Publisert

Hvordan få råd til drømmebåten?

Årevis med sparing eller økt boliglån er for mange den lange veien til båtkjøp. Men det finnes andre måter.

Svein Vekterli fra Drøbak kjøpte drømmehytta ved sjøen for fem år siden. Da hytta var i boks, kom raskt drømmen om båt. 

– Jeg tok kontakt med en bekjent som skulle selge båten. Han skulle kjøpe hytte på fjellet og ønsket å selge båten. Jeg visste at dette var en god båt som ville passe perfekt.

Båten i havn!

Sola skinte, og Vekterli satt på hytta og ønsket å kjøpe båten like raskt som båtselgeren ønsket å kjøpe seg hytte. For mange er veien til båtdrømmen lang med sparing over flere år eller en lengre søkeprosess i banken. 

– Jeg kunne valgt å sitte på hytta og se på båtlivet mens jeg sparte til drømmebåten. Men det er livet for kort til.

Dermed ble finansiering løsningen.

– Jeg vurderte å øke rammelånet på huset eller hytta. Det ville tatt tid, og mest sannsynlig ikke lønt seg i mitt tilfelle. Da tok jeg kontakt med Santander.

Hvordan få råd til drømmebåten?

Siw Solbakk, brand manager i Santander sier finansieringen tilbys av båtforhandlerne til Honda. Gjenstander som ikke vinner seg i pris, de forringes i forhold til boliger. Da sitter du med verdier som ikke gir verdi til selve lånerammen på boligen. Beholder du båten i fem år, betaler du fortsatt på den båten i mange år til. Til slutt sitter du med flere båter i huslånet. Da blir den reelle kostnaden høyere enn ved finansiering fra Santander. 

En annen ulempe med å innlemme båten i boliglånet, er at rammen da blir bundet opp.

– Vi ser at snittalderen til kunder som kjøper ny båt ligger på rundt 50 år. Da begynner barna å bli voksne, og kanskje rammen på boliglånet heller burde være en buffer som kan hjelpe barna ut på boligmarkedet. Rammen kan uansett være god å ha den dagen man trenger likviditet. 

Forhandleren søker for deg

Solbakk oppfordrer båtkunder til å ta en prat med forhandleren om finansiering. Forhandleren kan gi gode råd til hva som lønner seg for nettopp deg som kunde. Finansiering inngår som en del av servicekonseptet hos forhandleren, og de hjelper deg med gjennomføring av søknaden og svar på spørsmålene dine.

Andreas Haneborg hos Fritid-senteret i Asker snakker ofte med kunder om finansiering av båt. 

– Vi tilbyr båtlån fra Santander. Vi trenger personnummer for å gjennomføre søknaden, så ordner vi med papirer og følger kunden fra A-Å.

Drømmen om ny, flott båt kan realiseres med finansiering fra Santander. Kriteriet er at kunden har 35 % av kjøpesummen selv, og Santander foretar en kredittvurdering før båtlånet er havn.

Nyter drømmen

Svein Vekterli nyter nå sin femte sommer i hytte og båt. Han er ikke i tvil om at han gjorde et smart valg.

– Nå nyter jeg livet og drømmen. Om ikke lenge er båten nedbetalt, og bufferen fra hytte og hus ligger der urørt, som en ekstra trygghet.

Her er en god båtpakke fra Terhi.

Eksempel på båtlån fra Santander: 5,95% nom./ 7,96% eff. 35 % EK Lånebeløp: 160 511,- o/7 år, Kostnad 46 546,- Totalt: 287 632,-

Publisert

Båtpakker er en rimelig start på det store båtlivet

Inngangen til båtlivet kan gjøres enkelt med ferdige pakkeløsninger. Her er noen av årets nyheter.

På båtmessen Vene Båt i Helsinki ble flere nyheter lansert, og allerede nå er de på vei til norske forhandlere og nært kommende båtmesser. Finland eksporterte i fjor så mange som 9000 båter, og det norske markedet er det nest største. Og det er ikke uten grunn at disse båtene slår gått an i norske farvann. De mest spennende nyhetene kommer blant annet fra AMT, Silver og Terhi. Vi skal nå se på noen av disse spennende båtnyhetene.

