Publisert

Sommerens beste motorsykkelturer

– Norge er et fantastisk MC-land, mener Stig Engebretsen. Her deler lederen av Honda Riders Club of Norway sine beste turtips.

Norske småveier er et eldorado for motorsyklister – enten man ønsker sjøluft, fjellvidde eller granskog. Som leder av HRCN skreddersyr Engebretsen flere turer årlig for Honda MC-førere. Etter mange år på to hjul, har han fått sine favoritter. Og han har ett råd til alle som skal på tur.

– Kom deg vekk fra de store veiene. I Telemark og Østfold er det nydelig på alle småveiene. Ønsker du å kjøre på grus, ta turen til Finnskogen.

Les mer om Stig Engebretsen og HRCN her.

Dette må du huske på å ha med på motorsykkeltur

Med lang fartstid på veien, er det noe Engebretsen har lært at han alltid må ha med seg.

– Jeg har alltid med ekstra hansker og regndress. Du må også ha med drikke og en våt klut til å vaske visiret. Har du dette på plass, er du godt rustet.

Engebretsen kjører selv en Africa Twin fra Honda. Den har såpass stor tank at den rekker i 55 mil. Har du derimot en motorsykkel som sluker drivstoff og har liten tank, husk å ta med en ekstra kanne. Det gjelder spesielt hvis du kjører over fjellet eller på veier langt unna bensinstasjoner.

GPS eller kart?

På småveier kan det være ekstra nyttig med en god GPS på styret. Her har Engebretsen et godt råd.

– Bruk et godt kart for å planlegge turen. Da får du oversikt over alle veier og kan legge inn ruta på GPS. Ofte er kartene også merket med turistvennlige veier. Underveis bruker du GPS. Den gir deg mye informasjon om veien og svingene du kommer til.

Stigs turtips

Du får fjelluft og utsikt fra motorsykkelsetet over Valdresflya.

1. Beitostølen – Øvre Årdal – Sognefjellet – Beitostølen

Dette er en fin dagstur på 315 km. Du startet på Beitostølen og kjører ned til Skammestein. Derfra tar du E16 til Tyin. Så kjører du riksvei 53 mot Øvre Ådal. Deretter er det riktsvei 55 over Sognefjellet til Lom. Deretter er det over Valdresflye tilbake til Beistostølen. Underveis er det flere muligheter for en god lunsj, blant annet på Turtagrø Hotel eller en solskinsbolle på bakeriet i Lom. Turen kan også delvis kjøres på grus for den som ønsker det.

Se reiseruta i Google Maps her.

Stegastein byr på fantastisk utsikt og er verdt en stopp på veien.

2. Hemsedal – Aurlandsfjellet – Lærdal – Hagafoss – Hemsedal

Turen er på 29 mil og byr på fantastisk utsikt underveis. Du starter i Hemsedal og kjører riksvei 7 til Hagafoss. Deretter er det riksvei 50 til Aurlandsvangen. Så kjører du E16 over Aurlandsfjellet til Borgund før du avslutter på riksvei 52 tilbake til Hemsedal.

Underveis bør du unne deg å nyte utsikten fra utsiktsplattformen Stegastein.

Se reiseruta i Google Maps her.

Kjører du motorsykkel fra Honda? Da kan du melde deg inn i Honda Riders Club of Norway der du får blir med Stig på tur flere ganger i året. Les mer og meld deg inn her.

Riktig god sommer på to hjul!

Publisert

På Honda Monkey fra Oslo til Nordkapp

Jan Harry Svendsen er klar for 230 mil på Honda Monkey 125.

Det blir turglede på to hjul når klassikeren Honda Monkey 125 setter kursen fra Oslo til Nordkapp 30. mai.

– Det handler om å finne tilbake til den enkle motorsykkelgleden.

Jan Harry Svendsen fra NAF MC skal legge bak seg 230 mil på Monkey før han når Nordkapp 4. juni.

– Jeg vil vise at man trenger ikke kjøpe den siste motorsykkelmodellen for å reise på tur. Du kan bruke den motorsykkelen du har. Det handler om en genuin motorsykkelinteresse

Monkeyen kommer garantert til å være godt synlig på veien nordover i landet.

– Det er en fantastisk kul motorsykkel. Planen var egentlig at NAF skulle ha den på standen under MC-messa. Men da den ble avlyst, fant vi en mye bedre måte å bruke sykkelen på.

