Publisert

Lykken er å pendle på motorsykkel

Hvis Timon Haugan kommer for sent til trening er straffen brutal. Da er det godt han har en ekte pendlemaskin fra Honda.

Foto: Per Torstein Haugen

– Ti burpees per minutt er straffen for alle som kommer for sent til trening.

På alpinlandslaget er det ingen kjære mor. Der gjelder det å komme når man skal. Timon Haugan har selv fått kjenne på straffen.

– Her om dagen var jeg tre minutter for sent ute, da ble det 30 burpees.

– Det handler om respekt for resten av laget som går på trening to ganger daglig for å bli best i verden. Da må man møte til tiden.

Lurer du på hva er en burpee er? Her er burpees for nybegynnere.

Når Haugan ikke er på landslagssamling i den norske fjellheimen eller utenlands, kjører han strekningen Lørenskog-Oslo hver dag, noen ganger to ganger daglig. Første treningsøkt på Sognsvann starter kl. 08. Dermed må han som mange andre, ut i trafikken midt i rushen. Etter at han fikk sin Honda CB650R går dette som en lek.

Les mer om hvordan Honda bygget om en CB650R til A2-sykkel for Timon.

– Gleder meg til å stå opp for å sette meg på motorsykkelen

Timon Haugan får sin Honda CB650R

Timon Haugan setter stor pris på sin Honda CB650R:

– Motorsykkelen reddet meg både i går og i dag når det har vært veldig mye trafikk. Dessuten er det mye morsommere å kjøre motorsykkel enn bil. I tillegg til at jeg sparer tid, gleder jeg meg til jeg kan sette meg på sykkelen hver morgen.

Selv om Haugan nå er blitt godt vant til å suse i midtfeltet, rett forbi køen, er han opptatt av å kjøre forsiktig.

– Jeg må ta det med ro selv om bilene ofte ser meg og kjører til siden. Det går bedre og bedre selv om det var litt ubehagelig i starten.

Pendling på motorsykkel

Haugan er ikke den eneste som pendler på to hjul. MC-forhandlere merker at det er mange som erstatter bil nummer to med en motorsykkel. Det kan være praktisk, samtidig som det gir stor frihet og naturligvis mye kjøreglede. Scootere er også en tohjuling som blir mer og mer vanlig, spesielt i byer. Her sitter man beskyttet og godt samtidig som det er god oppbevaringsplass.

Med hele 83 bomstasjoner i og rundt Oslo har også gjort det mer attraktivt å pendle på to hjul siden tohjulingene fortsatt slipper unna bomavgift.

Les mer om pendling på motorsykkel

Med godt utstyr kan motorsykkel- eller scootersesongen forlenges. Gode klær og varmehåndtak er godt å ha når høsten kommer.

2021-sesongen er i gang

Med over 250 reisedøgn i året blir det ikke mye ledig tid til motorsykkel. Men de fleste reisedøgnene er heldigvis på vinteren, utenfor motorsykkelsesongen. I skrivende stund reiser alpinlandslaget til Sveits for å trene i seks uker. Deretter starter en spennende, og ganske uforutsigbar, sesong. Det eneste Haugan vet er at rennene i USA og Canada er avlyst, så årets sesong blir i Europa. Og neste vår er det tilbake til pendlerlivet på Honda-motorsykkelen og strekningen Lørenskog-Oslo.

Publisert

Alpinesset valgte Honda

I fjorårets sesong overrasket alpinesset Timon Haugan alle på pallen i Chamonix. I år regjerer han på veien med ferskt MC-sertifikat og ny Honda.

Foto: Per Torstein Haugen

For mange har Timon Haugan vært et ukjent navn i de årene han ha vært på landslaget. Så da han i fjor tok en andreplass i slalåm i Chamonix, ble han omtalt som en sensasjon i VG og på NRK.

Han uttalte den gang til NRK:

– Jeg er en gutt fra Oppdal som elsker å stå på ski. Det har jeg gjort siden jeg var seks, syv år, og målet har alltid vært å komme opp i verdenstoppen. Og det er jeg i dag. Det har vært hard jobbing i mange år, og det får jeg betalt for i dag.

Haugan er 23 år, og rett før sommeren tok han endelig lappen for A2.

– Jeg har alltid drømt om å kjøre motorsykkel, men det har ikke passet inn i programmet. På grunn av corona ble det plutselig tid til å ta sertifikatet nå i vår.

Det finnes en rekke gode A2-sykler, men selve drømmen for Haugan var en tyngre sykkel – en Honda CB650R. Selv om dette i utgangspunktet ikke er en A2-sykkel, kunne den med noen enkle grep bygges om.

– Honda er jo dritfett. De hadde Honda på kjøreskolen, og jeg har fulgt Marquez og Honda i MotoGP.

Haugan elsker stort sett alt som går fort. Øynene gløder når han snakker om det mulige neste skrittet – cross. Flere av kompisene på landslaget kjører cross, og han øyner en mulighet til å teste en av Hondas crossykler.

Kjærligheten til fart og spenning har han alltid hatt. Det var egentlig freeski Haugan skulle drive med. Det var helt til faren hans fortalte at i freeski er det dommeren som bestemmer om du vinner eller ikke. Han gikk over til alpint der han selv har full kontroll, og det er hundredelene som skiller vinneren fra resten.

Til og fra trening på to hjul

I sommer har alpinlandslaget hatt samling på Folgefonna, og stort sett består dagene av trening og atter trening. Resten av tiden benytter han på motorsykkelen.

– Jeg bor i Lørenskog og kjører til Olympiatoppen på Sognsvann på motorsykkel hver dag. Det er en utrolig deilig følelse å kjøre forbi køen inn til byen. Det er flere på landslaget nå som er misunnelige og drømmer om motorsykkel.

Haugan ser gjerne at flere kompiser tar lappen så de kan kjøre sammen. Det sosiale aspektet ved MC-livet er noe han setter pris på. Allerede etter tre uker opplever han at at MC-folk er ekstra trivelige folk.

– Det er veldig gøy når MC-folk vinker på veien og nikker til hverandre. Jeg må komme meg en tur til Tyrigrava på MC-treff snart og treffe flere.

Når MC-sesongen er over, starter alpinsesongen. Det er en sulten Haugan som står på startstreken i år.

– Fjorårets sesong ble plutselig avbrutt på grunn av corona da formen var på vei oppover. Jeg har god ranking som nr. 15 i slalåm. Men jeg må starte litt på nytt i storslalåm. Der trenger jeg et par gode renn før jeg er tilbake i World Cup igjen.

Følg Timon Haugan både på veien og i bakken på Instagram.

@timonhaugan Foto: Per Torstein Haugen

Ombygging til A2-sykler

Det er mange som starter med A2-sertifikat slik som Timon Haugan. Honda har en rekke gode A2-modeller som er skreddersydd for lavere hastighet og er for mange introduksjonen til livet på to hjul.

A2-sykkelen du «vokser» med

Hvis du vet at A2-sykkelen er et skritt på vei mot tyngre sykkel, kan du vurdere en annen mulighet. Utvalgte modeller fra Honda kan nemlig bygges om, eller ned, til A2. Ombyggingen er enklere enn man tror og krever kun noen få timer på et verksted og et par rimelige deler. Den store fordelen er da at du har en sykkel som enkelt kan tilbakestilles til en tung MC når du blir gammel nok til å kjøre full effekt. Du har dermed en sykkel i mange flere år enn de to årene du kjører A2.

Dette er motorsyklene for Honda som kan bygges om til A2:

Relaterte artikler

Publisert

Her er årets utstyrstrender for scooter

Enten du kjører scooter til og fra jobb, studiested eller til og fra cafe finnes det et stort utvalg utstyr som kan gjøre kjøreturen enda bedre. Her er årets bestselgende utstyr til scooter.

Tre personer i utstyr fra Oxford

Finn din stil

MC-klærne bør tåle mye, være vanntette og ikke minst, gi deg en ekstra trygghet om noe skulle skje. Alle utstyrsleverandører har et utvalg av klær som egner seg både til MC og scootere. Så det handler om å finne sin stil. Kjører du Vespa, vil en lekker toppboks, en hjelm i samme farge som sykkelen og retroklær passe godt. Har du en svart scooter, kan du enten ha en helt sort stil fra topp til tå eller gå for en hjelm i knallfarge for å skape en kontrast. Finn den stilen som passer deg best.

Jakken Harrington fra Oxford i tradisjonell brititsk stil med Dry2Dry membran og CE-beskyttere på albuer og skuldre. Trygt og lekkert!
Oxford har flere modeller av kevlarjeans med Kevlar i fôret og innsydd i stoffet for maksimal beskyttelse uten at det går ut over stilen.

Rett fra scooteren til café

Ikke glem å holde deg tørr og varm på hender og føtter. Her er det også mulig å kombinere stil med sikkerhet og praktisk ytelse. I dag finnes det en rekke lekre boots som på avstand ser ut som hvilke som helst boots, men de er laget i et vanntett membran og med ekstra forsterkning som sørger for sikkerheten. Det samme gjelder hansker. Kjører du en klassiker som Vespa, hvorfor ikke komplettere med et par lekre hanske i retro-stil?

Jericho fra Oxford er gode og lette boots i skinn/tekstil med vanntett membran, ekstra forsterkning og sklisikker såle.
Klassiske hansker fra Motostyle med ekstra beskyttelse på fingre og over knokene.
Bestselgeren IS-33 er en halvhjelm fra HJC. Her er du sikret både komfort, lufting og topp sikkerhet.
Vespa sommerkampanje: akkurat nå får du toppboks med på kjøpet av utvalgte Vespa-modeller!

Publisert

Årets MC-trender

Lene Graarud på en splitter ny Honda MC

Hvilke motorsykler blir de mest populære på norske veier denne sesongen?

Det er mange motorsykkeltyper/kategorier å velge mellom i dagens MC-marked. Adventure, Naked, Sportstouring, Touring, Classic/Custom, Supersport, Scooter og Lettsykkel.

I 2019 var det Adventure-kategorien som tronet helt på toppen av den norske salgsstatistikken. På andreplass kom Naked-segmentet. De andre klassene var ikke engang i nærheten av disse to kategoriene, så det er liten tvil om hva norske motorsyklister foretrekker. Men vil denne trenden også være gjeldende i 2020?

– Adventure-segmentet vil være svært populært også denne sesongen. Og Africa Twin drar opp salget her hos oss.

Daglig leder Lene Graarud hos Alf Graarud Motor AS i Sarpsborg.
CRF1100 L Africa Twin 2020 med sjåfør i ørken.
CRF1100 L Africa Twin 2020 ser ut til å bli en suksess på norske veier i år.


Nye CRF1100L AFRICA TWIN 2020 er sterkere, lettere og mer offroad-fokusert enn tidligere. Den kommer også i en Adventure Sports-utgave som gir enda bedre touringkomfort samtidig som man kommer betydelig lenger mellom tankstoppene. 

I tillegg til Adventure-segmentet er det altså de nakne motorsyklene som er de mest populære.

– Her er det spesielt blikkfanget Honda CB650R som vi nok får se mange av på norske veier denne sesongen.

De robuste og høyreiste eventyrsyklene egner seg spesielt godt for norske forhold og forskjellig underlag. Mens de nakne motorsyklene bringer deg enda tettere på elementene. Trendene viser at begge disse segmentene stjeler markedsandeler fra Sportstouring-modellene.

A2-klassen

Totalt ble det solgt 479 mellomtunge motorsykler på det norske markedet i 2019. Honda var det mestselgende merket i denne statistikken – mye takket være 500-kubikkerne. I år er det hele 12 ulike motorsykler i A2-klassen å velge blant fra Honda.   

Lettsykler

Interessen for Lettsykkel er meget stor for tiden, og trafikkskoler melder om stor pågang av personer som vil ta A1-førerkort. I 2019 var det en oppgang på 3,5 prosent i salget av Lett motorsykler her i landet.

– Dette er en god trend som ser ut til å fortsette. Og det betyr god rekruttering til større modeller senere, spesielt ettersom det har blitt enklere å oppgradere førerkortet til større modeller enn tidligere, forteller Lene.

Erstatter bilen

Lene Graarud har også merket seg at det er mange som erstatter bil nummer to med en motorsykkel. Det kan jo være både praktisk, samtidig som det gir stor frihet og naturligvis mye kjøreglede. En Scooter er spesielt godt egnet til å erstatte bilen. Her sitter man beskyttet og godt samtidig som det er god oppbevaringsplass. Det er nok ingen tilfeldighet at nettopp scootere er det foretrukne fremkomstmiddelet i mange land rundt om i verden.  

Les også: Pendling på motorsykkel

Teknologitrender

Mens noen vil ha det enklest mulig på sin tohjuling, vil andre ha en mest mulig teknologistinn motorsykkel.

– Det er spesielt quickshifter mange etterspør nå, og det er mest når det gjelder de nakne motorsyklene, forteller Lene. Ellers er det selvfølgelig varmehåndtak som går og gjelder her i landet. 

Et eldorado for MC-entusiaster

Årets store MC-roadshow er naturlig nok avlyst. Men Kellox sine forhandlere holder åpent og her er det mulig å oppleve alle nyhetene fra Aprilia, Honda og Moto Guzzi. Ta turen til din nærmeste MC-forhandler eller avtal et møte på forhånd for å prøvekjøre vårens nyheter og klasskerne fra verdens største og mest kjente MC-produsenter.

Hvilken motorsykkel passer deg? Finn din drømmesykkel her.

Kellox Magasinet

Kellox Marine team

Satser stort innen marine

Vi i AS Kellox utvider satsningen og vår posisjon innenfor marine ved oppkjøp av tre nye båtmerker.
Jan Grimsgård i Honda Riders Club of Norway

– Det har vært 43 fantastiske reiser

Etter 11 år som leder av Honda Riders Club of Norway har Jan Grimsgård bestemt seg for at det er på tide å gi seg. Han ser frem til å bli pensjonist på heltid selv om det ikke er helt uten vemod.
Honda CRF450R

Tom Cruise gjør stunt på Honda

Innspillingen av Mission Impossible 7 er i gang i Norge, denne gangen i Møre- og Romsdal. Sykkelen Cruise skal gjøre sine stunt på er Honda CRF450R, skriver Reitwagen.

Publisert

Lei av kø og fulle busser?


Med en tohjuling kjører du enkelt og greit forbi køen på vei til og fra jobb.

Når du først har testet bykjøring på to hjul, er det vanskelig å gå tilbake til bilkø og stappfulle trikker og busser. Pendling på to hjul er bedre for både miljøet og lommeboka – og for ikke å glemme, tålmodigheten, sammenliknet med bil. I tillegg gir kjøreturen en frisk, behagelig start på dagen.

Kjøring i kollektivfeltet

Den klart største fordelen med en tohjuling i rushtrafikken er tilgangen til kollektivfeltet. Både mopeder over 50-kubikk og motorsykler kan kjøre i dette feltet. I sentrum i byene kan også 125 cc scootere benytte seg av kollektivfeltet.

Kjør forbi køen

Havner du i en stillestående eller saktegående kø, har du med både scooter, moped og motorsykkel lov til å kjøre forbi køen. Pass bare på at veioppmerkingen tillater det.


Gratis bomring og parkering

I løpet av 2019 blir det 53 flere bomstasjoner, noe som betyr totalt 73 bomstasjoner i Oslo og Akershus. Fra 1. juni må også elbiler betale bompenger, og det betyr at blir enda mer fordelaktig å kjøre tohjuling.

Kommunale parkeringsplasser for motorsykler er gratis. Her finner du Oslo Kommunes kart over MC-parkeringer.

Det er også en rekke parkeringshus og private parkeringsplasser som tillater at tohjulinger parkerer helt gratis.

Har du ikke motorsykkellappen, start med en trehjuling!

Den kan du nemlig kjøre med ordinært bilsertifikat, vel å merke dersom du fikk sertifikat før 2013. Trehjulinger har fleksibiliteten og framkommeligheten til en tohjuling, men oppleves som tryggere og stødigere for en nybegynner. I disse dager er det lange ventelister hos trafikkskoler og Biltilsynet for motorsykkelsertifikat, og da kan en trehjuling være et fint sted å starte.
Les mer om trehjulinger her.

Publisert

Tohjulinger slipper unna bompenger

Nye bomstasjoner og bompenger for elbiler har ført til at flere ser de økonomiske fordelene av å kjøre motorsykkel, og salget har eksplodert.

1. juni blir det 53 nye bomstasjoner i Oslo og Akershus, og nå må også elbiler betale bomavgift. Frustrasjonen er stor over hele landet etter at bomprisene øker, og stadig flere bomstasjoner åpner. Men ferdes du på to hjul, slipper du helt unna bompenger i alle automatiske bomstasjoner. Det merkes hos forhandlerne.

Økt MC-salg og kø hos Biltilsynet

Mange har fått øyenene opp for fordelene av å kjøre motorsykkel, og Erik Grøndahl hos Motorcenteret AS i Asker utenfor Oslo opplever en klar økning i salget knyttet til de nye bomstasjonene, og nå er flere modeller utsolgt.

– Flere bomstasjoner gir økt MC-salg, helt klart. Våre kunder her ute i Asker og Bærum skal nå gjennom to bomringer, og da ser de fordelene både når det gjelder kostnader og parkering. Mange har nok ønsket seg motorsykkel en stund, og de økte utgiftene er nok det siste pushet de trengte for å realisere dette.
Grøndahl forteller om lange køer hos Biltilsynet for de som vil sikre seg motorsykkelsertifikat.

– Trafikkskolene har bra trykk og ventelister. I tillegg er Biltilsynet her i området en propp med flere ukers ventetid på oppkjøring. Mange velger å reise til andre distrikter for å kjøre opp.

Dagens Næringsliv omtaler 2019-sesongen som «all-time high» i denne artikkelen.

Gratis parkering

Fritaket fra bompenger er en betydelig besparelse for tohjulinger. I tillegg er kommunale parkeringsplasser for motorsykler gratis. Her finner du Oslo Kommunes kart over MC-parkeringer. 

Det er også en rekke parkeringshus og private parkeringsplasser som tillater at tohjulinger parkerer helt gratis.

Mye å spare på å kjøre tohjuling

Også når det kommer til drivstoff er det mye å spare på å kjøre motorsykkel, scooter eller moped. Det lave drivstofforbruket er godt for både miljøet og lommeboka. I disse dager lanserer dessuten Vespa sin Elettrica – en elektrisk scooter med den klassiske Vespa-looken. Ved å kutte både drivstoff og avgifter, har Elettrica svært lave driftskostnader og egner seg godt til pendling.

Relaterte artikler

Publisert

Trehjuling – motorsykkelen du kan kjøre med billappen

En trehjuling har fleksibiliteten og framkommeligheten til en motorsykkel, og samtidig tryggere og mer komfortable kjøreegenskaper enn på en tohjuling. Stadig flere oppdager fordelene med en trehjuling. Den er et perfekt alternativ til bilen for deg som vil ha et enklere liv i byen eller til og fra jobben.

En trehjuling ligner både en tohjuling og ligner også ikke. Den har fleksibiliteten og framkommeligheten til en motorsykkel. Samtidig har den kjøreegenskaper som gjør at mange føler seg enda tryggere og komfortable enn de gjør på en tohjuling.
 

Stadig mer populære

– Vi ser at, siden vi begynte å selge disse i 2006, så har salget bare økt og økt, og særlig de siste årene. Nå har det blitt en god del av disse trehjulingene på veiene, og det er til og med en egen klubb for de som kjører trehjulinger. Der finner du alle slags typer folk i alle aldere, så det er tydelig at dette er et spennende kjøretøy som dekker flere behov og ønsker, forteller salgssjef Arne-Henning Larsen hos importøren Kellox.

Piaggio MP3 trehjulinger: Se modellene på Piaggion.no
 

Nå kan flere kjøre scooter

Han trekker fram det at du kan kjøre en trehjuling med vanlig førerkort for bil som noe som vekker oppmerksomhet.
– Akkurat det er det mange som legger merke til, og da er det en del som blir ganske nysgjerrige. Før disse trehjulingene kom var det ikke mulig for folk som bare hadde lappen på bil å kunne kjøre en scooter av en slik størrelse. Og det å ta motorsykkellappen er vel sikkert et hinder for noen, da skal du liksom være litt mer dedikert tohjuling-entusiast. Men nå er det blitt enklere å kjøre scooter for vanlige bilister, noe som tiltrekker en del pendlere, opplyser Larsen.
 

Trehjuling – perfekt for bylivet?

Du kan kjøre raskt og effektivt inn og ut av byen, også på motorveien. En trehjuling er ikke mye bredere enn en vanlig scooter, så du kan også tråkle deg forsiktig mellom bilene når trafikken går sakt i rushtiden. Og så er de mye enklere å parkere enn biler. En trehjuling er også med sine to forhjul enda enklere å sette fra seg uten sidestøtte, og står støtt og godt overalt.
 

cms 649 9166 fcc6fe978c19cdb865c393f2f6fa229f 076 mp3 sport 500
POPULÆR MED TRE: Trehjulingen er blitt svært populær i europeiske storbyer de siste årene. Se trehjulingene på Piaggio.no

En annen kjøreopplevelse

I likhet med sine tohjulte brødre og søstre har trehjulingen mange av de gode egenskapene som gjør en scooter til et godt valg i byen. Den har en mer oppreist kjørestilling enn andre motorsykler, og mange foretrekker den komforten de får ved å kjøre en scooter.

En trehjuling er hakket enda mer komfortabelt, i den forstand at selve kjøreopplevelsen virker enda mer trygg på de som ikke er vant med tohjulinger. Hull i veien, trikkeskinner og glatt underlag byr ikke på de samme utfordringene for en trehjuling som for en tohjuling. Og selv om en trehjulet scooter ikke er et vinterkjøretøy er den mer egnet utover høsten når det blir kaldere og mer regnvær.

pim 1124152 24788 product mp3 500bus lt e4 s mainimage

Populært i Europa

– Du kan si at det er forskjell på kjøre en vanlig motorsykkel og scooter, når det kommer til kjørekomfort og hvor mye ”tohjuling” det er over hvordan kjøretøyet forholder seg til veien. En trehjulet scooter er enda et lite stykke unna en motorsykkelopplevelse, for å si det sånn. Og vi ser helt klart at det appellerer til flere og flere. I Paris ble det solgt titusenvis det første året, og det har blitt veldig populært i europeiske storbyer, avslutter salgssjef Arne-Henning Larsen hos importøren Kellox.
Se modeller og les mer om trehjulinger på Piaggio.no
 

Merk!

For de som tok førerkort etter januar 2013 gjelder det andre regler, og det er da ikke mulig å kjøre en trehjulet scooter med vanlig førerkort for bil. Etter 2013 ble det innført nye regler for førerkort for såkalt ”mellomtung motorsykkel” og trehjuling er nå omfattet av dette regelverket.
Les også fra artikkel i svenske Expressen: Framtidens motorsykler har tre hjul

Mp3 En trehjuling er som skapt for pendlere og et aktivt byliv

Relaterte artikler