AMT med bowrider

AMT 165 BR med 60 påhengsmotor som yter hestekrefter. Båten veier 450 kilo uten motor og er derfor godt egnet for transport på båthenger. Bowrideren har en høy vindskjerm med god passasje som kan lukkes i midten. Foran konsollen er det gode sitteplasser. Vi snakket med Mikael Winqvist hos AMT på Vene Båt. Han forteller at båten ikke har noen markert planingsterskel. Toppfart med 60 hestekrefter oppgis til 33 knop. Forbruket er da også snilt, med bare 0,6 liter bensin per nautisk mil i marsjfart mellom 20 og 25 knop. Ellers må det også nevnes at AMT i år kommer med ny aluminumsbåt, AMT 175 BR Aluminium. Skroget produseres av finske Juha Snell Oy, som lager Faster fritids- og yrkesbåter. Nå får du AMT 175 BR med Honda BF50 til kun 239 570,–. Aluminiumskroget, som er tilgjengelig som ekstrautstyr, kan bestilles til fabrikkbestilte båter. Sammen med Honda som gir seks års garanti blir dette en trygg båtpakke.

Fordelen med å bestille en komplett båtpakke, om det er med skrog av tradisjonell glassfiber eller aluminium, er at alt er prerigget og klart. Hva er vel ikke bedre enn et problemfritt båtliv til årets sesong?

Terhi med tvillingbowridere

Terhi er også et båtmerke som ble presentert på båtmessen i Finland. De presenterte i år to tvillingsøstre på litt under fem meter med betegnelsen 480 Sport og 480 BR. Forskjellen på de to søstrene er at den ene kommer med bimintopp og noe forhøyet vindskjerm. Begge er såkalte bowridere med sitteplasser både forut og akterut. Uten motor koster båtene bare litt over hundre tusen kroner. Dette er båter som egner seg for dagsturer i skjærgården, kan brukes som hyttebåter og til vannleker. Båtene veier i underkant av 400 kilo, som også egner seg godt for transport på henger. Noe som for øvrig også kan være et godt alternativ til dyre båtplasser.

Båtpakken Tehri 480 BR/Sport med Tohatsu MFS 50 får du nå til kampanjeprisen 159 291,–.

Nye Tehri 480 kommer i en elegant Sport-utgave og en bowrider med høyere vindskjerm og mulighet for akterkalesje.

Kompakt fra Silver

I samme prisleie ligger også Silver Beaver BR som du også får med Honda på hekken. Denne båten er også nesten fem meter lang, og er en kompakt bowrider. Også denne båten er bygget med tanke på å kunne fraktes på tilhenger bak vanlig bil, og vekten er 440 kilo uten motor. Båten er sertifisert for fem personer, noe som gjør det mulig å ta med hele familien om ønskelig.

Båtpakker

Når du skal planlegge årets båtkjøp er det verdt å merke seg at antall båtpakker er begrenset, så det gjelder å være tidlig ute. Du får da en båt som er helt klar for sesongstart, der alt av utstyr og tilbehør er tilpasset og gjennomprøvd av produsent og leverandør. Vanligvis er båtmessene stedet å gå for å få både inspirasjon og kunnskap om de ulike båtene. I år blir dette annerledes, og da er det forhandlerne som kan hjelpe deg på vei. Spør om privatvisning eller hør hvordan din nærmeste forhandler kan hjelpe deg. Mange har ekstra båter nå ute på vannet, klare til prøvekjøring. Så benytt vårdagene godt og forbered deg på en god sommer til vanns i Norge.

Publisert

1. juli ble MC-avgiften redusert

Salget av motorsykler øker stadig, og reduksjonen i avgiftene vil føre til ytterligere vekst. Fra 1. juli 2019 ble det lavere MC-avgift på motorsykler. Dette gir en gjennomsnittlig reduksjon på 10 % på nye sykler.

Den varslede reduksjonen i engangsavgiften ble vedtatt i sommer og gjelder for motorsykler registrert etter 1. juli. Salget av motorsykler øker stadig, og denne reduksjonen merkes ute hos forhandlerne.

– Økningen i salget av motorsykler er nok en kombinasjon av mange faktorer, der også avgiftsreduskjonen er én. 1. og 2. juli var det armer og ben hos oss da mange skulle ha syklene de hadde bestilt. Men siden salget generelt øker, er det vanskelig å tallfeste hvor stor betydning de nye avgiftene faktisk har, sier Kåre Vaskinn, innehaver av MC Oslo.

