Publisert

Oppkjøring for motorsykkel åpnet igjen

Forbudet mot trafikal opplæring og oppkjøring grunnet faren for smittespredning er under oppheving.

Honda CB500F anbefales til nybegynnere av magasinet Bike. Her ser vi den på landeveien
Snart fersk motorsykkelsjåfør? Sjekk ut Honda CB500F som anbefales til nybegynner av Bike.

Mange unge har blitt berørt av forbudet mot opplæring på moped og motorsykkel grunnet koronaviruset, og blant annet har MCF – Motorsykkelimportørenes Forening – engasjert seg i arbeidet for å åpne for digital opplæring og for oppkjøring, som kan skje uten at sensor og elev må være uforsvarlig nær hverandre.

Åpnet for digital opplæring og oppkjøring fra 29. april

Nylig åpnet Statens vegvesen for at trafikkskolene kan tilby digital opplæring av elever som skal ta trafikalt grunnkurs og for opplæring i moped- og MC-klassene. Og i uke 18 ble det også åpnet for oppkjøring i klassene A, A1 og A2. Tilbudet vil naturlig nok være tilpasset vær/føre-forhold og kapasitet ved de ulike trafikkstasjonene.

Det er en god nyhet at det åpnes for oppkjøring igjen. Trafikkskolene har hatt opplæring på motorsykkel en stund allerede, og det er viktig at det er kort tid mellom opplæring og oppkjøring. Statens vegvesen kan åpne for oppkjøring på motorsykkel nå fordi det er enklere med smittevern på motorsykkel enn innvendig i kjøretøy. Det vil i løpet av kort tid sendes informasjon til trafikkskolene om hvordan nye tider skal avtales for oppkjøring.

Elever som har fått sine førerprøver kansellert, må derfor kontakte sin trafikkskole for å avtale ny tid for leie av motorsykkel til førerprøven.

Honda 500-serien kåret til beste motorsykkel for nybegynnere

Når opplæring og oppkjøring er på plass, kommer man til det spennende valget av sykkel. Da kan det være nyttig å vite at MC-bladet Bike sine lesere har kåret Honda CB500F, CBR500R og CB500X til de beste motorsyklene for nybegynnere.

Publisert

Lei av kø og fulle busser?


Med en tohjuling kjører du enkelt og greit forbi køen på vei til og fra jobb.

Når du først har testet bykjøring på to hjul, er det vanskelig å gå tilbake til bilkø og stappfulle trikker og busser. Pendling på to hjul er bedre for både miljøet og lommeboka – og for ikke å glemme, tålmodigheten, sammenliknet med bil. I tillegg gir kjøreturen en frisk, behagelig start på dagen.

Kjøring i kollektivfeltet

Den klart største fordelen med en tohjuling i rushtrafikken er tilgangen til kollektivfeltet. Både mopeder over 50-kubikk og motorsykler kan kjøre i dette feltet. I sentrum i byene kan også 125 cc scootere benytte seg av kollektivfeltet.

Kjør forbi køen

Havner du i en stillestående eller saktegående kø, har du med både scooter, moped og motorsykkel lov til å kjøre forbi køen. Pass bare på at veioppmerkingen tillater det.


Gratis bomring og parkering

I løpet av 2019 blir det 53 flere bomstasjoner, noe som betyr totalt 73 bomstasjoner i Oslo og Akershus. Fra 1. juni må også elbiler betale bompenger, og det betyr at blir enda mer fordelaktig å kjøre tohjuling.

Kommunale parkeringsplasser for motorsykler er gratis. Her finner du Oslo Kommunes kart over MC-parkeringer.

Det er også en rekke parkeringshus og private parkeringsplasser som tillater at tohjulinger parkerer helt gratis.

Har du ikke motorsykkellappen, start med en trehjuling!

Den kan du nemlig kjøre med ordinært bilsertifikat, vel å merke dersom du fikk sertifikat før 2013. Trehjulinger har fleksibiliteten og framkommeligheten til en tohjuling, men oppleves som tryggere og stødigere for en nybegynner. I disse dager er det lange ventelister hos trafikkskoler og Biltilsynet for motorsykkelsertifikat, og da kan en trehjuling være et fint sted å starte.
Les mer om trehjulinger her.

