For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet. Nylig tok vi en prat med Daniel Dondorp, en fersk MC-entusiast med et hjerte som banker ekstra for Honda. Nærmere sagt Honda CB500X 2021.
I sommer gjentok vi fjorårets suksess med å kåre sommerens beste MC-bilde i sosiale medier. Dondorp gikk seirende ut av konkurransen og sikret seg med det 1. premien, en Packtalk Edge JBL Single Honda. Det idylliske bildet fra en sen motorsykkeltur i Bergens gater var nok til å at vi måtte bli bedre kjent med mannen bak visiret.
Årets vinnerfoto i sommerkonkurransen. Foto: Daniel Dondorp
Kjærlighet ved første blikk
En reise halvveis rundt jorden i ungdomsårene var det som først vekket MC-gnisten i ham. Følelsen av å følge veien og se hvor den tar deg, både gjennom byer og mer landlige strøk. Da motorsykkellappen endelig var i boks falt valget fort på Honda.
– Jeg er fascinert av Honda Super Cub, spesielt etter å ha sett videoene til Ed March på YouTube-kanalen «c90adventures». Da jeg skulle velge min første ordentlige motorsykkel, ønsket jeg en modell med konvensjonell girskifting. Derfor endte jeg opp med å velge en 2021 CB500X, forteller Dondorp og legger til:
– Etter min mening er dette den mest praktiske sykkelen. Den gir meg følelsen av å kunne utforske alt når jeg er på tur. Dersom Honda ikke kommer til å selge den nye CB350 Classic, som jeg gjerne vil prøve, i Norge vil jeg mest sannsynlig holde meg til CB500X´n mange år til.
– De bare funker
MC-entusiasten fra Bergen har en forkjærlighet for egen by, og kjører gjerne rundt på oppdagelsesferd i området.
– Jeg liker å kjøre for å finne ut hvor tilfeldige veier, som jeg ikke kjenner til enda, fører hen. Et spennende lite eventyr med meg og sykkelen min.
De lengste turene lar vente på seg, da den kjente tidsklemma stadig tar ham, men i fremtiden håper han å kunne ta med sin 2021 CB500X på langturer over flere dager. På spørsmål om hvorfor valget falt på Honda svarer han enkelt:
– Helt generelt? De bare funker!
32-åringen har en klar oppfordring til alle motorsyklister – erfarende som ferske:
– Du vet den veien du alltid har lurt på hvor går? Sett deg på sykkelen og finn det ut!
Honda CB500X
Eventyreren CB500Xbringer crossover-eventyrstil til Hondas morsomme tosylindrede «lette mellomvekt»-trio. Det er en motorsykkel som fortsetter jobben med å være ekstremt kompetent og tilpasningsdyktig i bruk for et bredt utvalg av eiere.
CB500X passer til både bypendling og eventyrlystne helgeturer med sin komfortable kjørestilling og gode støtdemping. Sykkelen er lett å håndtere og er dessuten svært økonomisk med en tankkapasitet på 17,5 liter og lavt drivstofforbruk. Tilbehør som midtstøtte, vindavvisere, varmehåndtak, bagasjeløsninger og mer er tilgjengelige for 2023-utgaven.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet.
Kellox og Cardo Systems slår sammen lokal kjennskap og global ekspertise og inngår etspennende samarbeid for distribusjon av Cardos produktportefølje i Norge.
Barn elsker å kjøre fort i kupert terreng. Suse rundt på sand- eller jordunderlag. Men motocross er mer enn bare fart og moro. Det gjør også barna til bedre sjåfører og tryggere trafikanter.
Hovedgrunnen til å la barn prøve motocross, er at det er en kjempegøyal sport. Full av fart og spenning. Dessuten kommer barna inn i et miljø som er hyggelig, sosialt og inkluderende. De lærer å ta vare på seg selv, motorsykkelen, utstyret sitt, og ikke minst andre. Dette er noe de vil ha glede av hele livet – særlig i trafikken. Barn som får rast fra seg på motocross-banen, blir bedre og tryggere sjåfører når de blir eldre.
