Publisert

Bli en tryggere motorsyklist

Slik øker du din egen sikkerhet i trafikken

En samlet trafikksikkerhetsfamilie står nå sammen for å bekjempe MC-ulykker på norske veier. Her er alt fra forhandlere til medlemsorganisasjoner som MCF, NMCU, NMCF og NAF representert. Målet er å gjøre det enda tryggere å kjøre motorsykkel i Norge.

Kjøreglede og sikkerhet henger sammen. Det er nemlig morsommere, og man får mer ut av turen når man er avslappet og nyter svingene, enn når man frykter dem.

Jan Harry Svendsen, leder for MC i NAF

I sommer kjørte han en Honda Monkey fra NAF-huset i Oslo til Nordkapp, og så langt i sesongen har han kjørt over 16 000 kilometer på motorsykkel.

Her er noen råd for å bli en sikrere og bedre motorsyklist.

Delta på kjørekurs
NAF MC har et helt klart råd til landets motorsyklister – og det er å delta på kjørekurs. NAF MC har lavterskelkurs som arrangeres på vei, og har også en rekke andre typer kurs. Her lærer du å legge opp gode kjørestrategier, og du lærer også å håndtere motorsykkelen. For MC-medlemmer i NAF er Sikker på MC-kursene gratis, mens de koster noen hundrelapper for de som ikke er medlemmer, sier Svendsen.

Men det er ikke bare NAF som arrangerer kjørekurs for motorsyklister i Norge. Hvert år arrangeres det en rekke ulike kurs rundt om i landet. Formålet er å øke sikkerheten for motorsyklister.

 – Deltar du på kurs øker du dine egne ferdigheter og du blir en sikrere motorsyklist. Da står du bedre rustet til å håndtere situasjoner som oppstår når du er ute på veien. En annen fordel er også at kjøregleden øker. En trygg motorsyklist har bedre opplevelser enn en som bekymrer seg for neste sving, forklarer Svendsen.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård oppfordrer spesielt godt voksne MC-førere til å friske opp kunnskapene. Det gjør også Rune Almestrand hos forhandleren Mc-Huset Nydal AS:

Det er en del som ikke har kjørt på 10-15 år, og da er det viktig å bli kjent med sykkelen igjen under trygge omgivelser.

Rune Almestrand, Mc-Huset Nydal AS

Mc-Huset Nydal AS arrangerer populære banedager med særskilt fokus på svingkjøring og bremseteknikk og vi har aktiviteter for kjøring på grus. I tillegg anbefaler vi også rustne motorsyklister å ta en kjøretime eller to på trafikkskole.

– I tillegg er det viktig å ha full fokus på selve kjøringen når man kjører. Husk at innstillinger av navigasjonssystem, speil og annet skal gjøres før man legger av gårde. Og, lær deg godt bruken av all elektronikk på din sykkel før kjøring avslutter Almestrand.

Brems før svingen
Selv om mange nå arbeider for økt sikkerhet for motorsyklister, er det til syvende og sist den enkelte motorsyklist som kan gjøre aller mest med tanke på å øke egen sikkerhet.

Hoveddelen av ulykker med motorsykkel skjer i venstresving. NAFs råd er å sette ned farten godt før svingen, enten den går til høyre eller til venstre, slik at man skaffer seg handlingsrom og kan reagere dersom det for eksempel ligger grus eller andre hindringer i veibanen.

Det er ikke så mye som skal til før man øker sin egen sikkerhet på motorsykkel betraktelig, men det er viktig at man har et bevisst forhold til det å kjøre motorsykkel. Trygghet og gode kjørestrategier gir deg mer kjøreglede.

Vær synlig og tilpass farten
Tenk også på at du plasserer deg slik at du har godt handlingsrom og samtidig er synlig for andre trafikanter. I tillegg er det viktig å ikke kjøre for fort. Økt hastighet gir mindre marginer. Kjører du for fort har du kanskje ikke marginer, eller handlingsrom, nok til å kunne avverge en ulykke om du kommer til en veifelle eller om det er hindringer i veibanen.

Mange motorsyklister kjører sammen på tur. Det er både hyggelig og sosialt. Samtidig har man noen å dele opplevelsene med. Men å kjøre i gruppe kan være utfordrende fordi motorsyklistene i gruppen ofte har ulik erfaring og forskjellige motorsykler. Derfor er det viktig at du kjører i ditt eget tempo og at du foretar dine egne sporvalg når du kjører i gruppe. Synes du det går for fort skal du ikke forsøke å henge på, men velge en hastighet som passer deg og ditt erfaringsnivå.

