Kategori: Tips og råd

Publisert av

Positive endringer for MC-parkering i Oslo

Mange har opplevd at det er vanskelig med MC-parkering i Oslo sentrum. Nå skjer det derimot positive ting. Det er blant annet søkt om flere parkeringsplasser.

En annen ting som peker i en retning av velvillighet ovenfor MC-miljøet, er arrangementstillatelsen til et ukentlig MC-treff i sentrum.
 

Fast MC-treff hver onsdag i Spikersuppa

Hver onsdag fra og med 2018 kan alle tohjulinger parkere lovlig i Roald Amundsens gate mellom Nationaltheatret og Spikersuppa. En av dem som setter stor pris på dette er Kåre Vaskinn, daglig leder i MC Oslo – en av Norges største MC-forhandlere.
– MC-treffet krydrer bybildet. Da motorsyklene stod langs Karl Johan var det en attraksjon for alle. Ekstra positivt er det at onsdagstreffet faller på samme dag som treffet på Tyrigrava i Oppegård, sier Vaskinn.
 

Bilfritt byliv: Onsdager fra og med mars 2018 kan alle tohjulinger parkere lovlig i Roald Amundsens gate mellom Nationaltheatret og Spikersuppa.

 
Andreas Halse (Ap), leder i Samferdsels- og miljøkomiteen i Oslo er fornøyd.
– Dette er en del av prosjektet Bilfritt byliv. Det skal være fint å ferdes og oppholde seg i sentrum. Aktiviteter som motorsykkeltreff er med på å skape litt liv, sier Halse.
Les mer om onsdagstreffet i Spikersuppa her.
 

Halv pris på MC-parkering for beboere

Prøveordningen med beboerparkering på Frogner, St. Hanshaugen og Gamle Oslo blir permanent i løpet av neste år. Bydelene Grünerløkka, Sagene, Ullern, Nordre Aker, Alna og Stovner står for tur. Andreas Halse i miljøkomiteen, vet det er trangt om plassen i indre by og ønsker å bruke den på best mulig måte.
– Forskriften om beboerparkering ble vedtatt i 2012. Der var ikke tohjulinger hensyntatt. Nå har vi snudd oss rundt og halvert prisen for tohjulingene, forteller Halse.
Kåre Vaskinn i MC Oslo er lettet over at politikerne tok til fornuft.
 

– Selvfølgelig skal man ikke betale samme avgift som for en bil. En tohjuling tar jo under halvparten av plassen.

 
Geir Strand, påtroppende politisk ansvarlig i interesseorganisasjonen Norsk Motorcykkel Union (NMCU) påpeker et annet poeng i avgiftssakens anledning.
– En tilleggsavgift blir ilagt hver ekstra bil man kjøper parkeringstillatelse for. Det betales kun 1 500 kroner per tohjuling – uansett antall, sier Strand.
 
Se kart over Oslo sentrums parkeringsplasser for tohjulinger her

MC-parkering i Oslo
Oversikt. Her finner du en oversikt over dagens MC-parkering i Oslo.

Politikerne er skeptiske til nye parkeringsplasser

Etter bortfallet av 110 MC-parkeringsplasser i Oslo sentrum i 2017, sendte NMCU en søknad til Oslo kommune om nye plasser som skal erstatte disse. Geir Strand håper Bymiljøetaten viser forståelse.
– Det er frustrerende at viktige parkeringsplasser, som for eksempel i Tordenskjoldsgate, ble tatt fra oss. Får vi gjennomslag for nye plasser vil det være et godt signal om at byrådet prioriterer tohjulinger og MC-parkering. Det er også fornuftig i lys av det grønne skiftet, sier Strand.
Prosjektet Bilfritt byliv ble innført i sommer og skal fortsette frem til 2019. Et av virkemidlene er å frigjøre områder som tidligere har fungert som parkeringsplasser.
Andreas Halse, som også er miljøpolitisk talsperson i Oslo Ap, er blant politikerne som er skeptiske til nye parkeringsplasser i sentrum.
 

Vi ønsker å legge til rette for tohjulingene, men formålet med prosjekt Bilfritt byliv er å redusere antall p-plasser i sentrum.

MC-parkering Oslo
Manko på MC-parkering i Oslo. Nå er det endelig søkt om flere parkeringsplasser.

 
– Vi ønsker å legge til rette for tohjulingene, men formålet med prosjekt Bilfritt byliv er å redusere antall p-plasser i sentrum. Evalueringen nå i høst vil indikere om det er behov for flere p-plasser, sier Halse.
Les hva Aftenposten skrev om bilfritt sentrum her

Kåre Vaskinn i MC Oslo synes mangelen på MC-parkering i sentrum er et eksempel på byrådets dårlige planlegging.

– I mange storbyer i Europa har tohjulingene en viktig plass i bybildet og dedikerte parkeringsplasser i sentrum. Siden det er mangel på plasser i Oslo, er det mange som spør meg om det er lov sette fra seg tohjulingen på en hel parkeringsplass. Vi ønsker oss klare regler og enda bedre dialog med byrådet, avslutter Vaskinn.

Publisert av

Velg riktig mopedforsikring

Det finnes i hoveddsak tre typer forsikring for mopedforsikring: Ansvar, delkasko og kasko. Mopedforsikring gjelder om du har en scooter med 50 kubikk eller annen type moped.

Nedenfor finner du oversikt over hva de enkelte forsikringene dekker. Velg den som du føler dekker ditt behov.
 

Ansvarsforsikring

Denne må alle som kjører moped ha. Og du må ha bevis på en slik mopedforsikring for å få registrert mopeden. Ansvarsforskring dekker skader på andre personer som er involvert i ulykker hvor du har ansvar. Den dekker også skader på andres kjøretøy eller eiendeler. Denne siste dekningen er ofte begrenset til et beløp.

Sjekk med forskjellige forsikringsselskaper om hva de dekker. Det er også vanlig at ansvarsforsikringen dekker skader på deg selv, inntil et definert beløp.

Det som dekkes av ansvarsforsikringen har ofte ingen egenandel. Unntaket er de forsikringsselskapene som inkluderer rettshjelp i sine ansvarsforsikringer. For denne dekningen er det ofte en egenandel.
Les også: Ekte scooter- og mopedkjærlighet

Delkasko

Dekker det samme som ansvarsforsikring, men har i tillegg dekning for kostnader knyttet til ulykker og hendelser som kan inntreffe. Hva som dekkes av en delkaskoforsikring kan variere, med det er vanlig å få dekket kostnader ved brann, tyvere og glasskader. I tillegg er det vanlig å få veihjelp om du f.eks. har brukket nøkkelen, ikke får startet eller er tom for bensin. Det er ofte egenandeler for disse dekningene, men de kan variere. Har du rettshjelp i ansvarsforsikringen din, dekker også delkasko fra samme selskap det samme.
Hva med en Vespa?

Mopedforsikring med full kaskodekning

Vespa Sprint 125

Den mest komplette forsikringen. Her får du dekket alle kostnader for skader. Om du selv er skyld i en kollisjon eller utforkjøring, eller om du velter, så får du dekket reparasjonene. Nesten alltid mot å betale en egenandel. Ellers så dekker kaskoforsikringen alt det delkasko og ansvarsforsikringen dekker.

Kilder: Gjensidige, Storebrand, If, Tryg, Komplett Forsikring, Nemi Forsikring, Codan Forsikring, Frende Forsikring

Relaterte artikler

Gå til Kellox Magasinet
Publisert av

Lure tur- og pakketips for MC

Pakking er en kunst, men når man skal på tur med tohjulingen er det ekstra viktig også.

Jan Grimsgård har kjørt motorsykkel siden 1971. Som aktiv turleder i Honda Riders Club of Norway gjennom sju sesonger har det blitt mange mil og mange turer, i både inn- og utland.
Derfor fikk vi ham til å bidra med sine beste turtips og andre gode råd når det pakkes og forberedes til MC-tur.

16 fine tur- og pakketips for MC-turen:

  • Tunge ting pakkes mest mulig i senter av sykkelen. I tankveske eller bag på passasjersete.
  • Vekten som sidevesker og toppkoffert skal tåle er oppgitt inni veskene. Det er meget viktig å sjekke. Se også i vognkortet for tillatt nyttelast inkludert vekt av passasjer.
  • Putt tunge ting så langt ned i sideveskene som mulig. Pass på at vekten i sideveskene blir så lik som mulig.
  • På moderne vesker følger det med mye flotte stropper. Bruk dem godt!
    Pakk så lett som mulig. Ta bare med det mest nødvendige.

