Publisert

Honda har markedets beste motorgaranti

Solid, feilfri driftssikkerhet kjennetegner kvaliteten i en båtmotor. Valg av ny motor burde være enkelt.

Honda Marine er alene om å tilby privatbrukere hele 6 års motorgaranti på sine utenbordsmotorer. Så langt har ingen konkurrenter tatt opp kampen.

Skjebergkilens Marina i Østfold ble etablert i 1974 og har i dag 15 ansatte. Den travle marinaen leier ut over 1 200 båt- og opplagsplasser, selger båter, motorer og utstyr, driver serviceverksted for fritidsbåter samt salg av deler.

Aldri feil

Ola Thorvaldsen er salgsansvarlig i marinaen. Han mener motorene fra Honda Marine – verdens største motorprodusent – er i en klasse for seg.

– Det er aldri noen feil på Honda, sier Thorvaldsen.

– Når vi leverer ut en ny båt med Honda-motor er alt i skjønneste orden fra vi pakker motoren ut av esken til båten ligger i vannet – i mange år framover. Det er ikke Honda-motorene som øker omsetningene på verkstedet, for å si det sånn.

Det er aldri noen feil på Honda

Ola Thorvaldsen, Skjebergkilens Marina.

Tester motorene lenger enn konkurrentene

Honda Marine tilbyr nå markedets lengste garanti for privatbrukere, 6 år.

– Selskapet tester motorene sine mye lenger enn andre før de slipper dem ut på markedet. Da kan de bedre stole på kvaliteten, forklarer Thorvaldsen.

– Derfor finnes det ingen barnesykdommer på en Honda. På Skjebergkilens Marina kommer vi til å fortsette med Honda så lenge Honda vil fortsette med oss.

BOWRIDER: AMT 190 BR med Honda-motor.

Ekte vare, uslåelig motorgaranti

Når man jobber med utenbordsmotorer skal det ikke mye til å merke forskjell på de ulike merkene.

– Vi vet hvilke merker det er tull med, og hvilke det ikke er det, smiler Thorvaldsen.

– Andre produsenter har gjerne kjøpt opp andre motorer som de døper om og markedsfører under sitt eget merke. Det skjer ikke med Honda..

I tillegg framhever Ola Thorvaldsen at Honda Marine tilbyr hele rangen fra småmotorer på 2,3 og opp til kraftige arbeidsjern på 250 hestekrefter.


Båtmotorer du kan stole på – året rundt

Selv i den kalde årstiden kjører motorene fra Honda Marine jevnt og trutt. Mange yrkesbrukere sverger til Honda. Andre båtmotorer krever ekstra olje og mye stell når temperaturene kryper nedover gradestokken. Ikke Honda.

– Vi får aldri inn Hondas utenbordsmotorer til oljeskift om vinteren, forteller Thorvaldsen.

Det er AS Kellox som importerer Honda i Norge. De har tett kontakt med forhandlerne rundt i landet, som Skjebergkilen Marina.

Honda motorgaranti

– Vi vet at vi kan regne med Kellox når det kniper. Det vil si, den ene gangen vi har hatt behov for det, sendte de oss en ny motor på rappen og beholdt den gamle som de måtte reparere. Bedre service enn det, får du ikke, sier Thorvaldsen.

I båtfylket Østfold er det tydelig at kyndige og kresne båteierne ofte velger moderne, miljøvennlige, driftssikre, drivstoffgjerrige og stillegående utenbordsmotor fra Honda. Da vet de at de får en garanti som harmonerer med kvaliteten – den beste markedet har å by på.

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Publisert

Kjøpe båt? Dette er viktig når du skal kjøpe båt

Her finner du tips og råd for en god start på båtlivet.

Redningsselskapet er en viktig kilde til kunnskap for båtfolket. De har listet opp nyttige punkter og spørsmål verdt å tenke over før du skal kjøpe båt.

Den beste kjøpetiden ligger i perioden mellom to båtsesonger – det vil si fra september til april. Ta deg god tid og lytt til gode råd i prosessen med å kjøpe båt.

Det finnes mange flinke fagfolk blant forhandlerne der ute. Det kan være en god start.

Hvem skal bruke båten?

Hvis du skal bruke båten alene, er det viktig at båten egner seg til slik bruk. Dette gjelder spesielt navigasjon, kommunikasjon, sikt, manøvrering og fortøyning. Disse egenskapene bør dobbeltsjekkes under prøvekjøring.

Hvis du har familie, er det viktig at hele familien er med i prosessen. Barnas alder kan være avgjørende for valg av båt. Hvor interessert er partneren din? Ta spesielle hensyn der de trengs.

Hvor skal båten ligge?

Har du tilgang til en båthavn der du kan eie eller leie plass? Hva med vinterlagring?

Hvor skal båten brukes?

Skal båten brukes i saltvann eller ferskvann? Ute på åpent hav eller langs kysten? Skal du bruke båten fortrinnsvis på dypt eller grunt vann? Sjekk båtens dypgang, hva den er godkjent for, ytelse og plass.

Hvor stor skal båten være?

La hele familien være med på å bestemme en minimumsgrense. Lommeboka bestemmer som regel grensen oppover. Deretter definerer du behovene: Hvor mange personer skal båten romme? Skal den ha plass til overnatting, matlaging, lengre ferieturer og så videre?

Kjøp en båt du vokser inn i, ikke en  «begynnerbåt» som du vokser ut av etter en sesong.

Bensinmotor eller dieselmotor?