Holdingsskapende film
Pål Anders Ullevålseter er frontfigur i en ny holdningsskapende Facebook- og YouTube-video med fokus på MC-førerrollen. Det er Ullevålseter som sammen med Motorsykkelimportørenes Forening, MCF, står bak ideen til filmen. Her er det fire viktige råd som gis:

MC-råd nr. 1: Ikke tro du er verdensmester. Kjør nøkternt.

MC-råd nr. 2: Ferdig med brems før svingen. Da er du trygg og har god kontroll.

MC-råd nr. 3: Kjør i ditt tempo. Ikke la andre styre ditt tempo.

MC-råd nr. 4: Dra på kurs. Førerkurs finnes over hele landet og anbefales på det sterkeste.

Med nullvisjon som mål
I flere år har det vært en enorm nedgang i antall dødsulykker på motorsykkel, men den fine trenden har snudd brått dette året.

– Vi var litt engstelige for at nettopp dette skulle skje, sier Per-Anton Vinje som er styreformann i MCF. Han ser imidlertid ingen rød tråd som forklarer de mange ulykkene med tragiske utfall i år.

Den obligatoriske kjøreopplæringen har vært med på å gjøre MC-førerne langt bedre i de siste årene – og dette er noe som må videreføres.

Per-Anton Vinje, styreformann i MCF.

I tillegg er dagens nye motorsykler utstyrt med moderne sikkerhetsfunksjoner som også gir økt sikkerhet. Det gjelder alt fra bremser og støtdemping til avansert elektronikk, sier Vinje.

Årets dystre statistikk overrepresenterts av godt voksne menn. – Her kan det tenkes at det er lenge siden de fikk føreropplæring. Og da har de ikke fått den oppdaterte og gode kursingen som tilbys i dag. Det blir nå viktig å finne ut av når disse har tatt førerkort, sier Vinje. Han ber ellers myndighetene om å være rause når det gjelder antall baner fremover, og har stor tro på frivillig førerutvikling – spesielt for de som kanskje ikke er blant de første til å søke seg til en bane.

Han understreker at målet er en nullvisjon når det gjelder dødsulykker for motorsyklister, og at man må finne riktig medisin for å nå dette. – En dødsulykke er en for mye, avslutter Vinje.

Publisert

På Honda Monkey fra Oslo til Nordkapp

Jan Harry Svendsen er klar for 230 mil på Honda Monkey 125.

Det blir turglede på to hjul når klassikeren Honda Monkey 125 setter kursen fra Oslo til Nordkapp 30. mai.

– Det handler om å finne tilbake til den enkle motorsykkelgleden.

Jan Harry Svendsen fra NAF MC skal legge bak seg 230 mil på Monkey før han når Nordkapp 4. juni.

– Jeg vil vise at man trenger ikke kjøpe den siste motorsykkelmodellen for å reise på tur. Du kan bruke den motorsykkelen du har. Det handler om en genuin motorsykkelinteresse

Monkeyen kommer garantert til å være godt synlig på veien nordover i landet.

– Det er en fantastisk kul motorsykkel. Planen var egentlig at NAF skulle ha den på standen under MC-messa. Men da den ble avlyst, fant vi en mye bedre måte å bruke sykkelen på.

Les mer om Honda Monkey 125 her

Reiseruta er klar, og planene er lagt. Svendsen kommer til å ha med seg en campingbil i kjørefølget, og hele turen deles og dokumenteres i NAF MC sine kanaler.

– Vi kommer til å dele kontinuerlige oppdateringer på Facebook, blant annet hver morgen med planen for dagen, reiseruta og været. Deretter er planen en oppdatering hver 10. mil.

Svendsen kommer også til å ha en livetracker montert på sykkelen så du kan se hvor sykkelen er til enhver tid.

– Har du en tohjuling, sleng deg med! Vi håper så mange som mulig blir med på hele eller deler av etappene nordover.

Her kan du følge NAF MC og Monkey-turen på Facebook

Her finner du landingssiden med all relevant informasjon om turen

Reiseruten for NAF og Monkey

Turen starter i Oslo sentrum mandag. 30. mai. Lørdag 4. juni når Svendsen Nordkapp.