Publisert

Trehjuling – motorsykkelen du kan kjøre med billappen

En trehjuling har fleksibiliteten og framkommeligheten til en motorsykkel, og samtidig tryggere og mer komfortable kjøreegenskaper enn på en tohjuling. Stadig flere oppdager fordelene med en trehjuling. Den er et perfekt alternativ til bilen for deg som vil ha et enklere liv i byen eller til og fra jobben.

En trehjuling ligner både en tohjuling og ligner også ikke. Den har fleksibiliteten og framkommeligheten til en motorsykkel. Samtidig har den kjøreegenskaper som gjør at mange føler seg enda tryggere og komfortable enn de gjør på en tohjuling.
 

Stadig mer populære

– Vi ser at, siden vi begynte å selge disse i 2006, så har salget bare økt og økt, og særlig de siste årene. Nå har det blitt en god del av disse trehjulingene på veiene, og det er til og med en egen klubb for de som kjører trehjulinger. Der finner du alle slags typer folk i alle aldere, så det er tydelig at dette er et spennende kjøretøy som dekker flere behov og ønsker, forteller salgssjef Arne-Henning Larsen hos importøren Kellox.

Piaggio MP3 trehjulinger: Se modellene på Piaggion.no
 

Nå kan flere kjøre scooter

Han trekker fram det at du kan kjøre en trehjuling med vanlig førerkort for bil som noe som vekker oppmerksomhet.
– Akkurat det er det mange som legger merke til, og da er det en del som blir ganske nysgjerrige. Før disse trehjulingene kom var det ikke mulig for folk som bare hadde lappen på bil å kunne kjøre en scooter av en slik størrelse. Og det å ta motorsykkellappen er vel sikkert et hinder for noen, da skal du liksom være litt mer dedikert tohjuling-entusiast. Men nå er det blitt enklere å kjøre scooter for vanlige bilister, noe som tiltrekker en del pendlere, opplyser Larsen.
 

Trehjuling – perfekt for bylivet?

Du kan kjøre raskt og effektivt inn og ut av byen, også på motorveien. En trehjuling er ikke mye bredere enn en vanlig scooter, så du kan også tråkle deg forsiktig mellom bilene når trafikken går sakt i rushtiden. Og så er de mye enklere å parkere enn biler. En trehjuling er også med sine to forhjul enda enklere å sette fra seg uten sidestøtte, og står støtt og godt overalt.
 

cms 649 9166 fcc6fe978c19cdb865c393f2f6fa229f 076 mp3 sport 500
POPULÆR MED TRE: Trehjulingen er blitt svært populær i europeiske storbyer de siste årene. Se trehjulingene på Piaggio.no

En annen kjøreopplevelse

I likhet med sine tohjulte brødre og søstre har trehjulingen mange av de gode egenskapene som gjør en scooter til et godt valg i byen. Den har en mer oppreist kjørestilling enn andre motorsykler, og mange foretrekker den komforten de får ved å kjøre en scooter.

En trehjuling er hakket enda mer komfortabelt, i den forstand at selve kjøreopplevelsen virker enda mer trygg på de som ikke er vant med tohjulinger. Hull i veien, trikkeskinner og glatt underlag byr ikke på de samme utfordringene for en trehjuling som for en tohjuling. Og selv om en trehjulet scooter ikke er et vinterkjøretøy er den mer egnet utover høsten når det blir kaldere og mer regnvær.

pim 1124152 24788 product mp3 500bus lt e4 s mainimage

Populært i Europa

– Du kan si at det er forskjell på kjøre en vanlig motorsykkel og scooter, når det kommer til kjørekomfort og hvor mye ”tohjuling” det er over hvordan kjøretøyet forholder seg til veien. En trehjulet scooter er enda et lite stykke unna en motorsykkelopplevelse, for å si det sånn. Og vi ser helt klart at det appellerer til flere og flere. I Paris ble det solgt titusenvis det første året, og det har blitt veldig populært i europeiske storbyer, avslutter salgssjef Arne-Henning Larsen hos importøren Kellox.
Se modeller og les mer om trehjulinger på Piaggio.no
 

Merk!

For de som tok førerkort etter januar 2013 gjelder det andre regler, og det er da ikke mulig å kjøre en trehjulet scooter med vanlig førerkort for bil. Etter 2013 ble det innført nye regler for førerkort for såkalt ”mellomtung motorsykkel” og trehjuling er nå omfattet av dette regelverket.
Les også fra artikkel i svenske Expressen: Framtidens motorsykler har tre hjul

Mp3 En trehjuling er som skapt for pendlere og et aktivt byliv

Relaterte artikler

Publisert

Slik tar du MC-lappen

Det er flere ting du må ta stilling til når du skal ta førerkort. Her finner du svar på de fleste spørsmålene dine.

Formålet med opplæringen er definert av Vegdirektoratet, og det er laget en egen læreplan for opplæringen. Her nevner vi essensen av de viktigste temaene rundt det å ta MC-lappen.
 

Viktige temaer i læreplanen

Du må ha gode automatiserte kjøretekniske ferdigheter og trafikale ferdigheter. Du må lære deg å kjøre økonomisk og miljøvennlig. I tillegg er det viktig å ha selvinnsikt og kjenne til typiske og egne handlings- og vurderingstendenser, for å få en bedre forståelse av hva det vil si å ferdes i trafikken med motorsykkel. Det er også essensielt å lære seg å planlegge og forberede kjøringen på en god måte.
 

Fire forskjellige førerkortklasser

Før du starter er det viktig å kjenne til de forskjellige førerkortklassene. Det finnes fire forskjellige kategorier tohjulinger når det kommer til førerkort: moped, lett MC, mellomtung MC og tung MC.
Du kan lese mer om førerkortklassene her.
 

Aldersgrenser for MC-lappen

Det er forskjellige minstekrav til alder for de forskjellige førerkortene, fra 16 år for moped og lett MC til 24 år for tung sykkel. Du kan også ta førerkort på tung MC om du tok lappen på mellomtung MC når du var 18 år og i tillegg gjennomfører et kurs på 7 timer.
 

Teoretiske forkunnskaper

Mange kjøreskoler tilbyr kurs innen MC. Før du begynner på de forskjellige kursene må du ha gjennomført trafikalt grunnkurs. Denne bestemmelsen ble innført i 2005, og gjelder ikke for de som har fått førerkort for bil før det.
Finn en motorsykkel som passer for deg.

Viktige refleksjoner

På selve kjøreskolen må du gjennomføre et 3 timers teorikurs, også om du har førerkort for bil. Dette gjelder ikke de som skal ta førerkort på moped. Trafikklærer Tormod Lunde ved Tempo trafikkskole forklarer innholdet på denne måten:

– Det er egentlig ikke et teorikurs i tradisjonell forstand, vi går ikke gjennom vikepliktsregler og slikt på dette kurset. Det er mer en drøfting av hva det innebærer å være motorsyklist. En viktig øvelse i å bli mer bevisst hva du gjør når du kjører og hvorfor du gjør det.

– En erfaren bilist gjør ting hun eller han ikke tenker så mye over. Når du så skal bli motorsyklist øver vi på å tenke over nettopp det, både fordi du er en mer utsatt trafikant, men også fordi samspillet mellom trafikantene blir enda viktigere når du ferdes på to hjul ute på veiene.

Har du lappen på lett sykkel og ønsker ta førerkort for mellomtung eller tung MC, trenger du ikke gå på dette obligatoriske kurset en gang til.

MC-lappen
FRI SOM FUGLEN: Med MC-lappen i lomma, har du muligheten til å nyte landeveien på to hjul.

Obligatoriske kjøretimer

Etter drøftingen i ”klasserommet” et det klar for de obligatoriske kjøretimene. For å ta førerkort må du gjennom et minimum:

  • 2 veiledningstimer
  • 4 timers sikkerhetskurs på bane (gjelder ikke for lett motosykkel)
  • 8 timers sikkerhetskurs på vei (hvorav 4 timer er teori)

– Men det er viktig å huske er opplæringen er nivåstyrt, det er de obligatoriske kompetansemålene som bestemmer om du er klar for å kjøre opp til førerprøven. I veiledningstimene vurderer vi ferdighetene og finner ut hva vi må trene mer på. De fleste bruker derfor flere timer enn minimumskravet. Normalt trengs det noen flere timer på tung sykkel, litt mindre på mellomtung, kanskje noe færre timer på lett MC, forklarer Lunde.
 

Hva koster MC-lappen?

Timeprisen ligger på 900-1.000 kroner. Det kan allikevel være lurt å sette av en ekstra buffer og ikke ha et budsjett som satser på at du klarer det på minimumskravet til antall kjøretimer.
– Det er ekstra surt å måtte avbryte opplæringen fordi du mangler noen få tusen. Da er det kanskje bedre å vente litt og spare til du har noe mer å gå på? foreslår trafikklæreren.
 

Viktig med forarbeid, og etterarbeid

Det er viktig å være godt forberedt til hver kjøretime, og gjøre et grundig etterarbeid. Tenk skikkelig og systematisk igjennom læringsforløpet etter hver time, gjør gjerne notater. Da er det enklere for deg å stille trafikklæreren din spørsmål i neste time hvis det er noe som er uklart for deg. Du oppnår også best læringsresultat av hver kjøretime om du leser det aktuelle teoristoffet før neste time.
– Vi ser at det er flere og flere som blir flinke til dette. Det gleder oss, fordi det bidrar til enda sikrere trafikk. Og så er det jo en bonus for en del at de sparer opptil flere tusen på å gjøre hjemmeleksa mellom kjøretimene, sier Lunde.
 

Klar for førerprøven!

Når du har gjennomført teorikurset, de obligatoriske kjøretimene og bestått teoriprøven kan du melde deg opp til førerprøven hos en trafikkstasjonen. Det er du selv som må melde deg opp. Selve prøven er omfattende og varer i 60 minutter.
 

Førerprøven er delt i tre deler:

  1. Sikkerhetskontroll
  2. Kjøregård (alle øvelser)
  3. Kjøring i trafikk
Mc-lappen Africa Twin
SOSIALT: Livet med en motorsykkel er en fin anledning til å møte andre motorsyklister og byr på mange flotte turmuligheter. Her fra solkysten i Spania med Hondas Africa Twin.

Lykke til!

Kilder: Trafikkforum.no, vegvesen.no, Tempo Trafikkskole

Relaterte artikler

Publisert

Få full kontroll på veien

God kjøreteknikk er ikke alene noe for å bli en trygg motorsyklist. Men det hjelper å være best mulig rustet for ta de riktige valgene.

Norsk Motorsykkelunion (NMCU) ga for 15 år siden ut boka Full Kontroll. Den har vært en viktig bidragsyter for bedre bevissthet og kunnskap om sikkerhet i motorsykkelmiljøet.
Nå er boka filmet, og du kan se mange av videokapitlene her i denne artikkelen.

Full kontroll – bra for alle

Filmen beregnet for ferske motorsykkelførere i alle aldre, men også de mer erfarne vil kunne ha nytte av den. Erfaring reduserer risikoen for å ta gale avgjørelser betraktelig, og Full Kontroll-filmene formidler derfor erfarne motorsyklisters kunnskap om kjøreteknikk, vei, trafikk, motorsykler, bekledning, utstyr og planlegging av turer.
Finn en motorsykkel som passer for deg.

NMCUs budskap er at god kjøreteknikk alene ikke er nok for å bli en trygg motorsyklist, men mer et verktøy for å gjennomføre gode, taktiske valg ute på veien. Det pekes på at motorsyklister må lære seg reglene for samhandling i trafikken og kjøre på en forutsigbar måte – og ikke minst er det fornuftig å ha et realistisk syn på egne styrker og svakheter.

Mer utdypende informasjon får man ved å lese boka. Den er tilgjengelig på www.nmcu.org. Full Kontroll-filmene er produsert med økonomisk støtte fra Statens vegvesen og If Skadeforsikring.

#1 Introduksjon

Litt MC-fysikk

#2 Hvordan en motorsykkel holder seg oppreist

#3 Hvordan svinger en motorsykkel

#4 Hvordan man får en motorsykkel til å lene seg over

#5 Balanse i sving

Kjøretekniske momenter

#6 Kontrastyring

#7 Sittestilling og forankring

#8 Gasskontroll

#9 Bred oppmerksomhet

#10 Blikkbruk i sving

#11 Svingkjøring

Presis kjøreteknikk

#12 Plassering i vegbanen – Presis kjøreteknikk

#13 Hard nedbremsing rett fram

#14 Brems i sving

Kjørestrategi

#15 Instinktive feilhandlinger

#16 Veifeller

#17 Handlingsrom

#18 Synlighet

#19 Kjøring i gruppe

#20 Rett kjørefart 

#21 Kjøring i kø

#22 Kjøring i regn og mørke

#23 Teknisk sjekk av motorsykkel

#24 Forberedelser til tur

#25 Valg av kjøreutstyr

#26 Kjøre med passasjer

#27 Avsluttning

Relaterte artikler