Forrige reduksjon kom i 2017

Avgiftsreduksjonene på motorsykler kommer som et resultat av regjeringens mål om å tilrettelegge for miljøvennlig transport. Motorsykler bidrar til mindre køer, mindre lokal forurensing, og behovet for parkeringsplasser blir mindre. Ved forrige avgiftsreduksjon i 2017 ble enkelte Honda-modeller over 12 000 kroner rimeligere.

Se videointervjuet fra 2017 der Vaskinn hos MC Oslo snakker om konsekvensene av reduksjonen som ble gjort da. Selve saken fra 2017 kan du lese her.

MC-forhandlere kan gi gode råd om MC-avgifter

Er du usikker på hvordan disse avgiftsendringene vil påvirke prisen på motorsykkelen du går i tanker om å anskaffe deg? Størrelsen på avgiftene for hver enkelt sykkel avhenger av CO2-utslipp og slagvolum. Snakk derfor med en forhandler for å få riktig pris, råd og veiledning ved valg av motorsykkel.

En miljøforkjemper i bransjen

Salgs- og markedssjef Anton Vestavik hos Honda-importør AS Kellox mener avgiftsendringer er et viktig skritt i riktig retning. For syvende måned på rad er Honda det mestselgende motorsykkelmerket i Norge, og noe av dette skyldes nye modeller med lavere utslipp.

­– Regjeringen er på riktig vei med en grønnere og mer sosiale avgiftspolitikk på lette og mer miljøvennlige motorsykler. Honda har lenge vært innovative på miljøfronten og en forkjemper for mer miljøvennlige motorsykler. Siden 2001 er våre motorsyklers CO2-utslipp i snitt redusert med 33,2 prosent. Dette arbeidet bærer nå frukter og jeg opplever at vi er en avgiftsvinner her, sa Vestavik etter avgiftsreduskjonen i 2017.

Anton Vestavik, markedssjef i Honda MC Norge er fornøyd med utfallet av nye MC-avgifter for 2017
MILJØFORDELER: Anton Vestavik i Honda MC Norge kan fortelle at Honda lenge har vært en innovatør i bransjen og pådriver for mer miljøvennlige motorsykler. Det bærer frukter nå. Honda er nå den mestselgende motorsykkelen for syvende måned på rad i 2019.

Relaterte artikler

Publisert

Lei av kø og fulle busser?


Med en tohjuling kjører du enkelt og greit forbi køen på vei til og fra jobb.

Når du først har testet bykjøring på to hjul, er det vanskelig å gå tilbake til bilkø og stappfulle trikker og busser. Pendling på to hjul er bedre for både miljøet og lommeboka – og for ikke å glemme, tålmodigheten, sammenliknet med bil. I tillegg gir kjøreturen en frisk, behagelig start på dagen.

Kjøring i kollektivfeltet

Den klart største fordelen med en tohjuling i rushtrafikken er tilgangen til kollektivfeltet. Både mopeder over 50-kubikk og motorsykler kan kjøre i dette feltet. I sentrum i byene kan også 125 cc scootere benytte seg av kollektivfeltet.

Kjør forbi køen

Havner du i en stillestående eller saktegående kø, har du med både scooter, moped og motorsykkel lov til å kjøre forbi køen. Pass bare på at veioppmerkingen tillater det.


Gratis bomring og parkering

I løpet av 2019 blir det 53 flere bomstasjoner, noe som betyr totalt 73 bomstasjoner i Oslo og Akershus. Fra 1. juni må også elbiler betale bompenger, og det betyr at blir enda mer fordelaktig å kjøre tohjuling.

Kommunale parkeringsplasser for motorsykler er gratis. Her finner du Oslo Kommunes kart over MC-parkeringer.

Det er også en rekke parkeringshus og private parkeringsplasser som tillater at tohjulinger parkerer helt gratis.

Har du ikke motorsykkellappen, start med en trehjuling!

