Publisert

Min Honda: Ingeniørkunst

Min Honda: Tron Grønvold bak sin Gold Wing GL 1800 på tur i Norge
Tron Grønvold og kona har mange mil bak seg på sin Gold Wing GL1800.

Ingeniøren og MC-entusiasten Tron Grønvold har talt: Det finnes ingen annen en Honda.

Tron Grønvold har kjørt Honda-motorsykkel siden sin første Honda CB 100 i 1980. Fire tiår senere og noen Europa-turer rikere, er han sikker i sin sak: verdens største motorprodusent leverer. Hver gang.

I garasjen i dag står det en Gold Wing GL1800 DCT, kjøpt ny i april 2018, og CRF1000 Africa Twin DCT 2018 han kjøpte brukt sommeren 2020. Etter den første CB 100 har listen vært lang: CB 500, 650 Deauville, ST 1300 Pan European, GL 1500 Valkyrie, GL 1800 Gold Wing 2012-modell.

Honda CB 100 retro
Grønvolds første Honda-motorsykkel var retroklassikeren Honda CB 100, selvsagt med råtøffe cowboyboots fra Texas.

Hvorfor to så ulike modeller som Africa Twin og Gold Wing?
– Fordi jeg har hatt asfaltsykler hele livet. I 2018 reiste jeg, kona og en Honda-kamerat til Slovenia. Der leide vi to Africa Twin’er for å kjøre ei uke på Balkan. Det endte med at både jeg og kompisen min kjøpte hver vår – jeg valgte en brukt CRF1000 DCT, kompisen min kjøpte sin splitter nye CRF1100 DCT nå denne måneden. Jeg og kona bruker Africa Twin mye på fjellet for å se litt andre typer veier fra motorsykkelsetet enn vi har gjort hittil.

Hva er det med Honda?
– De scorer høyt på kvalitet. Motorene fra verdens største motorprodusent er enestående. Gatesyklene som vi vanlige kunder kjøper, har Honda utviklet gjennom mange år på racingbanen og i MotoGP. Det som var racingsykler for ti år siden, samme teknologien kan vi kjøpe i dag, og da er alt dønn gjennomtenkt. De ligger i en annen liga enn de andre. Jeg kjenner til en Gold Wing i USA som har kjørt nærmere 800 000 km uten at motoren har fått en overhaling. Det er mye og sier sitt.

Har du opplevd noen feil med dine sykler?
– Nei, aldri. Helt problemfritt. Da jeg kjøpte nye Gold Wing var det mange som spekulerte og mente det nå kom til å dukke opp mye feil med så mye ny elektronikk. Men den går som bare det. Ikke noe feil.

– Da jeg studerte kvalitetssikring som eget fag, lærte jeg mye om hvordan japanerne var overlegne innen dette lenge før Tyskland og England kom på banen. Den posisjonen har de opprettholdt. Honda krever at alle underleverandører må gjennomgå de samme krav til kvalitetssikring som Honda selv. De vet at ingenting er bedre enn det dårligste leddet.

Skrur du motorsykkel selv?
– Nei, det overlater jeg til Høiden MC Senter i Moss. De nye syklene er blitt som biler, du triller den inn på verkstedet, så kobler de til en PC og tar ut feilkoder. På Gold Wing er det programvareoppdateringer og mye elektronikk. Som Apple Car Play – da kobler jeg til iPhone og kan bruke Siri, spille musikk, ringe, prate med kona osv.

Du synes ikke den nye teknologien tar vekk fokuset fra ren kjøreglede?
– Jeg er veldig bevisst på at det er en helt annen oppgave å kjøre MC enn å kjøre bil. Du må ha fokus foran deg på veien. Jeg ringer aldri noen fra motorsykkelen mens jeg kjører. Jeg kan svare på samtaler og si jeg ringer tilbake. Det er nok at det ligger små pukkstein i en sving, og prater du i telefon, mister du fokus. Men den innebygde GPS-en, den er fin. Også er det fint med varsel om at jeg har fått en SMS på skjermen foran meg. Da leser jeg den neste gang jeg stopper.

Har du opplevd noen uhell på veien?
– Jeg kjører ca. 15 000 km i året og har aldri hatt et uhell. Det har vært nære på med elg, og det er i grunn den største faren på veien. Jeg kjenner mange som har hatt ubehagelige møter med dyr. Da blir det lotteri rett og slett. Derfor har jeg sluttet å kjøre på mørke høstkvelder for å redusere risikoen litt.

Etter så mange kilometer på veien – har du noen gode turtips?
– Vi har reist mye med MC. Det er blitt åtte Europa-turer og en USA-tur. Nord-Italia er en favoritt – Alpene, sjøene, dagsturer inn i Sveits og Østerrike, områdene rundt bl.a.  Livigno og Toblach har flotte MC veier. Vi tar ferge til Kiel, så kombinerer vi motorvei med mindre veier gjennom Tyskland.

I Norge da?
– Ja, her har jeg noen gode tips på 70-80-mils turer fra Oslo-området: Oslo – over Hemsedalsfjellet – ferge til Sogndal – kjøre langs Lustrafjorden til Skjolden – så til Turtagrø – over Sognefjellet til Lom – over Valdreflya til Beitostølen – Fagernes – Oslo.

– En annen tur er Hønefoss – Gol – Hardangervidda – ned i Eidfjord – langs Hardangerfjorden ­– Odda og tilbake over Haukelifjell – via Telemark.

– Strynefjell er også flott, fra Lom til Grotli og f. eks. videre til Geiranger. Det er generelt flott å kjøre MC i hele Norge!