Barn har godt av å lære seg sikkerhet og konsekvens fra tidlig alder, men også at det ikke trenger å være farlig selv om det kiler litt i magen. Derfor er motocross ofte perfekt for barn som ønsker – og trenger – litt ekstra spenning. I Norge er det lov å starte med motocross fra fylte fem år. Har barnet bikket denne alderen, og klarer å sykle uten støttehjul, er det stort nok til å kjøre motocross. Og det kommer til å lære det på én dag.
Mange morsomme muligheter
Hva slags sykkel trenger barn som vil starte med motocross, lurer du kanskje? Vel, det er mange muligheter – og Honda har en rekke varianter. Det aller beste alternativet hvis du skal introdusere barn til motorsykkelkjøring, er trolig CRF50F.
Honda CRF50F
Den lille tohjulsmaskinen er utstyrt med en morsom, men pålitelig luftkjølt firetaktsmotor på 49 kubikk med automatisk clutch. Med 10-tommers hjul og lav salhøyde er det enkelt å komme i gang for unge førere.
Stålrammen og forsterket svingarm gir en utmerket balanse mellom styrke og pålitelighet. Opp/ned-dempere foran gir tillit-inspirerende ytelse med 9,4 cm vandringsvei, og er paret med enkeldemper bak for å sikre en morsom og forutsigbar håndtering. CRF50F er utstyrt med offroad-dekk, og har trommelbremser foran og bak som sikrer god stoppkraft.
Inspirert av CRF450R
CRF50F bærer sin arv med stolthet. Med CRF450R-inspirert utforming, smal sal, slank drivstofftank og ekstra lav salhøyde på 548 mm, gir det utmerket komfort og mobilitet for et bredt spekter av unge førere. Styret er utformet i beste motocross-stil og har en polstret beskytter i midten og grep av høy kvalitet. Foldbare, takkete fotpinner gir sikkert fotfeste – selv i gjørmete forhold, og plastskjermene er sterke og holdbare. Til 2023 har CRF50R en slående ny lakkering i rødt, samt fet ny grafikk for å feire Hondas mange og store bragder innen offroad-kjøring.
Morsom og praktisk
For unge som er nybegynnere på to hjul, prioriteres det å ha det gøy, mens foreldre vanligvis ser etter pålitelighet og lett vedlikehold. CRF50F utmerker seg når det gjelder begge deler. CRF50Fs SOHC firetaktsmotor på 49 kubikk leverer en jevn og brukervennlig kraft. Boring og slaglengde er 39 x 41,4 mm, og kompresjonsforholdet 10:1 betyr god ytelse og enkel start. Forgasseren gir føreren utmerket tilbakemelding og gassrespons over hele turtallsområdet, mens en god drivstoffeffektivitet betyr mer moro fra hver tank.
Gassbegrenseren er justerbar, noe som gir et større sikkerhetsnivå og et lukket system beskytter mot forurensning av motorolje. Den elektroniske tenningen er vedlikeholdsfri og motoren har en automatisk kamkjedestrammer for å maksimere levetiden. Sykkelen er utstyrt med et holdbart 420-kjede som er både pålitelig og vedlikeholdsvennlig. Luftfilteret er både lett tilgjengelig og vaskbart.
CRF50F har en tretrinns girkasse som skifter gir på en jevn måte. En automatisk clutch forenkler kjøringen ytterligere. Nøkkelbasert tenningslås og et stille, men effektivt eksosanlegg gir stor trygghet og sinnsro.
CRF50F er én av flere motocross-modeller Honda har for barn. Hvis du vi sjekke ut resten av sortimentet, ta en titt her:
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet.
Kellox og Cardo Systems slår sammen lokal kjennskap og global ekspertise og inngår etspennende samarbeid for distribusjon av Cardos produktportefølje i Norge.
Fredag 3. mars går startskuddet for årets MC-messe på Lillestrøm. Dessverre uten Kellox som utstiller – for første gang siden MC-messen ble et faktum i 1992. Bakgrunnen for årets uteblivelse er for sent ankommet Honda nyheter grunnet forsinkelser i produksjoner og leveranser.
Kellox er den eldste Honda-distributøren i Europa, og med et brennende engasjement for alt som beveger seg på to og fire hjul har Kellox naturlig nok vært fast inventar på MC-messen. Blant annet for å stille ut årets nyheter. I år brytes dessverre rekken.
I år, som årene før, forventer kunder og andre MC-entusiaster å bli introdusert for årets nyheter. Da Honda har forsinkelser i komponenter og utfordrende produksjonskapasitet, klarer vi ikke tidsnok å få hjem noen av de viktigste nyhetene for 2023 til MC-messen, og vi ser det derfor ikke som riktig å være utstiller i år. Modellene vi foreløpig mangler er: XL750 Transalp, CL500, CB1000R, CBR1000RRR, GL1800, CMX1100, CB300R, CRF300L og CB125R.
På MC-messen, som i år holdes på NOVA Spektrum Lillestrøm, vil du allikevel finne MC Oslo med et utvalg av Honda-modellene som er tilgjengelig. Besøk gjerne denne standen for en god Honda prat og gjør avtale om visning av nyhetene når de kommer til butikk.
Årets nyheter er heldigvis ikke langt unna. Allerede i slutten av mars og utover vil du kunne finne nyhetene hos alle våre forhandlere. Det er verdt en tur til forhandler for å se og prøve! Se mer på Honda Showtime 2023.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet.
Kellox og Cardo Systems slår sammen lokal kjennskap og global ekspertise og inngår etspennende samarbeid for distribusjon av Cardos produktportefølje i Norge.
Aldri har vel «Godt nytt Honda-år» passet bedre! Antall motorsykler på norske veier øker stadig, og Honda er ikke lengre bare verdens mest solgte motorsykkel. I Norge ruller Honda MC ut av 2022 som markedsvinner!
– Vi er stolte av å gå ut av 2022 som markedsvinner, både innenfor segmentene tung MC og lett MC.
Anton Vestavik, salgs- og markedssjef i AS Kellox
Kellox har importert Honda MC siden slutten av 1950-tallet og legger med dette bak seg et av sine beste salgsår av Honda motorsykler. Kjøregleden er stor hos MC-førere over hele landet, og Kellox forhandlere fra nord til sør har bidratt til et år for historiebøkene.
– Med hele 21,3 % markedsandel samlet for både lett og tung MC, og et komplett modellutvalg i alle segmenter har vi virkelig svart markedet. Vi setter enorm pris på innsatsen og jobben gjort hos samtlige forhandlere – dette kommer virkelig ikke av seg selv, poengterer Anton.
Fjorårets mest solgte modeller er blant annet CB650R, NC750X, CB500X og CB125R. Disse ser vi også med nye oppgraderinger i 2023.
– Vi gratulerer våre kunder med nye sykler, og ser frem til en ny sesong med gamle og nye Honda-eiere på veien.
2023 ser lyst ut for Honda MC og vi møter et bredt utvalg av nye modeller.
Bestselgeren fra lett-segmentet i 2022, CB125R, blir med oss inn i det nye året. Modellen har fått ny visuell oppgradering og kommer med 4 fargevalg i 2023. For deg som er klar til å ta steget inn i motorsykkelens verden er dette en perfekt introduksjonsykkel. Modellen er også populær blant pendlere i de største byene i Norge.
Nye Honda XL750 Transalp
Nye Transalp XL750 er klar for røff gruskjøring, så vel som landeveiskjøring. Med nyutviklet 755 kubikks motor og 91,8 hk toppeffekt er den enda kraftigere enn forgjengeren, og kommer blant annet i den gjenkjennbare Tricolour-fargen som en hyllest til originale Transalp 600v.
Et motorsykkelmarked i store endringer krever en Hornet for en ny generasjon førere. 2023-modellen CB750 Hornet er inspirert av ikonet lansert i 1998, og kommer blant annet med en helt nyutviklet åtteventils paralelletwin-motor.
I året som kommer møter du også nye CL500. Med A2-tilpasset motorkraft på 47 hester og visuell inspirasjon fra tidligere CL-modeller cruiser sykkelen inn i rekken av årets spennende nyheter.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet.
Kellox og Cardo Systems slår sammen lokal kjennskap og global ekspertise og inngår etspennende samarbeid for distribusjon av Cardos produktportefølje i Norge.