– Vi kjører nesten uansett vær. Det eneste som kan stoppe oss, er hvis været gjør at det er uforsvarlig å kjøre. Da har vi med en henger som hjelper motorsykkelen et stykke på vei.

Etappene ser slik ut:

Oslo – Røros (467 km)

Røros – Namsskogan (461 km)

Namsskogan – Fauske (394 km)

Fauske – Bardufoss (399 km)

Bardufoss – Alta (377 km)

Alta – Nordkapp (237 km)

NAF MC – åpen for alle motorsykler

NAF har 25 lokale MC-klubber i landet, og mange her kommer til å engasjere seg på Norges-turneen. Målet er at flere skal få øynene opp for medlemstilbudene til NAF MC med kurs, lokale klubber, turtips, veihjelp og mye annet nyttig for motorsyklister. På medlemssidene deles tips til turruter og mye annet godt innhold for motorsyklister.

Bli medlem i NAF MC her

Hondas ikoniske Monkey fikk ny luftkjølt motor i 2022. To-trinns fjærer for de doble bakdemperne kommer til å gjøre turen opp til Nordkapp ekstra behagelig. Les mer og finn forhandler her.
Publisert

Min Honda: En lett lykkepille

Etter at Aleksander Husebø Krosli kjøpte sin Grom i april 2021, har han kjørt 20 000 km. Med et smil om munnen.

Da Aleksander satte seg på sin 2018-modell Honda Grom for første gang, merket han umiddelbart at dette var kjærlighet.

– Det var en fire timers kjøretur hjem etter at jeg hadde kjøpt sykkelen. Da klarte jeg bare ikke å slutte å smile.

Kjærligheten til sykkelen har ført til uvanlig mange kilometer det første året for 17-åringen.

– Jeg klarer ikke å stoppe å kjøre den sykkelen. Jeg elsker å kjøre den, derfor kjører jeg også sinnsykt mye. Jeg kjører til venner, til hytta, kjører på langtur. Jeg bruker den alt.

Hvorfor ble det Grom?

– Det var egentlig veldig løye, forteller Aleksander på Stavanger-dialekt.

– Jeg hadde en kompis som hadde Grom. På den tiden hadde jeg en større sykkel, og Gromen var mye mindre enn jeg var vant til. Så plutselig trengte jeg ny sykkel, og etter å ha sett på mange fant jeg en Grom med mye ekstrautstyr som jeg likte. Jeg er sikker på at det er det beste kjøpet jeg kunne gjort.

Hvem passer Grom for?

– Absolutt alle som vil ha det kjekt. Så lenge du kan kjøre, kan du kjøre Grom. Mange mente at jeg ville være for høy. Men selv om jeg er 183 cm, passer jeg fint på den. Hvis du er for høy, kan du bare bytte til flatt sete og sette deg lenger bak. Jeg har en kompis som prøvde min, nå har han kjøpt sin egen og angrer ikke på det.

Se Honda Grom 2022-modell og finn nærmeste forhandler

Aleksander bor på Vassøy utenfor Stavanger. Her har det vært mulig å kjøre hele året.

Er det piggdekk nå på vinteren?

– Jeg kjører til skolen hver dag. Det tar 12 minutter, og 8 av minuttene er i en tunell. Jeg prøvde piggdekk, men gikk over til andre dekk jeg opplevde hadde bedre grep. Hvis det er snø, må jeg dessverre ta buss. Ellers kjører jeg hele året. Med skikkelige vinterklær går det helt fint.

Skrur og mekker du på sykkelen selv?

– Ja, det gjør jeg. Merker også at andre Grom-eiere kommer og spør meg hvis de lurer på noe. Jeg kjenner Gromen godt nå. Så bruker jeg verksted til service.

Hva er forholdet ditt til Honda?

– Alt jeg hører om Honda er at det er det mest pålitelige merket du får. Det har levd opp til det for meg. Jeg har ikke hatt et eneste problem med Grom. Den starter hver eneste morgen. Det er kjempedeilig å slippe å måtte tenke på om sykkelen starter eller ikke. Det er en god trygghet, så jeg bytter ikke til noe annet enn Honda.

Nå som du nærmer deg 18 år, blir det en tyngre sykkel?

– Jeg tar nok påbygging til MC-lappen, men jeg kommer til å fortsette å kjøre Grom. Den skal jeg beholde så lenge jeg kan. Jeg har aldri kjørt en sykkel før der jeg smiler mer hver gang jeg setter meg på den.