Takk for tips! Til slutt – hvilken Honda er det som blir din neste?
– Jeg synes nye CRF1100 DCT Africa Twin Adventure Sport er veldig fin. Kanskje det blir det neste gang? Den er vesentlig oppgradert i forhold til vår CRF1000 DCT. Goldwingen blir nok uansett beholdt som den optimale langtursykkelen for to.

Publisert

– Genial hyttebåt

Rolf Nederberg byttet ut stor båt med hytte. Da startet jakten på den perfekte hyttebåten, og han ble så godt fornøyd med valget at han kjøpte samme båt – to ganger.

Rolf Nederberg var så fornøyd med sin første OceanMaster 630 WA at han gikk for samme båt i nyere utgave da han skulle ha ny.

På Saltnes i Østfold tilbringer Rolf store deler av sommeren på hytta. Her samles gjerne hele storfamilien. For båtmannen Rolf var det utenkelig å ha hytte ved sjøen uten båt.

– Tidligere disponerte jeg store båter på opptil 30 fot med overnattingsmuligheter. Jeg kunne ikke både ha stor båt og hytte, men en dagsturbåt må man ha på hytta.

Valget falt på OceanMaster 630 WA – to ganger

OceanMaster 630 WA er en super hyttebåt i følge Nederberg. Han hadde hatt sin 630 i seks år da han ønsket seg litt mer motor og utstyr og valgte å kjøpe en splitter ny båt av samme merke.

Rolf Nederberg profilbilde

– Dette er en suveren familiebåt. På dagsturer kan barnebarna sove og slappe av i den lille stikkabinen under styrekonsollen. Da får de en pause fra solen og vannkanten.

Rolf Nederberg om sin hyttebåt, OceanMaster 630 WA

630 WA er 21 fot, noe som er en passende størrelse i Oslofjorden. Den er registrert for åtte personer.

– I Ytre Oslofjord kan det fort bli høy sjø, og solgangsbrisen er lei på sommeren. Har du en mindre båt, kan du fort bli våt. 21 fot er en komfortabel størrelse. Samtidig er båten bare 30 cm dyp så det er enkelt å legge til inntil holmer og skjær. Da er det egentlig bare kapteinen det kommer an på, hehe.

Midtstilt kjørekonsoll og 150 hk

WA står for walk around og betyr at styrekonsollen er midtstilt slik at man kan bevege seg rundt i båten på begge sider. Det er genialt når man er flere ombord. Under konsollen er det en stikkabin til oppbevaring, toalett og oppholdsrom for de små.

OceanMaster 630 WA kommer med to motoralternativer – 115 og 150 hk. Nederberg gikk for den største varianten, 150 hk fra Honda Marine.

– For å få mest ut av båten valgte jeg den største motoren. Nå kommer jeg raskt fra A til B og kan for eksempel ta båten inn til Fredrikstad for å handle. Nå som barnebarna er blitt større skal vi teste litt vannsport fremover. Da blir det både tube og vannski. Med badeplattformen bak er hyttebåten perfekt til bading og lek.

Sommeren er snart i gang, og hyttebåten klar for å sjøsettes i løpet av våren.

Du får OceanMaster 630 WA fra 469 000,–. Les mer og finn forhandler her.

Publisert

Hvilken påhengsmotor skal du velge?

Har du en daycruiser,  bowrider, skjærgårdsjeep, en liten hyttebåt eller jolle? Her er en guide til deg som skal kjøpe ny påhengsmotor.

Påhengsmotorene til Honda og Tohatsu spenner fra 2,5 til 250 hestekrefter. Til de fleste båter har du flere motorvalg, og motorvalget er i enkelte tilfeller helt avgjørende for båtopplevelsen. Velger du feil, enten for liten eller stor motor, kan det få konsekvenser for både komfort og ytelse til sjøs.

Hvor mange er ombord i båten?

Kjører du stort sett alene, er behovet for stor motor mindre enn om du kjører med fullastet båt. Da vil en kraftigere motor gi en mer behagelig kjøreopplevelse, du kommer raskere opp i plan og bruker mindre drivstoff. Ofte vil du kunne forsvare kostnaden til en større motor opp mot drivstofforbruket fordi større motorer jobber mindre og bruker dermed mindre drivstoff.

Snakk med din forhandler om drivstofforbruk og turtall.

Hva skal båten brukes til?

Skal du fra A til B raskest mulig? Driver du med vannsport? Er drømmen å tøffe rundt i ro og mak med få ombord, trenger du ikke den største motoren. Men er det lek og vannsport som er målet, da bør du sørge for at du har nok kraft i motoren. En 25-fots båt som er godkjent for opptil 250 hk trenger en stor påhengsmotor for å gi mest mulig komfort og best mulig kjøreopplevelse. Båten er tung, og motoren må jobbe mye for å få båten opp i plan.

Hvordan du bruker båten og hvor mange dere er ombord er avgjørende for valg av motor. Her er Micore XW53CC med Honda-motor.

Finn en lokal forhandler

Det er også noen praktiske vurderinger som bør gjøres ved valg av båtmotor. Garanti er viktig. Er du opptatt av trygghet, holdbarhet og minst mulig trøbbel, bør du velge motorer med lengst mulig garanti. Du bør i tillegg handle motor hos en lokal forhandler. Det er tungt å frakte en motor over lange strekk og er en klar fordel om du bare kan svippe innom forhandleren ved behov. Da har du også kort vei til den årlige servicen som alle motorer skal ha – uansett merke. Redningsselskapet har en nyttig sjekkliste for alle som ønsker minst mulig trøbbel i båt.