Tenk pris på både motor og drivstoff. Bensinmotoren bruker 30 til 40 prosent mer brennstoff. Det er fordi en liter bensin inneholder mindre energi enn en liter diesel. Dette kan være viktig når det er langt mellom bunkringsstasjonene.

Omdreiningstallet er relativt høyt på bensinmotorer som til gjengjeld gir bedre finmanøvrering av båten. Men høyt omdreiningstall kan bety kortere levetid. På den annen side gir bensinmotorene mindre vibrasjon og støy og veier mindre enn dieselmotorer.

Når det gjelder driftssikkerhet, trekker dieselmotoren det lengste strået. Den har et tett system med mindre fukt. Diesel er heller ikke så eksplosjons- og brannfarlig som bensin.

Utfallet av vurderingen er avhengig av båttype, fartsområde, personlige oppfatninger og hvordan motoregenskapene vektlegges.

Besøk båtutstillinger før du skal kjøpe båt

?I en utstillingsbåt er det vanskelig å forestille seg hvordan alt virker i opprørt sjø, når regnet høljer ned, og når fukten begynner å trenge inn i kriker og kroker. Men en utstilling kan gi deg en fin mulighet til å sammenligne båter og pris og til å stifte bekjentskap med fagfolk.

Hent informasjon og velg forhandler

Les tester, let etter informasjon på internett og snakk med nøytrale fagfolk. Prøv forskjellige båter. To forholdsvis like båter kan variere i pris med flere hundre tusen kroner. Sammenlign standardutstyret – noen leverer nesten ribbet skrog, mens andre leverer komplette båter.

Tenk også på bruktbåtverdi. Kjente og populære båttyper er enklere å selge. Velg en solid produsent/importør og en god forhandler.

Det er ikke alle som bor slik til at det er mange forhandlere å velge mellom, men vær nøye hvis du har valgmuligheten. Søk opp forhandlere på nettet. Egen presentasjon og tilstedeværelse på sosiale media kan være avslørende. Lang og god erfaring med et bestemt merke kan selvfølgelig være en fordel.

Forhør deg om åpningstider, verksted og service. Hva med henting og levering? Hva med vinterlagring?

Ta høyde for uforutsette utgifter

Enten du kjøper nytt eller brukt, er det store muligheter for at det dukker opp barnesykdommer eller andre problemer når du har brukt båten din en stund. Forhandleren bør selvfølgelig rette opp feil på nye båter, men det er uansett fornuftig å sette av penger til uforutsette utgifter.

Redningsselskapets småbåtregister

Husk å registrere båten din i Redningsselskapets småbåtregister. Dersom båten skulle komme på avveie, er den lett å identifisere. Det gir også økt trygghet ved kjøp og salg av båt. https://www.nssr.no/sbr/

Kontrakt og leveringstidspunkt

Kontrakten er din sikkerhet. Dette gjelder både for nybåtkjøp og kjøp av bruktbåt. På ny båt bør du om mulig få garantier om erstatningsbåt eller servicehjelp innen meget kort tid dersom båten ikke virker som den skal. Har du en skikkelig kontrakt, står du mye sterkere i klagesaker.

Du kan laste ned Forbrukerrådets standardkontrakt for bruktbåtkjøp her .

Ved nybåtkjøp er det viktig at du avtalefester leveringsdato. Mange har ventet langt inn i ferietiden på overivrige vinterselgere som ikke klarer å holde ord når sommeren nærmer seg. Med leveringsdato i kontrakten står du sterkere dersom du krever kompensasjon for forsinkelsen.

Pass på at båten er CE-merket

Alle fritidsbåter produsert etter 1998 med skroglengde på mellom 2,5 og 24 meter skal være CE-merket. Også motorer skal være CE-merket.

CE-merket er et synlige bevis på at båten oppfyller kravene fastsatt i EU- direktivet med hensyn til helse, miljø og sikkerhet. En båt kan enten CE-merkes av produsenten, eller CE-merkes i ettertid før den gjøres tilgjengelig for salg i Norge. Vær oppmerksom på dette hvis du tenker på å importere båten fra et land utenfor EU. Det er kostbart å ettersertifisere!

Merkingen vises på et såkalt produsentskilt som skal være plassert lett synlig. Skiltet inneholder følgende opplysninger:

  • Navnet på produsenten
  • Båttype
  • Konstruksjonskategori (A, B, C eller D)
  • Maksimalt antall personer som kan være om bord
  • Lastekapasitet inkludert motor
  • Symbolet «CE»
  • Eventuelt telefonnummer til teknisk kontrollorgan
  • Eventuelt merket «etterkontroll»

CE-merkingen krever at båten er konstruert og bygget til en av fire konstruksjonskategorier, nemlig A, B, C, eller D. Kategoriene setter grenser for båtens konstruksjon og ikke for båtens bruk.

  • Kategori A gjelder havgående båter som er konstruert for lengre reiser. Må tåle Beaufort vindstyrke over 8 (mer enn 20,8 m/sek) og signifikant bølgehøyde på mer enn 4 meter. Signifikant bølgehøyde er gjennomsnittshøyden (fra bølgebunn til bølgetopp) av den tredjedelen av alle bølgene i et bølgefelt som er høyest i løpet av 20 minutter.<
  • Kategori B gjelder båter som er konstruert for bruk utenfor kysten. De skal tåle bølgehøyde til og med 4 meter og vindstyrke til og med 8 (20,7 m/sek).
  • Kategori C gjelder båter som er konstruert for  bruk nær kysten. De skal tåle signifikant bølgehøyde til og med 2 meter og  til og med 6 (13,8 m/sek).
  • Kategori D gjelder båter som er konstruert for bruk i beskyttet farvann. De skal tåle signifikant bølgehøyde til og med 0,3 meter og vindstyrke til og med 4 (mindre enn 7,9 m/sek).

