Publisert

Vespa signert Sean Wotherspoon

EICMA 2019: Piaggio hadde noen overraskelser på lur, blant annet en Vespa Limited Edition signert den amerikanske designeren Sean Wotherspoon.

Wotherspoon er kjent blant mange for sine fargerike sneakers og har tidligere samarbeidet med Nike. Nå kommer altså klassikeren Vespa med en tydelig Wotherspoon-signatur – fargerik og med verdens første scootersete i vanntett cordfløyel. Det er ventet et begrenset antall til Norge, så her er det bare å løpe og kjøpe!

Her er Vespa og flere andre sykler som ble vist fra Piaggio på EICMA 2019

Høydepunktet fra Moto Guzzi var markedets eneste «klassiske» enduro, V85 TT Travel i ny drakt. I sentrum av Aprilias stand sto RS 660 fra Aprilias racingserie. I tillegg til scooteren designet av Wotherspoon, viste Vespa sin 60-tallskolleksjon av GTS 300.

Relaterte artikler

Publisert

Customizing Honda – 10 tips til hvordan du kommer i gang

front av motorsykkel

Drømmer du om å bygge din egen sykkel? Her er noen gode tips det kan være lurt å ha med seg på veien.

Kenneth Hansen har bygget om en rekke motorsykler, og i en periode var det faktisk levebrødet hans i Oslo. Motorcycles. Han mener at flere av Honda-syklene egner seg godt som utgangspunkt for den stilen man ønsker. For mange er det å bygge sin helt unike sykkel selve drømmen. Hansens råd er å være godt forberedt før man kjøper sin første sykkel og går i gang. Det holder ikke med en ledig flekk i bakgården hvis man skal få et godt resultat.

– Det høres klisjeaktig ut, men verktøy og utstyr er faktisk halve jobben. Derfor er det kostbart å starte på et byggeprosjekt uten å ha verktøy selv eller et nettverk og noen man kan låne utstyr av.

 Her er Hansens råd til de som vurderer å sette i gang med customizing av egen sykkel.  

kenneth hansen
Kenneth Hansen, Oslo. Motorcycles.

1. Skaff deg gode fasiliteter!

Du bør ha en plass innendørs, i en garasje eller et felles verksted. Lei deg en plass i et verksted der flere bygger om motorsykler! Da kan du lære av andre og ikke minst, låne verktøy. Når du står fast, får du hjelp, og alle brenner og jobber for det samme, noe som skaper et godt miljø.
 

2. Bestem deg for hvordan du vil at sykkelen skal bli!

Gjør research, på Instagram, YouTube og nett finnes det mange bilder som kan inspirere. Gjør deg opp en mening om hvilket design du ønsker.
 

3. Lag et budsjett!

Viktig å være realistisk, styling av en motorsykkel kan koste fra 15 – 60 000 avhengig av utgangspunkt og ambisjoner.
 

4. Finn en motorsykkel som det faktisk er mulig å customize slik du ønsker.

Vær realistisk i forhold til utgangspunktet! Det blir for eksempel ikke noe godt resultat hvis du ønsker en nett cafe racer, og utgangspunktet er en kraftig og tung motorsykkel. En gylden regel er at hvis du ikke finner noen bilder på nett av den sykkelen du ønsker å bygge om, så er det fordi den kanskje ikke egner seg.
 

5. Motorsykkelen bør ha en motor som fungerer.

Hvis ikke, kan det bli fryktelig kostbart. Slitasjedeler som hjullagre, bremser, bremseslanger etc. bør alltid skiftes. Det meste kan customizes, men tenk gjennom på forhånd hva du vil/kan gjøre, og hva budsjettet strekker til.  

Customized Honda
Honda-sykkel customized av Oslo. Motorcycles – før og etter.

6. Tenk på sikkerhet!

Husk at du må få sykkelen godkjent etter ombygging, dersom ramme eller motor er endret. For at en ombygd sykkel skal bli godkjent, må blant annet delene være E-merket. Pass på dette hvis du kjøper deler fra land utenfor Europa.
 

7. Vær realistisk i forhold til tid og lag en fremdriftsplan!

Det tar alltid mye lengre tid enn man tror. Man må lete etter riktige deler, som kan ha flere ukers leveringstid, man oppdager feil og gjør feil, man mangler verktøy underveis – summen av alt dette og selve jobben gjør at månedene flyr. Hvis man starter med ombyggingen tidlig på høsten, er et realistisk mål at sykkelen er klar til sesongen etter.
 

8. Gjør research med et kritisk blikk!

Samtidig som diskusjonsfora på nett og sosiale medier er gull i forhold til research, er det viktig å ha et kritisk blikk. Det finnes ofte hundre løsningsforslag på samme problem. Tenk selv, og ha gjerne noen du kan diskutere løsninger med!
 

9. Kjenn din begrensning!

I budsjettet er det viktig å ta høyde for det du eventuelt må kjøpe inn av tjenester. For eksempel kan det være smart å la en salmaker sy nytt sete, da dette er vanskeligere enn du skulle tro. Lakkering er også noe du kan vurdere å sette bort hvis du ikke har kunnskap eller fasilitetene som behøves.
 

10. Vær opptatt av kvalitet!

Vær bevisst på dette når du kjøper deler. Det er ofte billigere å kjøpe litt dyrere deler én gang enn å måte kjøpe billig flere ganger. Lakk kan være et eksempel på dette – dyrere lakk er ofte enklere å bruke og sitter bedre. Husk at lakk er kjemi, så du bør holde deg til ett og samme merke til alle lagene, da forskjellige merker kan reagere på hverandre. Da risikerer du å måtte slipe ned alt igjen.
 

11. Vær nøye på alt du gjør.

Det er totalen av alle de små detaljene som utgjør helheten! Man må for eksempel «gidde» å gjøre det nødvendige slipe- og pirkearbeidet før lakkering for å få et bra resultat.

customize2
I løpet av høsten vil vi lansere en web-tv-serie der Oslo. Motorcycles customizer en Honda CB1100RS. Følg med!

Relaterte artikler

Publisert

MC-utstyr: Kaldt, vått eller varmt på veien?

Vi gir deg noen tips som vil gjøre MC-turen mer komfortabel – uansett vær.

Det finnes visstnok ikke dårlig vær. Men kalde fingertupper, frosne tær, heteslag og vått utstyr finnes såvisst for dem som elsker å utnytte hele MC-sesongen. Rett bekledning og MC-utstyr gjør været litt mindre viktig, og turen blir både bedre og tryggere.

MC-utstyr til regnvær og våte veier

Når det regner er det viktig å ha vanntette klær. Man kan bruke regntøy utenpå klærne, men man bør unngå flagrende regntøy som er irriterende og kan revne når farten er høy på motorveien. I dag finnes det et stort utvalg av vanntette MC-klær som gir mye bedre kjørekomfort. Det aller nyeste på markedet er laminert membran – da er den vanntette membranen laminert fast i ytterstoffet slik at vannet ikke kommer gjennom ytterlaget. Når plagget ikke trekker vann, blir det heller ikke så tungt. Ønsker man en rimeligere løsning finnes det regndresser tilpasset til MC-kjøring og et stort utvalg av jakker og bukser med vanntett fôr.

Det er også viktig å huske at hanskene bør være vanntette. Noen foretrekker skinnhansker uansett vær og synes det er helt greit å bli våt. Ønsker man en vanntett hanske, finnes det gode alternativer. Toronto-hansken kan man bruke uansett vær, og hvis regnet plutselig kommer, holder man seg god og tørr.

Ikke glem føttene! Med et par støvler av god skinnkvalitet med impregnering utenpå og Gore-Tex på innsiden, holdes bena tørre uansett regn og vannsprut. Husk at selv om det ikke regner, kan veien være våt, så et par vanntette støvler er uansett et godt valg.