Se alle motorene fra Honda Marine med hele seks års garanti

Elektrisk start eller manuell start på motoren

Elektrisk start, elstart, er den absolutt enkleste måten å starte en påhengsmotor på. Da starter du ved å enten trykke på en tast eller vri på en bryter. Elstart forutsetter at du har batteri i båten. På båtmotorer fra 30 hk og oppover er elstart standard, men du får det også på motorer helt ned til 8 hk. Dersom du er lei av å dra i startsnoren, eller kjøper en motor du skal ha når du blir eldre, er elstart helt ypperlig – også på mindre motorer.

Når bør påhengsmotoren byttes ut?

Det er ingen som ønsker å risikere motorstans ute på sjøen. Sørger du for at motoren får årlig service og godt vedlikehold, kan du ha motoren i mange år. Samtidig vil ikke motorene som produseres i dag holde i 20 år. I dag ser man nesten ikke motorer fra 1990 lenger, mange holder i maksimalt ti år. Større motorer kjører hardere og ryker ofte fortere. Mindre motorer er ofte pent brukt og har gått mye mindre. Samtidig er det mange små motorer som står uten å bli brukt i flere år. Da kan det være vanskelig å få den i gang igjen. Motorer på fritidsbåter brukes ofte bare halve året. Det andre halve året står den ubrukt. Det kan også slite på motoren, så sørg for god og jevnlig service.

Uansett motor – er det noen forhåndsregler du kan ta for at den skal vare lengst mulig: Jevnlig vedlikehold og servicePass på at motoren ikke fryserSnakk med din forhandler om egnet olje til motoren hvis du bruker båten om vinterenTa alle alarmer og varsler på alvor – snakk med din forhandler hvis du lurer på noe

Motorer til daycruiser, bowrider og skjærgårdsjeep

Båtene innenfor dette segmentet er vanligvis godkjente for motorer med 60-250 hk. Ingen båter har hele det spennet, og det er flere faktorer som avgjør hvilken påhengsmotor du bør velge. Hvis du har en båt som er bygget for 60, 80 eller 100 hk er hovedregelen at du sjelden vil bli fornøyd med den minste motoren. Da får du rett og slett ikke utnyttet båtens egenskaper i sjøen på best mulig måte. I mange tilfeller holder det med den mellomste størrelsen, mens mange ønsker å pushe båten opp mot maksgrensen ved å velge den største.

Her er en Terhi Saiman utstyrt med Tothatsu-motor med 4 hk.

Motorer til mindre båter og joller

Her handler det også om å vurdere bruk av båten og antall passasjerer når man velger påhengsmotor. I tillegg er stammelengde viktig, ofte passer det med 15-20 tommer. På mindre motorer kan man velge mellom intern eller ekstern tank – eller en kombinasjon av begge. Skal du frakte motoren til og fra båten, er det ekstra enkelt og praktisk å ha intern tank. Da slipper du tank + tankslange og motor. Ofte kan du koble disse motorene til en ekstern tank i tillegg når du skal på en lengre tur. Til barnas båt holder det ofte med den innebygde tanken.

Hvordan finner du registrert motorstørrelse til din båt?

I alle båter er det et klistremerke/emblem som viser klasse – B, C eller D og hvor stor motor båten er sertifisert for.

Relaterte artikler

Publisert

Drømmesommer i ny båt

Eirik Bergh og familiens første sommer med ny båt ble alt de drømte om.

NY BÅT: Det ble en drømmsommer i 2020 for Eirik Bergh og familien i ny Northmaster 685 Foto: Eirik Bergh

Da han kjørte ut fra Vollen på forsommeren i fjor med sin splitter nye Northmaster 685 stemte alt. Gradestokken viste 30 grader, og havet var speilblankt.

– Vi hentet båten og kruste sakte nedover mot Son der vi hadde vår første natt i båten. Dagen etter kjørte vi videre mot Ullerøy i Skjeberg der båten har sin faste plass.

Dette ble starten på det Bergh beskriver som en kanonsommer. Ferien i annerledesåret ble tilbrakt på familiehytta i Skjeberg, og det ble både hele dager, ettermiddager og netter i den nye Northmaster-båten.

Valget falt på Northmaster 685

Det hadde gått noen år uten egen båt da Bergh kjente at tiden var inne for ny båt. Etter en dårlig erfaring med bruktbåt fra tidligere, ønsket han nå å kjøpe ny båt med god garanti. Den nye båten skulle han ha i minst 10 år fremover, og da var det verdt å investere i noe som ville medføre minimalt med bryderier og ikke stoppe langt ute på fjorden.

– Vi hadde noen klare kriterier som at vi ønsket en stabil båt som var enkel å manøvrere. Vi ønsket stor uteplass og kalesje med mulighet for å sitte under tak. Overnattingsmulighet var også noe vi ønsket.

Eirik Bergh og familien ser for seg mange flotte sommeroppelvelser i båten i årene som kommer.

Bergh gikk grundig til verks og prøvekjørte mange båter før valget falt på Northmaster 685.  

– Den hadde alt vi ønsket oss og har vist seg i ettertid å være et helt rett valg. Den er svært stabil og scorer høyt på sjødyktighet. Enten vi er to, fire eller åtte ombord i båten, er den like god å kjøre, og vi har rikelig med plass fordi den har god bredde.

Den ferske båteieren kan absolutt anbefale båten til andre.

– Ønsker man en fritidsbåt som gir trygghet og romslig fleksibilitet innenfor et fornuftig budsjett. Da er Northmaster 685 perfekt. Denne kommer vi til å ha i mange år fremover.