Les mer om Honda Monkey 125 her

Reiseruta er klar, og planene er lagt. Svendsen kommer til å ha med seg en campingbil i kjørefølget, og hele turen deles og dokumenteres i NAF MC sine kanaler.

– Vi kommer til å dele kontinuerlige oppdateringer på Facebook, blant annet hver morgen med planen for dagen, reiseruta og været. Deretter er planen en oppdatering hver 10. mil.

Svendsen kommer også til å ha en livetracker montert på sykkelen så du kan se hvor sykkelen er til enhver tid.

– Har du en tohjuling, sleng deg med! Vi håper så mange som mulig blir med på hele eller deler av etappene nordover.

Her kan du følge NAF MC og Monkey-turen på Facebook

Her finner du landingssiden med all relevant informasjon om turen

Reiseruten for NAF og Monkey

Turen starter i Oslo sentrum mandag. 30. mai. Lørdag 4. juni når Svendsen Nordkapp.

– Vi kjører nesten uansett vær. Det eneste som kan stoppe oss, er hvis været gjør at det er uforsvarlig å kjøre. Da har vi med en henger som hjelper motorsykkelen et stykke på vei.

Etappene ser slik ut:

Oslo – Røros (467 km)

Røros – Namsskogan (461 km)

Namsskogan – Fauske (394 km)

Fauske – Bardufoss (399 km)

Bardufoss – Alta (377 km)

Alta – Nordkapp (237 km)

NAF MC – åpen for alle motorsykler

NAF har 25 lokale MC-klubber i landet, og mange her kommer til å engasjere seg på Norges-turneen. Målet er at flere skal få øynene opp for medlemstilbudene til NAF MC med kurs, lokale klubber, turtips, veihjelp og mye annet nyttig for motorsyklister. På medlemssidene deles tips til turruter og mye annet godt innhold for motorsyklister.

Bli medlem i NAF MC her

Hondas ikoniske Monkey fikk ny luftkjølt motor i 2022. To-trinns fjærer for de doble bakdemperne kommer til å gjøre turen opp til Nordkapp ekstra behagelig. Les mer og finn forhandler her.
Publisert

Honda DCT – det beste fra to verdener

Honda DCT gjør motorsykkelkjøring tryggere, enklere og morsommere. Med flere ulike kjøremodus og mulighet til manuell giring med tommelen, får du det beste fra to verdener.

Siden lanseringen i 2010 har Hondas DCT-kasse vært gjennom en kontinuerlig utvikling og er i dag mer stillegående og smidig enn noen gang. Selve girkassen er styrt av to elektroniske clutcher som girer smidigere og raskere enn du noensinne ville klart på egen hånd. Med flere forhåndsprogrammerte modus kan du tilpasse giringen din egen kjørestil. Da kan du konsentrere deg om gass, brems og omgivelsene rundt deg.

Les mer om Honda DCT her

Africa Twin front

Hva er Honda DCT?

DCT står for Dual Clutch Transmission og er en unik teknologi utviklet av Honda. Det består av et clutchsystem som automatisk skifter gir, men samtidig beholder akselerasjonsevnen til manuell giring. DCT består av to clutcher – én for 1., 3. og 5. gir og én for 2., 4. og 4. gir. Honda DCT kommer med flere ferdigprogrammerte kjøremoduser tilpasset ulik kjørestil i tillegg til mulighet for overstyring med manuell giring.

– Kjøremodus for enhver smak

Jan Grimsgård har kjørt Honda DCT i snart ti år. Årlig legger han bak seg rundt 20 000 km på sin Africa Twin DCT. Han er helt sikkert på at alle snart kommer til å gjøre som ham.

– Norske motorsyklister er som bilistene var da automatgiret kom på bil – skeptiske. Da sa man at uten giring kjører man ikke ordentlig bil. I dag er det ingen som vurderer å kjøpe ny bil med manuelt gir.

Jan Grimsgård

Grimsgård har funnet sitt girmodus som han kombinerer med manuell giring. Han mener kjøringen er blitt mye morsommere med DCT sammenliknet med tungvint manuell giring med tommel og pekefinger. Han merker også at han kjører mye mer aktivt, spesielt i svinger, med DCT.

– Jeg har funnet ut at Sport 2-moduset passer meg. Og hvis jeg plutselig vil gjøre en forbikjøring, trykker jeg tommelen inn og girer enkelt ned. Ligger jeg nede i en sving, kan jeg gire ned og ut av svingen med full kontroll. Det er kult. Før ventet jeg til etter svingen med å gire.