Den kan du nemlig kjøre med ordinært bilsertifikat, vel å merke dersom du fikk sertifikat før 2013. Trehjulinger har fleksibiliteten og framkommeligheten til en tohjuling, men oppleves som tryggere og stødigere for en nybegynner. I disse dager er det lange ventelister hos trafikkskoler og Biltilsynet for motorsykkelsertifikat, og da kan en trehjuling være et fint sted å starte.
Les mer om trehjulinger her.

Publisert

Tohjulinger slipper unna bompenger

Nye bomstasjoner og bompenger for elbiler har ført til at flere ser de økonomiske fordelene av å kjøre motorsykkel, og salget har eksplodert.

1. juni blir det 53 nye bomstasjoner i Oslo og Akershus, og nå må også elbiler betale bomavgift. Frustrasjonen er stor over hele landet etter at bomprisene øker, og stadig flere bomstasjoner åpner. Men ferdes du på to hjul, slipper du helt unna bompenger i alle automatiske bomstasjoner. Det merkes hos forhandlerne.

Økt MC-salg og kø hos Biltilsynet

Mange har fått øyenene opp for fordelene av å kjøre motorsykkel, og Erik Grøndahl hos Motorcenteret AS i Asker utenfor Oslo opplever en klar økning i salget knyttet til de nye bomstasjonene, og nå er flere modeller utsolgt.

– Flere bomstasjoner gir økt MC-salg, helt klart. Våre kunder her ute i Asker og Bærum skal nå gjennom to bomringer, og da ser de fordelene både når det gjelder kostnader og parkering. Mange har nok ønsket seg motorsykkel en stund, og de økte utgiftene er nok det siste pushet de trengte for å realisere dette.
Grøndahl forteller om lange køer hos Biltilsynet for de som vil sikre seg motorsykkelsertifikat.

– Trafikkskolene har bra trykk og ventelister. I tillegg er Biltilsynet her i området en propp med flere ukers ventetid på oppkjøring. Mange velger å reise til andre distrikter for å kjøre opp.

Dagens Næringsliv omtaler 2019-sesongen som «all-time high» i denne artikkelen.

Gratis parkering

Fritaket fra bompenger er en betydelig besparelse for tohjulinger. I tillegg er kommunale parkeringsplasser for motorsykler gratis. Her finner du Oslo Kommunes kart over MC-parkeringer. 

Det er også en rekke parkeringshus og private parkeringsplasser som tillater at tohjulinger parkerer helt gratis.

Mye å spare på å kjøre tohjuling

Også når det kommer til drivstoff er det mye å spare på å kjøre motorsykkel, scooter eller moped. Det lave drivstofforbruket er godt for både miljøet og lommeboka. I disse dager lanserer dessuten Vespa sin Elettrica – en elektrisk scooter med den klassiske Vespa-looken. Ved å kutte både drivstoff og avgifter, har Elettrica svært lave driftskostnader og egner seg godt til pendling.

Relaterte artikler

Publisert

Honda er en av avgiftsvinnerne

MERK: Det vil bli komme en endring i 2019, og saken oppdateres når nye MC-avgifter er besluttet.

Fra 1. juli 2017 blir det lavere MC-avgifter på miljøvennlige motorsykler og scootere. Omleggingen kan imidlertid føre til manko på populære modeller ute hos forhandlerne.

Endringene er ganske betydelige på enkelte modeller. For eksempel vil mange Honda-modeller om kort tid gå kraftig ned i pris, enkelte med over 12 000 kroner.

Vær ute i god tid

Et par steinkast fra IKEA på Furuset, ligger MC Oslo – en av Norges største MC-forhandlere. Innehaver Kåre Vaskinn har gjort seg klare tanker om de varslede avgiftsendringene.
– Prisendringene blir mest gunstig på det jeg vil kalle fornuftige, smarte motorsykler. Disse selger bra fra før. Nå vil de selge enda bedre, sier Vaskinn.
 

– Når markedet om kort tid oppfatter dette for alvor, vil det bli en så stor etterspørsel at mange forhandlere går tomme for disse populære modellene – trolig allerede før 1. juli. Derfor kan det lønne seg å være ute i god tid, legger han til.

Se videointervju fra MC Oslo om konsekvensene av de kommende endringene:

Særlig scootere og lette sykler med lavt forbruk blir billigere. Eksempelvis vil en Honda NC 750 X bli drøyt 12 000 kroner billigere, og en Vespa GTS 300 scooter blir over 8 000 kroner billigere.