Eirik Bergh

Med Honda-motor på hekken

Den nye Northmaster 685 ble utstyrt med en 150 hk Honda-motor. Denne motoren har også viste seg å være et godt valg for familien. Også for de to barna på 18 og 21 år.

– Den er stillegående og behagelig. Samtidig har den nok krutt til vannski og vannsport med ungene. Motoren responderer bra og med litt øvelse, er det enkelt å legge til. Barna skal nå ta Båtførerprøven, og vi vurderer å montere en baugpropell som gir bedre svingradius når de skal legge til på ulike brygger, det sikrer mindre stress for ferske «kapteiner.»

Nå gleder Bergh seg til å bli ferdig med vinter og skigåing. Planen er å få båten på vannet tidlig i mai. Som mange andre, blir det Norges-ferie i år også. Han satser på flere fantastiske opplevelser som da de fikk med seg noen av de lukkede konsertene på Hvaler-øyene i fjor. Et øyeblikk som ikke blir glemt er intimkonserten med Anita Skorgan i nydelig vær med gode venner. Livet blir ikke bedre enn det!

Se bildene fra drømmesommeren i ny båt med familie og venner

Publisert

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.

BÅTIDYLL: Micore 550CC Classic er et godt valg til den norske sommeren.

Kellox importerer og samarbeider med båter fra anerkjente merker som Micore, Terhi, OceanMaster, Northmaster og Coaster. Dette er båter som er skapt for de gode opplevelsene til sjøs – enten du drømmer om en solid robåt, morsom skjærgårdsjeep, en daycruiser til varme sommerdager eller en lettkjørt bowrider. Men hva er riktig valg for deg?

Finn roen på sjøen

Terhi 385 og Terhi 440 er to lettroddebåter som også kan ha en lett påhenger. Dette er båter som egner seg godt på hytta, og til tross for størrelsen er dette to sjøsikre og selvlensende båter, noe som gjør at du trygt kan forlate båten på hytta selv om du skal være borte fra den over lengre tid. Velger du det største alternativet er dette også en båt som er velegnet når garn skal settes eller fangsten skal tas om bord på fisketurer.

TERHI 385: Både robåt og motorbåt

For den miljøbevisste båteieren kan Saiman Solar være et spennende valg. Båten egner seg svært godt å ro, men her ivaretas stillheten også når du kjører for motor. Som standard får man med et integrert 30 W solpanel, batteriregulator og batterihus, ferdig installert. Du trenger bare å legge til et batteri som passer ditt behov, samt en eldrevet motor. Hvis du velger en elmotor med integrert batteri, trenger du nødvendigvis ikke et separat batteri – men kan bruke solenergien direkte.

TERHI SAIMAN HV: Den perfekte robåt

Vil du kun ro, uten motor på hekken, kan vi anbefale Saiman HV, en klassisk fantastisk fin robåt som er laget med respekt for gamle tradisjoner og former.

Terhi 400 er en stor båt i lite format. Båten er stabil å ro takket være skrogets fasong og den lille, stabiliserende kjølen.Samtidig gjør den gode lastekapasiteten gjøre Terhi 400 til en stor båt i et lite format til en meget fornuftig pris. Som transportmiddel tar den hele familien eller en større last trygt til og fra hytta. Den går lett i plan med en Tohatsu-påhengsmotor fra 5-15 hk.

TERHI 400: Ukomplisert og smart

Konsollbåtens mange muligheter

Med en konsollbåt får du straks nye muligheter. Til aktiviteter som vannleker, eller for raskt å komme deg ut fiskeplassen, er dette et godt alternativ. Dette er også båter som egner seg til enkle transportetapper, og som båt til skjærgårdshytta. Enkelte konsollbåter byr til og med på enkel overnatting, som i Northmaster 645 Open hvor du raskt kan slå opp et sovetelt som gir overraskende god soveplass. Når du har funnet den perfekte plassen en nydelig sommerkveld, er denne muligheten gull.

NORTHMASTER 645 OPEN: Bestselgeren i Norge

Perfekt for barnefamilier

Konsollbåter med litt mer størrelse har også ofte gjerne litt ekstra plass i konsollen. Et eksempel på dette er Coaster 640 SC. Med høye skrogsider er dette også en barnevennlig båt. Og ekstra populært for barna er nok stikkabinen som er glimrende lekeplass for barna eller til nødovernatting. Her kan det også monteres toalett om ønskelig. Mindre barn elsker kabinløsningen der foreldrene kan se dem til enhver tid, og de har muligheter for lek og hvile.

COASTER 640 SC: GOD BESKYTTELSE BAK HØY SKROGSIDER

En fordel med konsoll er også at du sitter mer beskyttet mot vær og vind. Og båten trenger da heller ikke koste så mye. Ser vi på eksempelvis Nordic 6020 C har vi her en båtpakke velegnet for familie- og fisketurer. Styrekonsollens vindusrute skjermer mot vind og sjøsprøyt, mens robuste håndrekker øker sikkerheten og gjør det mer komfortabelt å gå ombord og i land fra båten.

Vi må også trekke fram nyheten Micore xw57sc som er bygd på storselgeren 570CC offshore, med nytt moderne design og fantastiske sjøegenskaper. Båten har godt med stueplass, stolene er påkostet og fine, men fremfor alt veldig behagelige. Båten går som en drøm i sjøen og må bare prøvekjøres. Båten er godkjent for motorer fra 100 til 150 hestekrefter, og her kan Tohatsu MFS115A WETL være et godt valg.

