Kategori: Båtliv

Publisert av

Veien til båtførerprøven

Er du en av de som lenge har tenkt på båtførerprøven – men enda ikke tatt eksamen? Bruk våren godt slik at du har «båtlappen» klar for sesongen 2017.

Endringer i båtførerprøven i 2017

Båtførerprøven avlegges på godkjente testsentre over hele landet og består av 50 spørsmål med svaralternativer. I løpet av 2017 vil det komme mange nye spørsmål, slik at prøven vil være mye mer ulik fra test til test. I tillegg blir det innført fire nye kartutsnitt til bruk i forbindelse med båtførerprøven. Eksamenstesten har en fast pris på 704 kroner. Finn et testsenter nær deg!

På en time skal du gjennom sjømannskap, håndtering av nødsituasjoner, navigering og kartlesing samt hvilke lover og regler som gjelder på sjøen. For å bestå eksamen må du ha minst 80 prosent riktige svar.

– De fleste som stryker på prøven gjør feil under det som kalles «spesielt viktige emner», forteller administrerende direktør i Norsk Test, Bernt Nilsen.

Under denne kategorien favner sjømerker, i kart og i virkeligheten, symboler i kart, sjøveisreglene samt lanterneføring. Her godtas kun to feil, noe som i praksis betyr at du kan stryke på eksamen med kun tre feil.

NB! Det er nytt pensum til båtførerprøven fra 2015. Se oversikt over nye pensumbøker her.

FLERE TAR BÅTFØRERPRØVEN: I 2016 gikk over 25.000 opp til eksamen, noe som tilsvarer en økning på over 16 prosent fra året før.

LES OGSÅ: Nå er det gode tilbud på båtpakker.

Valgte intensivkurs på Båtførerprøven

Linda Karlsen (30) er en av de som har brukt sensommeren til pugging av knuter og lanternesignaler. Hun valgte et intensivkurs gjennom Blow Maritime over to kvelder før hun tok selve eksamen.

– Fordelene ved å gå på kurs kontra selvstudium er at man får en bedre forståelse for det faglige innholdet, har mulighet til å stille spørsmål og kan diskutere med foredragsholder og andre medstudenter.

Blir tryggere

For Karlsen, som er født etter 1980, var det obligatorisk med båtførerbevis for å få lov til å kjøre båter større enn ti meter. Som salgskonsulent i Kellox/Loxkel, en av Norges fremste importører av båt- og fritidsprodukter, er hun avhengig av å kunne ta styringen også på de større båtene.

– Etter at jeg besto prøven er jeg blitt tryggere på hva jeg skal gjøre og hvordan jeg skal forholde meg til andre båter på sjøen. Mange voksne velger å droppe prøven og bruker erfaring på sjøen som en unnskyldning for å la være. Men mange hadde nok fått seg en aha-opplevelse, mener Karlsen.

Husker du de livsviktige sjøvettreglene?

Forberedelser og kurssteder

For å bestå eksamen velger mange å gå på forberedende kurs for å lære eller bare friske opp i båtkunnskapen. Redningsselskapet, båtforeninger og trafikkskoler er blant aktørene som tilbyr nyttige kurs i forkant av båtførerprøven. På Norsk Test finner du ditt nærmeste godkjente kurssenter.

Christian Løken, grunnlegger av kurssenteret Blow Maritime, bekrefter at det er god kapasitet på kursene gjennom vinterhalvåret. Men han legger til at de som er på kurs er ivrige etter å lære.

– Vi ønsker å se på båtførerprøven som noe langvarig, man skal tilegne seg kunnskap som gjør at man føler seg trygg. Det er viktig å ha respekt for sjøen. Kunnskapen båtførerprøven gir er med på å skape trygghet både for deg og meg – og alle andre som ferdes der ute.

Dersom kurssenter ikke er noe for deg, kan du sjekke ut nettstudier. Her får du alt som kreves for å bestå båtførerprøven og kan studere i ditt eget tempo før du velger å gå opp til eksamen. På Livredd.no kan du ta Den norske Båtførerprøven, som er godkjent av Det Norske Veritas. Føler du deg trygg på dine sjøkunnskaper kan du teste deg selv gratis før du tar selve båtførerprøven. Ta testen her!

AMT 200 BR
KOMPLETT BÅTFØRER: Christian Løken, grunnlegger Blow Maritime, understreker at det å ta båtførerprøven handler om å bli en komplett båtfører.

Gir billigere båtforsikring

Fortsatt er det slik at flest unge melder seg på kurs og tar båtførerprøven. Nilsen minner om at båtførerbeviset gir gunstige rabatter på båtforsikringen.

– Båtførerprøven er en dokumentasjon på at man er en kyndig båtfører og prøven gir dessuten lavere forsikringspremie.

Samtidig oppfordrer han flere til å ta det internasjonale båtførerbeviset (ICC). De siste årene har det blitt stadig mer populært å reise på båtferie eller leie fritidsbåt i Europa. Et internasjonalt båtførersertifikat vil gjøre denne prosessen enklere.

– ICC-prøven er det eneste beviset du får i Norge som faktisk kan dokumentere praktisk båtkunnskap for fritidsbåter under 15 meter. Flere av kursstedene tilbyr også ICC-prøven, hvor du virkelig får testet dine ferdigheter ute på sjøen, avslutter Nilsen.

Relaterte
artikler

Publisert av

Kjøpe båt? Dette er viktig når du skal kjøpe båt

Her finner du tips og råd for en god start på båtlivet.

Redningsselskapet er en viktig kilde til kunnskap for båtfolket. De har listet opp nyttige punkter og spørsmål verdt å tenke over før du skal kjøpe båt.

Den beste kjøpetiden ligger i perioden mellom to båtsesonger – det vil si fra september til april. Ta deg god tid og lytt til gode råd i prosessen med å kjøpe båt.

Det finnes mange flinke fagfolk blant forhandlerne der ute. Det kan være en god start.

Hvem skal bruke båten?

Hvis du skal bruke båten alene, er det viktig at båten egner seg til slik bruk. Dette gjelder spesielt navigasjon, kommunikasjon, sikt, manøvrering og fortøyning. Disse egenskapene bør dobbeltsjekkes under prøvekjøring.

Hvis du har familie, er det viktig at hele familien er med i prosessen. Barnas alder kan være avgjørende for valg av båt. Hvor interessert er partneren din? Ta spesielle hensyn der de trengs.

Hvor skal båten ligge?

Har du tilgang til en båthavn der du kan eie eller leie plass? Hva med vinterlagring?

Hvor skal båten brukes?

Skal båten brukes i saltvann eller ferskvann? Ute på åpent hav eller langs kysten? Skal du bruke båten fortrinnsvis på dypt eller grunt vann? Sjekk båtens dypgang, hva den er godkjent for, ytelse og plass.

Hvor stor skal båten være?

La hele familien være med på å bestemme en minimumsgrense. Lommeboka bestemmer som regel grensen oppover. Deretter definerer du behovene: Hvor mange personer skal båten romme? Skal den ha plass til overnatting, matlaging, lengre ferieturer og så videre?

Kjøp en båt du vokser inn i, ikke en  «begynnerbåt» som du vokser ut av etter en sesong.

Bensinmotor eller dieselmotor?

Tenk pris på både motor og drivstoff. Bensinmotoren bruker 30 til 40 prosent mer brennstoff. Det er fordi en liter bensin inneholder mindre energi enn en liter diesel. Dette kan være viktig når det er langt mellom bunkringsstasjonene.

Omdreiningstallet er relativt høyt på bensinmotorer som til gjengjeld gir bedre finmanøvrering av båten. Men høyt omdreiningstall kan bety kortere levetid. På den annen side gir bensinmotorene mindre vibrasjon og støy og veier mindre enn dieselmotorer.

Når det gjelder driftssikkerhet, trekker dieselmotoren det lengste strået. Den har et tett system med mindre fukt. Diesel er heller ikke så eksplosjons- og brannfarlig som bensin.

Utfallet av vurderingen er avhengig av båttype, fartsområde, personlige oppfatninger og hvordan motoregenskapene vektlegges.

Besøk båtutstillinger før du skal kjøpe båt

?I en utstillingsbåt er det vanskelig å forestille seg hvordan alt virker i opprørt sjø, når regnet høljer ned, og når fukten begynner å trenge inn i kriker og kroker. Men en utstilling kan gi deg en fin mulighet til å sammenligne båter og pris og til å stifte bekjentskap med fagfolk.

Hent informasjon og velg forhandler

Les tester, let etter informasjon på internett og snakk med nøytrale fagfolk. Prøv forskjellige båter. To forholdsvis like båter kan variere i pris med flere hundre tusen kroner. Sammenlign standardutstyret – noen leverer nesten ribbet skrog, mens andre leverer komplette båter.

Tenk også på bruktbåtverdi. Kjente og populære båttyper er enklere å selge. Velg en solid produsent/importør og en god forhandler.

Det er ikke alle som bor slik til at det er mange forhandlere å velge mellom, men vær nøye hvis du har valgmuligheten. Søk opp forhandlere på nettet. Egen presentasjon og tilstedeværelse på sosiale media kan være avslørende. Lang og god erfaring med et bestemt merke kan selvfølgelig være en fordel.

Forhør deg om åpningstider, verksted og service. Hva med henting og levering? Hva med vinterlagring?

Ta høyde for uforutsette utgifter

Enten du kjøper nytt eller brukt, er det store muligheter for at det dukker opp barnesykdommer eller andre problemer når du har brukt båten din en stund. Forhandleren bør selvfølgelig rette opp feil på nye båter, men det er uansett fornuftig å sette av penger til uforutsette utgifter.

Redningsselskapets småbåtregister

Husk å registrere båten din i Redningsselskapets småbåtregister. Dersom båten skulle komme på avveie, er den lett å identifisere. Det gir også økt trygghet ved kjøp og salg av båt. https://www.nssr.no/sbr/

Kontrakt og leveringstidspunkt

Kontrakten er din sikkerhet. Dette gjelder både for nybåtkjøp og kjøp av bruktbåt. På ny båt bør du om mulig få garantier om erstatningsbåt eller servicehjelp innen meget kort tid dersom båten ikke virker som den skal. Har du en skikkelig kontrakt, står du mye sterkere i klagesaker.

Du kan laste ned Forbrukerrådets standardkontrakt for bruktbåtkjøp her .

Ved nybåtkjøp er det viktig at du avtalefester leveringsdato. Mange har ventet langt inn i ferietiden på overivrige vinterselgere som ikke klarer å holde ord når sommeren nærmer seg. Med leveringsdato i kontrakten står du sterkere dersom du krever kompensasjon for forsinkelsen.

Pass på at båten er CE-merket

Alle fritidsbåter produsert etter 1998 med skroglengde på mellom 2,5 og 24 meter skal være CE-merket. Også motorer skal være CE-merket.

CE-merket er et synlige bevis på at båten oppfyller kravene fastsatt i EU- direktivet med hensyn til helse, miljø og sikkerhet. En båt kan enten CE-merkes av produsenten, eller CE-merkes i ettertid før den gjøres tilgjengelig for salg i Norge. Vær oppmerksom på dette hvis du tenker på å importere båten fra et land utenfor EU. Det er kostbart å ettersertifisere!

Merkingen vises på et såkalt produsentskilt som skal være plassert lett synlig. Skiltet inneholder følgende opplysninger:

  • Navnet på produsenten
  • Båttype
  • Konstruksjonskategori (A, B, C eller D)
  • Maksimalt antall personer som kan være om bord
  • Lastekapasitet inkludert motor
  • Symbolet «CE»
  • Eventuelt telefonnummer til teknisk kontrollorgan
  • Eventuelt merket «etterkontroll»

CE-merkingen krever at båten er konstruert og bygget til en av fire konstruksjonskategorier, nemlig A, B, C, eller D. Kategoriene setter grenser for båtens konstruksjon og ikke for båtens bruk.

  • Kategori A gjelder havgående båter som er konstruert for lengre reiser. Må tåle Beaufort vindstyrke over 8 (mer enn 20,8 m/sek) og signifikant bølgehøyde på mer enn 4 meter. Signifikant bølgehøyde er gjennomsnittshøyden (fra bølgebunn til bølgetopp) av den tredjedelen av alle bølgene i et bølgefelt som er høyest i løpet av 20 minutter.<
  • Kategori B gjelder båter som er konstruert for bruk utenfor kysten. De skal tåle bølgehøyde til og med 4 meter og vindstyrke til og med 8 (20,7 m/sek).
  • Kategori C gjelder båter som er konstruert for  bruk nær kysten. De skal tåle signifikant bølgehøyde til og med 2 meter og  til og med 6 (13,8 m/sek).
  • Kategori D gjelder båter som er konstruert for bruk i beskyttet farvann. De skal tåle signifikant bølgehøyde til og med 0,3 meter og vindstyrke til og med 4 (mindre enn 7,9 m/sek).

Du bør også sjekke at båten har byggenummer – CIN (Craft Identification Number) som blant annet viser hvem som har produsert båten (produsentkode), når den ble produsert og årsmodell. I tillegg skal den ha samsvarserklæring, produsentens erklæring på at alle relevante krav er oppfylt). Det skal også følge brukerhåndbok med båten.

Halvplaner eller helplaner?

Idealfarten er ofte mellom 15 og 20 knop. Da kan du holde det gående i til dels dårlig vær, og du kommer relativt raskt fram på en komfortabel måte. Men å lage båter som oppfyller dette mellomhastighetsområdet, er ikke så enkelt. Med litt ekstra vekt ombord er det vrient å få en planende båt til å oppføre seg skikkelig ved 15 knop. Og det tradisjonelle deplasementsskroget nekter konsekvent å la seg drive opp i slike hastigheter.

En deplasementsbåt er en båt som fortrenger omtrent like mye vann som båten veier, uansett hastighet. En slik båt har vanligvis en tradisjonell skrogform, stikker relativt dypt i vannet og er ikke i stand til å plane. Deplasementsbåter under 10 meter lengde har en typisk maksimumfart på under 10 knop. Altså kreves det mellomløsninger, og? de er som regel plaget av vanskelige kompromisser. Slik oppstod begrepet «halvplaner» – et skrog som skal ?forsøke å oppføre seg som henimot en helplaner når du gir litt ekstra gass. Samtidig skal den gli uanstrengt av sted i det lavere hastighetsleie uten å sette seg på enden med voldsom akterlig trim.

Halvplaneren tar altså vare på det beste både fra deplasementsbåten og helplaneren. Den oppfører seg akseptabelt både i deplasementshastigheter og planingshastigheter i området rundt planingsterskelen. Denne båttypen gir et fleksibelt fartsområde hvis den er riktig konstruert.

Tenk over hvilke hastigheter som er realistisk for deg. Forutsett ikke at en tunglastet, planende båt skal bevege seg lett og elegant gjennom vannet i 15 knop. Og regn ikke med at halvplaneren med helgarderende kjøl skal kunne frese av sted i 30 knop, bare det lesses på med hestekrefter.

Husk: Vannet følger sine egne lover. Det er mange hensyn å ta for å få et godt båtliv.

Lykke til med båtkjøpet!

Kilde: Redningsselskapet

Relaterte
artikler

Publisert av

Boats in the Sea

Skandinavias største flytende båtmesse Båter i Sjøen arrangeres på Aker Brygge fra torsdag til søndag 7.-10. september. En unik mulighet for båtinteresserte midt i hovedstaden.

Hele 290 båter stilles ut og båtglade nordmenn får oppleve 50 premierer.

Honda Marine og Tohatsu er på plass på brygge 9 med båtpakker til svært gunstige priser og muligheter til å ta båter og motorer i nærmere øyesyn. Samtidig vises den råe nyheten fra finske AMT, 175BR, fram. Se bilder lenger ned i saken.

Gode messetilbud

Hos Honda Marine får du bestselgere til knallpris hele helgen, med båtpakker til sterkt reduserte priser. I tillegg får som kjøper båt fra Honda Marine under messen med et verdigavekort på 10.000,-.

Skjærgårdsjeepen OceanMaster 605

På brygge 9 fant vi nyheten 605 fra OceanMaster med Honda som yter 100 hestekrefter på hekken. Andreas Haneborg fra Fritid Senteret AS viste stolt frem den sportslige nyheten. Se video her!

Relaterte
artikler

Publisert av

Endelig vrakpant på båt

Miljøtiltaket om vrakpant trer i kraft 1. oktober. Mange synes 1 000 kroner er for snaut.

Det etterlengtede miljøtiltaket om vrakpant trer i kraft 1. oktober. Noen synes 1 000 kroner er for snaut. Hvordan virker ordningen for deg?

Fra og med 1. oktober åpner ordningen for at alle båteiere som leverer inn fritidsbåter opp til 49,2 fot (15 meter) får utbetalt 1 000 kroner. Selv om alle kommuner får plikt til å opprette mottak for båter opp til 15 fot (4,5 meter), finnes det per i dag kun to godkjente mottak som kan ta imot båter opp til 49,2 fot.

Kan leveres inn gratis

Det er Klima- og miljøminister Vidar Helgesen (H) som har lansert ordningen. Hver enkelt båteier har ansvaret for en forsvarlig håndtering av båten når den har blitt avfall og den nye ordningen skal gjøre det enklere å gjennomføre dette i praksis.

– I dag er det sånn at mange mottak tar betalt av båteierne, og noen kommuner nekter å ta imot båter. Nå har kommunene plikt til å sørge for at fritidsbåtene skal kunne leveres inn gratis til et mottak i kommunen eller i nærheten av kommunen. Båteierne skal ikke betale noe når de leverer inn båten og får en tusenlapp i bonus for å gjøre det, sier Helgesen.

Utbetalingen skjer ved at båteier dokumenterer til Miljødirektoratet at båten er levert inn til et godkjent avfallsanlegg.

LES OGSÅ: Gode tips til vedlikehold av båten

Mye positivt med ordningen

Båtbransjen har lenge jobbet for å få til en ordning om vrakpant, og for båt- og båtmotorimportøren AS Kellox er dette en positiv nyhet, men det er fremdeles skjær i sjøen. For levering av båter over 15 fot finnes det foreløpig kun to mottak i landet.

GODT TILTAK: Intensjonen er god men det blir dyrt å kvitte seg med båten.

– 1 000 kroner i vrakpant for båter under 15 fot er veldig positivt for bransjen, sikkerheten og miljøet, men det er for lite når eierne selv må bekoste transporten av større båtvrak til Stavanger eller Møre, sier Per-Anton Vinje, administrerende direktør i båt- og båtmotorimportøren AS Kellox.

– Intensjonen er god, men for at eieren skal levere båten bør det være et null kost regnestykke, konkluderer Vinje.

Ønsker obligatorisk båtregister

I dag eksisterer ikke obligatorisk bevisførsel for båtens eierskap og det gjør ordningen sårbar for svindel. Båtbransjen har lenge ønsket seg en oversikt over båtenes eiere, slik de har i mange andre land og er i dialog med departementene for å få det til. Vinje i AS Kellox, har synspunkter på dette også.

– Mangelen på et obligatorisk register er årsaken til den lave vrakpanten. Tilskuddsordningen vil ikke fungere skikkelig før det kommer et register som viser hvem som eier hvilke båter, mener Vinje.

Registrer båten din her

Gir tilskudd til mottakeren

Klima- og miljøminister Vidar Helgesen (H) tror utbetalingen på 1 000 kroner vil dekke kostnaden til transport i de fleste tilfeller.

– Den nye ordningen utgjør en stor forskjell for folk flest. Når det gjelder mangel på godkjente mottak for større båter, vil tilskuddet som gis til mottakene per kilo båt som håndteres, bidra til å skape et marked for slike mottak, avslutter Helgesen.

Mottak som får tilskudd for behandling av større fritidsbåter, skal ta imot båter opp til 1,1 tonn gratis. For båter som er tyngre, kan avfallsmottakene kreve delbetaling for å dekke kostnadene.

Relaterte
artikler

Publisert av

Båtfolk i farta

Se stemningsvideo og bildeserie fra det yrende marinalivet i Østfold

Det livner det til på sjøen, ved hytter, brygger og båtplasser. En viktig del av båtlivet foregår også i marinaen.

Vi dro for litt siden på en liten båttur i den naturskjønne Østfold-skjærgården. Turen gikk også innom de kjente og kjære marinaene Skjebergkilen, Skjærhalden og Herføl.

Se bildeserie nederst i saken.

Herlig marinamiljø

Marinaene har viktige oppgaver som servicestasjon, oppholdssted og logistikksentral for båtfolket. Som oftest har en marina både båtplasser, vinterlagring, verksted, drivstoff, butikk og delelager. Tilgang på toaletter, septiktømming, strøm og vann er andre tjenester som mange trenger og setter pris på.

Og ikke minst er det en sosial møteplass for båteiere, hyttefolk og lokalbefolkning.

Her finner du flere marinaer og verksteder rundt om i Norge.

  • I HAVN: Skjebergkilens Marina ble etablert i 1974 og har i dag rundt 15 ansatte. Marinaen leier ut over 1 200 båt- og opplagsplasser, selger båter, motorer og utstyr, driver serviceverksted for fritidsbåter samt deleutsalg.
  • BALANSEKUNST: Jon Christian Eriksen fra Sarpsborg har lagt til ved bryggene på Skjebergkilen Marina. Det er bare 13 minutters tur hjemmefra. Med utsikter til fint vær, laster han båten med pikk pakk og klargjør båten for en tur med familien.
  • FAMILIEBÅT: Fra hytta på Søndre Sandøy tar mamma Kari Hansen og døtrene Beathe Eriksen og Lise Aam ofte turen til marinaen på Skjærhalden.
  • HYTTE PÅ SJØEN: Jon Remme har nå 44 fot seilbåt å boltre seg med. I sin Bavaria 44 Vision får Sarpsborg-mannen med seg hele familien på tur. Hittil i år er det bare blitt med en liten prøvetur. Remme har hatt båt i 35 år og synes Skjebergkilen er en suveren marina med topp tilgang til strøm, vann og butikk.
  • MARITIM TRILLETUR: Lars Jørgen Thoresen fra Fredrikstad skal på båttur til Hvaler med familien. Tralla er fylt opp med nødvendigheter og godsaker. – Her på marinaen er det kjempegod service og de har det vi trenger, sier Thoresen.
  • BÅTPRAT: Olav Eriksen (t.v.) eier og driver Skjebergkilen Marina. Aage Hammerstad fra Jessheim har sin Tresfjord 29 liggende her, og slår gjerne av en prat med Eriksen. Denne mai-helgen var han på plass for å klargjøre båten foran båtsesongen.
  • MAT OG DRIKKE: På Skjærhalden samles folk i sola på uteserveringen for en sosial pust i bakken og litt påfyll av riktig næring.
  • STYRER BUTIKKEN: Mona Skjefstad er butikkmedarbeider på Skjærhalden Marina og kan fortelle om et yrende liv i helgene. Selv om været har vært noe rufsete, har trafikken økt på etter påsken.
  • TIL LANDS OG TIL VANNS: Rundt bryggene på Herføl Marina finner man både store og små båter til ulik bruk.
  • STYRMANNEN: Hans Fredrik Martinsen har jobbet 42 år på sjøen, mange av dem som styrmann. Nå har han vært pensjonist i 11 år, er aktiv i den lokale båtforeningen og er fortsatt på vannet hver eneste dag i sin Nimbus. – Her på marinaen kjenner jeg de fleste. Men når det koker som verst på sommeren, holder jeg meg unna, sier sjømannen og gliser skjevt.
  • MOTOR OG SEIL: På Skjebergkilen ligger motorbåter og seilbåter i skjønn forening. Ivrige båteiere ordner her med båtene sine en lysegrå formiddag i mai.
  • FULL TANK: En viktig del av tilbudet på en marina er tilgangen på drivstoff.
  • BRYGGEKATT: Den egentlige sjefen på Skjærhalden Marina ser ut til å være denne firbeinte, pelskledde jegeren.
  • SØSTRENE BLAKSTAD: Merete og Anne Sofie Blakstad har hytte på Viker, Asmaløy og skal åpne hytta for sesongen. Det feirer de med en is på Skjærhalden. – Det er så vakkert her, sier de blidt i kor.
  • PÅ HENT: Eli og Trond Simonsen har hytte på Søndre Sandøy og kjører en AMT 170 BR som de kjøpte i 2011. På Skjærhalden skal de plukke opp datteren Kristine som blir med på hytta for helgen.
  • STINGSILD PÅ TILBUD: Ja, om man trenger seks fiskesluker, er det ingenting å si på dette tilbudet.

    • Relaterte
    artikler

    Publisert av

    Bildeserie fra Sjøen for Alle

    Startskuddet på båtsesongen går gjerne på Norges største og mest moderne båtmesse.

    Båtsesongen er det mange som gleder seg til. Båtmessen Sjøen for Alle er et startskudd for mange, enten de har båt eller vil ha en.

    Det blåser varmere og mer postive vinder over Båt-Norge. Under båtmessen var denne optimismen synlig i form av en imponerende samling båter, motorer og utstyr. Over 30 000 kvadratmeter var nylig fylt med maritime drømmer om nydelige dager på sjøen. Vi fanget noen øyeblikk fra messen, så ta gjerne en titt nedover siden for litt inspirasjon.

    Stor eller liten båt

    På Sjøen for Alle er det et stort sprang mellom hva publikum ser etter. Noen ser etter ny propell, noen skal ha utstyr til båtpussen, mens andre ser etter sin første båt, en liten båt til familiens ungdom eller en større båt enn den man har i dag. Vi møtte noen av dem på båtmessa.

  • FAMILIEBÅT: Marianne og Knut Harge tar en ekstra kikk på en Terhi 400. Ekteparet bor i Risør og trenger en båt med tanke på barnebarna. Forhandler Tor Arne Thorsen fra Medø Marina bistår med råd og vink om båten.
  • MODERNE OG STØYSVAK: Silver er moderne og stilige aluminiumsbåter med svært gode kjøreegenskaper.
  • FIND THE RIVER: River er en ungdomsbåt som kommer i mange spreke farger. Motoren på 9,9 hk fra Tohatsu er ekstra sprek og gir masse kraft og moro på kjøpet.
  • FARTSFYLT DAME: Båtrace-fører Marit Strømøy har lenge konkurrert i båtsportens formel 1. På båtmessen ble det mye prat om fart, båt og hestekrefter for den kjente damen.
  • SOM PÅ BRYGGA: Hos Honda Marine ble det vist fram båter fra AMT, Silver og Terhi fra en vaskekte brygge.
  • NY BÅT TIL SØNNENE: Bo og Sissel Lessum fra Nesbru var på Sjøen for Alle for å se etter båt til sine tre sønner. En av dem, Bo Lessum (i midten), var med for å kvalitetssikre foreldrenes båtekspedisjon til Lillestrøm.
  • NY BÅT: AMT 190 BR er en ny bowrider som har mange bruksområder. Vannsport og lek er et av dem.
  • DRIVKRAFT: Honda er verdens største motorprodusent, Honda Marine selger båtmotorer fra 250 til 2,3 hestekrefter.
  • MARINENESTOR: Ole S. Melbye har lang erfaring med salg av båt og båtmotor.
  • GT-30: Denne båten brukes i konkurranser og kan med en motor på 30 hk fra Tohatsu oppnå en toppfart på 90 km/t.
  • NYE SMÅMOTORER: Honda kommer i 2017 med nye småmotorer i størrelsene 4, 5 og 6 hestekrefter.
  • LANDGANG: Båt er fint på fine dager.
  • OPTIMISME: Sjøen for Alle 2017 var godt besøkt og over 30 000 kvadratmeter var fylt med båt, motor og utstyr.
  • DAGSTURBÅT: AMT 230 DC er den største daycruiseren til den anerkjente finske båtprodusenten AMT.
  • SEILBÅT & MOTORBÅT: Anni og Petter Georg Lie fra Nesodden var på båtmessen for å se på aktuelle seilbåter og en liten motorbåt.
  • RÅD OG VINK: Mange tar turen til båtmessen for å få gode råd og vektige vink fra forhandlere og båtprodusenter.
  • BÅTPRAT: Den finske båtprodusenten AMT har gjort det bra i det norske markedet. Båtene er pene å se på og har god plass, så også for flere herremenn som vil slå av en god båtprat.
  • FORSKJELL: Det skjer jo en del på 61 år. Her ser du to båtmotorer fra Tohatsu, en fra 1956 og en fra 2017.

    • Relaterte
    artikler

    Publisert av

    Hondas smarte småmotorer

    Honda sine nye vannkjølte påhengsmotorer på 4, 5 og 6 hk har større tank, nytt design, oljevarslingslampe og fullt girskifte.

    Vannkjølte småmotorer på 4, 5 og 6 hk med større tank, nytt design, oljevarslingslampe og fullt girskifte er nå på markedet. Supergarantien på 6 år er den samme som før.

    Båtlivet skal jo være enkelt og avslappende. Båtmotoren er i så måte veldig viktig, og bør fungere optimalt for å sikre gode opplevelser på vannet.

    En god påhengsmotor må være pålitelig, lett å starte, lett å bære og lett å håndtere.

    NYHETER PÅ REKKE OG RAD: Honda sin nye serie småmotorer består av oppgaderte påhengere med 4, 5 og 6 hestekrefter. Les mer her.

    Barske og brukervennlige småmotorer

    – De nye småmotorene fra Honda er masse pålitelig og morsom kraft i en liten motor. Honda er kjent for sin suverene motorteknologi, og disse påhengerne er både barske og brukervennlige. Bare legg motoren i bagasjerommet, sett den på plass og dra i startsnoren, sier salgs- og markedssjef Finn Høge i AS Kellox/Honda Marine.

    Motorene er proppfulle av moderne tekniske løsninger og egenskaper. Vibrasjonsnivået er ekstremt lavt. Samtidig har de fått større tank (1,5 liter) og dermed lengre kjøretid. Man kan også sette på en 12 liters ekstern tank som ekstrautstyr. Oljevarslingslampe er også en innovativ nyhet.

    Nye, lette Honda småmotorer på 4, 5 og 6 hk. Markedets beste garanti!
    BÆRBARE: Motorene er utstyrt med et ergonomisk bærehåndtak, og med praktisk rorkult du kan vippe opp og som gjør transport og lagring enkelt og praktisk.


    Forhandlerne gir 6-års garanti

    Småmotorer fra Honda er solid kvalitet med 6 års garanti. Den garantien får vi håpe du ikke trenger, men i dagens marked er det i hvert fall den beste garantien du får.

    Honda er verdens største motorprodusent og har gjennom årenes løp bygget noen av verdens mest driftssikre motorer for alt fra marine, motorsykler, ATV-maskiner, gressklippere, snøfresere, strømaggregater, fly og biler til avanserte roboter.

    – Våre båtmotorer er ikke noe unntak. Honda-kvaliteten er der. Garantien dekker både deler og arbeid hvis det skulle oppstå material– eller fabrikasjonsfeil. Du kan benytte garantien hos alle autoriserte Honda–forhandlere over hele landet, sier teknisk sjef, Per Øyvind Ellegård i Honda Marine.

    Finn Høge har stor tro på at de nye motorene vil slå an her i Norge:

    – Mange kjenner Honda. Når denne giganten lanserer en helt ny serie av kompakte og bærbare utenbordsmotorer – BF6, BF5 og BF4 – er det i trygg forvissning om at de har både overlegen ytelse, smart design og avansert, innovativ teknologi, sier Finn Høge.

    • Ekstremt lavt vibrasjonsnivå
    • Lav vekt, bekvemt bærehåndtak
    • Digital tenning
    • Topp anti-korrosjonsbeskyttelse
    • Grunnvannsinnstilling
    • Større tank
    • Ekstern tank (12 L) kan fås som ekstrautstyr
    • Oljevarslingslampe
    • Fullt girskifte
    • Vannkjølt

    Nye Honda vannkjølte småmotorer på 4, 5 og 6 hk. Markedets beste garanti!
    STILLEGÅENDE SMARTINGER: Vibrasjonsnivået er ekstremt lavt takket være innovative gummiforinger spesialutviklet av Honda – verdens største motorprodusent.

    Relaterte
    artikler

    Publisert av

    Derfor bør du registrere båten din

    Øk sjansene for å få båten din tilbake dersom den skulle bli borte.

    Det stjeles nesten 1000 båter i året i Norge, og av disse kommer bare én av fem til rette. Registrerer du båten din, har du større sjanse til å få båten din tilbake om den skulle bli borte.

    I Småbåtregisteret kan du registerere fritids- og småbåter på opptil 15 meter. Båter som er større enn det, kan registreres i Skipsregisteret.

    – Hele grunnlaget for Småbåtregisteret er at en registrert båt er en identifiserbar båt. Det er en utfordring at hovedredningssentralene, nødetater og redningsskøytene ikke alltid har informasjon om båten. Har du registreringsnummeret på båten, kan de få verdifull informasjon om både eier og båten, sier ansvarlig leder i Småbåtregisteret Atle C. Strøm.

    Svært viktig i redningsarbeidet

    Når en båt blir funnet drivende, vil en registrert båt løse mange utfordringer. Da vil nødetaten raskt finne navn på eier og kunne kontakte pårørende for å høre om det kan være savnede personer fra båten. Hvis det da viser seg å ikke være et havari, men en båt som har slitt seg, vil registreringen hindre en storstilt redningsaksjon.

    Dersom det viser seg at dette er et havari, vil man få informasjon om personene om bord som er svært viktig i søket.

    Trygt ved kjøp og salg

    En registrert båt er enklere å selge og tryggere å kjøpe.
    – Når du skal bruke mye penger på båt, er det greit å vite at det er rettmessig eier du kjøper av. Det handler om trygghet for kjøper, sier Strøm.

    I dag er det registrert 154 000 båter i Norge. Strøm har sett en svak økning de siste årene.
    – Økningen skyldes blant annet at vi har jobbet aktivt mot båtforeninger. En del båtforeninger har i dag krav om at båtene skal være registrert. Det å vite hvem som eier båter i havnen er svært nyttig. Tenk om du en kveld ser en båt som er i ferd med å slite seg ut av fortøyningene. Da kan du enkelt og greit finne riktig eier ved å bruke båtens registreringsnummer.

    Når du registrerer båten din, får du båtskilt med ditt registreringsnummer slik at du kan gjøre det godt synlig på båten.

    Finn båtens eier

    Småbåtregisteret har laget en enkel SMS-løsning slik at man enkelt kan finne hvem som eier båten. Send SBR REGNR <registreringsnumer> til 2077. Da får du tilsendt navnet på eieren, såfremt båten er registrert. SMS-løsingen koster kr 3,- per SMS.

    Har du ikke registrert båten din ennå? Gjør det enkelt og greit her.

    AMT 200 Småbåtregisteret

    Relaterte
    artikler

    Publisert av

    Kværnø Boats med nyheter på vannet

    Båter til hvalsafari, rullestolbrukere, fisketurister eller havbruksnæringen, you name it. Kvernø Boats tilpasser seg markedet.

    Den anerkjente båtprodusenten på Hitra lager solide og brukervennlige aluminiumbåter. Det har de gjort siden 2002. Den gang startet det hele i et lite telt.

    Fra hobby til heltidsgeskjeft

    I dag er hobbyprosjektet blitt en geskjeft med 15 ansatte. Over 1.100 båter er bygget siden oppstarten. I 2016 blir det bygget rundt 150 båter og målet er å komme opp i 200, for å tilfredsstille den store etterspørselen. Båter leveres til både fritids- og proffmarkedet. Blant kundene finner man kjente navn som Lerøy og Marine Harvest.

    Daglig leder Bjørn Ivar Kvernø drev tidligere eget turistanlegg og hadde erfaring som båtbygger og fagmann hos Ulvan Båt.

    – Jeg tenkte at jeg kunne prøve å designe og lage båtene selv, istedenfor for å kjøpe dem inn, sier Kvernø.

    På kysten er det ofte røft farvann, mye vær og vind og krevende forhold. Det setter høye krav til båter og utstyr. Og her høster båtene godt av Bjørn Ivar sin bakgrunn.

    – Vår kunnskap om konstruksjon og sveiseprosedyrer kommer godt med, både under bygging og i servicearbeidet, sier han.

    LEPPEFISK SPESIAL: Hos Kvernø Boats på Hitra ligger det her tre båter spesialdesignet til leppefisk-fangst. Båtene kan opereres av en person.

    Ny kai og kran på plass

    Kværnø Boats yter service på mange typer båter og motorer. Da ny kai og kran sto ferdig i vinter, kunne de løfte båter på opptil åtte tonn. Det gjorde det mye enklere å ta opp større båter til service og vinterlagring.

    Med sin nærhet til næringslivet får Kværnø Boats mange spennende bestillinger. Tidligere i år leverte de en båt til Senja, spesialkonstruert for hvalsafari med blant annet sittestoler til 12 passasjerer pluss mannskap. Nylig leverte de også en båt spesielt tilrettelagt for rullestolbrukere, med rampe i baugen, elektrisk vinsj og bred, stor plass.

    Påtroppende daglig leder, Torgrim Aalmo, kan fortelle at de har videreutviklet sin bestselgende 19-foter Kvernø 585, til en modell som teller 6,2 meter og er 2,15 meter bred. De kaller den 600.

    – Den har vi levert 30 av allerede i år. Vi har holdt den prisgunstig. Nylig gikk det åtte båter til Lysøysundet som fiskebåter for turister, sier Aalmo og legger til:

    – 600-modellen er en lettdrevet og stabil båt på nærmere 21 fot, ideell for fisking og andre vannaktiviteter. Skroget gjør at den går godt med motorer på 60-80 hestekrefter. Det holder utslippene og utgiftene nede. Båten tåler mye større motorer, så om drømmen er å cruise på fjorden i 40 knop, er det fullt mulig.

    FOR FISKE: Kvernø 615 er spesielt tilpasset fisketurisme, og kan også fint brukes som fritidsbåt.

    Tilpasningsdyktig materiale

    Folka i Kværnø Boats fortelle at de har konstruert et skrog på 30-fot som kundene selvsagt kan tilpasse selv. Den fleksibiliteten er viktig. Det fine med materialet aluminium er at det er lett å tilpasse båtene, de kan pakkes med mye ekstrautstyr og kundene kan få en løsning skreddersydd etter bruken og oppgavene båten skal utføre.

    Kvernø har en rekke standardmodeller, men disse tilpasses som oftest, mer eller mindre, etter kundens behov. Båtene er selvlensende har høye sider, er lett å holde rene, innebærer et enkelt vedlikehold og forblir solide og sjøsterke båter i lang, lang tid.

    Torgrim Aalmo gleder seg til å ta fatt på sin nye jobb:

    – Etterspørselen er svært god og det hagler med båter ut fra fabrikken. Samtidig har vi som mål å fortsette å øke produksjonen og klare å ha standardmodellene på lager. Det er et luksusproblem at vi ikke har fått til det på noen år, ler Aalmo over telefonlinjen fra Hitra.

    NYTT: På Hitra, midt i Trondheimsfjorden, ligger Kvernø Boats. Ny kai og kran kom nylig på plass og øker kapasitet og effektivitet.

    Relaterte
    artikler

    Publisert av

    Seilbåt søker lang påhengsmotor

    Selv en slank og flott seilbåt er et tungt fartøy. Påhengsmotoren må ha spesielle egenskaper.

    Seilbåter trenger båtmotor med ekstra lang stamme, og seilbåtfolket er ekstra opptatt av letthåndterlige og stillegående motorer.

    Selv en slank og flott seilbåt er et tungt fartøy. De trenger en motor med litt kraft i, både for sig og god skyvekraft og til revers og stopp inn mot brygge eller havn.

    Veier bare 26 kilo

    Tohatsu er har et bredt utvalg av mindre motorer og er spesialister på små påhengere som er lette i vekt, praktiske og effektive. I senere tid er en egen 6-hester kalt Sailpro Edition konstruert spesielt for seilbåter. Salgssjef for Norge og Sverige, Ole S. Melbye hos importøren Loxkel kjenner modellen godt og er begeistret:

    – Denne firetakteren er helt rå og veier ikke mer enn 26 kilo. De seks hestekreftene og eksos gjennom propell gir god kraft og styring. Og det lange gasshåndtaket og den lange stammen på nærmere 70 centimeter gjør susen, sier Melbye selvsikkert.

    Den lave vekten gjør motoren enkel å transportere med seg til og fra båt eller brygge. Noe som er et viktig praktisk element for mange. Til tross for at denne moderne firetakteren riktignok veier mer enn de gamle totakterne, er den svært smidig og stillegående i bruk.

    – Vår erfaring er at seilbåtfolket er veldig opptatt av at påhengsmotoren skal være stillegående og har god drivstofføkonomi. Denne her er nærmest lydløs og gir behagelig og rolig gange. Samtidig bruker den lite bensin og er langt på vei luktfri, sier den erfarne motorentusiasten Melbye.

    Han har jobbet med Tohatsu i en årrekke, mens Loxkel har samarbeidet med de ærerike og seriøse japanerne i over 40 år.

    Kjekt med lading underveis

    Den ekstra lange stammen gjør at propellen ikke kommer over vann når hekken løfter seg etter en bølge. Motoren har også en større propell tilpasset et tyngre fartøy. En gummijolle er lett, og skal gå fort, mens en seilbåt er tung, og går sakte.

    Videre har motoren uttak for strøm lader på 12 V/5A. Det gjør at du kan lade båtens batterier mens motoren går. Det er kjekt om man har et kjøleskap, til lanterner og annet.

    Sailpro Edition kommer derimot ikke med el-start. Melbye forklarer:

    – Med el-start hadde vekta på motoren gått opp med 5-6 kilo. Den ulempen oppveier ikke fordelene.

    KAMPANJE: Nå senker Totahsu prisene på alle sine motorer!

    Seilbåtmotor bygget for å tåle en støyt

    De første båtmotorene fra Tohatsu ble opprinnelig bygd for japanske yrkesfiskere med behov for solide, sterke og pålitelige maskiner som taklet ekstreme vær- og arbeidsforhold.

    – Tohatsu sine små påhengere er inspirert av teknologien som er utviklet for å lage de største motorene, og på fabrikken i Japan har de søkt å videreføre mange av disse nyvinningene for å lage de minste motorer enda bedre, forteller Ole Melbye.

    Relaterte
    artikler