Du bør også sjekke at båten har byggenummer – CIN (Craft Identification Number) som blant annet viser hvem som har produsert båten (produsentkode), når den ble produsert og årsmodell. I tillegg skal den ha samsvarserklæring, produsentens erklæring på at alle relevante krav er oppfylt). Det skal også følge brukerhåndbok med båten.

Halvplaner eller helplaner?

Idealfarten er ofte mellom 15 og 20 knop. Da kan du holde det gående i til dels dårlig vær, og du kommer relativt raskt fram på en komfortabel måte. Men å lage båter som oppfyller dette mellomhastighetsområdet, er ikke så enkelt. Med litt ekstra vekt ombord er det vrient å få en planende båt til å oppføre seg skikkelig ved 15 knop. Og det tradisjonelle deplasementsskroget nekter konsekvent å la seg drive opp i slike hastigheter.

En deplasementsbåt er en båt som fortrenger omtrent like mye vann som båten veier, uansett hastighet. En slik båt har vanligvis en tradisjonell skrogform, stikker relativt dypt i vannet og er ikke i stand til å plane. Deplasementsbåter under 10 meter lengde har en typisk maksimumfart på under 10 knop. Altså kreves det mellomløsninger, og? de er som regel plaget av vanskelige kompromisser. Slik oppstod begrepet «halvplaner» – et skrog som skal ?forsøke å oppføre seg som henimot en helplaner når du gir litt ekstra gass. Samtidig skal den gli uanstrengt av sted i det lavere hastighetsleie uten å sette seg på enden med voldsom akterlig trim.

Halvplaneren tar altså vare på det beste både fra deplasementsbåten og helplaneren. Den oppfører seg akseptabelt både i deplasementshastigheter og planingshastigheter i området rundt planingsterskelen. Denne båttypen gir et fleksibelt fartsområde hvis den er riktig konstruert.

Tenk over hvilke hastigheter som er realistisk for deg. Forutsett ikke at en tunglastet, planende båt skal bevege seg lett og elegant gjennom vannet i 15 knop. Og regn ikke med at halvplaneren med helgarderende kjøl skal kunne frese av sted i 30 knop, bare det lesses på med hestekrefter.

Husk: Vannet følger sine egne lover. Det er mange hensyn å ta for å få et godt båtliv.

Lykke til med båtkjøpet!

Kilde: Redningsselskapet

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Publisert

Slik unngår du båttyveri

Vi vet at du er glad i båten din. Her får du noen gode råd mot båttyveri.

Båttyveri er kjedelig for alle, uansett når på året det måtte skje. Men det er mye du kan gjøre for å forebygge. Følger du noen av tipsene nedenfor, øker du sjansene for at tyvene ikke får kloa i båten din. Dessuten kan du slappe bedre av om vinteren, når båten står på land.

  • Bruk båthavner som har etablert vakthold.
  • Sett opp bom/sperre for å begrense tilgang til området, det gjelder også der båten står i opplag om vinteren.
  • Sørg for at området er godt opplyst.
  • Foreta selv hyppig tilsyn med båten – husk å titte innom når båten er i opplag om vinteren.
  • Ta med deg verdisaker når båten forlates.
  • Kostbart utstyr som ikke kan tas med må oppbevares innelåst i båten. Om vinteren bør du oppbevare alt som er løst innendørs.
  • Bruk godkjente låser og vaier/kjetting.
  • Husk at båten er ekstra tyveriutsatt når den står sjøklar på henger.
  • Ved oppbevaring av båt/motor på henger: Unngå synlighet fra hovedvei og gjør hengeren ufunksjonell ved å fjerne hjul, drag og liknende. Bruk gjerne presenning for å dekke båten.
  • Sørg for å sikkerhetsmerke skrog, motor og drivverk.
  • Hekkaggregater er tyveriutsatt og bør avmonteres under vinteropplag.
  • Fjern løs bensintank, eller lås denne inn.
  • Fjerning av en viktig motordel, f. eks. propell eller motordeksel, eller montering av skjult hovedbryter vanskeliggjør båttyveri.
  • Tyverialarm finnes i mange varianter, spør forsikringsselskapet om råd.
  • Ved tyveri, kontakt umiddelbart politi og forsikringsselskap.
  • Sørg for å ta bilder av båten, og sørg for å oppdatere bildene ved forandringer eller nye innkjøp.
  • Ring politiet på telefon 02800 om du ser noe mistenkelig.

Kilde: Politiet, Finans Norge

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Publisert

Derfor bør du registrere båten din

Øk sjansene for å få båten din tilbake dersom den skulle bli borte.

Det stjeles nesten 1000 båter i året i Norge, og av disse kommer bare én av fem til rette. Registrerer du båten din, har du større sjanse til å få båten din tilbake om den skulle bli borte.

I Småbåtregisteret kan du registerere fritids- og småbåter på opptil 15 meter. Båter som er større enn det, kan registreres i Skipsregisteret.

– Hele grunnlaget for Småbåtregisteret er at en registrert båt er en identifiserbar båt. Det er en utfordring at hovedredningssentralene, nødetater og redningsskøytene ikke alltid har informasjon om båten. Har du registreringsnummeret på båten, kan de få verdifull informasjon om både eier og båten, sier ansvarlig leder i Småbåtregisteret Atle C. Strøm.