Micore xw57cc på brygge
MICORE xw578cc: EN NYHET I MODERNE DESIGN

DAYCRUISER NÅR DU VIL HA MULIGHET TIL OVERNATTING

For mer behagelig overnattingsmulighet kan det være lurt å vurdere en daycruiser. OceanMaster 680 DC er en båt med finesser og en rekke praktiske løsninger, og er blitt en bestselger blant daycruisere. Båten har spiseplass for opptil seks personer, og båten har full pantry med tilgang til kjøleskap, kokeapparat og vask. Det er også montert dusj akter på den romslige badeplattformen. Når dagen med sommeridyll tar slutt er dette en båt med soveplass til en familie på fire-fem personer i kabinen og under kalesjen, så her er det mye båtbruk for pengene. Og som om det ikke er nok, er OceanMaster 680 DC også en båt som byr på gode kjøreopplevelser med sin markante V-bunn. Med en 250 hk Honda-motor blir båten en kraftpakke med toppfart på nesten 45 knop. For en rimeligere båt, kan den utstyres med 150 hk fra Honda.

OceanMaster 680 DC
OCEANMASTER 680 DC: Med plass til opplevelser

Er det ikke riktig så mange som skal på tur, er det godt mulig du klarer deg med et noe mindre alternativ. Men selv om Coaster 600 DC er nesten en meter mindre er det en romslig cockpit med plass til seks voksne rundt spisebordet. Sjøegenskapene her er også gode, og den har i tillegg en god kabin, med muligheter for enda flere soveplasser i sofagruppen i cockpiten.

Ikke minst må vi nevne Northmaster 685 Cruiser, nyheten som nå tar Norge med storm. Dette er en nyutviklet daycruiser som er spesialbygd for den nordiske båtsesongen med ståhøyde under kalesjen og klassens største kabin. Dette er en daycruiser som virkelig tar vare på alle om bord, da vindskjermen er trukket lengre akterover enn normalt for å beskytte passasjerer og kaptein for vind.

Northmaster 685 Cruiser
NORTHMASTER 685 CRUISER: Spesialbygget for nordiske somre

Designerne har brukt mye tid på å utvikle funksjonelle rom til bagasje, fendere og småting som mobiltelefon. Og blir det regn er det ingen grunn til bekymring. Northmaster 685 cruiser kan enkelt konverteres fra å være en solskinnsbåt til å bli en regnværsbåt med en smart kalesjeløsning.

Bowridere med mye uteplass

De siste årene har bowridere blitt stadig mer populære, og det ikke helt uten grunn. Her har du båt med mye uteplass, og samtidig kan hele familien sitte beskyttet mot fartsvinden bak den store vindskjermen. Og frister det likevel med litt vind i håret er det bare å sette seg foran. Regner det er det gode kalesjeløsninger som vi kjenner igjen fra mer klassiske daycruisere.

BOWRIDER: Med plass til venner og familie

Coaster 600 BR er uten tvil en av de mest gjennomførte bowriderne i klassen. Dette gjelder alt fra kvalitet og plass til praktiske løsninger. Det er også den mest romslige bowrideren i seks-meterklassen. Selv om uteplass er i fokus har denne også en stikkabin, som har enkel adgang på babord side via en stor skyvedør. Kabinen er glimrende for mindre barn. Her kan de sitte i skyggen, sove eller leke.

MICORE 400 BR OFFSHORE: God beskyttelse bak vindskjerm

Ønsker du en mindre bowrider kan du kanskje ta en titt på Micore 480BR Offshore. Dette er en praktisk bowrider som er godt beskyttet av en stor vindskjerm. Skal du ferdes i for eksempel regnvær så finnes komplett kalesje som ekstrautstyr. Båtens styrke er at den er liten og komfortabel samt at den er lett og håndtere samtidig som den føles romslig. Vi mener det ikke finnes en båt i denne størrelsen som oppleves like stor som denne.

Publisert

Syv 2021-nyheter fra Honda

Hele syv modeller innenfor områdene pendling, eventyr og roadster har fått nye oppdateringer for 2021-sesongen. Dermed fortsetter Honda å utvide sitt brede og mangfoldige utvalg for å tilby tohjulinger til førere i alle aldre, med ulik erfaring og kjørestil.

En av Europas allround-favoritter, Honda NC750X, er blitt kraftig oppgradert i 2021-modellen.

Oppdatering for eventyrere

Tidligere i år fikk CB500X og CRF1000L Africa Twin nye fargekombinasjoner. Nå får de to andre Honda-maskinene i Europas topp-ti bestselgende «on-off»-motorsykler – NC750X og X-ADV – omfattende oppdateringer til 2021.

NC750X

Hondas drivstoffeffektive, allsidige allrounder får forbedringer når det gjelder motor, chassis, styling og praktiske egenskaper.

Toppeffekten til den væskekjølte 750 kubikks parallelltwinen øker til 58 hestekrefter, med en 600 rpm-økning til rødmarkeringen. Vektreduksjon på 6 kilo og kortere utveksling på de tre første girene gir en mer sportslig følelse, det samme gjør skarpere designlinjer og forbedret aerodynamikk.

Tre ulike kjørenivåer (pluss ett brukerkonfigurerbart) opererer gjennom Throttle by Wire og gjør at føreren kan justere motorens karakter og respons med hvert kjørenivå (Sport, Rain og Standard) som kobles til passende Dual Clutch Transmission-mønstere når det gjelder skifte av gir.