Se bildene av Aleksanders Honda Grom

Er det en drømmesykkel der framme?

– Det endrer seg litt stadig, nå har jeg en drøm om CB650R. Det å eie en sånn, det er et mål jeg har.

Hva med bil? Kommer det til å bli mer bil og mindre tohjuling neste år?

– Nei. Jeg har selvfølgelig lyst på bil, men jeg kommer alltid til å prioritere sykkelen foran bil.

Aleksander holder kontakten med Grom-entusiaster fra hele landet i sosiale medier. Til sommeren møtes hele gjengen for å kjøre på Grom-tur sammen. Hvis du vil komme i kontakt med andre som kjører Grom, meld deg inn i Facebook-gruppen Honda MSX/GROM/Monkey 125 Norge.

Publisert

Test: Honda ATV til gårdsarbeid

Den er sterk, smidig og morsom. Men hvordan klarer den seg på gården? Vi har testet Honda ATV, se resultatet her.

På Øvre Hval Gård på Gran på Hadeland fikk Hondas 520FE teste seg til skikkelig gårdsarbeid. Denne er kjent for å være kongen av krevende og tungt arbeid, og på gården fikk den vist både allsidighet og styrke.

Se filmen der Honda ATV testes på gård

Allsidig gårdsmaskin

Det er en rekke oppgaver som blir både enklere og mer effektivt gjennomført med en Honda ATV. En tung traktor er mer skadelig for underlaget både på gårdstunet, på jordet og ute i naturen. ATV-en kommer seg enkelt fram overalt, og den er enkel å manøvrere selv med et tungt vedlass i hengeren. Med det rette ekstrautstyret kan Honda ATV rett og slett bli den hjelpen du trenger på gården.

Honda TRX520FA6 lar deg enkelt velge mellom to- eller firehjulstrekk slik at du får maksimalt med trekkraft. Du har valget mellom automatisk eller elektrisk girkasse, og skfitet skjer på millisekunder. Du skifter til revers ved å trykke på en knapp, noe som gjør for eksempel snøbrøyting til en lek.

Her er noen bruksområder for en firehjuling på gården

  • Frakt av ved og tømmer med en slepekapasitet på 450 kg
  • Planering av grusvei, jorde og innhegning. Slådd er ekstrautstyr og gjør denne jobben raskt og effektivt.
  • Frakt av vann og fôr til dyr som er ute på beite eller i en innhegning
  • Som pendlemaskin til og fra hogstfelt, traktor eller skurtresker. ATV er også godkjent for kjøring på vei.
  • Snøbrøyting og oppsamling av snø
  • Oppsamling og frakt av løv og avfall
Publisert

Test: Honda ATV på elgjakt

Vi har testet Honda ATV i myr og ulendt terreng. Består den testen og duger den på elgjakt? Her får du resultatet.

Det store spørsmålet var om en ATV kunne gjøre jobben med å frakte ut en tung elg gjennom myr, ulendt terreng, over bekker og gjennom kratt. På Lygnasæter ved Brandbu ble Honda med jaktlaget til Bjørn Vestengen.

Se filmen der Honda ATV testes på elgjakt

Smidig og sterk med førsteklasses fremkommerlighet

Vanligvis har jaktlag en jernhest som gjør jobben. Men dette er en tung og manuell prosess. Med Honda ATV kommer du deg frem, uansett terreng, på en raskere og mer effektiv måte. Honda ATV-modeller er kjent over hele verden for sin arbeidskapasitet og tåleevne. Dette vil jaktlaget nyte godt av – når du befinner deg langt til skogs må du kunne stole på kjøretøyet ditt. Og du kan stole på Honda.

I filmen over ser du Honda TRX520FA6. Den har både to- og firehjulstrekk du enkelt skifter mellom. Dermed har du ekstra trekkraft ved behov. Med DCT-kasse slipper du å tenke på giring mens du manvøvrer deg fram i terrenget. Du kan beholde fokuset på underlaget. Motoren er plassert i lengderetningen slik at du får et lavt tyngdepunkt, noe som gir stabilitet og komfortabel kjøring.

Honda ATV er jaktlagets beste hjelper

  • Kraftig hengerfeste med slepekapasitet på inntil 450 kg
  • Et stort utvalg ekstrautstyr som henger med kran og vinsj til elgjakta
  • Mulighet for feste til rifle
  • Elektrisk vinsj med fjernkontroll
  • Eksepsjonelt liten svingradius
  • Kjørestilling tilpasset sjåfører i alle størrelser

Lurer du på om det er tillatt med ATV-kjøring i utmark?