Oxford Mondial Jakke: Toppmodellen i Oxford sin Advanced Riderwear serie. Kr 3990,–
Oxford Mondial Bukse: Toppmodell bukse som matcher Mondial-jakken. Kr 2999,–
Oxford Toronto 1.0 i mykt softshell, kr 799–
G-PRESTIGE GTX: Gaerne sin toppmodell for touring er laget i markedets beste skinnkvalitet. Kr 2499,–
Aqua T50 RollTop bag

MC-utstyr på kalde dager

Alle klær som tåler vann og vind, egner seg i kulde. Det som skiller hvordan du holder varmen i kulda, er foret i jakka og undertøyet. Undertøy med termofôr er vindavvisende og vil holde deg lun og varm – selv i sterk vind og kulde. Dessuten holder det ofte med ett lag under kjøredressen, noe som gjør deg mer mobil og gir større kjørekomfort.

Kjører man når det er kaldt, er varmehåndtak helt uunnværlig. Hendene er ekstremt utsatt samtidig som du er avhengig av at de ikke stivner av kulde. Varmehåndtaket kobles til strømuttaket og har ulike nivåer avhengig av hvor mye varme man har behov for. Glemmer du å skru av varmehåndtakene, trenger du ikke være redd for at de tapper batteriet – de skrur seg automatisk av når motorsykkelen skrus av. Det finnes også gode, varme hansker med fôr, men ulempen med for tykke hansker er at de for kan bli klumpete å kjøre med.

Det er alltid lurt å lade batteriet selv om motorsykkelen står i vinteropplag. Nye vedlikeholdsladere kan stå plugget i for vinterlading hele tiden uten at du trenger å passe på å plugge den inn og ut.

Oxford Montreal 3.0 er en videreutvikling av testvinneren Montreal 2.0. Kr 2499,–
Oxford Chillout Trøye er vindtett varmeundertøy. Kr 699,–
Oxford Chillout Bukse
Oxford Snug halsvarmer
Oxford Oximiser 900 MC-lader til alle typer batterier. Kr 699,–
Oxford Premium Sport Varmehåndtak

MC-utstyr til varme sommerdager

I dag er MC-klær mer enn bare tykke skinnklær og store støvler. Man kan få klær med godkjent beskyttelse som ser ut som vanlige klær. Det eneste som skiller er en fiberduk i Kevlar® på innsiden og CE-beskyttelse. Man kan få gensere som er heldekkende i Kevlar® og bukser med ekstra Kevlar®-beskyttelse rundt knær, hofter og rumpe og sydd med tråd i Kevlar®. Det finnes til og med leggings til damer i beskyttende Kevlar®. MC-klær fra Oxford har svært konkurransedyktige priser og er CE-godkjente.

Det finnes også gode alternativer til klassiske MC-støvler. Lavere, lettere sko slipper inn mer luft, samtidig som de er CE-godkjente med ekstra beskyttelse til ankelkulene og avstivet såle.

Hvis man ikke har nedfellbart solvisir i hjelmen, kan det være smart å skifte til mørkt visir når solen skinner. Det kan være en idé å ha en halvhjelm tilgjengelig til de varme dagene. Da kommer det mer luft inn, og man kan virkelig nyte godværsdagen på sykkelen. Hvis man også har en sommerhanske med lufting og glidelås, kan man virkelig få kjenne på vinden mens man nyter godværet.

Oxford Kickback Lumbershirt er en tidløs klassiker. Kr 1499,–
Oxford Barton jeans i Kevlar – rett fra motorsykkelen til restauranten. Kr 1599,–
Oxford SuperLeggings Kevlar er en flott leggings til damer. Kr 1499,–
HJC FG70’s Vintage halvhjelm i skinn.
Gaerne Voyager GoreTex beskytter mot vær og vind. Kr 2099,–
Motostyle Cracker Zip hanske er en kraftig skinnhanske i retrodesign. Kr 599,–

Relaterte artikler