      Kjekt å ha: Dette MC-utstyret bør du skaffe deg

  • Lappesaker er lurt å ha med. Biltema selger et hendig sett som på de fleste sykler kan lagres under puta. Husk at det er påbudt å ha med gul vest.
  • Regntøy og ekstra hansker (flere par) pakkes slik at det er lett å få tak i når himmelen måtte finne på å åpne seg.
  • Solcelle-lader eller power-bank til mobiltelefonen er smart å ha med hvis man havner på steder uten tilgang til strøm.
  • GPS er et hendig hjelpemiddel. Ikke nødvendigvis for å finne fram, men for å finne de fine veiene. I tillegg ta med papirkart. Det er fint å planlegge neste dag med kart og GPS.
  • Husk ryggskinne. Noen dresser har dette integrert. Ryggskinne med seler og borrelås er kjekt, og å foretrekke.
  • Et lite førstehjelpssett er viktig og smart. Lagre også nummeret til Nødetatene og sett deg inn i hvordan du bør opptre på et skadested.
  • Gjør gode avtaler med turkompisene. Hva gjør vi om det skjer noe? Hvor stopper vi? Godt og moderne kommunikasjonsutstyr kan være en god ting og øke kjøregleden for alle i en gjeng.
  • Ferskinger bør ligge rett bak en erfaren motorsyklist, så langt framme i rekka som mulig. Da kan det følges med på fart, sporvalg og forbikjøringer – og man lærer uten å måtte kave og stresse.
  • Det er flott om tohjulingen er godt vedlikeholdt og har de riktige servicene. Sjekk særlig dekkene før en tur. Dra ikke på tur med dekk som burde vært byttet. Det kan bli unødvendig spennende.
  • Tenk gjennom hva du skal på turen. På fest? Bade? Kjøre ferge? På hytte med vaskemaskin? På konsert? På shopping? Denne gjennomgangen vil hjelpe stort i pakkingen.
  • Metrologisk institutt på Blindern bør egentlig bestemme mye av turen. Hvor er det tørt? Hvor har vi best sikt? Hvor kaldt er det på det høyeste punktet? Regnvær og tåke er ikke moro. Sjekk værmeldingen hver kveld.

God tur!

Relaterte artikler

Gå til Kellox Magasinet
Publisert av

Dette bør du tenke på ved valg av MC-støvler

Mange som kjører tohjuling er opptatt av at fottøyet skal se bra ut. Det mest avgjørende er likevel sikkerhet, beskyttelse og stabilitet.

Hele kroppen bør beskyttes når du kjører MC. Nest etter hjelm – og sammen med en god ryggbeskyttelse – regnes fottøyet som det viktigste sikkerhetselementet.
Mange som kjører tohjulinger er ikke bevisste nok på dette.

Klemskader mest vanlig

De fleste fotskader på MC oppstår når foten klemmes mellom sykkelen og bakken. Det er heldigvis mange gode produkter å velge mellom som både tilbyr riktig stabilitet, smidighet, beskyttelse og komfort.

I denne artikkelen gir vi deg noen konkrete tips i kategoriene Adventure, Touring, Racing og Street – både for herrer og damer.

Her er noen generelle punkter det er greit å ha med seg først som sist:

  • Bruk så solide støvler eller sko som mulig, men vær oppmerksom på at sportssykler ofte krever smidige sportsstøvler for å betjene pedalene og for å få bedre tak og kontroll på sykkelen.
  • Sålens stivhet på tvers av fotbladet er svært viktig. Ideelt sett kan sålen gjerne være bredere enn foten ved lilletåen.
  • Støvelen kan også gjerne ha stive polstringer over tærne, rundt hælen og på skinnleggen. Støvler med vanntett membran er ideelt ved turkjøring.

Skinn og tekstil

En fordel med å bo i Norge er at klimaet vårt passer bra med solide fottøy og robuste produkter. Det å være varm og tørr er også viktig for god kjørekomfort, og dermed for sikkerheten.

Skinn koster litt mer, krever mer vedlikehold, men er slitesterkt og varer lengre. Det er også et noe tyngre materiale som endrer passform etter bruk og bruker. Tekstilmateriale er lettere i vekt.
En tradisjonell skinnstøvel må behandles og impregneres, og er ikke 100 prosent tett om den ikke  er supplert med en vanntett membran.

Gaerne er en av toppmerkene og markedslederne. De første Gaerne-støvlene ble skapt av italieneren Ernesto Gazzola tilbake i 1962. I dag produserer Gaerne et bredt spekter av støvler og skotøy innenfor segmentene Touring, Adventure, Racing, Cross og City.

I Norge regner det ofte. De fleste velger vanntette støvler med god membran.

Støvler og sko i tekstilmateriale har ofte en innebygget membran innebygget. Damp går igjennom slik at foten får ventilering, men dråper stoppes og fottøyet regnes som vanntett. I Norge regner det ofte. De fleste velger vanntette støvler med god membran.

Adventure

G-Midland GTX – toppmodell og bestselger.
G-Adventure – En rimeligere løsning, men fortsatt vanntett, kraftig og stabil.

Her kreves mer stabilitet da det ofte kjøres større, høyere og tyngre sykler i ulendt terreng, slik som Africa Twin og NC 750 X Støvelen skal også tåle mye bevegelse. Adventure-støvler har en grovere såle med mer mønster. Dermed sklir de mindre på grus og gir bedre grep i ulendt terreng. De er også høyere i skaftet, noe som øker stabilitet og støtte.

Støvelen blir litt mindre fleksibel med spennene, men er til gjengjeld mer stabil og tryggere. Under denne type kjøring vet man at man må nedi med beinet.

En skal heller ikke kimse av at Adventure-støvler er på moten. De ser jo riktig så tøffe ut.