Eksempler på endringer for utvalgte Honda-sykler*:

AvgiftsreduksjonGammel prisNy pris
CB 500 FA 11 377,-. 87 990,-. 76 613,-
NC 750 X 12 054,- 109 990,- 97 936,-
CB 125 F 8 254,-. 35 990,-. 27 736,-
Honda CB500F får redusert MC-avgift fra juli 2017

HONDA CB500F 2017

Honda NC750X får redusert mc-avgift fra juli 2017

HONDA NC750X 2017

Honda CB125F får redusert mc-avgift fra juli 2017

Honda CB125

MC-forhandlere kan gi gode råd om MC-avgifter

Etter flere års påtrykk fra MC-bransjen endrer regjeringen nå engangsavgiften på nye motorsykler i miljøvennlig retning. I revidert nasjonalbudsjett foreslås stykkavgiften og motoreffektavgiften fjernet, samtidig som en CO2-komponent innføres. Dermed blir avgiftsberegningen mer lik engangsavgiftene for biler.

Det skaper en spesiell situasjon i MC-markedet i juni måned, i påvente av at de sannsynlige endringene slår inn. Kåre Vaskinn ved MC Oslo har drevet MC-butikk siden 1983. Han har en oppfordring til kundene.

– Er du usikker på hvordan disse avgiftsendringene vil påvirke den motorsykkelen du går i tanker om å anskaffe deg? Kom og snakk med oss og få gode råd og veiledning. Da kan man også reservere en sykkel til en pris som har i seg de nye, gunstige vilkårene.
Finn din nærmeste Honda-forhandler her!
 

Innehaver av MC-Oslo, Kåre Vaskinn, har gjort seg klare tanker om de varslede avgiftsendringene.
MC OSLO: Kåre Vaskinn har drevet MC-butikk siden 1983, og MC Oslo på Furuset er i dag en av landets største MC-forhandlere. Han påpeker at nye MC-avgifter kan føre til at forhandlerne går tomme for de mest populære modellene. Mange av disse er også de modellene som vil gå mest ned i pris fra 1. juli.

En miljøforkjemper i bransjen

Salgs- og markedssjef Anton Vestavik hos Honda-importør AS Kellox mener avgiftsendringene er et viktig skritt i riktig retning.

­– Regjeringen er på riktig vei med en grønnere og mer sosiale avgiftspolitikk på lette og mer miljøvennlige motorsykler. Honda har lenge vært innovative på miljøfronten og en forkjemper for mer miljøvennlige motorsykler. Siden 2001 er våre motorsyklers CO2-utslipp i snitt redusert med 33,2 prosent. Dette arbeidet bærer nå frukter og jeg opplever at vi er en avgiftsvinner her, sier Vestavik.

Anton Vestavik, markedssjef i Honda MC Norge er fornøyd med utfallet av nye MC-avgifter for 2017
MILJØFORDELER: Anton Vestavik i Honda MC Norge kan fortelle at Honda lenge har vært en innovatør i bransjen og pådriver for mer miljøvennlige motorsykler. Det bærer frukter nå. Mange Honda-modeller får lavere MC-avgifter fra 1. juli 2017.

 
Motorsykkelimportørenes Forening (MCF) er også tilfredse med at regjeringen innfører et grønt avgiftsskifte som stimulerer motorsykkelprodusentene til å lage produkter med lavere utslipp.

– Vi vet at lett motorsykkel har svært lave utslipp og disse tohjulingene er et viktig transportmiddel både for ungdom og de som pendler inn til de store byene, sier MCF-styrets leder Steinar Sandbye.

MC er fortsatt overbeskattet

MCF-lederen liker dog ikke at regjeringen øker avgiftene for andre motorsykler.
– MC er fortsatt sterkt overbeskattet ut fra et miljøståsted, og burde hatt samme rettferdige avgiftssystem som for eksempel biler, sier Sandbye.

– Men når det først er slik at regjeringen ikke vil gjøre noe med totalnivået på avgiften, er det likevel en riktig innretning å la de lette og de mest miljøvennlige motorsyklene få visse lettelser, selv om det går smertelig utover noen andre produkter og kjøpere.
 