Nye Honda XL750 Transalp er klar for 2023, og fjellet kaller! I 1986 ble Transalp først lansert med V-twin-motor på 583 kubikk. Til 2023 er den ikoniske adventure-touring sykkelen utstyrt med nyutviklet 755 kubikks motor med 91,8 hk toppeffekt – i godt selskap av nye CB750 Hornet.
Norske fjorder, fjell- og viddelandskap er som skapt for Transalp-kjøring, samtidig som sykkelen passer like godt i mer urbane strøk. Med inspirasjon fra originalen har Honda plukket utstyr fra øverste hylle for å tilfredstille den moderne føreren.
Showa 43mm SFF-CA5 tommers TFT-fargeskjerm390 kilometers rekkevidde per tank
XL750 Transalps kjøreklare vekt er 208 kg. Med 4 forhåndsinnstilte kjøremoduser – sport, standard, rain og gravel, kan du justere motorens levering og følelse tilpasset forholdene. I tillegg kan du sette 5. kjøremodus som du selv ønsker, med mulighet for 5 nivåer av Honda Selectable Torgue Control (HSTC) og 3 nivåer av motorbremsing og kraft.
Støtdemping er valgt for allsidig kjøring i urbant og tøffere terreng, med en Showa 43 mm SFF-CATM USD-gaffel som tilbyr 200 mm vandring. Her er også mulighet for å justere forspenningen.
Sykkelen er utstyrt med TFT-fargeskjerm med oversikt over drivstoffmåler, valg av kjøremodus/motorparametere, integrert Honda Smartphone Voice Control – og mye mer!
2023-Transalp er lansert i fargen Tricolour, som en hyllest til originale XL600V. I tillegg kan du velge mellom fargevalgene Matte Iridium Gray Metallic, Mat Ballistic Black Metallic og Ross White Tricolour.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet.
Kellox og Cardo Systems slår sammen lokal kjennskap og global ekspertise og inngår etspennende samarbeid for distribusjon av Cardos produktportefølje i Norge.
En samlet trafikksikkerhetsfamilie står sammen for å bekjempe MC-ulykker på norske veier. Her er alt fra forhandlere til medlemsorganisasjoner som MCF, NMCU, NMCF og NAF representert. Målet er å gjøre det enda tryggere å kjøre motorsykkel i Norge.
Kjøreglede og sikkerhet henger sammen. Det er nemlig morsommere, og man får mer ut av turen når man er avslappet og nyter svingene, enn når man frykter dem.
Jan Harry Svendsen, leder for MC i NAF
I fjor sommer kjørte han en Honda Monkey fra NAF-huset i Oslo til Nordkapp, og i fjorårets sesong kjørte han over 16 000 kilometer på motorsykkel.
Her er noen råd for å bli en sikrere og bedre motorsyklist.
Delta på kjørekurs NAF MC har et helt klart råd til landets motorsyklister – og det er å delta på kjørekurs. NAF MC har lavterskelkurs som arrangeres på vei, og har også en rekke andre typer kurs. Her lærer du å legge opp gode kjørestrategier, og du lærer også å håndtere motorsykkelen. For MC-medlemmer i NAF er Sikker på MC-kursene gratis, mens de koster noen hundrelapper for de som ikke er medlemmer, sier Svendsen.
Men det er ikke bare NAF som arrangerer kjørekurs for motorsyklister i Norge. Hvert år arrangeres det en rekke ulike kurs rundt om i landet. Formålet er å øke sikkerheten for motorsyklister.
– Deltar du på kurs øker du dine egne ferdigheter og du blir en sikrere motorsyklist. Da står du bedre rustet til å håndtere situasjoner som oppstår når du er ute på veien. En annen fordel er også at kjøregleden øker. En trygg motorsyklist har bedre opplevelser enn en som bekymrer seg for neste sving, forklarer Svendsen.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård oppfordrer spesielt godt voksne MC-førere til å friske opp kunnskapene. Det gjør også Rune Almestrand hos forhandleren Mc-Huset Nydal AS:
Det er en del som ikke har kjørt på 10-15 år, og da er det viktig å bli kjent med sykkelen igjen under trygge omgivelser.
Rune Almestrand, Mc-Huset Nydal AS
Mc-Huset Nydal AS arrangerer populære banedager med særskilt fokus på svingkjøring og bremseteknikk og vi har aktiviteter for kjøring på grus. I tillegg anbefaler vi også rustne motorsyklister å ta en kjøretime eller to på trafikkskole.
– I tillegg er det viktig å ha full fokus på selve kjøringen når man kjører. Husk at innstillinger av navigasjonssystem, speil og annet skal gjøres før man legger av gårde. Og, lær deg godt bruken av all elektronikk på din sykkel før kjøring avslutter Almestrand.
Brems før svingen Selv om mange nå arbeider for økt sikkerhet for motorsyklister, er det til syvende og sist den enkelte motorsyklist som kan gjøre aller mest med tanke på å øke egen sikkerhet.
Hoveddelen av ulykker med motorsykkel skjer i venstresving. NAFs råd er å sette ned farten godt før svingen, enten den går til høyre eller til venstre, slik at man skaffer seg handlingsrom og kan reagere dersom det for eksempel ligger grus eller andre hindringer i veibanen.
Det er ikke så mye som skal til før man øker sin egen sikkerhet på motorsykkel betraktelig, men det er viktig at man har et bevisst forhold til det å kjøre motorsykkel. Trygghet og gode kjørestrategier gir deg mer kjøreglede.
Vær synlig og tilpass farten Tenk også på at du plasserer deg slik at du har godt handlingsrom og samtidig er synlig for andre trafikanter. I tillegg er det viktig å ikke kjøre for fort. Økt hastighet gir mindre marginer. Kjører du for fort har du kanskje ikke marginer, eller handlingsrom, nok til å kunne avverge en ulykke om du kommer til en veifelle eller om det er hindringer i veibanen.
Mange motorsyklister kjører sammen på tur. Det er både hyggelig og sosialt. Samtidig har man noen å dele opplevelsene med. Men å kjøre i gruppe kan være utfordrende fordi motorsyklistene i gruppen ofte har ulik erfaring og forskjellige motorsykler. Derfor er det viktig at du kjører i ditt eget tempo og at du foretar dine egne sporvalg når du kjører i gruppe. Synes du det går for fort skal du ikke forsøke å henge på, men velge en hastighet som passer deg og ditt erfaringsnivå.
Holdingsskapende film Pål Anders Ullevålseter er frontfigur i en ny holdningsskapende Facebook- og YouTube-video med fokus på MC-førerrollen. Det er Ullevålseter som sammen med Motorsykkelimportørenes Forening, MCF, står bak ideen til filmen. Her er det fire viktige råd som gis:
MC-råd nr. 1: Ikke tro du er verdensmester. Kjør nøkternt.
MC-råd nr. 2: Ferdig med brems før svingen. Da er du trygg og har god kontroll.
MC-råd nr. 3: Kjør i ditt tempo. Ikke la andre styre ditt tempo.
MC-råd nr. 4: Dra på kurs. Førerkurs finnes over hele landet og anbefales på det sterkeste.
Med nullvisjon som mål I flere år har det vært en enorm nedgang i antall dødsulykker på motorsykkel, men den fine trenden snudde brått i 2022.
– Vi var litt engstelige for at nettopp dette skulle skje, sier Per-Anton Vinje som er styreformann i MCF. Han ser imidlertid ingen rød tråd som forklarer de mange ulykkene med tragiske utfall i 2022.
Den obligatoriske kjøreopplæringen har vært med på å gjøre MC-førerne langt bedre i de siste årene – og dette er noe som må videreføres.
Per-Anton Vinje, styreformann i MCF.
I tillegg er dagens nye motorsykler utstyrt med moderne sikkerhetsfunksjoner som også gir økt sikkerhet. Det gjelder alt fra bremser og støtdemping til avansert elektronikk, sier Vinje.
Årets dystre statistikk overrepresenterts av godt voksne menn. – Her kan det tenkes at det er lenge siden de fikk føreropplæring. Og da har de ikke fått den oppdaterte og gode kursingen som tilbys i dag. Det blir nå viktig å finne ut av når disse har tatt førerkort, sier Vinje. Han ber ellers myndighetene om å være rause når det gjelder antall baner fremover, og har stor tro på frivillig førerutvikling – spesielt for de som kanskje ikke er blant de første til å søke seg til en bane.
Han understreker at målet er en nullvisjon når det gjelder dødsulykker for motorsyklister, og at man må finne riktig medisin for å nå dette. – En dødsulykke er en for mye, avslutter Vinje.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet.
Kellox og Cardo Systems slår sammen lokal kjennskap og global ekspertise og inngår etspennende samarbeid for distribusjon av Cardos produktportefølje i Norge.
Vår Honda CMX500 Rebel S er like god i by som på landevei. I høst tar alpinist Timon Haugan med seg sykkelen og flytter til Oslo sentrum. Han er klar for nye eventyr – både privat og profesjonelt. Haugan legger nok en god sesong bak seg og ser frem til fortsettelsen.
– Årets sesong har vært ekstremt bra, og vi gikk ut med en bronseplass i vinter-OL i Beijing, sier Timon entusiatisk.
Han har nylig signert kontrakt med Marcel Hirscher og hans nye skimerke, og er den første verdenscupalpinisten til å kjøre Hirschers skimerke van Deer.
– Jeg ser veldig frem til kommende sesonger på nye ski, og er helt sikker på at det kommer til å ta meg enda lengre.
I mai startet treningssesongen, og med flere treninger i løpet av dagen, er en Honda CMX500 Rebel S god å ha.
Drømmen om Honda Rebel
– Jeg har hatt lyst til å kjøre Rebel siden jeg tok motorsykkellappen for et par år siden. Nå har jeg kjørt den i et par uker, og jeg gleder meg fortsatt til å stå opp og kjøre hver morgen.
– Den sorte lakken gjør modellen enda kulere, og lyden er dyp og grom. Det liker jeg, sier Timon.
I tillegg er sittestillingen god, og det at man sitter mer rett i ryggen på en modell som denne, med lavere salhøyde. Dette er også noe som gjør sykkelen enklere å manøvrere i lav hastighet, som i store byer med mye trafikk.
– De fleste kompisene mine bor midt i byen, så det har vært naturlig at jeg slenger meg på sykkelen for å besøke de. Det er mer lettvint og artigere å kjøre motorsykkel i by, i stedet for å kjøre bil. Man kommer raskere frem og det er blant annet enklere å parkere, forklarer Timon.
Når han til høsten selv flytter inn til sentrum er det naturlig å fortsette sykkelkjøringen.
– Jeg selger bilen og trenger egentlig bare sykkelen for å komme meg fra A til Å, sier Timon.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet.
Kellox og Cardo Systems slår sammen lokal kjennskap og global ekspertise og inngår etspennende samarbeid for distribusjon av Cardos produktportefølje i Norge.
Jan Harry Svendsen er klar for 230 mil på Honda Monkey 125.
Det blir turglede på to hjul når klassikeren Honda Monkey 125 setter kursen fra Oslo til Nordkapp 30. mai.
– Det handler om å finne tilbake til den enkle motorsykkelgleden.
Jan Harry Svendsen fra NAF MC skal legge bak seg 230 mil på Monkey før han når Nordkapp 4. juni.
– Jeg vil vise at man trenger ikke kjøpe den siste motorsykkelmodellen for å reise på tur. Du kan bruke den motorsykkelen du har. Det handler om en genuin motorsykkelinteresse
Monkeyen kommer garantert til å være godt synlig på veien nordover i landet.
– Det er en fantastisk kul motorsykkel. Planen var egentlig at NAF skulle ha den på standen under MC-messa. Men da den ble avlyst, fant vi en mye bedre måte å bruke sykkelen på.
Reiseruta er klar, og planene er lagt. Svendsen kommer til å ha med seg en campingbil i kjørefølget, og hele turen deles og dokumenteres i NAF MC sine kanaler.
– Vi kommer til å dele kontinuerlige oppdateringer på Facebook, blant annet hver morgen med planen for dagen, reiseruta og været. Deretter er planen en oppdatering hver 10. mil.
Svendsen kommer også til å ha en livetracker montert på sykkelen så du kan se hvor sykkelen er til enhver tid.
– Har du en tohjuling, sleng deg med! Vi håper så mange som mulig blir med på hele eller deler av etappene nordover.
Turen starter i Oslo sentrum mandag. 30. mai. Lørdag 4. juni når Svendsen Nordkapp.
– Vi kjører nesten uansett vær. Det eneste som kan stoppe oss, er hvis været gjør at det er uforsvarlig å kjøre. Da har vi med en henger som hjelper motorsykkelen et stykke på vei.
Etappene ser slik ut:
Oslo – Røros (467 km)
Røros – Namsskogan (461 km)
Namsskogan – Fauske (394 km)
Fauske – Bardufoss (399 km)
Bardufoss – Alta (377 km)
Alta – Nordkapp (237 km)
NAF MC – åpen for alle motorsykler
NAF har 25 lokale MC-klubber i landet, og mange her kommer til å engasjere seg på Norges-turneen. Målet er at flere skal få øynene opp for medlemstilbudene til NAF MC med kurs, lokale klubber, turtips, veihjelp og mye annet nyttig for motorsyklister. På medlemssidene deles tips til turruter og mye annet godt innhold for motorsyklister.
Hondas ikoniske Monkey fikk ny luftkjølt motor i 2022. To-trinns fjærer for de doble bakdemperne kommer til å gjøre turen opp til Nordkapp ekstra behagelig. Les mer og finn forhandler her.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet.
Kellox og Cardo Systems slår sammen lokal kjennskap og global ekspertise og inngår etspennende samarbeid for distribusjon av Cardos produktportefølje i Norge.
Over store deler av landet kan du nå prøvekjøre nyhetene fra Honda MC hos din lokale forhandler.
Etter flere års pause er det igjen et sikkert vårtegn at Norges største MC-turné er i gang. 1. april var traileren på veien – fullastet med nyheter og klassikere fra Honda MC. De neste to månedene skal den besøke forhandlere over store deler av landet.
Solen skinte endelig hos Høiden MC etter dag 1 med snøvær under årets Roadshow.
Salget er i gang hos Høiden MC
Et av de første stoppene på turnéen var hos Høiden MC. Til tross for snøvær den første dagen, gikk salget av nye sykler unna. Mye tyder på at det også i år gjelder å være tidlig ute for å sikre seg ny motorsykkel. Høiden MC leverer ut nye sykler neste daglig nå og kan fortelle at leveringstid på lagerførte modeller kun er på et par dager. Så her er det gode sjanser for å nyte våren og sommeren på drømmesykkelen!
Se video fra stemningen under årets Roadshow hos Høiden MC
Honda nr. 1 i Norge
Våren har startet godt for Honda MC, og motorsykkelmerket ligger nå på førsteplass på salgsstatistikken både for tung og lett MC.
Blant Honda-modellene er det CB650R som ligger på topp. Neo Sports Café-mellomvekteren har en estetikk som appellerer til mange. I 2022 kommer den i hele fire fargekombinasjoner. Selv om designet er rått og minimalistisk er den rigget for komfort med LCD-skjerm, støtdempere av toppklasse og DOHC-basert motor med 16 ventiler og fire sylindere.
Også Honda CB500X selger godt. Den ble i år rustet opp med blant annet frontfjæring i form av Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffel, pluss to Nissin-bremsekalipere som griper om 296 mm store bremseskiver. Ta en titt på Honda CB500X og finn forhandler her.
Begge modellene er med i traileren under årets Roadshow, så her er det store muligheter for å prøvekjøre toppmodellene. I tillegg er det nyheten NT1100 mange venter på, og den er selvsagt med på turnéen.
NT1100 er den sykkelen flest vil prøvekjøre under årets Roadshow. Den kommer med mye godt utstyr og en god sterk motor. Det er en cruiser mange har ventet på.
Anton Vestavik, Honda MC Norge
Populære lettsykler er også med i turnébussen, med klassikeren Honda Monkey i spissen.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet.
Kellox og Cardo Systems slår sammen lokal kjennskap og global ekspertise og inngår etspennende samarbeid for distribusjon av Cardos produktportefølje i Norge.
Etter at Aleksander Husebø Krosli kjøpte sin Grom i april 2021, har han kjørt 20 000 km. Med et smil om munnen.
Da Aleksander satte seg på sin 2018-modell Honda Grom for første gang, merket han umiddelbart at dette var kjærlighet.
– Det var en fire timers kjøretur hjem etter at jeg hadde kjøpt sykkelen. Da klarte jeg bare ikke å slutte å smile.
Kjærligheten til sykkelen har ført til uvanlig mange kilometer det første året for 17-åringen.
– Jeg klarer ikke å stoppe å kjøre den sykkelen. Jeg elsker å kjøre den, derfor kjører jeg også sinnsykt mye. Jeg kjører til venner, til hytta, kjører på langtur. Jeg bruker den alt.
Hvorfor ble det Grom?
– Det var egentlig veldig løye, forteller Aleksander på Stavanger-dialekt.
– Jeg hadde en kompis som hadde Grom. På den tiden hadde jeg en større sykkel, og Gromen var mye mindre enn jeg var vant til. Så plutselig trengte jeg ny sykkel, og etter å ha sett på mange fant jeg en Grom med mye ekstrautstyr som jeg likte. Jeg er sikker på at det er det beste kjøpet jeg kunne gjort.
Hvem passer Grom for?
– Absolutt alle som vil ha det kjekt. Så lenge du kan kjøre, kan du kjøre Grom. Mange mente at jeg ville være for høy. Men selv om jeg er 183 cm, passer jeg fint på den. Hvis du er for høy, kan du bare bytte til flatt sete og sette deg lenger bak. Jeg har en kompis som prøvde min, nå har han kjøpt sin egen og angrer ikke på det.
Aleksander bor på Vassøy utenfor Stavanger. Her har det vært mulig å kjøre hele året.
Er det piggdekk nå på vinteren?
– Jeg kjører til skolen hver dag. Det tar 12 minutter, og 8 av minuttene er i en tunell. Jeg prøvde piggdekk, men gikk over til andre dekk jeg opplevde hadde bedre grep. Hvis det er snø, må jeg dessverre ta buss. Ellers kjører jeg hele året. Med skikkelige vinterklær går det helt fint.
Skrur og mekker du på sykkelen selv?
– Ja, det gjør jeg. Merker også at andre Grom-eiere kommer og spør meg hvis de lurer på noe. Jeg kjenner Gromen godt nå. Så bruker jeg verksted til service.
Hva er forholdet ditt til Honda?
– Alt jeg hører om Honda er at det er det mest pålitelige merket du får. Det har levd opp til det for meg. Jeg har ikke hatt et eneste problem med Grom. Den starter hver eneste morgen. Det er kjempedeilig å slippe å måtte tenke på om sykkelen starter eller ikke. Det er en god trygghet, så jeg bytter ikke til noe annet enn Honda.
Nå som du nærmer deg 18 år, blir det en tyngre sykkel?
– Jeg tar nok påbygging til MC-lappen, men jeg kommer til å fortsette å kjøre Grom. Den skal jeg beholde så lenge jeg kan. Jeg har aldri kjørt en sykkel før der jeg smiler mer hver gang jeg setter meg på den.
Se bildene av Aleksanders Honda Grom
Er det en drømmesykkel der framme?
– Det endrer seg litt stadig, nå har jeg en drøm om CB650R. Det å eie en sånn, det er et mål jeg har.
Hva med bil? Kommer det til å bli mer bil og mindre tohjuling neste år?
– Nei. Jeg har selvfølgelig lyst på bil, men jeg kommer alltid til å prioritere sykkelen foran bil.
Aleksander holder kontakten med Grom-entusiaster fra hele landet i sosiale medier. Til sommeren møtes hele gjengen for å kjøre på Grom-tur sammen. Hvis du vil komme i kontakt med andre som kjører Grom, meld deg inn i Facebook-gruppen Honda MSX/GROM/Monkey 125 Norge.
Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet.
Kellox og Cardo Systems slår sammen lokal kjennskap og global ekspertise og inngår etspennende samarbeid for distribusjon av Cardos produktportefølje i Norge.
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