I følge Motorferdselsloven §4 er det tillatt etter avtale med grunneier. Pass på å sette opp denne avtalen slik at dere får tillatelse til kjøring i utmark for frakt av jaktbytte.

Publisert

Hondas 500-serie med oppgraderte 2022-modeller

Honda 500-serien med 2022-modeller

Hondas populære CB500-sykler oppgraderes med nytt fjæringssystem, doble skivebremser og radialmonterte kalipere.

500-serien fra Honda ble opprinnelig lansert i 2013 med motorsyklene CB500F, CB500X og CBR500R. Dette er i dag blant Hondas mest populære sykler. Selv om de dekker ulike segmenter, har de mange fellestrekk. Nå kommer de med flere oppgraderinger i sine 2022-modeller.

Honda CB500F
Honda CB500F 2022

Honda CB500F – nakensykkelen

Hondas A2-kompatible mini-streetfighter mottar store ytelsesfokuserte forbedringer ledet av nye Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel, doble skivebremser og radialmonterte kalipere. Andre nyheter er lettere svingarm, nye innstillinger for bakdemperen, redesignet forhjul, lettere radiator og forbedret motorkarakter i tillegg til kraftigere LED-belysning.

I 2022 får du sykkelen i tre slående nye farger. CB500F sin 35kW-motor (47 hestekrefter) er produsert for førerkortklassen A2, og den lave salhøyden, samt nøytrale sittestilling, passer førere i alle høyder.

Les mer og opplev Honda CB500F 2022

Honda CB500X
Honda CB500X 2022

Honda CB500X – adventuresykkelen

CB500X egner seg godt til alt fra urban pendling til spenstige helgeturer. Denne motorsykkelen får også høykvalitets frontfjæring i form av Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffel, pluss to Nissin-bremsekalipere som griper om 296 mm store bremseskiver. I tillegg kommer en ny og redesignet lett svingarm og nytt forhjul. Ny farge og spenstig grafikk gir også et oppgradert utseende komplettert med nydesignet kjedebeskytter.

Den lange vandringsveien for støtdemperne øker komforten på ujevnt underlag, mens den oppreiste kjørestillingen gir både komfort og et bredt synsfelt for føreren. Med andre ord, CB500X har vist seg å være en allsidig følgesvenn i alle forstander av begrepet. 

Les mer og opplev Honda CB500X 2022

Følg med på nyhetene fra Honda MC! Meld deg på vårt nyhetsbrev >>

Honda CBR500R
Honda CBR500R 2022

Honda CBR500R – sportssykkelen

CBR500R er den energiske, sportslige motorsykkelen i familien og er populær til alt fra helgeturer til daglig pendling. Enten man ønsker å gå ned eller opp i størrelse, leverer denne sykkelen i mellomsegmentet både spenning og kjøreglede.

Hondas A2-kompatible «pocket rocket» får nå store ytelsesfokuserte forbedringer ledet av Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel, doble skivebremser og radialmonterte kalipere. Fordekkgrepet er forsterket med mer forovervekt; håndteringen blir ytterligere forbedret av den nye svingarmen, som er lettere med mer sidefleks. Optimalisert innsprøytning forbedrer motorkarakteren og kraftigere frontlykt gir bedre synlighet. 

Les mer og opplev Honda CBR500R 2022

Publisert

Africa Twin med 2022-oppgraderinger

Eventyrsykkelen Africa Twin blir nå enda bedre skodd for terreng- og langkjøring.

Touringsykkelen blir nå bedre rustet enn noengang for komfortable langturer.

Det er små, men viktige oppdateringer som er blitt gjort til 2022-modellene av CRF1100L Africa Twin og CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Vindskjermen er blitt kortere og justerbar. Den kan dermed tilpasses føreren og sikrer både god sikt og god beskyttelse. Adventure-modellen kommer nå med et nytt «Cracked Terrain»-design og nye farger som inkluderer nye sidedeksler i svart aluminium. I tillegg har en bagasjebærer i aluminium blitt standard på begge modellene. Standardmodellen har fått ny «Big Logo»grafikk og er enda råere enn før.