Svært viktig i redningsarbeidet

Når en båt blir funnet drivende, vil en registrert båt løse mange utfordringer. Da vil nødetaten raskt finne navn på eier og kunne kontakte pårørende for å høre om det kan være savnede personer fra båten. Hvis det da viser seg å ikke være et havari, men en båt som har slitt seg, vil registreringen hindre en storstilt redningsaksjon.

Dersom det viser seg at dette er et havari, vil man få informasjon om personene om bord som er svært viktig i søket.

Trygt ved kjøp og salg

En registrert båt er enklere å selge og tryggere å kjøpe.
– Når du skal bruke mye penger på båt, er det greit å vite at det er rettmessig eier du kjøper av. Det handler om trygghet for kjøper, sier Strøm.

I dag er det registrert 154 000 båter i Norge. Strøm har sett en svak økning de siste årene.
– Økningen skyldes blant annet at vi har jobbet aktivt mot båtforeninger. En del båtforeninger har i dag krav om at båtene skal være registrert. Det å vite hvem som eier båter i havnen er svært nyttig. Tenk om du en kveld ser en båt som er i ferd med å slite seg ut av fortøyningene. Da kan du enkelt og greit finne riktig eier ved å bruke båtens registreringsnummer.

Når du registrerer båten din, får du båtskilt med ditt registreringsnummer slik at du kan gjøre det godt synlig på båten.

Finn båtens eier

Småbåtregisteret har laget en enkel SMS-løsning slik at man enkelt kan finne hvem som eier båten. Send SBR REGNR <registreringsnumer> til 2077. Da får du tilsendt navnet på eieren, såfremt båten er registrert. SMS-løsingen koster kr 3,- per SMS.

Har du ikke registrert båten din ennå? Gjør det enkelt og greit her.

AMT 200 Småbåtregisteret

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Publisert

Hyttebåter må tåle mer enn en støyt

Når alle i familien skal bruke en båt, krever det spesielle egenskaper. På Sørlandet har de greie på slikt.

På Blindleia Marine, beliggende mellom Kristiansand og Lillesand, vet de hva slags båter som passer best for hyttefolket.

Blindleia Marine ligger i ei lita bygd som heter Høvåg og ligger i Lillesand kommune. Her i dette kjente hytteområdet har rundt 2.000 mennesker fast postadresse, og på sommerstid økes folketallet kraftig både til lands og til vanns.

Hyttebåter som er vanvittig stødige

Håvard Mathisen startet bedriften i 2011 og tok samtidig over driften av båtopplaget til Bjørnevika Båtopplag. Blindleia Marine driver primært med båtopplag og båtverksted, og Mathisen og hans folk har utviklet og økt kapasiteten til nær det dobbelte de siste årene. I vinter tok de vare på rundt 350 båter – fra 10-36 fot – til innendørs vinterlagring for ulike båteiere. I tillegg bedrives det båt- og båtmotorsalg og verkstedtjenester. Hardt arbeid og god kundeservice er den uslitelige oppskriften.

– 2015 var et toppår, da løsnet det og vi solgte over 30 båtpakker og rundt 50 båtmotorer, fortrinnsvis fra Honda Marine og Tohatsu, sier Håvard Mathisen.

Kundene er en godblanding av folk fra Østlandsområdet, Rogaland og lokale sørlendinger. En rekke av kundene kan dessuten titt og ofte lese om i Se & Hør og Dagens Næringsliv.

Den båten Håvard Mathisen og hans gjeng selger mest til hyttefolket, er finskproduserte Terhi.

– Hvorfor kalles disse Terhi-båtene for ”hyttebåten”, egentlig?

– De er robuste, anvendelige og trygge båter med flat bunn. Det gjør at de egner seg godt til fiske, sjøaktiviteter for små og store, og til frakt av alt fra bikkjer til maskiner og bagasje, sier Håvard Mathisen, som selv bor i vannkanten i Høvåg.

– Alle i familien kan bruke disse vanvittig stødige båtene. De er dessuten regn-lensende, noe som gjør at de kan ligge ute i ukesvis uten at du må tenke på vann. Her i Norge er det slik at mange som har en Terhi også har en større båt. Da er Terhi-båten bruksbåt på hytta, legger han til.

LES OGSÅ: Test av hyttebåter – solid båtglede for penga

I TRYGG FART: Alle i familien kan bruke en Terhi. Her er det en Terhi 400 med 10-hester fra Honda som er på tur.

Bestselger på enkelhet

Nå er det kampanjetid og hos Blindleia Marine og andre forhandlere selges blant annet en båtpakke med Terhi 400 (13 fot) og 10-hester fra Honda. Da får man helt ny båt og båtmotor for rundt 37.000 kroner.

Bestselgeren hos Blindleia Marine er imidlertid den litt større Terhi 445C.

– Det er min personlige favoritt og jeg bruker den som demobåt, selv om jeg lett kunne skaffet meg noe ”flottere”, sier Mathisen.

På 445 C selges flest med 30 hk påhengsmotor fra Honda, men også 20-hestere fra Honda eller Tohatsu går greit. Tohatsu har også motorer med 25 og 30 hk som passer bra til denne båten.

– Under 20 hester blir for snaut på 445C, sier Håvard Mathisen.

DRIVER BÅTVERKSTED OG BÅTOPPLAG: Håvard Mathisen ved Blindleia Marine. Foto: Arnt Georg Arntzen, Høvågavisa.