NC750X sine velkjente praktiske løsninger er forbedret med en økning av oppbevaringsrommet til 23 liter, ny vindskjerm, LCD-basert instrumentering i farger, USB-port og en 30 mm lavere sal. Honda Selectable Torque Control byr nå på mer finkornet kontroll. Emergency Stop Signals er en tilleggsfunksjon, og drivstofføkonomien forblir på attraktivt lave 0,35 liter per mil.  

Honda X-ADV har fått en kraftig oppdatering.

X-ADV

Med sin robuste stil har X-ADV skapt en unik plass i motorsykkellandskapet etter at den kom på markedet i 2017. Til 2021 får X-ADV en stor oppgradering med forbedringer av motor og chassis, sammen med et skarpere utseende og ny teknologi.

X-ADV deler mange av oppdateringene fra NC750X, en mer sportslig kjøring med 4 flere hestekrefter (til 58 hestekrefter), optimalisert girutveksling, omarbeidet ramme og 3 kilo vektreduksjon, pluss forbedret teknologi i form av nye kjørenivåer via Throttle by Wire, samt forbedringer til innstillingene for Dual Clutch Transmission og Honda Selectable Torque Control.

Designoppdateringen gir et enda mer robust og samlet utseende med et nytt karakteristisk preg av doble LED-kjørelys. Det praktiske er også forbedret med mer værbeskyttelse fra en ny vindskjerm, nytt hanskerom på 1,2 liter og et større (22 liter) oppbevaringsrom under salen som nå også huser en USB-port. 

X-ADV får også det nye Honda Smartphone Voice Control-systemet som standard. Denne teknologien – som først ble innført på den nye Forza 750 – gjør at førere kan bruke knapper på styret og (via headset) talekommandoer for å administrere viktige funksjoner på sin smarttelefon som innkommende samtaler, navigasjon, musikk og meldinger ved hjelp av en app. All informasjonen vises på den nye 5 tommers TFT-skjermen. 

Neo Sports Café-serien utvikles videre

Neo Sports Café-familien brakte en ny identitet til Hondas nakne motorsykler i 2017 –  med en unik blanding av café-racer-inspirasjon og et fremtidsrettet ultra-minimalistisk utseende.

Det er allerede lansert oppgraderinger for mellomvekteren CB650R, men også to andre familiemedlemmer får markante oppdateringer til 2021.

CB100R og CB1000R Black Edition

Flaggskipet i Neo Sports Café-familien, CB1000R, er oppdatert med ny og enda mer minimalistisk og målrettet «hunched forward» styling. Den karakteristiske runde frontlykten, som nå sitter i en dråpeformet innretning, er nå vinklet bakover. Øynene tar deg videre med bakover over de små sidedekslene til den redesignede oppover skrånende bakre underrammen. Nye og unike syv-eikede felger gir en ytterligere estetisk dybde. 

Nye CB1000R Black Edition forsterker den aggressive fremtoningen enda mer, og kompletterer de nye linjene med et håndlaget «custom»-utseende. Her finner vi Deep Graphite Black-lakk, svart frontlyktramme, gaffelrør, radiatordeksel, luftboksdeksel, eksos- og lyddemper-detaljer.

Den tilpassede CBR1000RR Fireblade rekkefirer-motoren byr på mykere kraftleveranse og respons fra oppdaterte innstillinger for drivstoffinnsprøytningen. Og både CB1000R og CB1000R Black Edition har Honda Smartphone Voice Control-systemet som kobles til en ny toppmoderne 5 tommers TFT-fargeskjerm. 

Hondas premium Neo Sports Café, CB125R, kommer i fire ulike fargekombinasjoner.

CB125R

2021-utgaven av CB125R byr på en ny 4 ventilers væskekjølt motor som nå leverer det maksimalt lovlige 11kW for A1-førerkortklassen, samt en økning på 1,2 Nm i dreiemoment. CB125R er dessuten verdens første lettsykkel som er utstyrt med Showas Separate Function front fork Big Piston (SFF-BP) USD som standard. Toppspesifikasjonene løftes ytterligere med LED-baserte lykter, LCD-instrumentering og ABS som jobber gjennom en IMU – med en 296 mm flytende bremseskive foran som holdes av en radialmontert firestemplet kaliper.

Oppdaterte pendlermaskiner

Hondas brede utvalg av drivstoffeffektive, miljøvennlige og teknologisk avanserte scootere og små motorsykler består nå av stilige sport/GT-modeller som Forza 350 og  Forza 125. De sitter sammen med den populære SH-familien, gledessprederen MSX125 Grom, den supereffektive CB125F og den alltid populære PCX125.

Les mer om lanseringen av nye Forza-scootere.

Dagens kunngjøring om tre modeller innenfor dette segmentet inkluderer et nytt modellnavn:

SH350i

En ny og kraftigere 350 kubikk eSP+-motor gjør at SH350i erstatter SH300i i spissen av SH-familien. I tillegg til den ekstra kapasiteten, gir forbedringer av både pusting og kjøling en bedre akselerasjon og klasseledende ytelse.

SH350i får en helt ny LCD-instrumentering og muskulære designlinjer. Andre nyheter består av Emergency Stop Signals og USB-ladeport, som sammen med Honda Smart Key og Honda Selectable Torque Control forbedrer sikkerhet og praktisk nytteverdi.

PCX125

Den nest mest solgte scooteren i Europa i år, PCX125, er i 2021 drevet av en kraftigere og drivstofføkonomisk eSP+-motor med fire ventiler. Den væskekjølte motoren har nå også fått Honda Selectable Torque Control (HSTC). 

Et helt nytt karosseri gir et futuristisk nytt utseende sammen med redesignet LED-basert frontlykt og den X-formede bakenden.