Mange ned, noen opp

Hittil har engangsavgiften for motorsykler vært basert på slagvolum og motoreffekt i tillegg til en stykkavgift. Nå må utslipp opplyses for å få typegodkjenning og ligger dermed inne i motorvognregisteret.
I praksis vil brorparten av utvalget av tohjulinger gå ned i pris, mens noen vil få en prisøkning. Regjeringen har nemlig at avgiftsendringene skal gå opp i opp, totalt sett.
Finansminister Siv Jensen (Frp) virker svært fornøyd.

– Motorsykkel er til glede og nytte i folks hverdag. Mange nye og miljøvennlige motorsykler får lavere engangsavgift med regjeringens forslag. Vi har allerede gode erfaringer med å kutte avgiftene på biler med lave utslipp, og nå får også motorsyklister sterkere insentiver til å velge miljøvennlig, sier statsråden i en pressemelding.

Ifølge departementet innebærer forslaget at motorsykler med høye registrerte CO2-utslipp relativt til effekt vil få høyere avgift sammenlignet med i dag, mens sykler med lave CO2-utslipp relativt til effekt vil få lavere avgift.


Endringene skal gi incentiv til å velge motorsykler med lavere CO2-utslipp. Engangsavgiften for lette motorsykler med lavere utslipp enn 75 gram CO2 per kilometer faller bort.

Publisert

MC-eiere diskrimineres med særegen avgiftsbelastning

– Bransjen ønsker seg en mer rettferdig ordning der motorsykler likestilles med bil. Da må myndighetene endre dagens avgiftssystem for MC som går på hestekrefter og kubikk, og erstatte det med en avgiftsberegning som går på utslipp, slik det er for biler, sier Anton Vestavik i AS Kellox, som er importør av Honda MC til Norge.

Honda NC750S er Euro 4-godkjent. Mc-utgift bør endres.
FORNUFTIG OG MILJØVENNLIG: Hvis norske myndigheter endrer dagens MC-avgift og likestiller
motorsykler med bil, kan fornuftige sykler med lave utslipp – som Honda NC750S – bli billigere for forbrukerne.

Kan gjøre miljøvennlige motorsykler mye billigere

Motorsykkel som framkomstmiddel er et godt miljøalternativ. En tohjuling gir mindre utslipp og trafikkbelastning i sin levetid sammenlignet med bilen. Motorsykkel brukes bare halve året, tar lite plass og avlaster køer.

– Systemet straffer i dag de miljøvennlige motorsyklene, og MC er allerede et overbeskattet kjøretøy, sier sekretær Arve Lønnum i Motorsykkelimportørenes Forening (MCF).

Han og organisasjonen har jobbet med denne saken mot myndigheter og politikere siden 2009.
Til tross for en lang reise med løfter, omveier og motorstopp på veien, er det nå ting som tyder på at saken kan få fart på seg igjen. For forbrukerne kan det i så fall resultere i at de mest miljøvennlige motorsyklene blir vesentlig billigere.

Euro 4 skaper utvikling

Bakteppet er de nye Euro 4-kravene som gjelder fra 01. januar 2017. Disse kravene fører blant annet til at motorsykkelprodusentene nå må oppgi utslippstall for Co2 og NOx for alle motorsykler fra 125 kubikk og oppover, en internasjonal standard som er lik for alle.

Det er EU som beslutter og innfører de nye typegodkjenningsreglene. Gjennom EØS-avtalen er Norge forpliktet til å tilpasse seg disse. Stortingets seneste avgiftsvedtak bærer da også bud om et grønt skifte.

– Et sentralt argument mot å innføre avgiftsendringer for motorsykler har tidligere vært at man ikke har hatt tall på utslipp tidligere. Det har man nå, sier Vestavik i Honda MC, og understreker samtidig at tallene for MC og bil ennå ikke er direkte sammenlignbare.


 

Anton Vestavik, markedssjef i Hond MC Norge. Euro 4
VIL ENDRE AVGIFTSTRYKKET PÅ MC: Anton Vestavik, salgs- og markedssjef i AS Kellox/Honda MC Norge kan vise til at alle 2017-modellene fra Honda er Euro 4-godkjent. Utslippstall for Co2 og NOx blir i den forbindelse gjort tilgjengelig for forbrukerne. Dette er noe Vestavik håper kan bidra til å få endringer i avgiftene på motorsykler.