Med flere ulike kjøremodus, finner alle sin favoritt. Jan Grimsgård velger Sport 2, men kompisen hans velger helst å kjøre i Drive.

– Det er litt av poenget. Det er så mange valgmuligheter med DCT at det er noe for enhver smak.

Ta en titt på Honda Africa Twin 2022 DCT

Fungerer DCT like godt på grus som asfalt?

Jan Grimsgård var i mange år leder for Honda Riders Club. Da tok han med seg en gjeng Honda-kjørere på langtur flere ganger årlig. Det ble turer på både grus og asfalt, og etter at Jan kjøpte sin Africa Twin er det blitt mer og mer gruskjøring. Hvordan fungerer DCT på grus?

– For alle som kjører på grus er DCT helt perfekt! Da står man mye oppreist. Da blir det bare plunder å gire med clutch og pedal. Med DCT bruker jeg kun tommelen eller pekefingeren, det er helt perfekt.

Grimsgård ser også at DCT er ypperlig for ferske, unge sjåfører.

– Uerfarne kjørere som ikke har alt i fingrene ennå vil ha stor glede av DCT. Halve turen er jo å nyte og fokusere på andre ting, og mye går av seg selv på en DCT-sykkel.

Publisert

Honda Roadshow i gang!

Over store deler av landet kan du nå prøvekjøre nyhetene fra Honda MC hos din lokale forhandler.

Etter flere års pause er det igjen et sikkert vårtegn at Norges største MC-turné er i gang. 1. april var traileren på veien – fullastet med nyheter og klassikere fra Honda MC. De neste to månedene skal den besøke forhandlere over store deler av landet.

Se turnélisten til Honda MC Roadshow her

Solen skinte endelig hos Høiden MC etter dag 1 med snøvær under årets Roadshow.

Salget er i gang hos Høiden MC

Et av de første stoppene på turnéen var hos Høiden MC. Til tross for snøvær den første dagen, gikk salget av nye sykler unna. Mye tyder på at det også i år gjelder å være tidlig ute for å sikre seg ny motorsykkel. Høiden MC leverer ut nye sykler neste daglig nå og kan fortelle at leveringstid på lagerførte modeller kun er på et par dager. Så her er det gode sjanser for å nyte våren og sommeren på drømmesykkelen!

Se utvalget av Hondas 2022-modeller

Se video fra stemningen under årets Roadshow hos Høiden MC

Honda nr. 1 i Norge

Våren har startet godt for Honda MC, og motorsykkelmerket ligger nå på førsteplass på salgsstatistikken både for tung og lett MC.

Blant Honda-modellene er det CB650R som ligger på topp. Neo Sports Café-mellomvekteren har en estetikk som appellerer til mange. I 2022 kommer den i hele fire fargekombinasjoner. Selv om designet er rått og minimalistisk er den rigget for komfort med LCD-skjerm, støtdempere av toppklasse og DOHC-basert motor med 16 ventiler og fire sylindere.

Også Honda CB500X selger godt. Den ble i år rustet opp med blant annet frontfjæring i form av Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffel, pluss to Nissin-bremsekalipere som griper om 296 mm store bremseskiver. Ta en titt på Honda CB500X og finn forhandler her.

Begge modellene er med i traileren under årets Roadshow, så her er det store muligheter for å prøvekjøre toppmodellene. I tillegg er det nyheten NT1100 mange venter på, og den er selvsagt med på turnéen.

Honda NT1100

NT1100 er den sykkelen flest vil prøvekjøre under årets Roadshow. Den kommer med mye godt utstyr og en god sterk motor. Det er en cruiser mange har ventet på.

Anton Vestavik, Honda MC Norge

Populære lettsykler er også med i turnébussen, med klassikeren Honda Monkey i spissen.
Publisert

Min Honda: En lett lykkepille

Etter at Aleksander Husebø Krosli kjøpte sin Grom i april 2021, har han kjørt 20 000 km. Med et smil om munnen.

Da Aleksander satte seg på sin 2018-modell Honda Grom for første gang, merket han umiddelbart at dette var kjærlighet.

– Det var en fire timers kjøretur hjem etter at jeg hadde kjøpt sykkelen. Da klarte jeg bare ikke å slutte å smile.

Kjærligheten til sykkelen har ført til uvanlig mange kilometer det første året for 17-åringen.

– Jeg klarer ikke å stoppe å kjøre den sykkelen. Jeg elsker å kjøre den, derfor kjører jeg også sinnsykt mye. Jeg kjører til venner, til hytta, kjører på langtur. Jeg bruker den alt.

Hvorfor ble det Grom?

– Det var egentlig veldig løye, forteller Aleksander på Stavanger-dialekt.

– Jeg hadde en kompis som hadde Grom. På den tiden hadde jeg en større sykkel, og Gromen var mye mindre enn jeg var vant til. Så plutselig trengte jeg ny sykkel, og etter å ha sett på mange fant jeg en Grom med mye ekstrautstyr som jeg likte. Jeg er sikker på at det er det beste kjøpet jeg kunne gjort.

Hvem passer Grom for?

– Absolutt alle som vil ha det kjekt. Så lenge du kan kjøre, kan du kjøre Grom. Mange mente at jeg ville være for høy. Men selv om jeg er 183 cm, passer jeg fint på den. Hvis du er for høy, kan du bare bytte til flatt sete og sette deg lenger bak. Jeg har en kompis som prøvde min, nå har han kjøpt sin egen og angrer ikke på det.

Se Honda Grom 2022-modell og finn nærmeste forhandler

Aleksander bor på Vassøy utenfor Stavanger. Her har det vært mulig å kjøre hele året.

Er det piggdekk nå på vinteren?

– Jeg kjører til skolen hver dag. Det tar 12 minutter, og 8 av minuttene er i en tunell. Jeg prøvde piggdekk, men gikk over til andre dekk jeg opplevde hadde bedre grep. Hvis det er snø, må jeg dessverre ta buss. Ellers kjører jeg hele året. Med skikkelige vinterklær går det helt fint.

Skrur og mekker du på sykkelen selv?

– Ja, det gjør jeg. Merker også at andre Grom-eiere kommer og spør meg hvis de lurer på noe. Jeg kjenner Gromen godt nå. Så bruker jeg verksted til service.

Hva er forholdet ditt til Honda?

– Alt jeg hører om Honda er at det er det mest pålitelige merket du får. Det har levd opp til det for meg. Jeg har ikke hatt et eneste problem med Grom. Den starter hver eneste morgen. Det er kjempedeilig å slippe å måtte tenke på om sykkelen starter eller ikke. Det er en god trygghet, så jeg bytter ikke til noe annet enn Honda.

Nå som du nærmer deg 18 år, blir det en tyngre sykkel?

– Jeg tar nok påbygging til MC-lappen, men jeg kommer til å fortsette å kjøre Grom. Den skal jeg beholde så lenge jeg kan. Jeg har aldri kjørt en sykkel før der jeg smiler mer hver gang jeg setter meg på den.

Se bildene av Aleksanders Honda Grom

Er det en drømmesykkel der framme?

– Det endrer seg litt stadig, nå har jeg en drøm om CB650R. Det å eie en sånn, det er et mål jeg har.

Hva med bil? Kommer det til å bli mer bil og mindre tohjuling neste år?

– Nei. Jeg har selvfølgelig lyst på bil, men jeg kommer alltid til å prioritere sykkelen foran bil.

Aleksander holder kontakten med Grom-entusiaster fra hele landet i sosiale medier. Til sommeren møtes hele gjengen for å kjøre på Grom-tur sammen. Hvis du vil komme i kontakt med andre som kjører Grom, meld deg inn i Facebook-gruppen Honda MSX/GROM/Monkey 125 Norge.

Publisert

Norges største MC-turné snart på veien

Honda MC Roadshow

1. april går startskuddet for Honda MC Roadshow 2022. Årets nyheter og Hondas største modeller kommer snart til en forhandler nær deg!

En trailer fullastet med Honda-motorsykler skal kjøre fra forhandler til forhandler landet rundt i to måneder. Dermed vil alle som ønsker få mulighet til å ta Honda-nyhetene i nærmere øyesyn, og ikke minst, teste drømmesykkelen.

– Verdens største motorsykkelprodusent har mange nyheter i 2022. Det er disse som nå skal ut på veien, forteller Anton Vestavik i Honda MC Norge.

Se 2022-nyhetene fra Honda her

Etter to år med nedstengning ser han fram til å reise ut på veien igjen.

Anton Vestavik i Honda MC Norge

– Det å kunne presentere et så stort modellspekter med fantastiske sykler fra Honda som alle kan få prøve, er helt fantastisk!

Anton Vestavik i Honda MC Norge

Årets høydepunkt er en nykommer

– Det er stor respons på de fleste modeller, men den modellen som kommer til å få mest oppmerksomhet er nyheten NT1100, en fantastisk touring sykkel med mange gode funksjoner som; 6,5-tommers TFT-berøringsskjerm, Apple CarPlay®- og Android Auto®-tilkobling. Cruisekontroll, varmehåndtak og integrerte kofferter er standardutstyr.

Honda NT1100 2022
Honda NT1100 2022

Prøvekjøring og lokale aktiviteter

Årets Roadshow som går fra 1. april til 27. mai besøker 22 forhandlere over hele landet. Traileren som kjører fra sted til sted har med seg 25 motorsykler, både tunge og lette. Disse blir tilgjengelige for prøvekjøring. I tillegg blir det markedstorg med gode tilbud på utstyr til motorsykkel, enkelte forhandlere vil også ha matservering og andre innslag. Det er bare å glede seg!

Her ser du når årets Roadshow kommer til en forhandler nær deg.

Vær tidlig ute!

MC-bransjen opplever som mange andre bransjer nå forsinkelser både i produksjon og levering. Derfor oppfordres alle som ønsker seg ny sykkel til 22-sesongen om å være tidlig ute med bestillingen. Det som er sikkert er at lageret vil tømmes i år, som i fjor.

– Tilgangen på sykler er en utfordring. Produksjonskapasiteten på fabrikkene er ikke optimal. I tillegg byr forsinkelser knyttet til transport på problemer. Men vi får et bra antall Honda-sykler i år og ser for oss at vi skal kunne tilby markedet godt med sykler. Men det er viktig å være tidlig ute slik at du kan sikre deg drømmesykkelen din!

Se turnélisten til Honda MC her!

Honda MC har vært ute på veien før – her er noen glimt fra turneen i 2018.

Publisert

Min Honda: Vinterkongen

Foto: Nicki Twang

Svein-Egil Laukelid, alias Egil Ride, legger bak seg 1300 km i måneden. Året rundt. 

– Det begynte da jeg var 16, på moped. Den gang var jeg nok mer drevet av hormoner, og besøk til ungdomskjæresten trumfet vett og forstand til å forstå føret. Så gikk det noen før jeg tok MC-lappen for 14 år siden. Siden har jeg kjørt året rundt. 

Svein-Egil kjører i dag en 1996-modell Honda Transalp 600.

– Da jeg kjøpte sykkelen i 2019 skulle dette bli vintersykkelen. Men så fikk jeg mer og mer glede av å kjøre utenfor motorveien, og plutselig ble det en helårssykkel. 

Har det alltid vært Honda?

– Nei, dette er den første. I 2015 lånte jeg min fars Gold Wing og kjørte den gjennom Danmark og Sverige. Da hadde jeg ertet ham i mange år for å kjøre stressless på hjul. Men jeg oppdaget at det var en veldig god turmaskin og en komfortabel sykkel. I 2019 lånte jeg en Honda CBR 1100XX på tur til Assen i Nederland. Denne var en R-sykkel, kamuflert som tursykkel. Det er mye kvalitet og driftssikkerhet i Honda. Sykkelen krever lite oppmerksomhet så lenge jeg følger service og tar vare på sykkelen.

Hva slags kjøring blir det mest av?

– Det som drar flest kilometer er pendling Drammen-Oslo. Siden jeg kjøpte Hondaen er det blitt mer eller mindre 1300 km i måneden. Er det ordentlig grisevær, må jeg ta en risikovurdering. Men når alternativet er bilkø eller togforsinkelser, blir det stort sett motorsykkel. 

– Så blir det en del mindre rekreasjonsturer, dagsturer og ettermiddagsturer. Jeg liker å kjøre til nye steder og finne nye grusveier. Jeg har kjørt nedover til Nederland og Tyskland og skulle gjerne vært lenger, men det jeg sikter mest mot nå er Island. Vi får se hvordan det blir til våren med både økonomi og restriksjoner. 

Du liker deg best utenfor motorveien?

– Kombinasjonen motorsykkel og naturopplevelser er helt fantastisk. Jeg har ikke hatt så mange langturer i år, bare et par to-dagersturer. En kompistur gikk til området ved Rjukan og tilbake over Veggelifjell. Den andre turen tok jeg alene rundt i Vest-Telemark. Da klarte jeg å holde meg stort sett utenfor hovedveiene og fikk noen fantastiske naturopplevelser. 

De fleste motorsyklister pakker bort sykkelen når høst blir til vinter. Svein-Egil trosser både kulde og glatte veier. 

Vinterkjøring – her ønsker vi gjerne noen tips. Skal vi starte med dekkene?

– Ja, det er et brennhett tema. Det er mange preferanser og meninger om dekk. Jeg er veldig glad i knastedekk med pigger. Det fungerer bra for meg om min kjøring. Alternativet er piggfritt som jeg også har testet på en annen sykkel. Det fungerer supert for by- og motorveikjøring. Men skal du litt utenfor hovedveiene anbefaler jeg pigg. 

Hva med vedlikehold?

–  Jeg har ikke mulighet til å vaske sykkelen hver dag fordi den står i en kald garasje. Så før vintersesongen smører jeg alle elektriske kontakter med elektrofett. Hele sykkelen sprayes med rustbeskyttelse i alle kriker og kroker så man skaper en barriere. Man kommer ikke unna at vinteren sliter, saltet kommer inn på steder man ikke trodde var mulig, og det er utfordrende. Jeg har i tillegg laget noen ekstra deksler i glassfiber som beskytter bakdemper og batteriet og begrenser sprut fra framhjulet inn på motoren. 

– Har du mulighet til å vaske sykkelen i løpet av vinteren, bør du spraye over et nytt lag rustbeskyttelse. Bare pass på minusgradene så det ikke fryser.  

– Ull er gull

Når det kommer til klær sverger Svein-Egil til ull.

– Ull holder deg varm selv om du blir våt, og under MC-dressen anbefaler jeg absolutt ull. Hvor mye du kler på deg, må du vurdere selv basert på hvordan du kjører – om du kjører aktivt eller passivt. Jeg bruker også heldress fordi jeg synes den holder bedre på varmen. Under hjelmen har jeg baklava for å unngå kald vind. På bena må man ha MC-støver som er godt foret. Gode hansker er viktig, og jeg anbefaler styremuffer og varmeholker. Hold hender og føtter varme, det er det mest kritiske. For blir du kald her mister du finmotorikken som du bla trenger for å være smidig på gass og brems.

Hva gjør vinterføret med måten du kjører på?

– Jeg har en mye mer defensiv kjørestil. Friksjonen er dårligere så man må være mer påpasselig med bremsing. En annen grunn er at bilførere er latere på vinteren, de følger ikke med fordi de ikke er vant til å se motorsykler. Man må ta ut en større intimsone med tanke på avstand foran, bak og på sidene. Jeg er mye mer varsom på brems og sving, knekker ikke sykkelen for hardt ned og føler meg litt fram. 

– Hvis du har lyst til å prøve deg litt på vinterføret – finn en parkeringsplass og prøv egne og sykkelens grenser innenfor trygge rammer. 

– Det er viktig for meg å si at selv om jeg har kjørt mange kilometer i mange år er ikke antall kjørte kilometer lik kvalitet. Man blir aldri for gammel til å ta kurs eller drive egentrening for å bli bedre.

Noe av det beste Svein-Egil vet er å pakke termosen med kaffe og nyte soloppgangen i minusgrader på tur.

Turtips på vinterføre

 – På vinterføre er mitt tips å ikke gjøre det så komplisert. Noen av de beste turene for meg er å pakke termosen med kaffe før sola kommer opp, kjøre til et vann og ta kaffen til soloppgangen i minusgrader. Det er ganske kult. Mange overtenker litt når de drar på tur. Man tror man må forberede seg på alle mulige eventualiteter og overpakker i forhold til hva slags tur man skal på. Da tror jeg man tenker for mye på det som kan gå galt, og mye av gleden med turen forsvinner. Men risikoen for å få en velt er større på vinteren så du bør i hvert fall være komfortabel med å løfte opp egen motorsykkel.

Har du flere turtips?

– Generelt er Norge et fantastisk land å kjøre motorsykkel i. Avhengig av hva slags tur du ønsker, men når det kommer til naturopplevelser troner Lofoten. Særlig for meg som er oppvokst på Østlandet. 

– Ønsker du en fin grustur så er Peer Gynvegen og Jotunheimvegen å anbefale. Fantastisk natur og en rute som også er helt super om du ønsker en enkel tilvenning til grus.

Til slutt, har du en drømmesykkel i tankene akkurat nå?

– Jeg vet at jeg skal kjøpe sykkel til våren, og det er ikke noen hemmelighet at Africa Twin henger høyt. 

Følg Egil Ride på Instagram @egilride eller bloggen hans

Publisert

Hondas 500-serie med oppgraderte 2022-modeller

Honda 500-serien med 2022-modeller

Hondas populære CB500-sykler oppgraderes med nytt fjæringssystem, doble skivebremser og radialmonterte kalipere.

500-serien fra Honda ble opprinnelig lansert i 2013 med motorsyklene CB500F, CB500X og CBR500R. Dette er i dag blant Hondas mest populære sykler. Selv om de dekker ulike segmenter, har de mange fellestrekk. Nå kommer de med flere oppgraderinger i sine 2022-modeller.

Honda CB500F
Honda CB500F 2022

Honda CB500F – nakensykkelen

Hondas A2-kompatible mini-streetfighter mottar store ytelsesfokuserte forbedringer ledet av nye Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel, doble skivebremser og radialmonterte kalipere. Andre nyheter er lettere svingarm, nye innstillinger for bakdemperen, redesignet forhjul, lettere radiator og forbedret motorkarakter i tillegg til kraftigere LED-belysning.

I 2022 får du sykkelen i tre slående nye farger. CB500F sin 35kW-motor (47 hestekrefter) er produsert for førerkortklassen A2, og den lave salhøyden, samt nøytrale sittestilling, passer førere i alle høyder.

Les mer og opplev Honda CB500F 2022

Honda CB500X
Honda CB500X 2022

Honda CB500X – adventuresykkelen

CB500X egner seg godt til alt fra urban pendling til spenstige helgeturer. Denne motorsykkelen får også høykvalitets frontfjæring i form av Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffel, pluss to Nissin-bremsekalipere som griper om 296 mm store bremseskiver. I tillegg kommer en ny og redesignet lett svingarm og nytt forhjul. Ny farge og spenstig grafikk gir også et oppgradert utseende komplettert med nydesignet kjedebeskytter.

Den lange vandringsveien for støtdemperne øker komforten på ujevnt underlag, mens den oppreiste kjørestillingen gir både komfort og et bredt synsfelt for føreren. Med andre ord, CB500X har vist seg å være en allsidig følgesvenn i alle forstander av begrepet. 

Les mer og opplev Honda CB500X 2022

Følg med på nyhetene fra Honda MC! Meld deg på vårt nyhetsbrev >>

Honda CBR500R
Honda CBR500R 2022

Honda CBR500R – sportssykkelen

CBR500R er den energiske, sportslige motorsykkelen i familien og er populær til alt fra helgeturer til daglig pendling. Enten man ønsker å gå ned eller opp i størrelse, leverer denne sykkelen i mellomsegmentet både spenning og kjøreglede.

Hondas A2-kompatible «pocket rocket» får nå store ytelsesfokuserte forbedringer ledet av Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel, doble skivebremser og radialmonterte kalipere. Fordekkgrepet er forsterket med mer forovervekt; håndteringen blir ytterligere forbedret av den nye svingarmen, som er lettere med mer sidefleks. Optimalisert innsprøytning forbedrer motorkarakteren og kraftigere frontlykt gir bedre synlighet. 

Les mer og opplev Honda CBR500R 2022

Publisert

Africa Twin med 2022-oppgraderinger

Eventyrsykkelen Africa Twin blir nå enda bedre skodd for terreng- og langkjøring.

Touringsykkelen blir nå bedre rustet enn noengang for komfortable langturer.

Det er små, men viktige oppdateringer som er blitt gjort til 2022-modellene av CRF1100L Africa Twin og CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Vindskjermen er blitt kortere og justerbar. Den kan dermed tilpasses føreren og sikrer både god sikt og god beskyttelse. Adventure-modellen kommer nå med et nytt «Cracked Terrain»-design og nye farger som inkluderer nye sidedeksler i svart aluminium. I tillegg har en bagasjebærer i aluminium blitt standard på begge modellene. Standardmodellen har fått ny «Big Logo»grafikk og er enda råere enn før.

Mer raffinert DCT-kasse

Selv skeptikerne blant MC-førere begynner nå å få sansen for automatisk girkasse. Honda har hele veien vært ledende innen utviklingen av DCT-kasser, og dette beviser de igjen på 2022-modellene som nå får en jevnere håndtering av 1. og 2. gir. Dette gjør det enklere og smidigere ved start og når du kjører på lav hastighet. Som før kan du også enkelte skifte til manuelt gir ved hjelp av en bryter på styret. CRF1100L Africa Twin Adventure Sports med DCT har også elektronikk som registerer at motorsykkelen svinger og justerer girprogrammet slik at giringen forløper så naturlig som mulig.

Den ultimate touringsykkelen

Africa Twin ble betydelig oppgradert til 2020-utgaven. Da var det en helt ny sykkel som kom på markedet med bedre ytelse, mindre vekt og mer dreiemoment. På dagens Africa Twin kan du kjøre i allslags terreng, og du kan enkelt skifte mellom ulike kjøremodus, blant annet OFF-ROAD med tilpasset sving-ABS. I tillegg til fire prefabrikkerte kjøremodusene, kan du skreddersy to USER-modus til dine behov.

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN DCT 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS DCT 2022

Følg med på nyhetene fra Honda MC! Meld deg på vårt nyhetsbrev >>

Publisert

All time high!

Honda NC750X er blant årets store salgssuksesser.

2021 er året «alle» skal ha motorsykkel, og det er flere Honda-motorsykler på listen over bestselgere denne sesongen.

– Salget av motorsykler øker totalt med 12 % i år, og det er tydelig at ferie i hjemlandet og mye tid hjemme har gjort at mange nå følger MC-drømmen. Det er også flere enn tidligere som tar MC-lappen, forteller Anton Vestavik salgs- og markedssjef i Kellox.

Kellox har importert Honda MC siden 1950-tallet og har aldri solgt så mange sykler i løpet av én sesong. De ser at flere og flere kjøper motorsykkel som nr. 2-kjøretøy i familien i tillegg til bil. Dermed er ikke motorsykkelen kun et fritidskjøretøy, den brukes også i hverdagen til og fra jobb. Blant årets modeller er det spesielt tre sykler Vestavik trekker frem.

Honda NC750X har vært en suksess!

Den allsidige allrounderen fikk blant annet mer motorkraft, forbedret chassis, styling og lavere vekt i sin 2021-modell.  Med Throttle by Wire og tre ulike elektroniske kjørenivåer har føreren større fleksibilitet. Kommer både med manuell girkasse og DCT.

Se Honda NC750X

Honda NC750X
Honda NC750X
Honda CMX1100 Rebel
Honda CMX1100 Rebel
Honda CB650R
Honda CB650R

Honda CMX1100 Rebel følger ikke overraskende opp salgsuksessen til lillebror CMX500

Denne klassiske bobberen kombinerer kraft og ytelse med topp moderne elektronikk. Rebel beholder sitt klassiske custom-utseende – dette har vært sesongens favoritt blant førere som ønsker å ha en gjennomført, tydelig stil på veien.

Se Honda CMX1100 Rebel

Honda CB650R: kongen av mellomsegmentet ble kongen på veien i 2021

Hondas nakensykkel fikk en rekke oppgraderinger med årets modell – som nye støtdempere, et mer fremoverlent styre og ny LCD-instrumentering. Sykkelen balanserer godt den autentiske café racer-looken med moderne teknologi og kjørekomfort.

Se Honda CB650R

Anton Vestavik på Honda MC

– Vær rask med å kontakte forhandlerne hvis du vil sikre deg årets Honda, oppfordrer Anton Vestavik.

Sykler på lager hos forhandlerne

Høsten er gjerne tiden for å gjøre gode MC-kjøp. Men er det i det hele tatt noen sykler igjen hos forhandlerne?

– Ja, det er fortsatt mulig å kjøpe sykler ute hos forhandlerne. Men du bør være rask med å kontakte din lokale forhandler, fordelen med å handle på høsten er at det er rask leveringstid på syklene de har på lager.

Ser frem til neste år allerede nå

Vestavik tror neste års sesong kommer til å bli like god som denne. Det er en oppfatning også forhandlerne deler, derfor er de i gang med bestillinger allerede nå.

– Vi gjør alt vi kan for å sikre neste års produksjon og levering. Verden er uforutsigbar akkurat nå, og vi vet at både produksjon og transport preges av Covid-19. Vi vet rett og slett ikke hva som venter oss fremover. Men vi kan garantere at det kommer nye, spennende nyheter fra Honda MC neste år.

Den første store nyheten for 2022 slippes i slutten av oktober. Følg med!

Vil du være blant de første som ser nyhetene fra Honda MC? Meld deg på nyhetsbrevet fra Honda MC Norge her.