Stikkord: Honda MC

5. og 6. november 2024 var det igjen duket for EICMA – Europas største motorsykkelmesse. Tusenvis av bransjefolk, journalister og kunder tar turen til Milano for denne messen, noe som gjør EICMA til det ideelle stedet for Honda å lansere og vise frem sine nyeste modeller.

–Årets EICMA-messe imponerte stort, og Honda var en av hovedattraksjonene med en imponerende stand og et bredt spekter av spennende nyheter. Kanskje mest interessant var Hondas nye V3-hybridmotorkonsept, som med lave utslipp kan bli en viktig nyhet for det norske markedet. Alt i alt leverte Honda på EICMA-messen i år på alle fronter!

 Anton Vestavik, salg- og markedssjef for Honda MC i AS Kellox.

Dette er konseptmodellene:

EV Fun Concept – første elektriske sportsmodell

EV Fun Concept er Hondas første elektriske sportsmodell. Den har ytelse tilsvarende en motorsykkel med mellomstor forbrenningsmotor og kommer etter planen i salg i løpet av 2025. I tillegg til de svært gode håndteringsegenskapene som Honda har utviklet gjennom flere tiår, kan EV Fun Concept by på stille, vibrasjonsfri kjøring som bare er mulig med elmotorer. Dette er en lett håndterlig og naken motorsykkel med et elegant, futuristisk designspråk.

Batteriet på EV Fun Concept bygger på ekspertise og teknologier som er utviklet i arbeidet med Hondas elbiler og andre elektrisk drevne produkter. Det er kompatibelt med CCS2-hurtigladere (samme standard som for biler) og er konstruert for å ha en optimal balanse mellom lav vekt og rask lading. Batteriet vil gi en rekkevidde på over 100 km.

EV Urban Concept

EV Urban Concept er et godt eksempel på Hondas engasjement for urban elektrisk mobilitet, med funksjonsfokusert design, tilkoblede teknologier og selskapets egenutviklede batteripakke. Sykkelen demonstrerer visjonen om en nær fremtidig mobilitet som samarbeider med og vinner gjenklang hos mennesker og samfunn. Den har enkel og sofistikert styling og et intuitivt menneske-maskin-grensesnitt, og fusjonen av programvare og maskinvare byr på helt nye opplevelser. Honda ønsker å gjøre motorsykkelkjøring tilgjengelig for mange, og tilby sykler som gir alle kunder fleksibilitet og mobilitet.

V3-hybridmotorkonsept

På EICMA 2024 viste Honda også frem et nytt, svært effektivt konsept for forbrenningsmotorer med høy ytelse, som er under utvikling for motorsykler med større slagvolum. Den vannavkjølte 75° V3-motoren er designet for å være ekstremt slank og kompakt. Den er utstyrt med verdens første elektriske kompressor for motorsykler, som kan kontrollere komprimering av innsugningsluften uavhengig av turtallet. Det betyr at motoren kan levere dreiemoment raskt i hele turtallsområdet. I tillegg gir den elektriske kompressoren stor frihet i plasseringen av andre komponenter på den begrensede tilgjengelige plassen på en motorsykkel, samt en effektiv sentralisering av massen.

Dette er 2025 modellene:

CUV e:

Den helt nye CUV e: er den andre elektriske tohjulingen fra Honda som bekreftes for masseproduksjon i Europa etter lanseringen av den elektriske mopeden EM1 e: i 2024. CUV står for Clean Urban Vehicle, og CUV e: tilbyr utslippsfri kjøring med håndtering og ytelse som minner om en 125 cc scooter med forbrenningsmotor.

Den drives av to utbyttbare Honda Mobile Power Pack e:-batterier som gir en rekkevidde på over 80 km. Spesifikasjonene omfatter valg mellom fem-tommers eller fullt tilkoblet (via Honda RoadSync Duo-appen) sju-tommers TFT-skjerm, full LED-belysning, USB-C-kontakt, tre kjøremoduser og ryggeassistent.

GB350S

Den nye GB350S er en rimelig mellomtung motorsykkel i sjarmerende retrostil som en hyllest til Hondas velkjente historie. Den er drevet av en iøynefallende luftkjølt énsylindret motor og designet for å gi føreren ren kjøreglede uansett erfaring. Sykkelen har et tidløst utseende, en rimelig pris og moderne teknologi som 41 mm forgafler, 310 mm skivebrems foran, slureclutch, LED-lykter og Honda Selectable Torque Control.

NC750X

Den oppdaterte versjonen av NC750X ble også vist for første gang på årets EICMA. I tillegg til nytt design med skarpere linjer har NC750X nå mer bremsekraft, takket være doble bremseskiver foran, mer komfort med et redesignet sete og større brukervennlighet med en ny TFT-skjerm med Honda RoadSync-tilkobling. Den valgfrie dobbeltclutchgirkassen gjør kjøringen mer komfortabel, særlig i lave hastigheter. Dette er også den første motorsykkelen med farget Durabio^TM i de viktigste fargede delene (med fargene Earth Ivy Ash Green og Earth Black).

