viste seg å være et godt valg for familien. Også for de to barna på 18 og 21 år.

– Den er stillegående og behagelig. Samtidig har den nok krutt til vannski og vannsport med ungene. Motoren responderer bra og med litt øvelse, er det enkelt å legge til. Barna skal nå ta Båtførerprøven, og vi vurderer å montere en baugpropell som gir bedre svingradius når de skal legge til på ulike brygger, det sikrer mindre stress for ferske «kapteiner.»

Nå gleder Bergh seg til å bli ferdig med vinter og skigåing. Planen er å få båten på vannet tidlig i mai. Som mange andre, blir det Norges-ferie i år også. Han satser på flere fantastiske opplevelser som da de fikk med seg noen av de lukkede konsertene på Hvaler-øyene i fjor. Et øyeblikk som ikke blir glemt er intimkonserten med Anita Skorgan i nydelig vær med gode venner. Livet blir ikke bedre enn det!

Se bildene fra drømmesommeren i ny båt med familie og venner