Forbudet mot trafikal opplæring og oppkjøring grunnet faren for smittespredning er under oppheving.
Snart fersk motorsykkelsjåfør? Sjekk ut Honda CB500F som anbefales til nybegynner av Bike.
Mange unge har blitt berørt av forbudet mot opplæring på moped og motorsykkel grunnet koronaviruset, og blant annet har MCF – Motorsykkelimportørenes Forening – engasjert seg i arbeidet for å åpne for digital opplæring og for oppkjøring, som kan skje uten at sensor og elev må være uforsvarlig nær hverandre.
Åpnet for digital opplæring og oppkjøring fra 29. april
Nylig åpnet Statens vegvesen for at trafikkskolene kan tilby digital opplæring av elever som skal ta trafikalt grunnkurs og for opplæring i moped- og MC-klassene. Og i uke 18 ble det også åpnet for oppkjøring i klassene A, A1 og A2. Tilbudet vil naturlig nok være tilpasset vær/føre-forhold og kapasitet ved de ulike trafikkstasjonene.
Det er en god nyhet at det åpnes for oppkjøring igjen. Trafikkskolene har hatt opplæring på motorsykkel en stund allerede, og det er viktig at det er kort tid mellom opplæring og oppkjøring. Statens vegvesen kan åpne for oppkjøring på motorsykkel nå fordi det er enklere med smittevern på motorsykkel enn innvendig i kjøretøy. Det vil i løpet av kort tid sendes informasjon til trafikkskolene om hvordan nye tider skal avtales for oppkjøring.
Elever som har fått sine førerprøver kansellert, må derfor kontakte sin trafikkskole for å avtale ny tid for leie av motorsykkel til førerprøven.
Honda 500-serien kåret til beste motorsykkel for nybegynnere
Når opplæring og oppkjøring er på plass, kommer man til det spennende valget av sykkel. Da kan det være nyttig å vite at MC-bladet Bike sine lesere har kåret Honda CB500F, CBR500R og CB500X til de beste motorsyklene for nybegynnere.
I 2019 var det Adventure-kategorien som tronet helt på toppen av den norske salgsstatistikken. På andreplass kom Naked-segmentet. De andre klassene var ikke engang i nærheten av disse to kategoriene, så det er liten tvil om hva norske motorsyklister foretrekker. Men vil denne trenden også være gjeldende i 2020?
– Adventure-segmentet vil være svært populært også denne sesongen. Og Africa Twin drar opp salget her hos oss.
Daglig leder Lene Graarud hos Alf Graarud Motor AS i Sarpsborg.
CRF1100 L Africa Twin 2020 ser ut til å bli en suksess på norske veier i år.
Nye CRF1100L AFRICA TWIN 2020 er sterkere, lettere og mer offroad-fokusert enn tidligere. Den kommer også i en Adventure Sports-utgave som gir enda bedre touringkomfort samtidig som man kommer betydelig lenger mellom tankstoppene.
I tillegg til Adventure-segmentet er det altså de nakne motorsyklene som er de mest populære.
– Her er det spesielt blikkfanget Honda CB650R som vi nok får se mange av på norske veier denne sesongen.
De robuste og høyreiste eventyrsyklene egner seg spesielt godt for norske forhold og forskjellig underlag. Mens de nakne motorsyklene bringer deg enda tettere på elementene. Trendene viser at begge disse segmentene stjeler markedsandeler fra Sportstouring-modellene.
A2-klassen
Totalt ble det solgt 479 mellomtunge motorsykler på det norske markedet i 2019. Honda var det mestselgende merket i denne statistikken – mye takket være 500-kubikkerne. I år er det hele 12 ulike motorsykler i A2-klassen å velge blant fra Honda.
Lettsykler
Interessen for Lettsykkel er meget stor for tiden, og trafikkskoler melder om stor pågang av personer som vil ta A1-førerkort. I 2019 var det en oppgang på 3,5 prosent i salget av Lett motorsykler her i landet.