En ny og lettere stålramme gir kvikk håndtering, mens større bakdempere og nye hjul med større dekk gir en mer komfortabel tur. Praktiske løsninger er forbedret videre med større oppbevaringsplass under salen (opp 2,4 liter til 30,4 liter) samt en USB-ladeport.

Honda SH350i på veien
Honda SH350i har fått en ny og kraftigere motor til 2021-sesongen.
Honda PCX125 er mange pendleres favoritt, nå kommer den med splitter nytt karosseri.

Se alle 2021-nyhetene fra Honda MC her

Publisert

Populær lettsykkel i pocketbike-størrelse

MSX125 er endelig tilbake – med ny motor, nytt design og nytt navn.

Honda Grom MSX125
Hondas morsomste minisykkel får nytt navn: MSX125 Grom

Når MSX125 nå kommer som 2021-modell er det med 9,7 hestekrefter og fem gir. Et helt nytt utseendet er også med på å gjøre dette til en brukervennlig, funksjonell og morsom lettsykkel.

Har solgt over 750 000 Grom-sykler

MSX125 har vært på det europeiske markedet siden 2013, og Hondas ultramorsomme minibike følger en tradisjon fra 60-tallet med Monkey-modellen. Deretter ble den erstattet av andre høyt elskede maskiner som Dax og Ape. Til 2021 får den nye versjonen Grom i navnet (blir til MSX125 Grom) som den allerede heter i resten av verden. Lettsykkelen i pocketbike-størrelse er en internasjonal suksess for unge førere, og den er solgt i over 750 000 enheter. Som et begrep som ble brukt siden 1960-tallet for å beskrive unge surfere, er «Grom» det perfekte navnet for en mini-sykkel med en morsom motkulturånd.

Den nye 7.2kW (9,7 hestekrefter) luftkjølte motoren blander energisk ytelse med praktiske og allsidige egenskaper. Nå har den også fått et femte gir som er godt egnet utenfor byen, og den er tilpasset til et responsivt og letthåndterlig chassis utstyrt med 31 mm USD-støtdempere, 12 tommers hjul og bremseskiver foran og bak. ABS-systemet opererer gjennom en IMU. Salhøyden er på innbydende 761 mm, og den redesignede skarpe og kompakte LCD-skjermen har nå fått turteller og girindikator.

Den største endringen til 2021 er det radikalt nye utseende som gir en særegen, distinkt  personlighet fra en ny slank LED-frontlykt, avdempet sal og ramme, og superkompakte sidepaneler og tankdeksler. Gullfinishen på framgaffelen og bremsekaliperne, samt den gule fjæren på bakdemperen kompletterer den råtøffe stylingen. Med deksler og tilbehør som enkelt kan byttes, ligger det store muligheter for personlige tilpasninger av Hondas lille lettsykkel med sin store utstråling.

Nye MSX125 Grom kommer i tre farger

Relaterte artikler

Publisert

Honda lanserer nye Forza-scootere

Nye Forza 750 blir flaggskipet i Hondas scooterfamilie.

Honda lanserer Forza 750, 350 og 125.

Sammen med Forza 350 og en oppgradert versjon av den evig populære Forza 125 vil Forza 750 virkelig styrke Honda som en premium scooterprodusent. Forza-serien har skapt sitt førsteklasses rykte på en unik blanding av kvaliteter: GT-egenskaper og komfort for to, sportslig og smidig håndtering, energisk motorytelse, attraktiv styling, praktisk funksjonalitet og moderne tekniske spesifikasjoner.

Forza 750 – Grand Touring-egenskaper, komfort og spennende funksjoner

Den nye Forza 750 utstråler alle disse egenskapene i overflod. Kraftkilden er en  momentsterk parallell-twin på 750 kubikk. Denne har banebrytende funksjoner som  throttle by wire, flere kjørenivåer, Honda Selectable Torque Control (HSTC) og Dual Clutch Transmission. Mens kombinasjonen av motoren og rammen gir en sportslig ytelse i byen, så er dimensjonene i beste GT-stil –  med god beinplass, vindbeskyttelse  og komfort for både fører og passasjer.

Stålrammen er pakket inn i stilig og smakfull styling, med LED-baserte lykter og praktiske funksjoner som Honda Smart Key, 22 liter innvendig oppbevaringsplass og en integrert USB-lader. Forza 750 er også først ut med Honda Smartphone Voice Control-systemet som integrerer funksjonaliteten fra førerens smarttelefon med scooteren. Føreren kan dermed administrere telefonsamtaler, tekstmeldinger, musikk og navigasjon  ved hjelp av stemmen eller via knapper på venstre side.

Forza 300 vokser med 50 kubikk og blir Forza 350 i 2021


Forza 350 har ny eSP+-motor med en markant ytelsesforbedring samtidig som den leverer et sterkt og lett tilgjengelig dreiemoment fra bunnen av – for en raskere akselerasjon. Drivstoffeffektiviteten på 30 km/l (0,33 liter per mil) betyr en potensiell rekkevidde på over 340 kilometer fra den 11,5 liter store tanken. Styling og aerodynamiske oppdateringer inkluderer ytterligere 40 mm justering av den elektriske vindskjermen. 

Forza 125 med ny styling og god ytelse

Til 2021 kommer Forza 125 med HSTC som standard, sammen med styling og aerodynamiske oppdateringer som deles med Forza 350. Både Forza 125 og Forza 350 har plass til to helhjelmer under salen. De kommer nå også med USB-lader som standard, og er utstyrte med det praktiske Honda Smart Key-systemet.