Touring

Her trenger man virkelig å holde seg så tørr og varm som mulig. Det fremmer både komfort og sikkerhet. Man sitter ofte lenge på sykkelen og vil ha mest mulig hygge og kjørekomfort på turen.

Touring-støvler er penere, nettere, lettere og litt lavere enn Adventure-støvlene. Og Gore-Tex holder deg tørr.

Touring-støvler er penere, nettere, lettere og litt lavere enn Adventure-støvlene. De har en glattere, mer komfortabel såle. Skaftet er stabilt og beskyttende også her. Gore-Tex er suverent her og holder deg tørr.

G-Prestige GTX – bestselger i skinn med god beskyttelse og komfort. Mange MC-kjørere sverger til skinn.
G-Air GTX: Tekstilsko. Lett, smidig og bevegelig. Velges ofte av yngre, sporty og nytenkende MC-kjørere, som også er opptatt av design.
G-Hybrid GTX – Et fint alternativ. Lavere skaft og lettere å bruke for de som har store bein/legger.
G-Ny: Denne skoen gjør at du kan spare 500 kroner. Den har nemlig ikke den populære Gore-Tex’en, men er fortsatt vanntett.

Racing

GP1 Racing: Denne Racing-støvelen kommer i 2017 med ny og tøff gulfarge.

Racing-støvler er laget for å tåle mer. De har ofte et leddet skaft. Dermed har man kunnet lage en stivere støvel som fortsatt har god bevegelighet.

Racing-støvler er også laget for å bidra til god kontakt med sykkelen. Dette er løst gjennom en mykere såle og utstrakt bruk av kvalitetsmaterialer. Støvlene har mye ekstern beskyttelse for å beskytte føreren ved eventuelle fall i høy fart. Under aktiv Racing, er det viktig med god lufting.
 

City

Voyager Gore-Tex

Dette er et ganske nytt segment. Fottøyet ser her ut som fritidssko, er laget for å kunne gå mye med og kan fint brukes på jobb, på skolen eller hjemme. Sammenlignet med støvler er de naturlig nok lettere å ta av og på, og enklere i bruk.

Dessuten gir de mye bedre beskyttelse enn å ikke velge spesiallaget fottøy for MC-kjøring.
Skoene er mye lavere i skaftet. Derfor har de ikke den samme støtte og stabilitet som MC-støvler, men gir vesentlig mer beskyttelse enn joggesko og vanlige fritidssko gjør.  Her utsetter dessverre mange moped og MC-kjørere seg for økt skadeomfang om uhellet skulle være ute. Det er ikke mye som skal til.

Skoene har beskyttelse for ankelkulen og mot bakover-knekk  i sålen. De tar av for støt ved eventuelt fall eller om man skulle få foten i klem mellom sykkel og underlag. Derfor passer de utmerket til moped og scooter også.
 

MC Støvler spesialtilpasset damene

Det er slik at alle ovennevnte modeller også kan benyttes av begge kjønn etter unisex-prinsippet. Gaerne har likevel laget støvler som er spesialtilpasset kvinneanatomi. Der er fotbue og vrist hensyntatt og helpartiet er bygget opp noe mer slik at det skal være lettere å nå ned.

Black Rose GTX Lady
G-Iselle

Relaterte artikler

Gå til Kellox Magasinet
Publisert av

Lettere vei til MC-lappen

Om du vil ta MC-lappen for mellomtung eller tung MC, er veien nå kortere dersom du allerede har førerkort på lett MC. Vi gir deg oversikten.

Stadig flere nordmenn oppdager gleden og de mange fordelene med å kjøre motorsykkel. Antall tohjulinger på veiene er økende og det er stor pågang til kjøreskolene som tilbyr MC-opplæring.
Les også: Nye MC-avgifter – Honda blir en av avgiftsvinnerne

Det holder med obligatoriske kurs

Dersom målet er førerrett til mellomtung eller tung MC, er det en fordel om du allerede har førerkort for lettmotorsykkel. Fra og med 2017 er det innført en regel som sier at du ikke skal behøve å avlegge prøve for MC mer enn en gang. Det holder med obligatoriske kurs ved trafikkskolene når du ønsker å utvide førerkortet opp en klasse.

Det betyr at du kan ta førerkort for lettmotorsykkel som 16-åring, utvide til mellomklasse som 18-åring og videre utvide til tung MC som 20-åring.

MC-klassene for MC-lappen

De ulike MC-klassene og veien til førerkortet kan kanskje virke noe komplisert for mange. La oss se hvilke MC-klasser vi har i Norge:

Klasse A1 – Lett motorsykkel
Klasse A2 – Mellomtung motorsykkel
Klasse A – Tung motorsykkel

Vespa 125 MC-lappen
ITALIENSK TOHJULING: For å kjøre Vespa Primavera 125 trenger du førerkort i klasse A1. Med denne lappen kan du nå lettere ta førerkort for mellomtung og tung MC.

CB500F MC-lappen
MELLOMTUNG MC: Honda CB650F krever førerkort i klasse A2.

Crosstourer Honda MC-lappen
TUNG MC: Vil du på tur med en Honda VFR1200X Crosstourer, må du ha førerkort i klasse A.

Les også: Slik tar du MC-lappen

Klasse A1

gjelder føring av lett motorsykkel på opptil 125 kubikk. Minstealder for klasse A1 er 16 år. For å få førerrett i denne klassen må du ta obligatorisk opplæring og avlegge førerprøve.

Klasse A2

ble innført i 2013 som en ny førerkortklasse. Klassen gjelder føring av mellomtung motorsykkel med høyest effekt 47,6 hestekrefter. For å få førerrett i denne klassen må du ta obligatorisk opplæring og avlegge førerprøve. Dersom du allerede har avlagt prøve i klasse A1, trenger du ikke avlegge prøve, men må ha et obligatorisk kurs. Minstealderen for klasse A2 er 18 år.

Klasse A

gjelder føring av tung motorsykkel uten begrensning på effekt. Minstealder er 24 år. For å få førerrett i denne klassen må du ta obligatorisk opplæring og avlegge førerprøve.

Unntak:

Dersom du har tatt klasse A2 som 18-åring, kan minstealder for klasse A være 20 år. Dette forutsetter at du gjennomfører et kurs på 7 timer og opparbeider 2 års erfaring med klasse A2. Her trenger du heller ikke avlegge prøve ettersom du allerede har gjort det.
 
Les mer om førerkortklassene.

Relaterte artikler

Gå til Kellox Magasinet
Publisert av

Moped eller scooter, hva skal du velge?

Du har bestemt deg for å kjøpe en moped eller scooter. Men hva skal du velge? Her guider vi deg gjennom de tohjulingene vi kjenner best.

En scooter kan være registrert som både moped eller motorsykkel. Det avhenger av om motoren er større enn 50 kubikk. Det finnes også mopeder som ikke er scootere. De har ofte en litt annen stil, og noen likner på cross-motorsykler.

En scooter har ofte mindre hjul og en mer oppreist sittestilling. De har også god værbeskyttelse og bagasjeplass under setet. Kjøreegenskapene er også noe annerledes. Du bør derfor tenke gjennom både bruksområde og hvilken stil du liker før du velger deg enten en scooter eller en moped.
 

Vespa Scooter

Vespa Sprint Sport 50
Vespa Sprint 50 Sport

For mange er Vespa selve definisjonen på scooter. Som et av verdens mest solgte scootermerker gjennom tidene representerer Vespa både eleganse, livsglede og karisma – og såklart – den italienske livsstilen. Vespa har et hav av ulike modeller å velge blant – alt fra 50 kubikkere og opp til kraftige 300 kubikkere.
 

Aprilia

Aprilia SR 50R
Aprilia SR 50R kan du lese mer om her

For Aprilia er tohjulinger synonymt med lidenskap og livsnytelse. For både unge og gamle entusiaster. Aprilia lager 50 kubikks scootere og mopeder fullstappet med teknologi i ekte racing-ånd.
 
 

Piaggio

piaggio typhoon sort
Piaggio Typhoon 50 kan du se mer om her

Piaggio er først og fremst opptatt av å utvikle moderne kjøretøy. De har en stolt italiensk design-historie bak seg og lager nye modeller med uslåelig design, med ekstra vekt på sikkerhet. Deres 50 kubikk scootere er perfekte for bybildet, og er en kjærkommen venn i hverdagen.

Kymco

kymco agility sort
Les mer om Kymco Agility 50

Dette merket har flere varierte scootere. Alt fra tyngre touring-modeller til kjappe og sportslige moped-scootere som passer perfekt til bylivet. Med slagordet ”bedre enn best” har Kymco som mål å designe og utvikle scootere med høy kvalitet som skal gi deg en behagelig, trygg og morsom tur. Mer om Kymcos modeller finner du her.

Honda

Honda Forza-125-Scooter-2015
Honda Forza er et eksempel på scootere som du må ha motorsykkel-lappen for å kjøre.

Honda er kjent for kvalitet og kompetanse. De er verdens ledende produsent av motoriserte tohjulinger. I Norge er hver fjerde motorsykkel som registreres en Honda. Denne erfaringen tar Honda med seg også når de designer scootere. De er spesielt laget med tanke på pendling, og komfort og miljø er viktig. Honda har ingen scootere som kan registreres som mopeder. Men du vil finne et bredt utvalgt Honda-scootere fra 125 til 300 kubikk.

Relaterte artikler

Gå til Kellox Magasinet
Publisert av

Honda er en av avgiftsvinnerne

MERK: Det vil bli komme en endring i 2019, og saken oppdateres når nye MC-avgifter er besluttet.

Fra 1. juli 2017 blir det lavere MC-avgifter på miljøvennlige motorsykler og scootere. Omleggingen kan imidlertid føre til manko på populære modeller ute hos forhandlerne.

Endringene er ganske betydelige på enkelte modeller. For eksempel vil mange Honda-modeller om kort tid gå kraftig ned i pris, enkelte med over 12 000 kroner.

Vær ute i god tid

Et par steinkast fra IKEA på Furuset, ligger MC Oslo – en av Norges største MC-forhandlere. Innehaver Kåre Vaskinn har gjort seg klare tanker om de varslede avgiftsendringene.
– Prisendringene blir mest gunstig på det jeg vil kalle fornuftige, smarte motorsykler. Disse selger bra fra før. Nå vil de selge enda bedre, sier Vaskinn.
 

– Når markedet om kort tid oppfatter dette for alvor, vil det bli en så stor etterspørsel at mange forhandlere går tomme for disse populære modellene – trolig allerede før 1. juli. Derfor kan det lønne seg å være ute i god tid, legger han til.

Se videointervju fra MC Oslo om konsekvensene av de kommende endringene:

Særlig scootere og lette sykler med lavt forbruk blir billigere. Eksempelvis vil en Honda NC 750 X bli drøyt 12 000 kroner billigere, og en Vespa GTS 300 scooter blir over 8 000 kroner billigere.

Eksempler på endringer for utvalgte Honda-sykler*:

AvgiftsreduksjonGammel prisNy pris
CB 500 FA 11 377,-. 87 990,-. 76 613,-
NC 750 X 12 054,- 109 990,- 97 936,-
CB 125 F 8 254,-. 35 990,-. 27 736,-
Honda CB500F får redusert MC-avgift fra juli 2017

HONDA CB500F 2017

Honda NC750X får redusert mc-avgift fra juli 2017

HONDA NC750X 2017

Honda CB125F får redusert mc-avgift fra juli 2017

Honda CB125

MC-forhandlere kan gi gode råd om MC-avgifter

Etter flere års påtrykk fra MC-bransjen endrer regjeringen nå engangsavgiften på nye motorsykler i miljøvennlig retning. I revidert nasjonalbudsjett foreslås stykkavgiften og motoreffektavgiften fjernet, samtidig som en CO2-komponent innføres. Dermed blir avgiftsberegningen mer lik engangsavgiftene for biler.

Det skaper en spesiell situasjon i MC-markedet i juni måned, i påvente av at de sannsynlige endringene slår inn. Kåre Vaskinn ved MC Oslo har drevet MC-butikk siden 1983. Han har en oppfordring til kundene.

– Er du usikker på hvordan disse avgiftsendringene vil påvirke den motorsykkelen du går i tanker om å anskaffe deg? Kom og snakk med oss og få gode råd og veiledning. Da kan man også reservere en sykkel til en pris som har i seg de nye, gunstige vilkårene.
Finn din nærmeste Honda-forhandler her!
 

Innehaver av MC-Oslo, Kåre Vaskinn, har gjort seg klare tanker om de varslede avgiftsendringene.
MC OSLO: Kåre Vaskinn har drevet MC-butikk siden 1983, og MC Oslo på Furuset er i dag en av landets største MC-forhandlere. Han påpeker at nye MC-avgifter kan føre til at forhandlerne går tomme for de mest populære modellene. Mange av disse er også de modellene som vil gå mest ned i pris fra 1. juli.

En miljøforkjemper i bransjen

Salgs- og markedssjef Anton Vestavik hos Honda-importør AS Kellox mener avgiftsendringene er et viktig skritt i riktig retning.

­– Regjeringen er på riktig vei med en grønnere og mer sosiale avgiftspolitikk på lette og mer miljøvennlige motorsykler. Honda har lenge vært innovative på miljøfronten og en forkjemper for mer miljøvennlige motorsykler. Siden 2001 er våre motorsyklers CO2-utslipp i snitt redusert med 33,2 prosent. Dette arbeidet bærer nå frukter og jeg opplever at vi er en avgiftsvinner her, sier Vestavik.

Anton Vestavik, markedssjef i Honda MC Norge er fornøyd med utfallet av nye MC-avgifter for 2017
MILJØFORDELER: Anton Vestavik i Honda MC Norge kan fortelle at Honda lenge har vært en innovatør i bransjen og pådriver for mer miljøvennlige motorsykler. Det bærer frukter nå. Mange Honda-modeller får lavere MC-avgifter fra 1. juli 2017.

 
Motorsykkelimportørenes Forening (MCF) er også tilfredse med at regjeringen innfører et grønt avgiftsskifte som stimulerer motorsykkelprodusentene til å lage produkter med lavere utslipp.

– Vi vet at lett motorsykkel har svært lave utslipp og disse tohjulingene er et viktig transportmiddel både for ungdom og de som pendler inn til de store byene, sier MCF-styrets leder Steinar Sandbye.

MC er fortsatt overbeskattet

MCF-lederen liker dog ikke at regjeringen øker avgiftene for andre motorsykler.
– MC er fortsatt sterkt overbeskattet ut fra et miljøståsted, og burde hatt samme rettferdige avgiftssystem som for eksempel biler, sier Sandbye.

– Men når det først er slik at regjeringen ikke vil gjøre noe med totalnivået på avgiften, er det likevel en riktig innretning å la de lette og de mest miljøvennlige motorsyklene få visse lettelser, selv om det går smertelig utover noen andre produkter og kjøpere.
 

Mange ned, noen opp

Hittil har engangsavgiften for motorsykler vært basert på slagvolum og motoreffekt i tillegg til en stykkavgift. Nå må utslipp opplyses for å få typegodkjenning og ligger dermed inne i motorvognregisteret.
I praksis vil brorparten av utvalget av tohjulinger gå ned i pris, mens noen vil få en prisøkning. Regjeringen har nemlig at avgiftsendringene skal gå opp i opp, totalt sett.
Finansminister Siv Jensen (Frp) virker svært fornøyd.

– Motorsykkel er til glede og nytte i folks hverdag. Mange nye og miljøvennlige motorsykler får lavere engangsavgift med regjeringens forslag. Vi har allerede gode erfaringer med å kutte avgiftene på biler med lave utslipp, og nå får også motorsyklister sterkere insentiver til å velge miljøvennlig, sier statsråden i en pressemelding.

Ifølge departementet innebærer forslaget at motorsykler med høye registrerte CO2-utslipp relativt til effekt vil få høyere avgift sammenlignet med i dag, mens sykler med lave CO2-utslipp relativt til effekt vil få lavere avgift.


Endringene skal gi incentiv til å velge motorsykler med lavere CO2-utslipp. Engangsavgiften for lette motorsykler med lavere utslipp enn 75 gram CO2 per kilometer faller bort.

Publisert av

Slik får du god teknikk som motorsykkelsjåfør

God kjøreteknikk er ikke alene noe for å bli en trygg motorsyklist. Men det hjelper å være best mulig rustet for ta de riktige valgene.

Norsk Motorsykkelunion (NMCU) ga for 15 år siden ut boka Full Kontroll. Den har vært en viktig bidragsyter for bedre bevissthet og kunnskap om sikkerhet i motorsykkelmiljøet.
Nå er boka filmet, og du kan se mange av videokapitlene her i denne artikkelen.

Full kontroll – bra for alle

Filmen beregnet for ferske motorsykkelførere i alle aldre, men også de mer erfarne vil kunne ha nytte av den. Erfaring reduserer risikoen for å ta gale avgjørelser betraktelig, og Full Kontroll-filmene formidler derfor erfarne motorsyklisters kunnskap om kjøreteknikk, vei, trafikk, motorsykler, bekledning, utstyr og planlegging av turer.
Finn en motorsykkel som passer for deg.

NMCUs budskap er at god kjøreteknikk alene ikke er nok for å bli en trygg motorsyklist, men mer et verktøy for å gjennomføre gode, taktiske valg ute på veien. Det pekes på at motorsyklister må lære seg reglene for samhandling i trafikken og kjøre på en forutsigbar måte – og ikke minst er det fornuftig å ha et realistisk syn på egne styrker og svakheter.

Mer utdypende informasjon får man ved å lese boka. Den er tilgjengelig på www.nmcu.org. Full Kontroll-filmene er produsert med økonomisk støtte fra Statens vegvesen og If Skadeforsikring.

#1 Introduksjon

Litt MC-fysikk

#2 Hvordan en motorsykkel holder seg oppreist

#3 Hvordan svinger en motorsykkel

#4 Hvordan man får en motorsykkel til å lene seg over

#5 Balanse i sving

Kjøretekniske momenter

#6 Kontrastyring

#7 Sittestilling og forankring

#8 Gasskontroll

#9 Bred oppmerksomhet

#10 Blikkbruk i sving

#11 Svingkjøring

Presis kjøreteknikk

#12 Plassering i vegbanen – Presis kjøreteknikk

#13 Hard nedbremsing rett fram

#14 Brems i sving

Kjørestrategi

#15 Instinktive feilhandlinger

#16 Veifeller

#17 Handlingsrom

#18 Synlighet

#19 Kjøring i gruppe

#20 Rett kjørefart 

#21 Kjøring i kø

#22 Kjøring i regn og mørke

#23 Teknisk sjekk av motorsykkel

#24 Forberedelser til tur

#25 Valg av kjøreutstyr

#26 Kjøre med passasjer

#27 Avsluttning

Relaterte artikler

Gå til Kellox Magasinet
Publisert av

Unngå hjelmsveis – slik styler du scooterhår

Med disse tipsene trenger du aldri mer bekymre deg for hjelmsveis.

Har du opplevd at en god hårdag har blitt ødelagt av scooterhjelmen? Da er du ikke alene. Men fortvil ikke – med gode produkter og smarte råd kan sveisen enkelt reddes!
 

Produkter det er greit å ha

Frisør Ann Helen Vekterli fra frisørsalongen Azur i Drøbak trekker frem produktene Schwarzkopf Osis Dust It og Schwarzkopf Osis Refresh Dust-Dry Shampoo som gode hjelpere for å holde sveisen på plass.
Begge kan brukes både før og etter, og sørger for å gi håret volum og en naturlig rufsete look.
 

Slik styler du – se videoer:

Tips 1 – få volum
Tips 2 – rufs til sveisen
Tips 3 – få kontroll på håret med en kul og rufsete flette
Publisert av

Dette MC-utstyret bør du skaffe deg

Norge er et land med fire årstider og MC-sesongen utvider seg sakte, men sikkert. Imidlertid er det fortsatt viktig å kunne kjøre varmt når det er kjølige drag i været.

Det finnes mye nyttig utstyr som kan gjøre kjøreturen mer behagelig og som samtidig øker konsentrasjonen du har på tur med tohjulingen og eventuelle turkamerater.
Her har vi plukket ut et par godbiter som kan gjøre at du kan ta bedre vare på deg selv, andre og sykkelen din. I årets utstyrskatalog kan du finne flere produkter som kan komme godt med på tur.

1. Varmevest

Varmevesten fra Oxford kobles rett på sykkelens 12V-strømanlegg og holder deg behagelig varm på kjøreturen. Kroppen blir fort kald i farta og denne vesten sørger for mer komfort og tryggere kjøring. Det blir rett og slett triveligere å kjøre. Dersom turkameraten er av den frosne typen, kan det være lettere å få han eller henne med på tur med en slik vest. Vesten leveres med 4-stegsbryter og batterimonterings-kit. Tre store varmepaneler sørger for perfekt temperatur på rygg, nakk og bryst.
 

MC-utstyr
HELT ELEKTRISK: Varmevesten øker både komfort og trygghet på tur.

2. Varmehåndtak

Med Hotgrips Cruiser varmehåndtak (fra 799,-) har det godt og varmt på hendene og du kan kjøre med tynnere hansker – og ikke minst ha tørre hansker. Produktet er relativt lett å montere selv og kobles rett på batteriet. Hotgrips Cruiser passer til cruisersykler med 1″ styre, og kommer nå med den nye digitale bryteren med BSM og ny festebrakett for denne. Leveres med Harley Davidson trottle slider.
 

MC utstyr tips
VARME HENDER: Varmehåndtak er en genistrek av et produkt til en rimelig penge.

3. Halsvarmer

Oxford Comfy halsvarmere får du i fargerike kombinasjoner med behagelig og lett microfiber-stoff. Dette viktige plagget for en motorsyklist får du til en bra penge (99,- for 3-pack). En god halsvarmer kan brukes både på tohjulingen og til andre fritidsaktiviteter. Du vil savne den når du ikke har den! Se video av alle brukområdene her.
 

Mc-utstyr
KOMFORTABELT: En myk halsvarmer er behagelig å ha i halsen, og du vil savne den når du ikke har den.

4. Lader til motorsykkelbatterier

Dagens motorsykler får mer og mer elektronikk. Da er det viktig med en god lader. Denne luringen til 699,- lader motorsykkelbatterier på en skånsom måte, kan stå på hele tiden, lader 0,9 A og har såpass lav ladespenning at batteriet ikke risikerer å bli ødelagt av for høy spenning. Laderen takler alle typer batterier, inklusive Gel-batterier. Laderen er en spesialkonstrurert vedlikeholdslader for 12V batterier opp til 20 Ah, og den har et display som hele tiden viser hvor mye som lades og batteriets tilstand.
 

EL571
SKÅNSOM LADING: Denne laderen takler alle typer batterier og har lav, sikker ladespenning for skånsom lading.

5. Sykkeltrekk

Et godt sykkeltrekk beskytter sykkelen din mot regn, vind, snø, skitt og sollys – både hjemme, på jobb, på tur og i byen. Sykkelen blir også vesentlig mindre mindre utsatt for tyveri gjennom at den skjules og krever mer «innsats» fra eventuelle tjuvradder. Trekket på bildet er en testvinner og koster 599,-, men du får også enklere MC-trekk fra 249 kroner og mer avanserte opptil 1.799 kroner. Alle trekkene kan brukes til alt fra tung motorsykkel til scooter og moped og kommer i ulike størrelser og typer. Beskytt sykkelen din – det lønner seg.

Mc-utstyr Mc-trekk
FORNUFTIG BESKYTTELSE: Et godt sykkeltrekk beskytter sykkelen din slik at den varer lenger.