– Dette er en god trend som ser ut til å fortsette. Og det betyr god rekruttering til større modeller senere, spesielt ettersom det har blitt enklere å oppgradere førerkortet til større modeller enn tidligere, forteller Lene.
Erstatter bilen
Lene Graarud har også merket seg at det er mange som erstatter bil nummer to med en motorsykkel. Det kan jo være både praktisk, samtidig som det gir stor frihet og naturligvis mye kjøreglede. En Scooter er spesielt godt egnet til å erstatte bilen. Her sitter man beskyttet og godt samtidig som det er god oppbevaringsplass. Det er nok ingen tilfeldighet at nettopp scootere er det foretrukne fremkomstmiddelet i mange land rundt om i verden.
Mens noen vil ha det enklest mulig på sin tohjuling, vil andre ha en mest mulig teknologistinn motorsykkel.
– Det er spesielt quickshifter mange etterspør nå, og det er mest når det gjelder de nakne motorsyklene, forteller Lene. Ellers er det selvfølgelig varmehåndtak som går og gjelder her i landet.
Et eldorado for MC-entusiaster
Årets store MC-roadshow er naturlig nok avlyst. Men Kellox sine forhandlere holder åpent og her er det mulig å oppleve alle nyhetene fra Aprilia, Honda og Moto Guzzi. Ta turen til din nærmeste MC-forhandler eller avtal et møte på forhånd for å prøvekjøre vårens nyheter og klasskerne fra verdens største og mest kjente MC-produsenter.
Hvilken motorsykkel passer deg? Finn din drømmesykkel her.
19. april starter Honda MC Roadshow – Norges største motorsykkelturné. Her kan du teste nyhetene for 2024. Hold av datoen når vi kommer til en forhandler nær deg.
Japans eldste produsent av utenbordsmotorer, Tohatsu Corporation, viste frem sin prototype på en 4.0kW elektrisk utenbordsmotor på Miami International Boat Show 2024.
Tohatsu Corporation kunngjør et spennende samarbeid med Ilmor Marine, en anerkjent aktør innen produksjon av maritime motorer. Dette strategiske partnerskapet bringer sammen Tohatsus omfattende erfaring med Ilmors innovative ingeniørferdigheter, og markerer en historisk allianse mellom to ledende selskaper i bransjen.
Som importør og distributør av motoriserte fritidsprodukter tar Kellox sitt miljøansvar på alvor. For Kellox er sertifiseringen en annerkjennelse på det strukturerte arbeidet som er lagt ned, og det motiverer til å fortsette arbeidet.
På årets EICMA-messe slapp Honda den ene nyheten bedre enn den andre for 2024. Med oppgraderinger på klassikere som Africa Twin og CB650R, til en modell som endelig gjør et kjærkomment comeback – CBR600RR.
Honda E-Clutch er verdens første automatiske clutch-kontrollsystem for motorsykkelgirkasser med flere gir, og sørger for smidig start og girskifte uten bruk av clutchhendelen.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Denne uken har Tohjulinger besøkt EICMA 2019 i Milano. I løpet av uken vil 700 000 besøke motorsykkelmessen der alt skjer – verdenspremierer, showcases, pressekonferanser og lanseringer.
Honda presenterte sine 2020-nyheter
Allerede før messen åpnet, hadde Honda sin pressekonferanse der 2020-nyhetene ble vist. Et stappfullt lokale med presse og importører fra hele verden viser hvilken interesse det er for Honda. I Norge har vi allerede blitt presentert for nye Africa Twin og Africa Twin Adventure Sports DCT. På pressevisningen fikk vi for første gang se CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 og CBR1000RR-R Fireblade 2020. Sammen med Africa Twin ventes det at Fireblade blir tatt godt i mot i det norske markedet. Vi fikk også se nye Rebel som kommer med to modeller, CMX500 REBEL S 2020 og CMX500 REBEL 2020.
Dag 1 var forbeholdt presse, forhandlere og importører og startet med presentasjon av racingteamene til Honda for 2020-sesongen. Honda er representert med team i alle grener – MotoGP, TRIAL, MXGP, DAKAR og World SBK. Høydepunktet er verdensmesteren Marc Márquez med hele åtte Grand Prix-titler. Márquez er i tillegg til sine MC-prestasjoner kjent for å være både sympatisk og sjarmerende, noe også publikum satt pris på i Milano.
19. april starter Honda MC Roadshow – Norges største motorsykkelturné. Her kan du teste nyhetene for 2024. Hold av datoen når vi kommer til en forhandler nær deg.
Japans eldste produsent av utenbordsmotorer, Tohatsu Corporation, viste frem sin prototype på en 4.0kW elektrisk utenbordsmotor på Miami International Boat Show 2024.
Tohatsu Corporation kunngjør et spennende samarbeid med Ilmor Marine, en anerkjent aktør innen produksjon av maritime motorer. Dette strategiske partnerskapet bringer sammen Tohatsus omfattende erfaring med Ilmors innovative ingeniørferdigheter, og markerer en historisk allianse mellom to ledende selskaper i bransjen.
Som importør og distributør av motoriserte fritidsprodukter tar Kellox sitt miljøansvar på alvor. For Kellox er sertifiseringen en annerkjennelse på det strukturerte arbeidet som er lagt ned, og det motiverer til å fortsette arbeidet.
På årets EICMA-messe slapp Honda den ene nyheten bedre enn den andre for 2024. Med oppgraderinger på klassikere som Africa Twin og CB650R, til en modell som endelig gjør et kjærkomment comeback – CBR600RR.
Honda E-Clutch er verdens første automatiske clutch-kontrollsystem for motorsykkelgirkasser med flere gir, og sørger for smidig start og girskifte uten bruk av clutchhendelen.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Selskapene AS Kellox og Loxkel AS slår seg sammen til ett selskap.
Fordelene med sammenslåingen er mange for leverandører, ansatte, forhandlere og kunder. 1. januar 2020 smelter de to motorselskapene sammen til Kellox. Selskapene har til nå hatt felles ledelse og de samme personene i begge styrene.
– Strukturen med to selskaper er unødvendig komplisert, ressurskrevende og ineffektivt for våre leverandører, forhandlere og oss selv. Derfor har vi besluttet å fusjonere Loxkel inn i Kellox, sier Per-Anton Vinje som i dag er administrerende direktør i begge selskapene.
Både Kellox og Loxkel distribuerer ulike merker av motorsykler, båter og båtmotorer, samt utstyr. Kellox er Europas eldste Honda-distributør, og den japanske produsenten troner helt øverst på den norske salgsstatistikken for motorsykler i 2019. I fjor omsatte de to selskapene for 310 millioner kroner, med et driftsresultat på 12,5 millioner kroner.
Enklere med én importør
– For oss er denne sammenslåingen veldig positiv, og den vil forenkle hverdagen vår betydelig, forteller Aagot Almestrand som er daglig leder i MC Huset Nydal AS. De selger blant annet motorsykler og scootere fra Honda, Vespa, Piaggio og Aprilia. Nå kan de snart forholde seg til en felles importør for disse merkene.
Administrerende direktør Per-Anton Vinje på en Moto Guzzi.
Kellox og Loxkel er mest kjent for motorsykler, men Marine-delen står for rundt halvparten av omsetningen. I det norske markedet har de en markedsandel som ligger på 16-18 prosent innenfor dette segmentet. – For oss som selger båter og motorer blir det mye enklere å forholde seg til ett firma istedenfor to. Det forenkler også veldig for våre kunder som skal søke etter produkter på nett. Vi ønsker dette hjertelig velkommen, sier Olav Eriksen som er daglig leder i Skjebergkilens Marina AS.
Fusjonen medfører ingen endringer når det gjelder personell eller produktutvalg. Alle ansatte overføres til Kellox. Samtlige forpliktelser og garantier som i dag ligger i Loxkel vil bli videreført og ivaretatt av Kellox fra 1. januar.
Dette er Kellox/Loxkel
Historien går helt tilbake til 1950 med merker som Mahle, Hoeckle, Glyco og Ate. Over tid vokste selskapet og inkorporerte Honda MC, Honda outboards, Tohatsu outboards, VDO, Polaris, Motul, Piaggio, Vespa, Gilera, Shoei, HJC, Pioner boats, Terhi boats, Kymco, AMT boats, Aprilia, Moto Guzzi og flere andre. I dag er det fusjonerte selskapet den største MC-importøren i Norge, og blant de største innenfor marine i Norge og Sverige. Til neste år er det 70 år siden grunnleggeren Kjell Hox startet import og salg av motordeler.
Kenneth Hansen i Oslo. Motorcycles customizer café racere og er opptatt av detaljene – både på motorsykkelen og tilbehøret.
Enten du kjører café racer eller ikke, er stilen, klærne og attituden noe å la seg inspirere av.
Café Raceren ble skapt for fart og raske, korte turer. Som navnet tilsier ble motorsykkelen bygget for å kjøre fra café til café. Den nedstrippa sykkelen fra 60-tallet hører sammen med rockn´roll, retro skinnjakker, boots og vintage-hjelmer. Det handlet i stor grad om stil, status og attitude. Honda har flere modeller som i dag blir betraktet som ikoner innenfor café racere, blant annet de klassiske CB-modellene.
Enten du kjører café racer eller ikke, er stilen, klærne og attituden noe å la seg inspirere av. Det handler om slitte jeans, skinnjakker, ankelboots og halvhjelm. Samtidig skal sikkerheten ivaretas, og moderne teknologi gjør det fullt mulig å kjøre trygt samtidig som du ser smashing ut.
Kevlar® gir usynlig beskyttelse
Kevlar® er plastfibermateriale som er fem ganger sterkere enn stål og tåler temperaturer opp til 400 grader. Fiberet brukes blant annet i skuddsikre vester, hjelmer, båtseil – og motorsykkelklær. Klærne har fiberduk i Kevlar® på innsiden og CE-beskyttelse. Det finnes klær i heldekkende Kevlar® samt bukser med ekstra Kevlar®-beskyttelse rundt knær, hofter og rumpe og sydd med tråd i Kevlar®. Denne teknologien gjør det mulig å lage klær i klassisk retrostil kombinert med topp moderne beskyttelse.
Nå kan også damene velge å kombinere sikkerhet med den rette looken. Her med Super Jeggings.
Oxford Products – design og kvalitet
Europas ledende produsent av utstyr og tilbehør til motorsykler og motorsyklister har produsert gode kvalitetsklær i en årrekke. Med en av Europas ledende designere av MC-klær med på laget, kombinerer de godt design med det ypperste innen beskyttelse og teknologi. De har blant annet en rekke produkter som passer rett inn i retrostilen.
Nok en lekker skinnjakke fra Oxford Products med avtagbar CE-beskyttelse i skuldre og på albuer samt lomme for ryggbeskytter.
Klassisk retroskjorte med usynlig beskyttelse i Kevlar®. Skjorten har lommer for CE-godkjente polstringer på skuldre og albuer og lomme samt plass til ryggbeskyttelse.
Detaljene som skaper den genuine café racer-stilen
Velg utstyr som står i stil til klærne og motorsykkelen! Det finnes stadig flere produkter på markedet som er inspirert av 50- og 60-tallets motorsykkelmiljø. Hjelmen er det mest synlige utstyret du har – samtidig som sikkerhet alltid må komme først. Derfor bør du alltid kjøpe utstyret fra anerkjente forhandlere.
HJC er verdens største hjelmprodusent og har selvfølgelig en retroserie. FG-70´s er en halvhjelm i glassfiber og kevlar kompositt for lavest mulig vekt og best mulig sikkerhet.
Klassisk retrohjelm basert på den legendariske EX serien til Shoei fra ’80 tallet
Merton boots fra Oxford Products i retrostil med kraftig grov såle, ekstra beskyttelse rundt ankelkulene og med 100% vanntett, vindtett og pustende membran. CE-godkjente.
Lekre Holton Classic hansker i mykt skinn er virkelig prikken over i-en for alle som ønsker en gjennomført retrostil.
Honda MC feirer 60 år i Norge med å lede salget for syvende måned på rad. Mens lagrene tømmes for årets modeller, er det nå blitt mulig å sette seg på venteliste for de kommende nyhetene.
– Interessen rundt modellene Honda CB650R, CB500X og NSS300 har vært formidabel, og nå er vi hos importøren utsolgt på lageret for de mest populære modellene. Ute hos våre forhandlere er det fortsatt noen som har sykler igjen på sine lagre, sier salgssjef Anton Vestavik hos Honda-importøren Kellox.
Nå kan du få informasjon om nylanseringer og mulighet til å bestille nyheter fra Honda MC – før alle andre!
Vi ønsker å gi Honda-entusiaster mulighet til å sikre deg de kommende nyhetene før vi lanserer de for resten av markedet.
Salgssjef Anton Vestavik hos Kellox er godt fornøyd med å importere Norges mest populære motorsykkelmerke.
Lanserer venteliste
Honda MC opplever stor pågang av kunder som gjerne skulle hatt de nyeste modellene før alle andre. Derfor er det nå lansert en mulighet for å sette seg på venteliste. Vestavik lover spennende nyheter til de som melder sin interesse.
– Vi har en spennende høst i møte med flere nyheter, og i 2020 kommer det en rekke nyheter fra Honda som vil appellere til den norske motorsyklisten. Med det sagt, vil vi gi Honda-entusiastene mulighet til å sikre seg de kommende nyhetene så raskt som mulig. De som ønsker kan få nyhetene direkte på e-post med mulighet for å sette seg på venteliste hos forhandlerne før vi lanserer nyhetene for resten av markedet, sier Vestavik.
Honda CB650R er en av årets store bestselgere fra markedslederen.
Et mer profesjonelt forhandlernettverk
Vestavik trekker fram at, i tillegg til Hondas populære modeller, er det forhandlernes fortjeneste at Honda MC nå topper salgslistene for første halvår.
– Forhandlernettverket er blitt mye mer profesjonelt i alle ledd. Forhandlerne er svært dyktige på service, ettermarked, salgsarbeid, utlevering og lokale aktiviteter. Ved å profesjonalisere alle ledd og ha god distribusjon og service, selger vi ikke bare mer, men vi ender også opp med svært fornøyde kunder over hele landet, og Honda-kunder er det mange av.
60 år med kvalitet og sikkerhet
I år er det 60 år siden Kellox startet import av Honda-motorsykler som den første importøren i Europa. Etter at Honda oppgraderte sitt design i 2018, har salget gått så det suser. Da tok Honda en vending i retning av å bli få et mer sporty uttrykk samtidig som syklene beholder sitt klassiske retrodesign. Honda var først ute med airbag på motorsykler, noe de fortsatt er alene om på markedet.
– De siste årene ser vi at Honda har hatt et stort fokus på utviklingen av ny teknologi. De er blant annet kjent for sin elektronisk styrte automatiske girkasse, DCT-girkasse. Denne utviklingen vil garantert fortsette, og dermed kan vi se fram til mange spennende modeller fremover. Andel Honda med DCT-girkasse har økt voldsomt de siste årene.
Rune «Ludvik» Johansen hos MC-huset Nydal er svært fornøyd med Honda-salget. – Honda har en bra modellrange nå til gode priser. Motorsyklene fra Honda har lavt utslipp, noe som gjenspeiles i lave avgifter. Dermed blir de en prisvinner. Med endringene av reglene for førerkort, er det blitt enklere å ta sertifikat, og flere ser nå på motorsykler som et alternativ til bil for å unngå bompenger.
Salget av motorsykler øker stadig, og reduksjonen i avgiftene vil føre til ytterligere vekst. Fra 1. juli 2019 ble det lavere MC-avgift på motorsykler. Dette gir en gjennomsnittlig reduksjon på 10 % på nye sykler.
Den varslede reduksjonen i engangsavgiften ble vedtatt i sommer og gjelder for motorsykler registrert etter 1. juli. Salget av motorsykler øker stadig, og denne reduksjonen merkes ute hos forhandlerne.
– Økningen i salget av motorsykler er nok en kombinasjon av mange faktorer, der også avgiftsreduskjonen er én. 1. og 2. juli var det armer og ben hos oss da mange skulle ha syklene de hadde bestilt. Men siden salget generelt øker, er det vanskelig å tallfeste hvor stor betydning de nye avgiftene faktisk har, sier Kåre Vaskinn, innehaver av MC Oslo.
Forrige reduksjon kom i 2017
Avgiftsreduksjonene på motorsykler kommer som et resultat av regjeringens mål om å tilrettelegge for miljøvennlig transport. Motorsykler bidrar til mindre køer, mindre lokal forurensing, og behovet for parkeringsplasser blir mindre. Ved forrige avgiftsreduksjon i 2017 ble enkelte Honda-modeller over 12 000 kroner rimeligere.
Er du usikker på hvordan disse avgiftsendringene vil påvirke prisen på motorsykkelen du går i tanker om å anskaffe deg? Størrelsen på avgiftene for hver enkelt sykkel avhenger av CO2-utslipp og slagvolum. Snakk derfor med en forhandler for å få riktig pris, råd og veiledning ved valg av motorsykkel.
En miljøforkjemper i bransjen
Salgs- og markedssjef Anton Vestavik hos Honda-importør AS Kellox mener avgiftsendringer er et viktig skritt i riktig retning. For syvende måned på rad er Honda det mestselgende motorsykkelmerket i Norge, og noe av dette skyldes nye modeller med lavere utslipp.
– Regjeringen er på riktig vei med en grønnere og mer sosiale avgiftspolitikk på lette og mer miljøvennlige motorsykler. Honda har lenge vært innovative på miljøfronten og en forkjemper for mer miljøvennlige motorsykler. Siden 2001 er våre motorsyklers CO2-utslipp i snitt redusert med 33,2 prosent. Dette arbeidet bærer nå frukter og jeg opplever at vi er en avgiftsvinner her, sa Vestavik etter avgiftsreduskjonen i 2017.
MILJØFORDELER: Anton Vestavik i Honda MC Norge kan fortelle at Honda lenge har vært en innovatør i bransjen og pådriver for mer miljøvennlige motorsykler. Det bærer frukter nå. Honda er nå den mestselgende motorsykkelen for syvende måned på rad i 2019.
Drømmer du om å bygge din egen sykkel? Her er noen gode tips det kan være lurt å ha med seg på veien.
Kenneth Hansen har bygget om en rekke motorsykler, og i en periode var det faktisk levebrødet hans i Oslo. Motorcycles. Han mener at flere av Honda-syklene egner seg godt som utgangspunkt for den stilen man ønsker. For mange er det å bygge sin helt unike sykkel selve drømmen. Hansens råd er å være godt forberedt før man kjøper sin første sykkel og går i gang. Det holder ikke med en ledig flekk i bakgården hvis man skal få et godt resultat.
– Det høres klisjeaktig ut, men verktøy og utstyr er faktisk halve jobben. Derfor er det kostbart å starte på et byggeprosjekt uten å ha verktøy selv eller et nettverk og noen man kan låne utstyr av.
Her er Hansens råd til de som vurderer å sette i gang med customizing av egen sykkel.
Kenneth Hansen, Oslo. Motorcycles.
1. Skaff deg gode fasiliteter!
Du bør ha en plass innendørs, i en garasje eller et felles verksted. Lei deg en plass i et verksted der flere bygger om motorsykler! Da kan du lære av andre og ikke minst, låne verktøy. Når du står fast, får du hjelp, og alle brenner og jobber for det samme, noe som skaper et godt miljø.
2. Bestem deg for hvordan du vil at sykkelen skal bli!
Gjør research, på Instagram, YouTube og nett finnes det mange bilder som kan inspirere. Gjør deg opp en mening om hvilket design du ønsker.
3. Lag et budsjett!
Viktig å være realistisk, styling av en motorsykkel kan koste fra 15 – 60 000 avhengig av utgangspunkt og ambisjoner.
4. Finn en motorsykkel som det faktisk er mulig å customize slik du ønsker.
Vær realistisk i forhold til utgangspunktet! Det blir for eksempel ikke noe godt resultat hvis du ønsker en nett cafe racer, og utgangspunktet er en kraftig og tung motorsykkel. En gylden regel er at hvis du ikke finner noen bilder på nett av den sykkelen du ønsker å bygge om, så er det fordi den kanskje ikke egner seg.
5. Motorsykkelen bør ha en motor som fungerer.
Hvis ikke, kan det bli fryktelig kostbart. Slitasjedeler som hjullagre, bremser, bremseslanger etc. bør alltid skiftes. Det meste kan customizes, men tenk gjennom på forhånd hva du vil/kan gjøre, og hva budsjettet strekker til.
Honda-sykkel customized av Oslo. Motorcycles – før og etter.
6. Tenk på sikkerhet!
Husk at du må få sykkelen godkjent etter ombygging, dersom ramme eller motor er endret. For at en ombygd sykkel skal bli godkjent, må blant annet delene være E-merket. Pass på dette hvis du kjøper deler fra land utenfor Europa.
7. Vær realistisk i forhold til tid og lag en fremdriftsplan!
Det tar alltid mye lengre tid enn man tror. Man må lete etter riktige deler, som kan ha flere ukers leveringstid, man oppdager feil og gjør feil, man mangler verktøy underveis – summen av alt dette og selve jobben gjør at månedene flyr. Hvis man starter med ombyggingen tidlig på høsten, er et realistisk mål at sykkelen er klar til sesongen etter.
8. Gjør research med et kritisk blikk!
Samtidig som diskusjonsfora på nett og sosiale medier er gull i forhold til research, er det viktig å ha et kritisk blikk. Det finnes ofte hundre løsningsforslag på samme problem. Tenk selv, og ha gjerne noen du kan diskutere løsninger med!
9. Kjenn din begrensning!
I budsjettet er det viktig å ta høyde for det du eventuelt må kjøpe inn av tjenester. For eksempel kan det være smart å la en salmaker sy nytt sete, da dette er vanskeligere enn du skulle tro. Lakkering er også noe du kan vurdere å sette bort hvis du ikke har kunnskap eller fasilitetene som behøves.
10. Vær opptatt av kvalitet!
Vær bevisst på dette når du kjøper deler. Det er ofte billigere å kjøpe litt dyrere deler én gang enn å måte kjøpe billig flere ganger. Lakk kan være et eksempel på dette – dyrere lakk er ofte enklere å bruke og sitter bedre. Husk at lakk er kjemi, så du bør holde deg til ett og samme merke til alle lagene, da forskjellige merker kan reagere på hverandre. Da risikerer du å måtte slipe ned alt igjen.
11. Vær nøye på alt du gjør.
Det er totalen av alle de små detaljene som utgjør helheten! Man må for eksempel «gidde» å gjøre det nødvendige slipe- og pirkearbeidet før lakkering for å få et bra resultat.
I løpet av høsten vil vi lansere en web-tv-serie der Oslo. Motorcycles customizer en Honda CB1100RS. Følg med!
Med en tohjuling kjører du enkelt og greit forbi køen på vei til og fra jobb.
Når du først har testet bykjøring på to hjul, er det vanskelig å gå tilbake til bilkø og stappfulle trikker og busser. Pendling på to hjul er bedre for både miljøet og lommeboka – og for ikke å glemme, tålmodigheten, sammenliknet med bil. I tillegg gir kjøreturen en frisk, behagelig start på dagen.
Kjøring i kollektivfeltet
Den klart største fordelen med en tohjuling i rushtrafikken er tilgangen til kollektivfeltet. Både mopeder over 50-kubikk og motorsykler kan kjøre i dette feltet. I sentrum i byene kan også 125 cc scootere benytte seg av kollektivfeltet.
Kjør forbi køen
Havner du i en stillestående eller saktegående kø, har du med både scooter, moped og motorsykkel lov til å kjøre forbi køen. Pass bare på at veioppmerkingen tillater det.
Gratis bomring og parkering
I løpet av 2019 blir det 53 flere bomstasjoner, noe som betyr totalt 73 bomstasjoner i Oslo og Akershus. Fra 1. juni må også elbiler betale bompenger, og det betyr at blir enda mer fordelaktig å kjøre tohjuling.
Det er også en rekke parkeringshus og private parkeringsplasser som tillater at tohjulinger parkerer helt gratis.
Har du ikke motorsykkellappen, start med en trehjuling!
Den kan du nemlig kjøre med ordinært bilsertifikat, vel å merke dersom du fikk sertifikat før 2013. Trehjulinger har fleksibiliteten og framkommeligheten til en tohjuling, men oppleves som tryggere og stødigere for en nybegynner. I disse dager er det lange ventelister hos trafikkskoler og Biltilsynet for motorsykkelsertifikat, og da kan en trehjuling være et fint sted å starte. Les mer om trehjulinger her.
Nye bomstasjoner og bompenger for elbiler har ført til at flere ser de økonomiske fordelene av å kjøre motorsykkel, og salget har eksplodert.
1. juni blir det 53 nye bomstasjoner i Oslo og Akershus, og nå må også elbiler betale bomavgift. Frustrasjonen er stor over hele landet etter at bomprisene øker, og stadig flere bomstasjoner åpner. Men ferdes du på to hjul, slipper du helt unna bompenger i alle automatiske bomstasjoner. Det merkes hos forhandlerne.
Økt MC-salg og kø hos Biltilsynet
Mange har fått øyenene opp for fordelene av å kjøre motorsykkel, og Erik Grøndahl hos Motorcenteret AS i Asker utenfor Oslo opplever en klar økning i salget knyttet til de nye bomstasjonene, og nå er flere modeller utsolgt.
– Flere bomstasjoner gir økt MC-salg, helt klart. Våre kunder her ute i Asker og Bærum skal nå gjennom to bomringer, og da ser de fordelene både når det gjelder kostnader og parkering. Mange har nok ønsket seg motorsykkel en stund, og de økte utgiftene er nok det siste pushet de trengte for å realisere dette. Grøndahl forteller om lange køer hos Biltilsynet for de som vil sikre seg motorsykkelsertifikat.
– Trafikkskolene har bra trykk og ventelister. I tillegg er Biltilsynet her i området en propp med flere ukers ventetid på oppkjøring. Mange velger å reise til andre distrikter for å kjøre opp.
Dagens Næringsliv omtaler 2019-sesongen som «all-time high» i denne artikkelen.
Det er også en rekke parkeringshus og private parkeringsplasser som tillater at tohjulinger parkerer helt gratis.
Mye å spare på å kjøre tohjuling
Også når det kommer til drivstoff er det mye å spare på å kjøre motorsykkel, scooter eller moped. Det lave drivstofforbruket er godt for både miljøet og lommeboka. I disse dager lanserer dessuten Vespa sin Elettrica – en elektrisk scooter med den klassiske Vespa-looken. Ved å kutte både drivstoff og avgifter, har Elettrica svært lave driftskostnader og egner seg godt til pendling.