Alle de tre scooterne i Forza-familien blir tilgjengelig med et komplett utvalg av tilbehør for ytterligere å forbedre stilen og anvendeligheten.

Relaterte artikler

Publisert

Tohatsu lanserer nye firetaktere med revolusjonerende design

Etter flere år med design, utvikling og testing, har den japanske produsenten ferdigstilt en ny serie med firetakts utenbordsmotorer.

Ny påhengsmotor fra Tohatsu plassert på båt parkert på strand

– Tohatsu har brukt flere år med å designe, utvikle og teste disse modellene slik at de skal overgå våre kunders forventninger, sier Linda Karlsen, salgssjef Kellox Marine.

De nye firetaktsmotorene med 75, 90, 100 og 115 hestekrefter har det høyeste momentet, den raskeste topphastighet og den beste akselerasjonen i sin klasse. Dette oppnås ved hjelp av Tohatsus spesialutviklede eksosmanifold, som er helt unik i bransjen. 4-2-1 Performance Tuned Exhaust har eksosganger som er like lange. Dette eliminerer helt muligheten for eksosinterferens og forbedrer momentet drastisk. Det resulterer i at båten planer raskere og at man kommer opp i topphastighet hurtigere.

Vår 4-2-1 Performance Tuned Exhaust gjør at vi nå har de beste 75 hk, 90 hk, 100 hk og 115 hkmotorene i hele bransjen

Linda Karlsen, salgssjef i Kellox Marine

Nye modeller og nye farger

De nye modellene er tilgjengelige i Tohatsu Aqua Marine Blue. 115 hk er i tillegg tilgjengelig i Beluga White. Motorene kommer med ulike stammelengder og forskjellige valg for rorkult eller fjernstyring.

Den nye serien består av nøye utvalgte komponenter som til sammen skaper robuste og tøffe motorer uten å redusere ytelsen. Vekten er også optimalisert, og en avansert elektronisk styreenhet (ECU) samler all motorinformasjon – og beregner hele tiden den optimale kraftleveransen. Dette gir de nye motorene en særdeles høy manøvrerbarhet og pålitelighet.

Se de nye motorene til Tohatsu her

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Publisert

Båtprodusenten Micore og Kellox marine satser sammen

– Sammen blir vi kjempesterke, stråler Micore-eier Peter Tholérus, administrerende direktør i Kellox, Per-Anton Vinje og Linda Karlsen, salgssjef marine.

AS Kellox har 70 års fartstid som importør, og svenske Micore Plast AB har en variert serie med test-vinnende fritidsbåter.

Kellox har importert Honda Outboard siden 1970 og Tohatsu Outboard siden 1975. Pr i dag importerer de mer enn 25 internasjonale merkevarer til 150 forhandlere i Norge innen marine og MC. Nå satser de med stor styrke innenfor marine.


Micore Plast AB startet produksjon i 1986 og er nå blant Sveriges største produsenter av båter i sine segmenter. I 2016 bygde de et nytt produksjonsanlegg i Lidköping. Fabrikken er blant de mest moderne i Europa, blant annet med sine spesielt sterke miljøløsninger. Familien Tholérus, som nå driver Micore Plast i andre generasjon, har vokst opp i den svenske skjærgården og vet hva som skal til for å oppleve gode sommerdager på sjøen. Dette gjenspeiler seg i hele det test-vinnende båtsortimentet, som strekker seg fra mindre passbåter til kraftige skjærgårdsjeeper.


Nå satser Micore og Kellox sammen i det norske markedet, for å utvide Micores nedslagsfelt i Kellox sitt sterke forhandlernett og dermed få det flotte sortimentet ut til enda flere båtinteresserte nordmenn.

Satser på båt i tillegg til påhengsmotorer

Honda er verdens største motorprodusent, og Tohatsu er verdens nest største produsent av påhengsmotorer.

– Vi har gradvis økt distribusjonen av Honda og Tohatsu, sammen med en rekke båtmerker, til både det private og profesjonelle markedet. Med denne nye avtalen med Micore får vi et perfekt supplement til våre øvrige båtmerker, forklarer adm. dir. Vinje.

Med disse motor- og båtmerkene, samt flere samarbeidende merker, kan Kellox sette sammen et variert utvalg av attraktive båtpakker. Og disse skal nå kunne leveres ferdig til sjøsetting.

– Fra sesongen 2021 bygger vi opp et håndteringslager som kan klargjøre båtpakkene med både montert motor og bunnstoff, ferdig levert til forhandler. Dette er en svært god nyhet for båtkjøpere som helst vil på sjøen så fort som mulig, forteller salgssjef marine Linda Karlsen.

Forventninger til toppsesong

Micore-eier Peter Tholérus har klare forventninger til sesongen 2021 og satsingen i Norge.

– Vi har vært i det norske markedet en stund, men dette blir en helt annen satsing. Og timingen kunne jo ikke vært bedre – 2021 er vel spådd til å bli tidenes båtsesong i Skandinavia så langt, smiler Tholérus.

Kellox Magasinet

OceanMaster 630 på sjøen sett bakfra

– Genial hyttebåt

Rolf Nederberg byttet ut stor båt med hytte. Da startet jakten på den perfekte hyttebåten, og han ble så godt fornøyd med valget at han kjøpte samme båt – to ganger.

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Honda NC750X 2021

Syv 2021-nyheter fra Honda

Hele syv modeller innenfor områdene pendling, eventyr og roadster har fått nye oppdateringer for 2021-sesongen. Dermed fortsetter Honda å utvide sitt brede og mangfoldige utvalg for å tilby tohjulinger til førere i alle aldre, med ulik erfaring og kjørestil.