Raskere, gjerrigere og sikrere

Denne sesongen er det kommet mange MC-nyheter, noe MC-messen på Lillestrøm nylig viste. Og flere vil det bli.
De kommer deg som MC-kjører til gode, i form av raskere, gjerrigere og flere miljøvennlige sykler, men som først og fremst langt sikrere å kjøre. ABS-bremser er nå også et krav.

– Honda er en produsent som har mange sykler med lave utslipp. De har lenge vært tidlig ute på dette området. Nå opplyser de om tallene på Co2 og NOx i brosjyrer og prislister, slik at kundene lett kan ta stilling. Det at de flagger opplysningene åpent, enten tallene er gode eller dårlige, fortjener de ros for, sier Lønnum i MCF.

Høy oppmerksomhet på lave utslipp

Hos Honda MC er de godt forberedt på det nye regelverket. Miljøarbeidet tas på alvor.

– Det grønne skiftet er nødt til å komme, det. Derfor har Honda alltid hatt  høy oppmerksomhet på lave utslipp. Vi har for eksempel ikke totaktsmotorer, som forurenser mer enn firetaktsmotorer, forteller Anton Vestavik.

Men de ser hva det skjeve avgiftstrykket betyr i praksis.

– Vi ser jo at fornuftige sykler som Honda NC 750 S – som er et billig alternativ og en god erstatning for bil til jobb og i byen – er belastet med et for høyt avgiftstrykk.

– De nye reglene vil sette press på produsentene til å lage miljøvennlige og effektive motorer også i framtiden. Nå håper vi myndighetene følger opp med et mer rettferdig avgiftstrykk. Da kan forbrukerne få billigere motorsykler og bedre miljø, blant annet gjennom at flere velger MC som kjøretøy nummer to framfor bil, sier Vestavik.

Publisert

Høsten er kjøpers marked

Kan kjøp av MC på høsten være smart? Svaret er ja. Du kan spare flere tusenlapper. I denne artikkelen får du noen av svarene på hvorfor det er slik.

VFR1200Ftourer201302
KJØPERS MARKED er om høsten. Da får du mer for pengene og ofte en del utstyr med på kjøpet.

På mange måter er MC-markedet litt likt bilmarkedet. Det kommer nye modeller hvert år, med oppgraderinger og nytt utstyr. Og mange kjøpere er opptatt av å ha de siste modellene.

Forhandlerne er ivrige på å selge

Dette innebærer at forhandlerne er motiverte for å selge unna de syklene som de ikke fikk solgt gjennom våren og sommeren. For på den måten å rydde plass til de nye modellene som kommer inn for neste års sesong. Da må de tiltrekke seg kundene med gode tilbud og kampanjer, både på selve syklene og på utstyr.
 

Gode kjøp for utstyrsglade nordmenn

Når det gjelder utstyr skiller MC seg litt fra bil, i den forstand at norske MC-kjøpere stort sett er veldig glad i å oppgradere utstyret på sykkelen og gjøre den litt ekstra ”fet”. På høsten er det mange forhandlere som har tilbud på akkurat disse tingene, så som varmeholker, tåkelys, dobbeltstøtte, bagasjevesker eller –bokser, for å nevne noe.
 

Trygt og rolig for førstegangskjøperen

Høstmarkedet er et godt marked for flere typer kjøpere. Er du førstegangskjøper kan det være fint at markedet er litt roligere enn på våren, hvor det kan være kamp om de mest populære fargene. På høsten er det færre kjøpere om de samme varene, og selgerne hos forhandlerne har mer tid til hver enkelt MC-interessert. Du får rett og slett en roligere kjøpsprosess.
 
I høst kan du for eksempel gjøre et godt kjøp på 9 av Hondas modeller. Noen til redusert pris og på noen får du med valgfritt MC-utstyr fra Kellox, importøren av Honda MC i Norge, med på kjøpet. Dette er noen av modellene:

Honda CB1000R fra 173 990,-, få med valgfritt MC-utstyr for 12 500,-
Honda VFR1200X fra 219 990,-, få med valgfritt MC-utstyr for 15 000,-
Honda VFR800F fra 159 990,-, få med valgfritt MC-utstyr for 10 000,-
Honda ST1300 fra 234 990,-, få med valgfritt MC-utstyr for 15 000,-

Skaff deg den du har venta på

Er du en erfaren MC-entusiast som har lyst på ny sykkel, da bruker du ofte godt tid på å orientere deg i markedet før du finner fram til den sykkelen du har lyst på. Og siden du allerede har en sykkel fra før av har du god tid til å vente på at det gode høsttilbudet på akkurat din favoritt dukker opp.
 

Endelig råd til drømmeturen?

En del er også tidlig ute med å planlegge den store drømmeturen til neste år. Kanskje er målet å cruise nedover i Europa. På høsten kan du få såpass mye rabatt at du bestemmer deg for å rykke opp et hakk og kjøpe den store fine sykkelen du har drømt om i flere år?


Helt til slutt noe som er viktig å være klare over: Rabattene du kan oppnå om høsten holder i det store bildet omtrent samme nivå. Det skyldes at alle seriøse forhandlere ønsker å opptre ansvarlig ovenfor annenhåndsmarkedet. Hvis rabattene på nye sykler blir virkelig store vil de ødelegge for kjøpernes mulighet til å selge sykkelen sin videre til en god pris. Derfor vil du aldri kommer over helt unike tilbud som er røverkjøp uten sidestykke. Men mange gode kjøp, de er det flust av.


Er det en Honda motorsykkel du er ute etter så finner du kanskje din drømmesykkel blant kampanjemodellene høsten 2016.
Lykke til med høstjakta!
 
 

Publisert

DCT gjør kjøreturen enklere og mer smidig

Dual Clutch Transmission (DCT) tar det beste fra to verdener og gjør at du kan nyte ferden på tohjulingen uten å måtte bry deg med clutching og girskifte.

Du trenger ikke lenger å håndtere clutchen med hånden mens du skifter gir med foten – samtidig som du forsøker å holde balansen, navigere deg frem gjennom trafikken og koordinere akselerasjon og nedbremsing.
Les også: Fottøyet som sikrer tryggere MC-kjøring

DCT gjør jobben for deg

– Da Honda lanserte DCT, var selskapet den første motorsykkelprodusenten i verden som lanserte en automatgirkasse for motorsykler, forteller salgs- og markedssjef for Honda MC i Kellox, Anton Vestavik.
DCT står for Dual Clutch Transmission og innebærer at girkassen er utstyrt med dobbel clutch, som på mange av dagens biler. Den første clutchen tar hånd om gir 1, 3 og 5, mens den andre server gir 2, 4 og 6. Det fiffige med dette systemet er at neste gir alltid er klart, og overgangen mellom de to clutchene ivaretas elektronisk.
Kjøremodus velger du på styret – enten Sport eller Drive.

Fordelen blir at giringen skjer betydelig raskere enn du klarer med en manuell girkasse, og at bensinforbruket i de fleste tilfeller blir lavere sammenlignet med manuelle kasser. Samtidig gir automatgiret deg mulighet til å ha fullt fokus på veien foran deg, når du først har valgt enten Sport eller Drive på styret, forklarer Anton Vestavik.
Les også: Lettere vei til MC-lappen

Honda_DCT_styre

D-modus gir optimal balanse mellom forbruk og komfortabel cruising. S-modus kommer med tre nivåer for ekstra sportslig ytelse.

Velg gir med ekstrem presisjon

D-modus tilbyr den beste balansen mellom drivstofføkonomi og komfortabel cruising. S-modus er oppdatert og kommer nå med ekstra nivåer for ekstra sportslig ytelse, med tre forskjellige skiftmønstre å velge mellom: S1, S2 og S3. Hondas DCT-system overvåker kjøreforholdene basert på sykkelens hastighet, motorens turtall og flere andre faktorer.
– Det gjør sykkelen i stand til å velge riktig gir med ekstrem presisjon, sier salgs- og markedssjef Vestavik i Kellox.
Selv om du kjører med automatgir kan du overstyre systemet ved å velge gir selv – enten med bryteren på styret eller med fotpedalen som forutsetter en oppgradering med girskifte-assistenten QuickShifter.
 

DCT er tilgjengelig på følgende Honda-modeller: