Fredag 3. mars går startskuddet for årets MC-messe på Lillestrøm. Dessverre uten Kellox som utstiller – for første gang siden MC-messen ble et faktum i 1992. Bakgrunnen for årets uteblivelse er for sent ankommet Honda nyheter grunnet forsinkelser i produksjoner og leveranser.
Kellox er den eldste Honda-distributøren i Europa, og med et brennende engasjement for alt som beveger seg på to og fire hjul har Kellox naturlig nok vært fast inventar på MC-messen. Blant annet for å stille ut årets nyheter. I år brytes dessverre rekken.
I år, som årene før, forventer kunder og andre MC-entusiaster å bli introdusert for årets nyheter. Da Honda har forsinkelser i komponenter og utfordrende produksjonskapasitet, klarer vi ikke tidsnok å få hjem noen av de viktigste nyhetene for 2023 til MC-messen, og vi ser det derfor ikke som riktig å være utstiller i år. Modellene vi foreløpig mangler er: XL750 Transalp, CL500, CB1000R, CBR1000RRR, GL1800, CMX1100, CB300R, CRF300L og CB125R.
På MC-messen, som i år holdes på NOVA Spektrum Lillestrøm, vil du allikevel finne MC Oslo med et utvalg av Honda-modellene som er tilgjengelig. Besøk gjerne denne standen for en god Honda prat og gjør avtale om visning av nyhetene når de kommer til butikk.
Årets nyheter er heldigvis ikke langt unna. Allerede i slutten av mars og utover vil du kunne finne nyhetene hos alle våre forhandlere. Det er verdt en tur til forhandler for å se og prøve! Se mer på Honda Showtime 2023.
Aldri har vel «Godt nytt Honda-år» passet bedre! Antall motorsykler på norske veier øker stadig, og Honda er ikke lengre bare verdens mest solgte motorsykkel. I Norge ruller Honda MC ut av 2022 som markedsvinner!
– Vi er stolte av å gå ut av 2022 som markedsvinner, både innenfor segmentene tung MC og lett MC.
Anton Vestavik, salgs- og markedssjef i AS Kellox
Kellox har importert Honda MC siden slutten av 1950-tallet og legger med dette bak seg et av sine beste salgsår av Honda motorsykler. Kjøregleden er stor hos MC-førere over hele landet, og Kellox forhandlere fra nord til sør har bidratt til et år for historiebøkene.
– Med hele 21,3 % markedsandel samlet for både lett og tung MC, og et komplett modellutvalg i alle segmenter har vi virkelig svart markedet. Vi setter enorm pris på innsatsen og jobben gjort hos samtlige forhandlere – dette kommer virkelig ikke av seg selv, poengterer Anton.
Fjorårets mest solgte modeller er blant annet CB650R, NC750X, CB500X og CB125R. Disse ser vi også med nye oppgraderinger i 2023.
– Vi gratulerer våre kunder med nye sykler, og ser frem til en ny sesong med gamle og nye Honda-eiere på veien.
2023 ser lyst ut for Honda MC og vi møter et bredt utvalg av nye modeller.
Bestselgeren fra lett-segmentet i 2022, CB125R, blir med oss inn i det nye året. Modellen har fått ny visuell oppgradering og kommer med 4 fargevalg i 2023. For deg som er klar til å ta steget inn i motorsykkelens verden er dette en perfekt introduksjonsykkel. Modellen er også populær blant pendlere i de største byene i Norge.
Nye Honda XL750 Transalp
Nye Transalp XL750 er klar for røff gruskjøring, så vel som landeveiskjøring. Med nyutviklet 755 kubikks motor og 91,8 hk toppeffekt er den enda kraftigere enn forgjengeren, og kommer blant annet i den gjenkjennbare Tricolour-fargen som en hyllest til originale Transalp 600v.
Et motorsykkelmarked i store endringer krever en Hornet for en ny generasjon førere. 2023-modellen CB750 Hornet er inspirert av ikonet lansert i 1998, og kommer blant annet med en helt nyutviklet åtteventils paralelletwin-motor.
I året som kommer møter du også nye CL500. Med A2-tilpasset motorkraft på 47 hester og visuell inspirasjon fra tidligere CL-modeller cruiser sykkelen inn i rekken av årets spennende nyheter.
Nye Honda XL750 Transalp er klar for 2023, og fjellet kaller! I 1986 ble Transalp først lansert med V-twin-motor på 583 kubikk. Til 2023 er den ikoniske adventure-touring sykkelen utstyrt med nyutviklet 755 kubikks motor med 91,8 hk toppeffekt – i godt selskap av nye CB750 Hornet.
Norske fjorder, fjell- og viddelandskap er som skapt for Transalp-kjøring, samtidig som sykkelen passer like godt i mer urbane strøk. Med inspirasjon fra originalen har Honda plukket utstyr fra øverste hylle for å tilfredstille den moderne føreren.
Showa 43mm SFF-CA5 tommers TFT-fargeskjerm390 kilometers rekkevidde per tank
XL750 Transalps kjøreklare vekt er 208 kg. Med 4 forhåndsinnstilte kjøremoduser – sport, standard, rain og gravel, kan du justere motorens levering og følelse tilpasset forholdene. I tillegg kan du sette 5. kjøremodus som du selv ønsker, med mulighet for 5 nivåer av Honda Selectable Torgue Control (HSTC) og 3 nivåer av motorbremsing og kraft.
Støtdemping er valgt for allsidig kjøring i urbant og tøffere terreng, med en Showa 43 mm SFF-CATM USD-gaffel som tilbyr 200 mm vandring. Her er også mulighet for å justere forspenningen.
Sykkelen er utstyrt med TFT-fargeskjerm med oversikt over drivstoffmåler, valg av kjøremodus/motorparametere, integrert Honda Smartphone Voice Control – og mye mer!
2023-Transalp er lansert i fargen Tricolour, som en hyllest til originale XL600V. I tillegg kan du velge mellom fargevalgene Matte Iridium Gray Metallic, Mat Ballistic Black Metallic og Ross White Tricolour.
En samlet trafikksikkerhetsfamilie står nå sammen for å bekjempe MC-ulykker på norske veier. Her er alt fra forhandlere til medlemsorganisasjoner som MCF, NMCU, NMCF og NAF representert. Målet er å gjøre det enda tryggere å kjøre motorsykkel i Norge.
Kjøreglede og sikkerhet henger sammen. Det er nemlig morsommere, og man får mer ut av turen når man er avslappet og nyter svingene, enn når man frykter dem.
Jan Harry Svendsen, leder for MC i NAF
I sommer kjørte han en Honda Monkey fra NAF-huset i Oslo til Nordkapp, og så langt i sesongen har han kjørt over 16 000 kilometer på motorsykkel.
Her er noen råd for å bli en sikrere og bedre motorsyklist.
Delta på kjørekurs NAF MC har et helt klart råd til landets motorsyklister – og det er å delta på kjørekurs. NAF MC har lavterskelkurs som arrangeres på vei, og har også en rekke andre typer kurs. Her lærer du å legge opp gode kjørestrategier, og du lærer også å håndtere motorsykkelen. For MC-medlemmer i NAF er Sikker på MC-kursene gratis, mens de koster noen hundrelapper for de som ikke er medlemmer, sier Svendsen.
Men det er ikke bare NAF som arrangerer kjørekurs for motorsyklister i Norge. Hvert år arrangeres det en rekke ulike kurs rundt om i landet. Formålet er å øke sikkerheten for motorsyklister.
– Deltar du på kurs øker du dine egne ferdigheter og du blir en sikrere motorsyklist. Da står du bedre rustet til å håndtere situasjoner som oppstår når du er ute på veien. En annen fordel er også at kjøregleden øker. En trygg motorsyklist har bedre opplevelser enn en som bekymrer seg for neste sving, forklarer Svendsen.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård oppfordrer spesielt godt voksne MC-førere til å friske opp kunnskapene. Det gjør også Rune Almestrand hos forhandleren Mc-Huset Nydal AS:
Det er en del som ikke har kjørt på 10-15 år, og da er det viktig å bli kjent med sykkelen igjen under trygge omgivelser.
Rune Almestrand, Mc-Huset Nydal AS
Mc-Huset Nydal AS arrangerer populære banedager med særskilt fokus på svingkjøring og bremseteknikk og vi har aktiviteter for kjøring på grus. I tillegg anbefaler vi også rustne motorsyklister å ta en kjøretime eller to på trafikkskole.
– I tillegg er det viktig å ha full fokus på selve kjøringen når man kjører. Husk at innstillinger av navigasjonssystem, speil og annet skal gjøres før man legger av gårde. Og, lær deg godt bruken av all elektronikk på din sykkel før kjøring avslutter Almestrand.
Brems før svingen Selv om mange nå arbeider for økt sikkerhet for motorsyklister, er det til syvende og sist den enkelte motorsyklist som kan gjøre aller mest med tanke på å øke egen sikkerhet.
Hoveddelen av ulykker med motorsykkel skjer i venstresving. NAFs råd er å sette ned farten godt før svingen, enten den går til høyre eller til venstre, slik at man skaffer seg handlingsrom og kan reagere dersom det for eksempel ligger grus eller andre hindringer i veibanen.
Det er ikke så mye som skal til før man øker sin egen sikkerhet på motorsykkel betraktelig, men det er viktig at man har et bevisst forhold til det å kjøre motorsykkel. Trygghet og gode kjørestrategier gir deg mer kjøreglede.
Vær synlig og tilpass farten Tenk også på at du plasserer deg slik at du har godt handlingsrom og samtidig er synlig for andre trafikanter. I tillegg er det viktig å ikke kjøre for fort. Økt hastighet gir mindre marginer. Kjører du for fort har du kanskje ikke marginer, eller handlingsrom, nok til å kunne avverge en ulykke om du kommer til en veifelle eller om det er hindringer i veibanen.
Mange motorsyklister kjører sammen på tur. Det er både hyggelig og sosialt. Samtidig har man noen å dele opplevelsene med. Men å kjøre i gruppe kan være utfordrende fordi motorsyklistene i gruppen ofte har ulik erfaring og forskjellige motorsykler. Derfor er det viktig at du kjører i ditt eget tempo og at du foretar dine egne sporvalg når du kjører i gruppe. Synes du det går for fort skal du ikke forsøke å henge på, men velge en hastighet som passer deg og ditt erfaringsnivå.
Holdingsskapende film Pål Anders Ullevålseter er frontfigur i en ny holdningsskapende Facebook- og YouTube-video med fokus på MC-førerrollen. Det er Ullevålseter som sammen med Motorsykkelimportørenes Forening, MCF, står bak ideen til filmen. Her er det fire viktige råd som gis:
MC-råd nr. 1: Ikke tro du er verdensmester. Kjør nøkternt.
MC-råd nr. 2: Ferdig med brems før svingen. Da er du trygg og har god kontroll.
MC-råd nr. 3: Kjør i ditt tempo. Ikke la andre styre ditt tempo.
MC-råd nr. 4: Dra på kurs. Førerkurs finnes over hele landet og anbefales på det sterkeste.
Med nullvisjon som mål I flere år har det vært en enorm nedgang i antall dødsulykker på motorsykkel, men den fine trenden har snudd brått dette året.
– Vi var litt engstelige for at nettopp dette skulle skje, sier Per-Anton Vinje som er styreformann i MCF. Han ser imidlertid ingen rød tråd som forklarer de mange ulykkene med tragiske utfall i år.
Den obligatoriske kjøreopplæringen har vært med på å gjøre MC-førerne langt bedre i de siste årene – og dette er noe som må videreføres.
Per-Anton Vinje, styreformann i MCF.
I tillegg er dagens nye motorsykler utstyrt med moderne sikkerhetsfunksjoner som også gir økt sikkerhet. Det gjelder alt fra bremser og støtdemping til avansert elektronikk, sier Vinje.
Årets dystre statistikk overrepresenterts av godt voksne menn. – Her kan det tenkes at det er lenge siden de fikk føreropplæring. Og da har de ikke fått den oppdaterte og gode kursingen som tilbys i dag. Det blir nå viktig å finne ut av når disse har tatt førerkort, sier Vinje. Han ber ellers myndighetene om å være rause når det gjelder antall baner fremover, og har stor tro på frivillig førerutvikling – spesielt for de som kanskje ikke er blant de første til å søke seg til en bane.
Han understreker at målet er en nullvisjon når det gjelder dødsulykker for motorsyklister, og at man må finne riktig medisin for å nå dette. – En dødsulykke er en for mye, avslutter Vinje.
Vår Honda CMX500 Rebel S er like god i by som på landevei. I høst tar alpinist Timon Haugan med seg sykkelen og flytter til Oslo sentrum. Han er klar for nye eventyr – både privat og profesjonelt. Haugan legger nok en god sesong bak seg og ser frem til fortsettelsen.
– Årets sesong har vært ekstremt bra, og vi gikk ut med en bronseplass i vinter-OL i Beijing, sier Timon entusiatisk.
Han har nylig signert kontrakt med Marcel Hirscher og hans nye skimerke, og er den første verdenscupalpinisten til å kjøre Hirschers skimerke van Deer.
– Jeg ser veldig frem til kommende sesonger på nye ski, og er helt sikker på at det kommer til å ta meg enda lengre.
I mai startet treningssesongen, og med flere treninger i løpet av dagen, er en Honda CMX500 Rebel S god å ha.
Drømmen om Honda Rebel
– Jeg har hatt lyst til å kjøre Rebel siden jeg tok motorsykkellappen for et par år siden. Nå har jeg kjørt den i et par uker, og jeg gleder meg fortsatt til å stå opp og kjøre hver morgen.
– Den sorte lakken gjør modellen enda kulere, og lyden er dyp og grom. Det liker jeg, sier Timon.
I tillegg er sittestillingen god, og det at man sitter mer rett i ryggen på en modell som denne, med lavere salhøyde. Dette er også noe som gjør sykkelen enklere å manøvrere i lav hastighet, som i store byer med mye trafikk.
– De fleste kompisene mine bor midt i byen, så det har vært naturlig at jeg slenger meg på sykkelen for å besøke de. Det er mer lettvint og artigere å kjøre motorsykkel i by, i stedet for å kjøre bil. Man kommer raskere frem og det er blant annet enklere å parkere, forklarer Timon.
Når han til høsten selv flytter inn til sentrum er det naturlig å fortsette sykkelkjøringen.
– Jeg selger bilen og trenger egentlig bare sykkelen for å komme meg fra A til Å, sier Timon.
Jan Harry Svendsen er klar for 230 mil på Honda Monkey 125.
Det blir turglede på to hjul når klassikeren Honda Monkey 125 setter kursen fra Oslo til Nordkapp 30. mai.
– Det handler om å finne tilbake til den enkle motorsykkelgleden.
Jan Harry Svendsen fra NAF MC skal legge bak seg 230 mil på Monkey før han når Nordkapp 4. juni.
– Jeg vil vise at man trenger ikke kjøpe den siste motorsykkelmodellen for å reise på tur. Du kan bruke den motorsykkelen du har. Det handler om en genuin motorsykkelinteresse
Monkeyen kommer garantert til å være godt synlig på veien nordover i landet.
– Det er en fantastisk kul motorsykkel. Planen var egentlig at NAF skulle ha den på standen under MC-messa. Men da den ble avlyst, fant vi en mye bedre måte å bruke sykkelen på.
Reiseruta er klar, og planene er lagt. Svendsen kommer til å ha med seg en campingbil i kjørefølget, og hele turen deles og dokumenteres i NAF MC sine kanaler.
– Vi kommer til å dele kontinuerlige oppdateringer på Facebook, blant annet hver morgen med planen for dagen, reiseruta og været. Deretter er planen en oppdatering hver 10. mil.
Svendsen kommer også til å ha en livetracker montert på sykkelen så du kan se hvor sykkelen er til enhver tid.
– Har du en tohjuling, sleng deg med! Vi håper så mange som mulig blir med på hele eller deler av etappene nordover.
Turen starter i Oslo sentrum mandag. 30. mai. Lørdag 4. juni når Svendsen Nordkapp.
– Vi kjører nesten uansett vær. Det eneste som kan stoppe oss, er hvis været gjør at det er uforsvarlig å kjøre. Da har vi med en henger som hjelper motorsykkelen et stykke på vei.