CB750 Hornet – stil og ytelse

CB750 Hornet var den første modellen i den nyeste Honda Hornet-serien. 2025-versjonen fås med et nytt frontpanel med kraftig LED-frontlykt og tettsittende kåpe som understreker den moderne streetfighter-stilen. Den har også en oppdatert fem-tommers TFT-skjerm og nye fjæringsinnstillinger som gir enda mer sporty kjøreegenskaper.

XL750 Transalp

XL750 Transalp er også oppdatert for 2025, med et slående nytt Afrika Twin-inspirert frontdesign, inkludert en ny LED-frontlykt med to lamper. Den nye kåpen forbedrer aerodynamikken og førerkomforten, mens de nye fjæringsinnstillingene gir bedre stabilitet på ujevnt underlag.

PCX125

Europas bestselgende scooter i 2023 har fått en imponerende oppgradering av sitt moderne og strømlinjeformede design for 2025. I tillegg har den fått bedre bremser med en ny bakskivebrems som gir økt bremsekraft.

Den kommer også en ny Deluxe-versjon av scooteren, som byr på ekstra funksjoner som en 5-tommers TFT-skjerm og mulighet for tilkobling til Honda RoadSync-appen.

SH350i

SH350i bygges ved Hondas fabrikk i Atessa i Italia og er toppmodellen i Hondas populære SH-serie. 2025-versjonen skal styrke denne langvarige populariteten ved hjelp av et oppdatert design med ny LED-frontlykt med delt lysstråle, fire nye fargealternativer og et større hanskerom med en praktisk innvendig lampe.

ADV350

ADV350 produseres også ved Atessa-fabrikken og har en unik kombinasjon av egenskaper, spesifikasjoner og stil. Dette er ytterligere forbedret på 2025-versjonen, som har fått en ny fem-tommers TFT-skjerm med Honda RoadSync-smarttelefontilkobling, en ny fireveis vippebryter, lys i bagasjerommet og blinklys som slukkes automatisk. De nye bakdemperne med justerbar forspenning og eksternt reservoar gjør den enda mer allsidig.

Nyhetene må oppleves

EICMA 2024 bød på masse spennende nyheter fra Honda, med både lansering av innovative elektriske konsepter og oppgraderinger av populære modeller. Lanseringene viser hvordan Honda utvikler konsepter og modeller som passer inn i fremtidens utvikling og behov. Det er mye å glede seg til fremover for både erfarne motorsykkelentusiaster og nye kjørere.

For 2024 har Honda sluppet den ene nyheten bedre enn den andre. Som oppgraderinger på klassikere som Africa Twin og CB650R, til en modell som endelig har gjort et kjærkomment comeback – CBR600RR. Med det fortsetter Honda å utvide sitt brede og mangfoldige utvalg, til glede for både nybegynnere og mer erfarne førere.

Råere enn noensinne

Denne duoen har fått en rekke oppdateringer for 2024. De er mildt sagt bygget – og forbedret – for kjøreopplevelser utenom det vanlig. Aggressivt redesignet, skarpere og råere enn noensinne. Ytelse og komfort har blitt enda bedre, dessuten med nye praktiske egenskaper. Lar du deg friste vil CRF1100L Africa Twin og CRF1100L Africa Twin Adventure Sports by på kjøreglede og fartsfylt moro.

CRF1100L Africa Twin

Med 102 hestekrefter til disposisjon, gir den 1084 kubikk store parallel twin-motoren potente ressurser opp gjennom hele registeret. 2024 er et stort skritt fremover i modellens utvikling med et nytt elektronisk fjæringsvalg, mer dreiemoment fra motoren og ytterligere DCT-forbedringer og utstyrsnivåer.

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Den nye CRF1100L Africa Twin Adventure Sports har fått store oppgraderinger og enda bedre kontinentkryssende reiseevner. Stilen foran er både mer muskuløs og beskyttende. I tillegg gir DCT-utgaven en enda bedre følelse fra igangkjøring og ved lave hastigheter. Til 2024 er den 1084 kubikk store motoren med to sylindere blitt finjustert for å levere mer dreiemoment i lav- og mellomregisteret.

Next level riding

Ikke bare har 2024 bydd på herlige MC-nyheter – Honda har også introdusert Honda E-Clutch for motorsykler. Et automatisk system som styrer clutch-funksjonen i girkasser for motorsykler med manuelt gir. E-Clutch sørger for smidig start og girskifte uten at du trenger å bruke clutchhendelen. CB650R og CBR650R går inn i historien som de første syklene som er integrert med den ferske, innovative nyheten.

CB650R

I tillegg til å leveres med Honda E-Clutch har Hondas nakne firesylindrede juvel i Neo Sports Café-stil fått en skarpere og gjennomgående stiloppdatering i 2024. Fra fronten, via de nye radiatordekslene bakover, er det generelle utseendet slynget og mer dynamisk. Den lange drivstofftanken er fortsatt et nøkkelmotiv i familiedesignet. En 35 graders styrevinkel gjør det enkelt å utføre trange svinger og U-svinger ved lave hastigheter.

CBR650R

Hondas allsidige sportssykkel i mellomklassen fortsetter sin utvikling til 2024 med en stiloppgradering fra frontlys til baklys. Den sportslige stilen forsterkes nå av en redesignet dobbel LED-frontlykt – som avgir et gjennomtrengende blikk, samt nytegnede øvre og nedre kåper som blander muskulatur med slanke linjer og vinkler. En sportslig kjørestilling starter med clip-on-styre og tilpassede fothvilere, og den nye salen er nå mer kompakt.

Hornet-familien utvides – velkommen CB500 Hornet

Hondas A2-kompatible mini-streetfighter slutter seg til Hornet-familien – med ny stil og aerodynamiske forbedringer som passer til det ikoniske navnet. CB500 Hornet følger i hjulsporene til den imponerende CB750 Hornet med ny stil, avansert teknologi og en rekke detaljoppgraderinger. For 2024 blir nyheten tilgjengelig i fargene Matt Gunpowder Black Metallic, Grand Prix Red og Pearl Himalayas White.

Et etterlengtet comeback

Ja, du leste riktig – Honda CBR600RR er endelig tilbake! Nå er tiden moden for at den mest rendyrkede av alle gatelovlige sportssykler skal komme tilbake til Europa. CBR600RR en unik og vakker skapelse, og har en imponerende og lang merittliste når det gjelder å trone helt øverst på seierspaller i ulike mesterskap. 

Rekkefireren med 16 ventiler har en toppeffekt på 119 hestekrefter ved 14 250 rpm, og både hjelpe-/slureclutch og quickshifter er standard. Sykkelen er designet for å levere klassens beste aerodynamikk, og den sportslige utførelsen omfatter blant annet winglets for å skape downforce.

Fra CB500X til NX500

Til 2024 er Hondas oppskrift for denne sykkelen optimalisert, men den endrer seg ikke i sin essens. Sykkelen har nytt navn, og skaper med det sin egen identitet med redesignet styling, førsteklasses teknologi og en rekke detaljoppgraderinger som garantert vil fortsette reisen inn i hjertene og sinnene til europeiske førere. Vi ønsker NX500 velkommen med åpne armer.

NX betyr «New X-over», som er nøyaktig hva den nye NX500 er. Underholdende på svingete veier, moro på mindre grusveier og klar til å stå hele distansen. NX500 er en sterk og tøff eventyrer, og kommer i 2024 med ny 5-tommers TFT-skjerm i farger, nye og kraftige LED-baserte lys og over 480 kilometers rekkevidde per tank.

Nyhetene må oppleves

Om Hondas 2024 nyheter fikk deg til å lengte ekstra etter fartsfylt moro på to hjul kan du trøste deg med at modellene vil være tilgjengelig i butikk fra januar og utover. Alle nyhetene ble stilt ut på Eicma 2024, som i år gikk av stabelen i Milano. Basert på mottakelsen av nyhetene, trafikken på stand og tilbakemeldinger i etterkant kan vi konkludere med en ting – nyhetene må oppleves!

I fjor utnyttet alpinist Timon Haugan sin første sommer med motorsykkelsertifikat på en Honda CB650R. Med et år på baken tar han fatt på ny sesong og tester ut Honda CB500F.

– Jeg har drømt om å ta lappen lenge, så det at jeg fikk det til i fjor var utrolig gøy, sier Timon når vi møter han i selveste Hondagarasjen.

– Jeg brukte sykkelen stort sett hver dag da jeg var hjemme og likte utseendet på CB650R veldig godt. Det at den opprinnelig var en A-sykkel, men ble gjort om til A2 grunnet sertifikatet mitt var også utrolig kult. Jeg fikk liksom følelsen av at jeg kjørte en tung sykkel.

Nå er han klar for ny motorsykkel-sesong med CB500F.

– CB500F er en litt mindre og lettere sykkel, så jeg kan tenke meg at den er hakket lettere å håndtere og kanskje litt raskere, sier Timon og legger til at han gleder seg til å bli kjent med sykkelen.

Med daglige treningsøkter på Olympiatoppen går turen fra Lørenskog og inn til Oslo mye enklere på sykkel.

– Sommeren blir brukt til mye trening og hvis været holder seg slik som nå, så blir sykkelen brukt til trening hver dag.

I tillegg ser Timon frem til en tur hjem til familien i Oppdal i sommer, og vurderer om han skal ta turen dit på sykkel.

– Jeg må se det litt an mtp. bagasje og pakking, men det hadde vært gøy med en langtur.

Pendling eller lengre turer, å kjøre MC er både praktisk og gir stor frihet – slik at sommersesongen blir, om mulig, enda lysere.