Tåler mye, uten noe dill dall

I Norge er det Kellox som er importør av Terhi-båter. Salgs- og markedssjef Finn Høge har gjort seg følgende erfaringer med båtmodellen:

– Terhi-båtene er godt utnyttet og det er ikke noe dill dall. De er praktisk innredet, enkle å bruke og fine hyttebåter til en fornuftig pris, sier Høge.

– På bestselgeren 445 C vet vi at verdsetter kundene anti-skli-dørk og anti-skli-innstigningstrinn i baugen, samt at det er hengsler på midttoften. Det siste gjør at man enkelt kan gå gjennom hele båten ved å vippe tofta opp. Dette er kjekt både om man er dårlig til beins eller om man skal bære barn eller handleposer om bord, legger han til.

En god bruksbåt må kunne tåle en støyt – og litt til. I Norge er det mye svaberg, fjell og stein. Det er noe Håvard Mathisen vet at både hytteeiere, jegere, fiskere og øyhoppere på kosetur vet å verdsette.

– En Terhi-båt er laget i ABS-plast med skum som gjør skroget fast og riper er lette å fikse. Båtene er skummet mellom skrogene, og dette gjøres under trykk. Da blir det en fast konstruksjon og båtene kan ikke synke.

– Den tåler å bli dratt opp og ned og mot skarpe kanter. Med glassfiberbåter er sånne skader litt verre å reparere, for å hindre at båten suger vann. Det slipper man å tenke på med en Terhi. De tåler veldig mye, sier Håvard Mathisen.

Les mer om Terhi-båtene her.

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Publisert

Husk de livsviktige Sjøvettreglene

De kan kanskje være lette å ta som en selvfølge, men i båtsesongen kan det være lurt med en påminnelse.

Ikke alle kan Sjøvettreglene. De burde du ha god peiling på. Trygghet på vannet for store og små er avgjørende for et godt båtliv.

Det ansvaret ligger på hver og en av oss, enten man er landkrabbe med splitter ny båt eller erfaren sjøulk. Les alle syv reglene i denne saken, og få noen gode huskelapper og tips på vei ut i båten.

SJØVETTREGLENE:

1. Tenk sikkerhet

Kunnskap og planlegging reduserer risikoen og øker trivselen.

2. Ta med nødvendig utstyr

Utstyret må holdes i orden og være lett tilgjengelig.

3. Respekter vær og farvann

Båten må bare benyttes under egnede forhold.

4. Følg Sjøveisreglene

Bestemmelsene om vikeplikt, hastighet og lanterneføring må overholdes. Les dem her.

5. Bruk redningsvest eller flyteplagg

Det er påbudt med godkjent flyteutstyr til alle om bord.

6. Vær uthvilt og edru

Promillegrensen er 0,8 når du fører båt.

7. Vis hensyn

Sikkerhet, miljø og trivsel er et felles ansvar.

Husk også de viktige Brannreglene.

NB! Forbered deg på at det kan skje en ulykke, og tenk igjennom hvordan du bør forholde deg: Behold roen, bli ved båten og tilkall hjelp.

Båt familie Husk Sjøvettreglene

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Publisert

Kværnø Boats med nyheter på vannet

Båter til hvalsafari, rullestolbrukere, fisketurister eller havbruksnæringen, you name it. Kvernø Boats tilpasser seg markedet.

Den anerkjente båtprodusenten på Hitra lager solide og brukervennlige aluminiumbåter. Det har de gjort siden 2002. Den gang startet det hele i et lite telt.

Fra hobby til heltidsgeskjeft

I dag er hobbyprosjektet blitt en geskjeft med 15 ansatte. Over 1.100 båter er bygget siden oppstarten. I 2016 blir det bygget rundt 150 båter og målet er å komme opp i 200, for å tilfredsstille den store etterspørselen. Båter leveres til både fritids- og proffmarkedet. Blant kundene finner man kjente navn som Lerøy og Marine Harvest.

Daglig leder Bjørn Ivar Kvernø drev tidligere eget turistanlegg og hadde erfaring som båtbygger og fagmann hos Ulvan Båt.

– Jeg tenkte at jeg kunne prøve å designe og lage båtene selv, istedenfor for å kjøpe dem inn, sier Kvernø.

På kysten er det ofte røft farvann, mye vær og vind og krevende forhold. Det setter høye krav til båter og utstyr. Og her høster båtene godt av Bjørn Ivar sin bakgrunn.

– Vår kunnskap om konstruksjon og sveiseprosedyrer kommer godt med, både under bygging og i servicearbeidet, sier han.

LEPPEFISK SPESIAL: Hos Kvernø Boats på Hitra ligger det her tre båter spesialdesignet til leppefisk-fangst. Båtene kan opereres av en person.

Ny kai og kran på plass

Kværnø Boats yter service på mange typer båter og motorer. Da ny kai og kran sto ferdig i vinter, kunne de løfte båter på opptil åtte tonn. Det gjorde det mye enklere å ta opp større båter til service og vinterlagring.

Med sin nærhet til næringslivet får Kværnø Boats mange spennende bestillinger. Tidligere i år leverte de en båt til Senja, spesialkonstruert for hvalsafari med blant annet sittestoler til 12 passasjerer pluss mannskap. Nylig leverte de også en båt spesielt tilrettelagt for rullestolbrukere, med rampe i baugen, elektrisk vinsj og bred, stor plass.

Påtroppende daglig leder, Torgrim Aalmo, kan fortelle at de har videreutviklet sin bestselgende 19-foter Kvernø 585, til en modell som teller 6,2 meter og er 2,15 meter bred. De kaller den 600.

– Den har vi levert 30 av allerede i år. Vi har holdt den prisgunstig. Nylig gikk det åtte båter til Lysøysundet som fiskebåter for turister, sier Aalmo og legger til:

– 600-modellen er en lettdrevet og stabil båt på nærmere 21 fot, ideell for fisking og andre vannaktiviteter. Skroget gjør at den går godt med motorer på 60-80 hestekrefter. Det holder utslippene og utgiftene nede. Båten tåler mye større motorer, så om drømmen er å cruise på fjorden i 40 knop, er det fullt mulig.

FOR FISKE: Kvernø 615 er spesielt tilpasset fisketurisme, og kan også fint brukes som fritidsbåt.

Tilpasningsdyktig materiale

Folka i Kværnø Boats fortelle at de har konstruert et skrog på 30-fot som kundene selvsagt kan tilpasse selv. Den fleksibiliteten er viktig. Det fine med materialet aluminium er at det er lett å tilpasse båtene, de kan pakkes med mye ekstrautstyr og kundene kan få en løsning skreddersydd etter bruken og oppgavene båten skal utføre.

Kvernø har en rekke standardmodeller, men disse tilpasses som oftest, mer eller mindre, etter kundens behov. Båtene er selvlensende har høye sider, er lett å holde rene, innebærer et enkelt vedlikehold og forblir solide og sjøsterke båter i lang, lang tid.

Torgrim Aalmo gleder seg til å ta fatt på sin nye jobb:

– Etterspørselen er svært god og det hagler med båter ut fra fabrikken. Samtidig har vi som mål å fortsette å øke produksjonen og klare å ha standardmodellene på lager. Det er et luksusproblem at vi ikke har fått til det på noen år, ler Aalmo over telefonlinjen fra Hitra.

NYTT: På Hitra, midt i Trondheimsfjorden, ligger Kvernø Boats. Ny kai og kran kom nylig på plass og øker kapasitet og effektivitet.

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Publisert

Seilbåt søker lang påhengsmotor

Selv en slank og flott seilbåt er et tungt fartøy. Påhengsmotoren må ha spesielle egenskaper.

Seilbåter trenger båtmotor med ekstra lang stamme, og seilbåtfolket er ekstra opptatt av letthåndterlige og stillegående motorer.

Selv en slank og flott seilbåt er et tungt fartøy. De trenger en motor med litt kraft i, både for sig og god skyvekraft og til revers og stopp inn mot brygge eller havn.

Veier bare 26 kilo

Tohatsu er har et bredt utvalg av mindre motorer og er spesialister på små påhengere som er lette i vekt, praktiske og effektive. I senere tid er en egen 6-hester kalt Sailpro Edition konstruert spesielt for seilbåter. Salgssjef for Norge og Sverige, Ole S. Melbye hos importøren Loxkel kjenner modellen godt og er begeistret:

– Denne firetakteren er helt rå og veier ikke mer enn 26 kilo. De seks hestekreftene og eksos gjennom propell gir god kraft og styring. Og det lange gasshåndtaket og den lange stammen på nærmere 70 centimeter gjør susen, sier Melbye selvsikkert.

Den lave vekten gjør motoren enkel å transportere med seg til og fra båt eller brygge. Noe som er et viktig praktisk element for mange. Til tross for at denne moderne firetakteren riktignok veier mer enn de gamle totakterne, er den svært smidig og stillegående i bruk.

– Vår erfaring er at seilbåtfolket er veldig opptatt av at påhengsmotoren skal være stillegående og har god drivstofføkonomi. Denne her er nærmest lydløs og gir behagelig og rolig gange. Samtidig bruker den lite bensin og er langt på vei luktfri, sier den erfarne motorentusiasten Melbye.

Han har jobbet med Tohatsu i en årrekke, mens Loxkel har samarbeidet med de ærerike og seriøse japanerne i over 40 år.

Kjekt med lading underveis

Den ekstra lange stammen gjør at propellen ikke kommer over vann når hekken løfter seg etter en bølge. Motoren har også en større propell tilpasset et tyngre fartøy. En gummijolle er lett, og skal gå fort, mens en seilbåt er tung, og går sakte.

Videre har motoren uttak for strøm lader på 12 V/5A. Det gjør at du kan lade båtens batterier mens motoren går. Det er kjekt om man har et kjøleskap, til lanterner og annet.

Sailpro Edition kommer derimot ikke med el-start. Melbye forklarer:

– Med el-start hadde vekta på motoren gått opp med 5-6 kilo. Den ulempen oppveier ikke fordelene.

KAMPANJE: Nå senker Totahsu prisene på alle sine motorer!

Seilbåtmotor bygget for å tåle en støyt

De første båtmotorene fra Tohatsu ble opprinnelig bygd for japanske yrkesfiskere med behov for solide, sterke og pålitelige maskiner som taklet ekstreme vær- og arbeidsforhold.

– Tohatsu sine små påhengere er inspirert av teknologien som er utviklet for å lage de største motorene, og på fabrikken i Japan har de søkt å videreføre mange av disse nyvinningene for å lage de minste motorer enda bedre, forteller Ole Melbye.

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Publisert

AMT 215 PH – Flere napp med sjøsterk helårsbåt

Kameratgjengen i A-Team driver trollingfiske på høyt nivå. Det blogger de om.

En ny AMT 215 PH har gitt mer effektive fisketurer og mer båtglede.

Trolling er det engelske ordet for dorging, og brukes normalt som betegnelse for et mer teknisk avansert dorgefiske.

Kameratene Frank Ronny Johansen og Roy Idar Brandlistuen fra Råholt på Romerike har drevet med trolling siden 1995, med en NM-seier i 2009 som foreløpig høydepunkt. I 2008 startet Frank Ronny en blogg for å formidle gleder, kunnskap og historier om sin store hobby, og i rekordåret 2015 hadde bloggen over 140.000 sidevisninger.

De kaller seg A-Team Trolling.

Smarte løsninger

Tidligere eide de en Beneteau Antares 580 . I fjor gikk gutta til anskaffelse av en splitter ny AMT 215 PH Pro Fishing.

Ny på dette fiskeglade A-Team og som medeier i båten er Knut Einar Havn. De tre har fisket en del sammen tidligere, og til tross for sitt bosted i Kristiansand er ikke sistemann vond å be når en fisketur på for eksempel Vänern i Sverige, Østersjøen eller Mjøsa byr seg.

Frank Ronny Johansen har lagt sin elsk på den nye båten:

– Den er uten tvil en av de beste båtene til trolling. Med smarte løsninger som trekkerør i hele båtens lengde, ferdig lagte strømledninger til alt ekstrautstyr og god lagringsplass er den veldig tilrettelagt for fisking. Dessuten kommer vi nå raskere dit vi har lyst til å fiske uansett værforhold. Og det er jo alltid moro med noe nytt og større, sier Frank Ronny Johansen.

Les blogginlegget fra A-team Trolling: Vår første rapport etter bruk av AMT 215

AMT 215 PH

Moderne fiske krever moderne utstyr

A-Team-gjengen har montert på masse ekstrautstyr og rå elektronikk for moderne fiske. På hekken har de en Honda-motor med 175 hk.

– Jeg har tidligere sverget til Suzuki, og var derfor litt skeptisk til Honda. Men etter over 150 timer med den nye motoren er jeg overbevist. Den er utrolig gjerrig på drivstoff og veldig stillegående, noe som er behagelig både ved fisking og transportetapper, sier Johansen.

Det var Jørn Langvik ved Krogstadfjorden Marina i Råde som formidlet den nye AMT-båten til Trolling-kameratene. Den rutinerte marinaeieren og Honda-forhandleren beskriver 21-foteren som en ypperlig helårsbåt.

– AMT 215 PH er robust og sjøsterk, og perfekt til kombinasjonen av fiske og transport. Til å være 21 fot, er det et stort akterdekk og god plass i kahytten, sier Langvik på telefon fra Østfold, og legger til:

– Det selges flest båter av denne typen på Vestlandet og nordover, primært til folk som bor i nærheten av kysten. 215 PH har gjennomtenkte løsninger, god selvlensing på akterdekket, og muligheter for en mengde rått ekstrautstyr og elektronikk. En dieselvarmer anbefales for eksempel økt bruk og god komfort.

LES OGSÅ:

Båtmagasinet: AMT 215 PH – Et førsteinntrykk

Vi Menn – Båt: Med plass til alle


Les blogginnlegget fra Trolling-gutta i A-Team her:

Vi har nå fått brukt vår nye trollingbåt, AMT 215 PH – Pro Fishing, i litt over 50 timer og her er en liten tilstandsrapport.

Generelt

Med full tank, fullrigget båt og to personer ombord på flatt hav fikk vi en topphastighet på 38 knop. Under Nordisk mesterskap på Vänern fikk vi testet båten i litt bølger. Det var skikkelig uvant å kjøre i starten med sidesjø på nesten 0,5-1,0 meter. Vi var ikke helt sikre på hvordan vi skulle tilte opp motoren og trimflapsene, så i starten så tverret båten nesten opp på høykant ett par ganger. Etter litt forskjellig tilting av trimflapsene og motoren så fikk vi båten til å gå godt. Nå skal de sies at det var skikkelige sidebølger og diverse bølger i asymmetri fra de andre båtene på vei ut, og vi fant en komfortabel hastighet på rett under 20 knop. Vi kunne sikkert kjørt litt fortere, men da hadde det fort blitt vondt å sitte på. Det som fungerte var å tilte motoren opp nesten halvveis og kjøre den ene flapsen ned for å rette opp båten.

På vei tilbake var sjøen bedre, men det var fortsatt sidesjø på rett under halvmeteren. Da fant vi at det var mest komfortabelt å kjøre i ca. 30 knop, for da la båten seg oppe på bølgetoppene. Senket vi hastigheten til 22-24 knop så slo det faktisk litt mer. Samme tilting av motor og flaps fungerte også her.

I trollinghastighet var båten også veldig behagelig. Ikke mye gynging i bølgene, men litt vil det alltid være i forhold til størrelsene på bølgene.

Som fiskebåt er dette en båt jeg varmt vil anbefale til resten av trollingfolket. Stort og fint akterdekk med høy avstand fra selvlensende lukene til vannflata. Lagringsrom overalt i båten med tre store lagerrom i tillegg til stort teknisk rom under akterdekket. Inni båten er det også mange smarte løsninger og flere lagringsrom. Når jeg monterte utstyret i båten så oppdaget jeg flere smarte løsninger som gjør det moro å trekke diverse kabler som skal rundt hele båten. Båten er nøye planlagt av produsentene AMT i Finland, og alt er tilrettelagt på en smart måte.

Så er du på utkikk etter en ny trollingbåt så må AMT 215 PH prøves. Ta kontakt hvis dere ønsker en prøvetur, så skal vi prøve å hjelpe til hvis det lar seg gjøre.

Forbruk:

Den første dagen vi testfisket dro vi til Pålsgrund som er ca. 19 NM unna Sunnanåhavn. Vi fylte full tank før vi reiste ut, og når vi kom tilbake til havna sjekket vi hvor mye bensin vi hadde brukt. Vi fylte 62 liter og hadde nok kjørt/trollet totalt ca. 45-50 NM i løpet av dagen. I løpet av fire dagers fiske brukte vi totalt 200 liter bensin, og vi var innom Rullestensgrund som ligger på motsatt side av Sunnanå havn hver eneste dag.

Honda sin sekssylindret firetakter motor er stillegående og utrolig gjerrig på drivstoffet og vi er kjempefornøyd med at vi gikk for Honda.

Elektronikk:

Er mektig imponert av den nye autopiloten til Lowrance. Det har vært mye spekulasjoner i miljøet om at denne ikke er pålitelig i lav hastighet, men dette kan jeg avkrefte. Piloten jobber perfekt og kompenserer for all slags bølger i alle slags hastigheter. Fjernkontrollen WR10 er ett must hvis du skal ha denne autopiloten. Da slipper du å ha ett vindu oppe på HDS skjermen, og kan få større skjermer med ekkoloddet og kart.

Med Lowrance autopiloten kan du også legge inn diverse styringsmønstre. Du kan også legge inn ruter ved å klikke dem inn på HDS skjermen med egne waypointsmerker. Du kan du legge inn hele fiskeruta du har lyst til å kjøre.

Lowrance HDS Gen3, Link-8 vhf og 3G radaren fungerte også perfekt undere hele helgen.

Gleder meg til Lowrance 3D StructureScan kommer på slutten av året, og må nok få bestilt SonicHub så vi får litt musikk i båten.

Når det gjelder Eberspächer D2 som vi ble advart mot å kjøpe, kan jeg også her fortelle at D2 er mer en stor nok for denne båten. Fungerte perfekt og lite støy fra varmeren. Tok ikke lange stunden før temperaturen var høy og noen av oss måtte ut på akterdekket for å kjøle oss ned.

Ellers er det noe utstyr som vi ikke har fått montert. Spylepumpe og kjøleskap blir ettermontert litt senere i år eller på nyåret, og lys til akterdekket må på plass.

Svela B26X bogeyhengeren var faktisk mye bedre å kjøre en den gamle en-akslet Svela hengeren vi hadde. Mindre gynging, mer stabil å kjøre.

A-TEAM I AKSJON: Her er gutta i A-Team Trolling i sin nye båt på fisketur, noe de er så ofte de kan. Oftest går turen til Mjøsa, Vänern eller Østersjøen. Foto: A-team Trolling

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.
Publisert

Japanske båtmotorer i over 60 år

De første båtmotorene fra Tohatsu ble opprinnelig bygd for japanske yrkesfiskere med behov for solide, sterke og pålitelige maskiner som taklet ekstreme vær- og arbeidsforhold.

Tohatsu er den eldste båtmotorprodusenten i Japan, og presenterte sin første båtmotor i 1956 – for over 60 år siden.

Den første båtmotoren var en 1,5 hk luftkjølt to-takter, og gjennom de siste 60 årene har Tohatsu fortsatt å produsere nyskapende produkter med avansert teknologi og høy kvalitet på fabrikken i Komagene i Nagano-distriktet.

– Tohatsu utviklet raskt større og kraftigere motorer, med moderne og miljøvennlige løsninger. Den første firetakteren kom i 1998. Motorene opparbeidet raskt et ry som svært kraftige og driftssikre.

Ole Melbye, salgssjef for Tohatsu i Norge og Sverige

En komplett motorlinje

– De første båtmotorene ble opprinnelig bygd for japanske yrkesfiskere med behov for solide, sterke og pålitelige maskiner som taklet ekstreme vær- og arbeidsforhold, forteller salgssjef for Tohatsu i Norge og Sverige, Ole Melbye i Loxkel.

Loxkel er importør i Norge og Sverige og har over 40 års erfaring med Tohatsu båtmotorer.

– Tohatsu utviklet raskt større og kraftigere motorer, med moderne og miljøvennlige løsninger. Den første firetakteren kom i 1998. Motorene opparbeidet raskt et ry som svært kraftige og driftssikre, legger Melbye til.

BLID BÅTTUR: På en Terhi 445 passer det utmerket med en MFS Fourstroke 25 hk fra Tohatsu.

Tohatsu holder fortsatt denne råsterke posisjonen i markedet, og som en av verdens største og ledende båtmotorprodusenter tilbyr Tohatsu i dag en komplett motorlinje fra 2,5 til 250 hk.

En pioner innen båtmotor

Tohatsu leverer moderne, driftssikre og stillegående firetaktere, og fortsetter samtidig å produsere totaktere til land de etterspørres i. Ole Melbye er stolt over å jobbe med et merke med en solid historie som banebrytende pioner i markedet for båtmotorer.

– Tohatsu båtmotorer distribueres i over 100 land og alle motorene har kvalitetsstempelet ”Made in Japan”. Det har vært en viktig strategi som gjør at Tohatsu kan tilby solide og pålitelige båtmotorer som samtidig er rimelige i drift og innkjøp, sier Melbye.

tohatsu_750x422_1
KRAFT PÅ ALUMINIUM: En GeMi 700 med en moderne kraftpakke av en båtmotor på hekken, en BFT 250 hk fra Tohatsu.

Relaterte
artikler

Finn båten som passer deg

Hva er riktig båt for deg? Om din båtdrøm er å sove i båten, dra på fiske eller kanskje en romantisk rotur, finner du gode alternativer her.