Etappene ser slik ut:
Oslo – Røros (467 km)
Røros – Namsskogan (461 km)
Namsskogan – Fauske (394 km)
Fauske – Bardufoss (399 km)
Bardufoss – Alta (377 km)
Alta – Nordkapp (237 km)
NAF MC – åpen for alle motorsykler
NAF har 25 lokale MC-klubber i landet, og mange her kommer til å engasjere seg på Norges-turneen. Målet er at flere skal få øynene opp for medlemstilbudene til NAF MC med kurs, lokale klubber, turtips, veihjelp og mye annet nyttig for motorsyklister. På medlemssidene deles tips til turruter og mye annet godt innhold for motorsyklister.
Hondas ikoniske Monkey fikk ny luftkjølt motor i 2022. To-trinns fjærer for de doble bakdemperne kommer til å gjøre turen opp til Nordkapp ekstra behagelig. Les mer og finn forhandler her.
Over store deler av landet kan du nå prøvekjøre nyhetene fra Honda MC hos din lokale forhandler.
Etter flere års pause er det igjen et sikkert vårtegn at Norges største MC-turné er i gang. 1. april var traileren på veien – fullastet med nyheter og klassikere fra Honda MC. De neste to månedene skal den besøke forhandlere over store deler av landet.
Solen skinte endelig hos Høiden MC etter dag 1 med snøvær under årets Roadshow.
Salget er i gang hos Høiden MC
Et av de første stoppene på turnéen var hos Høiden MC. Til tross for snøvær den første dagen, gikk salget av nye sykler unna. Mye tyder på at det også i år gjelder å være tidlig ute for å sikre seg ny motorsykkel. Høiden MC leverer ut nye sykler neste daglig nå og kan fortelle at leveringstid på lagerførte modeller kun er på et par dager. Så her er det gode sjanser for å nyte våren og sommeren på drømmesykkelen!
Se video fra stemningen under årets Roadshow hos Høiden MC
Honda nr. 1 i Norge
Våren har startet godt for Honda MC, og motorsykkelmerket ligger nå på førsteplass på salgsstatistikken både for tung og lett MC.
Blant Honda-modellene er det CB650R som ligger på topp. Neo Sports Café-mellomvekteren har en estetikk som appellerer til mange. I 2022 kommer den i hele fire fargekombinasjoner. Selv om designet er rått og minimalistisk er den rigget for komfort med LCD-skjerm, støtdempere av toppklasse og DOHC-basert motor med 16 ventiler og fire sylindere.
Også Honda CB500X selger godt. Den ble i år rustet opp med blant annet frontfjæring i form av Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffel, pluss to Nissin-bremsekalipere som griper om 296 mm store bremseskiver. Ta en titt på Honda CB500X og finn forhandler her.
Begge modellene er med i traileren under årets Roadshow, så her er det store muligheter for å prøvekjøre toppmodellene. I tillegg er det nyheten NT1100 mange venter på, og den er selvsagt med på turnéen.
NT1100 er den sykkelen flest vil prøvekjøre under årets Roadshow. Den kommer med mye godt utstyr og en god sterk motor. Det er en cruiser mange har ventet på.
Anton Vestavik, Honda MC Norge
Populære lettsykler er også med i turnébussen, med klassikeren Honda Monkey i spissen.
Etter at Aleksander Husebø Krosli kjøpte sin Grom i april 2021, har han kjørt 20 000 km. Med et smil om munnen.
Da Aleksander satte seg på sin 2018-modell Honda Grom for første gang, merket han umiddelbart at dette var kjærlighet.
– Det var en fire timers kjøretur hjem etter at jeg hadde kjøpt sykkelen. Da klarte jeg bare ikke å slutte å smile.
Kjærligheten til sykkelen har ført til uvanlig mange kilometer det første året for 17-åringen.
– Jeg klarer ikke å stoppe å kjøre den sykkelen. Jeg elsker å kjøre den, derfor kjører jeg også sinnsykt mye. Jeg kjører til venner, til hytta, kjører på langtur. Jeg bruker den alt.
Hvorfor ble det Grom?
– Det var egentlig veldig løye, forteller Aleksander på Stavanger-dialekt.
– Jeg hadde en kompis som hadde Grom. På den tiden hadde jeg en større sykkel, og Gromen var mye mindre enn jeg var vant til. Så plutselig trengte jeg ny sykkel, og etter å ha sett på mange fant jeg en Grom med mye ekstrautstyr som jeg likte. Jeg er sikker på at det er det beste kjøpet jeg kunne gjort.
Hvem passer Grom for?
– Absolutt alle som vil ha det kjekt. Så lenge du kan kjøre, kan du kjøre Grom. Mange mente at jeg ville være for høy. Men selv om jeg er 183 cm, passer jeg fint på den. Hvis du er for høy, kan du bare bytte til flatt sete og sette deg lenger bak. Jeg har en kompis som prøvde min, nå har han kjøpt sin egen og angrer ikke på det.
Aleksander bor på Vassøy utenfor Stavanger. Her har det vært mulig å kjøre hele året.
Er det piggdekk nå på vinteren?
– Jeg kjører til skolen hver dag. Det tar 12 minutter, og 8 av minuttene er i en tunell. Jeg prøvde piggdekk, men gikk over til andre dekk jeg opplevde hadde bedre grep. Hvis det er snø, må jeg dessverre ta buss. Ellers kjører jeg hele året. Med skikkelige vinterklær går det helt fint.
Skrur og mekker du på sykkelen selv?
– Ja, det gjør jeg. Merker også at andre Grom-eiere kommer og spør meg hvis de lurer på noe. Jeg kjenner Gromen godt nå. Så bruker jeg verksted til service.
Hva er forholdet ditt til Honda?
– Alt jeg hører om Honda er at det er det mest pålitelige merket du får. Det har levd opp til det for meg. Jeg har ikke hatt et eneste problem med Grom. Den starter hver eneste morgen. Det er kjempedeilig å slippe å måtte tenke på om sykkelen starter eller ikke. Det er en god trygghet, så jeg bytter ikke til noe annet enn Honda.
Nå som du nærmer deg 18 år, blir det en tyngre sykkel?
– Jeg tar nok påbygging til MC-lappen, men jeg kommer til å fortsette å kjøre Grom. Den skal jeg beholde så lenge jeg kan. Jeg har aldri kjørt en sykkel før der jeg smiler mer hver gang jeg setter meg på den.
Se bildene av Aleksanders Honda Grom
Er det en drømmesykkel der framme?
– Det endrer seg litt stadig, nå har jeg en drøm om CB650R. Det å eie en sånn, det er et mål jeg har.
Hva med bil? Kommer det til å bli mer bil og mindre tohjuling neste år?
– Nei. Jeg har selvfølgelig lyst på bil, men jeg kommer alltid til å prioritere sykkelen foran bil.
Aleksander holder kontakten med Grom-entusiaster fra hele landet i sosiale medier. Til sommeren møtes hele gjengen for å kjøre på Grom-tur sammen. Hvis du vil komme i kontakt med andre som kjører Grom, meld deg inn i Facebook-gruppen Honda MSX/GROM/Monkey 125 Norge.
1. april går startskuddet for Honda MC Roadshow 2022. Årets nyheter og Hondas største modeller kommer snart til en forhandler nær deg!
En trailer fullastet med Honda-motorsykler skal kjøre fra forhandler til forhandler landet rundt i to måneder. Dermed vil alle som ønsker få mulighet til å ta Honda-nyhetene i nærmere øyesyn, og ikke minst, teste drømmesykkelen.
– Verdens største motorsykkelprodusent har mange nyheter i 2022. Det er disse som nå skal ut på veien, forteller Anton Vestavik i Honda MC Norge.
Etter to år med nedstengning ser han fram til å reise ut på veien igjen.
– Det å kunne presentere et så stort modellspekter med fantastiske sykler fra Honda som alle kan få prøve, er helt fantastisk!
Anton Vestavik i Honda MC Norge
Årets høydepunkt er en nykommer
– Det er stor respons på de fleste modeller, men den modellen som kommer til å få mest oppmerksomhet er nyheten NT1100, en fantastisk touring sykkel med mange gode funksjoner som; 6,5-tommers TFT-berøringsskjerm, Apple CarPlay®- og Android Auto®-tilkobling. Cruisekontroll, varmehåndtak og integrerte kofferter er standardutstyr.
Honda NT1100 2022
Prøvekjøring og lokale aktiviteter
Årets Roadshow som går fra 1. april til 27. mai besøker 22 forhandlere over hele landet. Traileren som kjører fra sted til sted har med seg 25 motorsykler, både tunge og lette. Disse blir tilgjengelige for prøvekjøring. I tillegg blir det markedstorg med gode tilbud på utstyr til motorsykkel, enkelte forhandlere vil også ha matservering og andre innslag. Det er bare å glede seg!
MC-bransjen opplever som mange andre bransjer nå forsinkelser både i produksjon og levering. Derfor oppfordres alle som ønsker seg ny sykkel til 22-sesongen om å være tidlig ute med bestillingen. Det som er sikkert er at lageret vil tømmes i år, som i fjor.
– Tilgangen på sykler er en utfordring. Produksjonskapasiteten på fabrikkene er ikke optimal. I tillegg byr forsinkelser knyttet til transport på problemer. Men vi får et bra antall Honda-sykler i år og ser for oss at vi skal kunne tilby markedet godt med sykler. Men det er viktig å være tidlig ute slik at du kan sikre deg drømmesykkelen din!
Svein-Egil Laukelid, alias Egil Ride, legger bak seg 1300 km i måneden. Året rundt.
– Det begynte da jeg var 16, på moped. Den gang var jeg nok mer drevet av hormoner, og besøk til ungdomskjæresten trumfet vett og forstand til å forstå føret. Så gikk det noen før jeg tok MC-lappen for 14 år siden. Siden har jeg kjørt året rundt.
Svein-Egil kjører i dag en 1996-modell Honda Transalp 600.
– Da jeg kjøpte sykkelen i 2019 skulle dette bli vintersykkelen. Men så fikk jeg mer og mer glede av å kjøre utenfor motorveien, og plutselig ble det en helårssykkel.
Har det alltid vært Honda?
– Nei, dette er den første. I 2015 lånte jeg min fars Gold Wing og kjørte den gjennom Danmark og Sverige. Da hadde jeg ertet ham i mange år for å kjøre stressless på hjul. Men jeg oppdaget at det var en veldig god turmaskin og en komfortabel sykkel. I 2019 lånte jeg en Honda CBR 1100XX på tur til Assen i Nederland. Denne var en R-sykkel, kamuflert som tursykkel. Det er mye kvalitet og driftssikkerhet i Honda. Sykkelen krever lite oppmerksomhet så lenge jeg følger service og tar vare på sykkelen.
Hva slags kjøring blir det mest av?
– Det som drar flest kilometer er pendling Drammen-Oslo. Siden jeg kjøpte Hondaen er det blitt mer eller mindre 1300 km i måneden. Er det ordentlig grisevær, må jeg ta en risikovurdering. Men når alternativet er bilkø eller togforsinkelser, blir det stort sett motorsykkel.
– Så blir det en del mindre rekreasjonsturer, dagsturer og ettermiddagsturer. Jeg liker å kjøre til nye steder og finne nye grusveier. Jeg har kjørt nedover til Nederland og Tyskland og skulle gjerne vært lenger, men det jeg sikter mest mot nå er Island. Vi får se hvordan det blir til våren med både økonomi og restriksjoner.
Du liker deg best utenfor motorveien?
– Kombinasjonen motorsykkel og naturopplevelser er helt fantastisk. Jeg har ikke hatt så mange langturer i år, bare et par to-dagersturer. En kompistur gikk til området ved Rjukan og tilbake over Veggelifjell. Den andre turen tok jeg alene rundt i Vest-Telemark. Da klarte jeg å holde meg stort sett utenfor hovedveiene og fikk noen fantastiske naturopplevelser.
De fleste motorsyklister pakker bort sykkelen når høst blir til vinter. Svein-Egil trosser både kulde og glatte veier.
Vinterkjøring – her ønsker vi gjerne noen tips. Skal vi starte med dekkene?
– Ja, det er et brennhett tema. Det er mange preferanser og meninger om dekk. Jeg er veldig glad i knastedekk med pigger. Det fungerer bra for meg om min kjøring. Alternativet er piggfritt som jeg også har testet på en annen sykkel. Det fungerer supert for by- og motorveikjøring. Men skal du litt utenfor hovedveiene anbefaler jeg pigg.
Hva med vedlikehold?
– Jeg har ikke mulighet til å vaske sykkelen hver dag fordi den står i en kald garasje. Så før vintersesongen smører jeg alle elektriske kontakter med elektrofett. Hele sykkelen sprayes med rustbeskyttelse i alle kriker og kroker så man skaper en barriere. Man kommer ikke unna at vinteren sliter, saltet kommer inn på steder man ikke trodde var mulig, og det er utfordrende. Jeg har i tillegg laget noen ekstra deksler i glassfiber som beskytter bakdemper og batteriet og begrenser sprut fra framhjulet inn på motoren.
– Har du mulighet til å vaske sykkelen i løpet av vinteren, bør du spraye over et nytt lag rustbeskyttelse. Bare pass på minusgradene så det ikke fryser.
– Ull er gull
Når det kommer til klær sverger Svein-Egil til ull.
– Ull holder deg varm selv om du blir våt, og under MC-dressen anbefaler jeg absolutt ull. Hvor mye du kler på deg, må du vurdere selv basert på hvordan du kjører – om du kjører aktivt eller passivt. Jeg bruker også heldress fordi jeg synes den holder bedre på varmen. Under hjelmen har jeg baklava for å unngå kald vind. På bena må man ha MC-støver som er godt foret. Gode hansker er viktig, og jeg anbefaler styremuffer og varmeholker. Hold hender og føtter varme, det er det mest kritiske. For blir du kald her mister du finmotorikken som du bla trenger for å være smidig på gass og brems.
Hva gjør vinterføret med måten du kjører på?
– Jeg har en mye mer defensiv kjørestil. Friksjonen er dårligere så man må være mer påpasselig med bremsing. En annen grunn er at bilførere er latere på vinteren, de følger ikke med fordi de ikke er vant til å se motorsykler. Man må ta ut en større intimsone med tanke på avstand foran, bak og på sidene. Jeg er mye mer varsom på brems og sving, knekker ikke sykkelen for hardt ned og føler meg litt fram.
– Hvis du har lyst til å prøve deg litt på vinterføret – finn en parkeringsplass og prøv egne og sykkelens grenser innenfor trygge rammer.
– Det er viktig for meg å si at selv om jeg har kjørt mange kilometer i mange år er ikke antall kjørte kilometer lik kvalitet. Man blir aldri for gammel til å ta kurs eller drive egentrening for å bli bedre.
Noe av det beste Svein-Egil vet er å pakke termosen med kaffe og nyte soloppgangen i minusgrader på tur.
Turtips på vinterføre
– På vinterføre er mitt tips å ikke gjøre det så komplisert. Noen av de beste turene for meg er å pakke termosen med kaffe før sola kommer opp, kjøre til et vann og ta kaffen til soloppgangen i minusgrader. Det er ganske kult. Mange overtenker litt når de drar på tur. Man tror man må forberede seg på alle mulige eventualiteter og overpakker i forhold til hva slags tur man skal på. Da tror jeg man tenker for mye på det som kan gå galt, og mye av gleden med turen forsvinner. Men risikoen for å få en velt er større på vinteren så du bør i hvert fall være komfortabel med å løfte opp egen motorsykkel.
Har du flere turtips?
– Generelt er Norge et fantastisk land å kjøre motorsykkel i. Avhengig av hva slags tur du ønsker, men når det kommer til naturopplevelser troner Lofoten. Særlig for meg som er oppvokst på Østlandet.
– Ønsker du en fin grustur så er Peer Gynvegen og Jotunheimvegen å anbefale. Fantastisk natur og en rute som også er helt super om du ønsker en enkel tilvenning til grus.
Til slutt, har du en drømmesykkel i tankene akkurat nå?
– Jeg vet at jeg skal kjøpe sykkel til våren, og det er ikke noen hemmelighet at Africa Twin henger høyt.