Mer raffinert DCT-kasse

Selv skeptikerne blant MC-førere begynner nå å få sansen for automatisk girkasse. Honda har hele veien vært ledende innen utviklingen av DCT-kasser, og dette beviser de igjen på 2022-modellene som nå får en jevnere håndtering av 1. og 2. gir. Dette gjør det enklere og smidigere ved start og når du kjører på lav hastighet. Som før kan du også enkelte skifte til manuelt gir ved hjelp av en bryter på styret. CRF1100L Africa Twin Adventure Sports med DCT har også elektronikk som registerer at motorsykkelen svinger og justerer girprogrammet slik at giringen forløper så naturlig som mulig.

Den ultimate touringsykkelen

Africa Twin ble betydelig oppgradert til 2020-utgaven. Da var det en helt ny sykkel som kom på markedet med bedre ytelse, mindre vekt og mer dreiemoment. På dagens Africa Twin kan du kjøre i allslags terreng, og du kan enkelt skifte mellom ulike kjøremodus, blant annet OFF-ROAD med tilpasset sving-ABS. I tillegg til fire prefabrikkerte kjøremodusene, kan du skreddersy to USER-modus til dine behov.

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN DCT 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS DCT 2022

Følg med på nyhetene fra Honda MC! Meld deg på vårt nyhetsbrev >>

Publisert

Min Honda: Den aller første

Anna-Maria Andersen på øvelseskjøring med sin Honda CBR500R.

Mens Anna-Maria Andersen venter på oppkjøring til MC-lappen, nyter hun hvert sekund av øvelseskjøringen på sin Honda CBR500R.

– Her om dagen kjørte jeg i fem timer uten å merke at det hadde gått så lang tid.

Anna-Maria har alltid visst at hun skulle ta MC-lappen. Som liten var pappa helten, og han var både yrkessjåfør og kjørelærer for motorsykkel.

Har du kjørt mye tohjuling?

– Nei, jeg har kjørt scooter én gang. Som yngre var jeg for umoden og litt for glad i gassen. Jeg var verken trygg eller stabil nok til å sette meg på motorsykkel. Så jeg sa til meg selv at jeg måtte holde meg i skinnet og ta en ny vurdering når jeg ble eldre. Nå er jeg 26 år og klar.

Du er med andre ord opptatt av sikker kjøring?

– Jeg har folk jeg er glad i som jeg gjerne vil komme hjem til.

Se 2021-modellen Honda CBR500R her.

Hvilke turer er det du gleder deg til når du får lappen?

– Jeg er allerede veldig glad i å kjøre bil, så det blir definitivt en del turer. Det er også fint å kjøre motorsykkel når man en gang i ny og ne skal til byen. Så gleder jeg meg til friheten. Bare sette meg på sykkelen og kjøre. Det er noe med den følelsen.

Hvem kjører du med, venner eller en klubb?

– Samboeren min kjører. Det samme gjør faren og onkelen hans. De er en ordentlig sykkelfamilie, så de kommer jeg til å kjøre en god del med. Nå er det også noen kollegaer av moren min som stiller opp til øvelseskjøring. Jeg trenger jo noen som kan kjøre med meg enn så lenge.

– Jeg er med i flere Facebook-grupper, her har jeg lagt ut bilder og fortalt om meg selv. Der har det meldt seg flere som gjerne stiller opp og øvelseskjører med meg.

Jeg har alltid hatt det inntrykket av MC-miljøet – at man stiller opp for hverandre. Det er veldig godt å se at det faktisk er sånn.

Anna-Maria Andersen

Hvordan da?

– Da jeg var liten tok bestemor meg med på MC-treff når jeg hadde lodd å selge. Der visste hun at de kom til å bli solgt, og det ble de. MC-folk stiller opp for hverandre, og det er så hyggelig. Når jeg er på tur nå, så ender jeg ofte opp med å prate med sjåfører jeg ikke kjenner fra før. Fellesinteressen er motorsykkel, så det går mest i det, men også mye annet.

Du er en sosial motorsykkelsjåfør?

– Ja, det er veldig gøy.  Jeg er aldri redd for å ta kontakt med noen.

Hvorfor ble det Honda som fikk æren av å være din første sykkel?

– Det var en gave fra samboeren. Jeg hadde aldri sittet på en sykkel eller hatt en kjøretime, så han tenkte at istedenfor å gå rett på tung så burde jeg kjøre mellomtung til jeg ble mer komfortabel. Det er viktigere for meg å lære kjøreteknikk enn fart og tyngde. Jeg er veldig glad for det nå. Og siden jeg ikke er spesielt høy, passer Honda CBR500R veldig godt. Honda er et godt merke, de er lettkjørte og enkle å håndtere. Og jeg rekker fint ned med tærne, hehe.

Har du en drømmesykkel når du får lappen?

– Jeg ser på Honda 650, så vi får se. Men jeg er fortsatt åpen, det er mange gode kandidater. Jeg må bare finne en sykkel som ikke er for høy. Jeg vil ikke ligge helt frampå, liker å sitte litt oppreist som jeg gjør på Hondaen nå.

Selv om du er helt i starten av din kjørekarriere, har du noen gode turtips?

– Rundt her kan jeg anbefale Minneåsen hvis man liker svinger. En kjøretur til Hurdal, via Circle K på Minnesund. Veien fra Eidsvold til Sand i Sør-Odal eller veien til Toten langs Mjøsa er også superfine veier.

– Et turtips jeg lærte fort er å ha med ryggsekk med vann. Og vipes til visiret. Det er utrolig mye insekter som setter seg fast, så en liten microfiberklut og vipes er viktig.

Her ser du nye Honda CBR650R

Publisert

Honda ATV til nytte og glede

Bernt Øystein Vormeland på Honda ATV i Canada

– For meg er det bare én type ATV. Den heter Honda.

Bernt Øystein Vormeland fra Aurskog har hatt stor glede av sin Honda ATV i mange år. Den har vært en trofast arbeidshest som har tålt røff bruk.

– Det er blitt mye snøbrøyting, men også hyggeturer i skog og mark. Det er både lettvint og morsomt å bruke ATV-en. Er man glad i motor, må man bare elske dette.

Vormeland har god bruk for både snøbrøyter, tilhenger og vinsj på sin ATV. Da Vormeland bygget en naturbarnehage i nærområdet, var det ATV-en som sto for tungtransporten.

– Det ble mange tonn med subus og stein og mange turer med ATV-en. Da var den rett og slett en liten anleggsmaskin.

Honda med mekaniske girkasser

DCT – Girkasse med dobbel clutch garanterer rask og sømløs giring uten å miste drivkraft ved girbytte. Les mer om den her.

Det er transmisjonen han trekker fram som Hondas store styrke.

– Det er ingen andre som er i nærheten av å ha samme løsning. Jeg tror rett og slett ingen andre ATV-er ville hengt sammen etter den bruken vi har hatt. Jeg har også hatt gleden av å kjøre Honda ATV i Rocky Mountains i Canada. Den gikk absolutt like bra der som her, en absolutt topp maskin ved milevis kjøring i terreng.

Jeg tror rett og slett ingen andre ATV-er ville hengt sammen etter den bruken vi har hatt.

Bernt Øystein Vormeland, Aurskog

Den nye serien med HONDA ATV-er har mekaniske girkasser uten noen form for reimoverføring som man finner på andre ATV-er. Det gir svært lite energitap i drivverket og holder driftskostnadene nede, samtidig som kjøring og manøvrering kan gjøres med høy presisjon. I tillegg leveres nå modellen 520FA6 med en moderne DCT-girkasse med dobbel clutch som man finner i de fleste premiumbiler i dag. DCT-girkassen gir presisjonen, energieffektiviteten og manøvrerbarheten til en konvensjonell mekanisk girkasse, men man kan også velge automatisk giring for komfortens skyld. DCT-girkasse i ATV er det kun Honda som kan tilby per i dag.

I tillegg til Vormeland selv har og sønnen brukt ATV-en.

– Sønnen min har kjørt mange timer med den. Han er like fornøyd som meg.

Naturopplevelser med ATV

Vormeland er opptatt av at gleden ved å kjøre ATV.

– ATV handler ikke om å rase rundt og lage mest mulig lyd som mange tror. Det er en helt særegen måte å nyte naturen på. Det er rekreasjon å komme seg ut med firehjulingen i skogen. Da hender det at jeg møter turgåere og slår av en prat. Jeg er opptatt av at vi alle skal kunne dele skogen.

– ATV er dessuten en helårsmaskin som gjør at du kommer deg ut i skogen også på vinteren.

Les mer om Honda ATV og se alle modellene her.

Publisert

Min Honda: Tar alltid omveien

Tor Erik Domaas har en stor kjærlighet for Vestlandet og sin Honda Varadero.

Tor Erik Domaas forstår ikke hva han skal utenlands å gjøre når han har Hardanger, øyene, fjellene på Vestlandet samt tusenvis av småveier å utforske.

– Når jeg er ute på veien er det ofte uten mål og mening, ser jeg et skilt som viser x antall kilometer til et ukjent sted, tar jeg ofte turen dit, og om jeg er heldig, finner jeg noen gode fotomotiv. Siden jeg er oppvokst her på Vestlandet har jeg en tiltrekning mot sjøen og kysten.

Tor Erik elsker naturopplevelsene han får på to hjul. Han kjøpte sin Honda Varadero XL1000 2007-modell for fire år siden. 

Vestlandet byr på mange blinkskudd for hobbyfotorafen Tor Erik.

– Jeg tok lappen midt i 50-årskrisen for seks år siden. Da hadde jeg først en Honda Transalp 600 , men den ble litt for liten til for to personer med litt bagasje i veskene.

Tor Erik holder ikke igjen når han omtaler sin Honda Varadero. 

– Det er en vanvittig herlig turmaskin, nesten som en limousin å regne. Jeg er med i en internasjonal Facebook-gruppe med andre som eier Varadero, der er det én som har kjørt over 600 000 km. Det sier litt om kvaliteten på disse maskinene.

Hva er det med tohjulinger?

– Det er friheten til å kjøre overalt, inn på de rareste sideveier og steder du aldri ville kjørt bil. Jeg kjører ofte på riksveier og på omveier som dukker opp her og der. Ti minutter til butikken kan ofte ta to timer.

Om vinteren har Tor Erik sikret seg en måte å unngå å lengte etter motorsykkelsesongen på.

– Jeg har to Honda-scootere jeg setter pigger i dekkene på om vinteren. Her på Vestlandet er det lite snø, så jeg prøver å unngå så mye bil som mulig. Jeg tar en dagstur i ny og ned på scooteren også, med kaffe på kanna og fiskestang. 

Hvorfor Honda?

– Det er kvalitet. Du får ikke en mer skuddsikker sykkel, og det er ikke bare jeg som mener det, jeg hører det fra mange. Min svoger har hatt Honda i alle år. Med litt olje på Varaderoen så går den som bare det. 

Hvordan er du som motorsykkelsjåfør?

– Jeg er opptatt av sikkerhet, kjører rolig, tar det pent og overvurderer aldri meg selv. Jeg skal ha øyekontakt med møtende biler og tar ingen sjanser. Tror det har litt med alder å gjøre, jeg raste fra meg i ungdomstiden. Nå er jeg snart 60 år og har fått mer vett i pappen.  

Jeg solgte blant annet motorsykkeldressen min og kjøpte en airbagjakke. 

Hvordan fungerer det?

– Den har innebygget airbagvest som løser seg ut ved hjelp av en dødmannssnor som festes i sykkelen. Den er veldig fin, og jeg har allerede testet at den fungerer. Det var på glatta med scooteren da den seilte ut. Airbagen løste seg ut, så den fungerte helt fint. Det er bare å skifte patron på jakka, så er den god som ny igjen. Kollegaen min fikk seg en god latter da jeg sto med airbagen rundt meg, men luften siver ut i løpet av 15 sekunder. 

Har du noen gode turtips?

– Jeg bor i Bergen, og her er det mye å ta av. Hardanger, rundt på øyene. Osterøy er vanvittig fint. Problemet er egentlig å velge når det er så mange muligheter. Jeg kjører ofte til faste steder, alt endrer seg etter hvert som årstidene skifter. Jeg tar mye bilder og har kjøpt drone jeg filmer den flotte naturen med. 

– Akkurat nå gleder jeg meg til å ta turen over fjellet til Oslo når sønnen min, Fredrik Domaas, skal være deltaker i Stjernekamp. Det blir stort, og jeg satser på snøfrie veier til langt ute på høsten.

Til slutt, har du en drømmesykkel?

– Den jeg har. Jeg kjøpte Varaderoen usett, og nå ser jeg ingenting annet jeg har lyst på. Det eneste jeg kunne tenke meg er cruise control, og det er klart at kommer Honda med en ny Varadero, vurderer jeg den. Jeg høres nesten litt fanatisk ut, jeg er ikke det. Men Honda er bare det beste. Enkelt og greit. 

Har du lyst til å ta en titt på noen av filmene til Tor Erik? Her er hans YouTube-kanal.

Se noen av Tor Eriks fantastiske bilder fra livet på to hjul: