Stikkord: MC

Publisert av

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Nye PACKTALK ‘EDGEPHONES’ parrer sømløst med den toppmoderne PACKTALK EDGE-intercomen og leverer førsteklasses mesh-kommunikasjon for praktiske bruksområder utenfor sykkelen.

Cardo Systems, den globale markedslederen innen trådløse kommunikasjonssystemer for motorsportsutøvere, har lansert et nytt headset for sin toppmoderne trådløse PACKTALK EDGE intercom. Designet for bruk utenfor motorsykkelen, parer Cardos nye PACKTALK EDGEPHONES sømløst med PACKTALK EDGE og leverer det samme førsteklasses mesh-kommunikasjonsnettverket i en hjelmfri løsning.

Cardos PACKTALK EDGEPHONES er ideelle for foreldre og trenere/instruktører og gir sanntidskommunikasjon med førere i aksjon. Med et voksende behov for å assistere de på sidelinjen, er PACKTALK EDGEPHONES komfortable å bruke og robuste nok til å tåle utendørsforhold. Designet med en Air Mount-tilkoblingsport som integrerer PACKTALK EDGE sømløst med EDGEPHONE, kan brukere enkelt bytte fra hjelm til EDGEPHONES. Når de er koblet sammen , fungerer PACKTALK EDGEPHONES på samme måte som et PACKTALK EDGE-hjelmsystem, slik at brukerne enkelt kan kommunisere effektivt innenfor et intercom-nettverk med opptil 15 personer med krystallklar førsteklasses JBL-lyd. PACKTALK EDGEPHONES har også muligheten til å pare seg med andre Cardo-enheter som bruker Bluetooth-tilkobling.

– Innføringen av våre nye PACKTALK EDGEPHONES gir den overlegne løsningen for trenere, instruktører, foreldre og produksjonsfagfolk, som trenger direkte kommunikasjon med førere eller hverandre. PACKTALK EDGEPHONES tilbyr den ultimate formfaktoren og en sømløs integrering med PACKTALK EDGE og dens mesh-nettverk.

Alon Lumbroso, administrerende direktør i Cardo Systems

Premiumfunksjoner på PACKTALK EDGEPHONES inkluderer følgende:

  • Air Mount – En sømløs magnetisk tilkoblingsport lar brukeren aktivere EDGEPHONES raskt og praktisk, eller bytte PACKTALK EDGE-enheten fra hodetelefoner til hjelm.
  • Passiv støydemping og støyfiltrering med avtakbar mikrofon – PACKTALK EDGEPHONES fjerner intuitivt uønsket bakgrunnsstøy for klar toveis kommunikasjon.
  • Kompakt sammenleggbar – Etter bruk brettes PACKTALK EDGEPHONES enkelt sammen for praktisk transport og trygg oppbevaring.
  • Vanntett for alle forhold – Med utskiftbar polstring og mikrofon kan brukere holde seg tilkoblet i alle typer terreng. PACKTALK EDGEPHONES har IP54-klassifisering som beskytter dem mot støv og vannsprut.
  • JBL-lydkvalitet – Kraftige 40 mm høyttalere med høy oppløsning, utviklet til perfeksjon av JBL-eksperter, med en forbedret musikkprosessor og tre lydprofiler.
  • To års garanti – fra datoen for originalkjøpet.

Takket være EDGEPHONES sin ergonomiske støybeskyttelse over øret vil trenere, foreldre og produksjonsfagfolk få en ren lydopplevelse mens de kommuniserer instruksjoner eller retninger til førere , noe som til slutt gir bedre selvtillit og en sikrere og mer effektiv opplevelse for førerne.

Cardo PACKTALK EDGEPHONES vil være tilgjengelig for forhåndsbestilling hos forhandler fra 12. september og vil begynne å sendes til forhandlere mot slutten av september.

For mer informasjon om Cardo Systems, besøk Kellox sine nettsider eller Cardo Systems Facebook, Twitter og Instagram, og se alle de nyeste videoene på YouTube.

Om Cardo Systems

Cardo Systems leverer banebrytende kommunikasjonsenheter for grupper i bevegelse. Koble motorsykkelførere, friluftsentusiaster og eventyrsøkere til telefonen deres, musikken deres og til hverandre. Cardo lanserte verdens første Bluetooth-baserte trådløse intercom-headset for motorsykkel i 2004 og har vært ansvarlig for de fleste av bransjens innovasjoner siden den gang. Dette inkluderer introduksjonen av den første mesh-drevne intercomen, det første premium lydsystemet fra JBL, og den første stemmedrevne enheten, for å nevne noen. Cardos produkter selges i over 100 land og er verdens ledende kommunikasjonsenheter for grupper i bevegelse.

Relaterte artikler

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Publisert av

Min Honda: – For meg er Honda eventyr, frihet og moro

Foto: Daniel Dondorp

For de som har kjent på kallet fra veien, forstår man raskt at en motorsykkel er mer enn bare et kjøretøy – det er en livsstil, en lidenskap, og en uforlignelig følelse av frihet. Nylig tok vi en prat med Daniel Dondorp, en fersk MC-entusiast med et hjerte som banker ekstra for Honda. Nærmere sagt Honda CB500X 2021.

I sommer gjentok vi fjorårets suksess med å kåre sommerens beste MC-bilde i sosiale medier. Dondorp gikk seirende ut av konkurransen og sikret seg med det 1. premien, en Packtalk Edge JBL Single Honda. Det idylliske bildet fra en sen motorsykkeltur i Bergens gater var nok til å at vi måtte bli bedre kjent med mannen bak visiret.

Årets vinnerfoto i sommerkonkurransen. Foto: Daniel Dondorp

Kjærlighet ved første blikk

 En reise halvveis rundt jorden i ungdomsårene var det som først vekket MC-gnisten i ham. Følelsen av å følge veien og se hvor den tar deg, både gjennom byer og mer landlige strøk. Da motorsykkellappen endelig var i boks falt valget fort på Honda.

– Jeg er fascinert av Honda Super Cub, spesielt etter å ha sett videoene til Ed March på YouTube-kanalen «c90adventures». Da jeg skulle velge min første ordentlige motorsykkel, ønsket jeg en modell med konvensjonell girskifting. Derfor endte jeg opp med å velge en 2021 CB500X, forteller Dondorp og legger til:

– Etter min mening er dette den mest praktiske sykkelen. Den gir meg følelsen av å kunne utforske alt når jeg er på tur. Dersom Honda ikke kommer til å selge den nye CB350 Classic, som jeg gjerne vil prøve, i Norge vil jeg mest sannsynlig holde meg til CB500X´n mange år til.

– De bare funker

MC-entusiasten fra Bergen har en forkjærlighet for egen by, og kjører gjerne rundt på oppdagelsesferd i området.

– Jeg liker å kjøre for å finne ut hvor tilfeldige veier, som jeg ikke kjenner til enda, fører hen. Et spennende lite eventyr med meg og sykkelen min.

De lengste turene lar vente på seg, da den kjente tidsklemma stadig tar ham, men i fremtiden håper han å kunne ta med sin 2021 CB500X på langturer over flere dager. På spørsmål om hvorfor valget falt på Honda svarer han enkelt:

– Helt generelt? De bare funker!

32-åringen har en klar oppfordring til alle motorsyklister – erfarende som ferske:

– Du vet den veien du alltid har lurt på hvor går? Sett deg på sykkelen og finn det ut!

Honda CB500X

Eventyreren CB500X bringer crossover-eventyrstil til Hondas morsomme tosylindrede «lette mellomvekt»-trio. Det er en motorsykkel som fortsetter jobben med å være ekstremt kompetent og tilpasningsdyktig i bruk for et bredt utvalg av eiere.

CB500X passer til både bypendling og eventyrlystne helgeturer med sin komfortable kjørestilling og gode støtdemping. Sykkelen er lett å håndtere og er dessuten svært økonomisk med en tankkapasitet på 17,5 liter og lavt drivstofforbruk. Tilbehør som midtstøtte, vindavvisere, varmehåndtak, bagasjeløsninger og mer er tilgjengelige for 2023-utgaven.

Les mer om CB500X her

Er du nysgjerrig på andre lignende modeller? Se vårt utvalg av A2-modeller med opp til 48 hester nedenfor!

Relaterte artikler

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Publisert av

Kellox og Cardo Systems inngår samarbeid for distribusjon i Norge

Den globale markedslederen innen kommunikasjonssystemer for motorsyklister, Cardo Systems, har gått sammen med Norges største importør av motorsykler og motorsykkelutstyr, Kellox, for å distribuere Cardos produkter over hele Norge.

Siden starten i 1950 har Kellox blitt en ledende aktør i motorsykkelbransjen i Norge med stort fokus på sikkerhet og kvalitet. Allerede siden 1980 har de importert en rekke globalt anerkjente merker, og fra og med mai 2023, har forhandlernettverket hatt tilgang til Cardos fulle produktportefølje – fra Spirit til toppklassen PACKTALK EDGE – så vel som tilhørende deler og tilbehør.

– Vi er svært glade for å ønske Kellox velkommen til vårt globale distribusjonsnettverk. De har en fantastisk historie i regionen, en inngående kjennskap til det lokale markedet og erfaring med å distribuere globale merkevarer. Jeg ser frem til å jobbe med Kellox og utvikle et vellykket partnerskap, sier Jonathan Yanai, VP Global Sales i Cardo Systems.

– Vi er glade for å kunne tilby våre kunder profesjonell og pålitelig service bygget på mange års erfaring og kunnskap. Vi har en lidenskap for å yte personlig service og den beste opplevelsen for våre kunder, enten de kjører sykkel på jobb eller fritid. Vi er sikre på at vi med Cardo Systems produkter kan videreutvikle vårt engasjement og visjon. Vi ser frem til å samarbeide med Cardo Systems og gleder oss til å tilby kvalitetsprodukter fra Cardo til det norske markedet, kommenterer Egil Bagge-Skarheim produktsjef i AS Kellox.

For mer informasjon om Cardo Systems og for å se hele utvalget, besøk https://kellox.no/?s=cardo

Om Cardo Systems

Cardo Systems leverer banebrytende kommunikasjonsenheter for motorsyklister. Koble motorsykkelførere, friluftsentusiaster og eventyrsøkere til telefonen deres, musikken deres og til hverandre. Cardo lanserte verdens første Bluetooth-baserte trådløse intercom-headset for motorsykkel i 2004 og har vært ansvarlig for de fleste av bransjens innovasjoner siden den gang. Dette inkluderer introduksjonen av den første mesh-drevne intercomen, det første premium lydsystemet fra JBL, og den første stemmedrevne enheten, for å nevne noen. Cardos produkter selges i over 100 land og er verdens ledende kommunikasjonsenheter for grupper i bevegelse.

Relaterte artikler

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Publisert av

Mye moro med motocross!

Barn elsker å kjøre fort i kupert terreng. Suse rundt på sand- eller jordunderlag. Men motocross er mer enn bare fart og moro. Det gjør også barna til bedre sjåfører og tryggere trafikanter. 

Hovedgrunnen til å la barn prøve motocross, er at det er en kjempegøyal sport. Full av fart og spenning. Dessuten kommer barna inn i et miljø som er hyggelig, sosialt og inkluderende. De lærer å ta vare på seg selv, motorsykkelen, utstyret sitt, og ikke minst andre. Dette er noe de vil ha glede av hele livet – særlig i trafikken. Barn som får rast fra seg på motocross-banen, blir bedre og tryggere sjåfører når de blir eldre.

Barn har godt av å lære seg sikkerhet og konsekvens fra tidlig alder, men også at det ikke trenger å være farlig selv om det kiler litt i magen. Derfor er motocross ofte perfekt for barn som ønsker – og trenger – litt ekstra spenning. I Norge er det lov å starte med motocross fra fylte fem år. Har barnet bikket denne alderen, og klarer å sykle uten støttehjul, er det stort nok til å kjøre motocross. Og det kommer til å lære det på én dag.

Mange morsomme muligheter

Hva slags sykkel trenger barn som vil starte med motocross, lurer du kanskje? Vel, det er mange muligheter – og Honda har en rekke varianter. Det aller beste alternativet hvis du skal introdusere barn til motorsykkelkjøring, er trolig CRF50F.

Honda CRF50F

Den lille tohjulsmaskinen er utstyrt med en morsom, men pålitelig luftkjølt firetaktsmotor på 49 kubikk med automatisk clutch. Med 10-tommers hjul og lav salhøyde er det enkelt å komme i gang for unge førere.

Stålrammen og forsterket svingarm gir en utmerket balanse mellom styrke og pålitelighet. Opp/ned-dempere foran gir tillit-inspirerende ytelse med 9,4 cm vandringsvei, og er paret med enkeldemper bak for å sikre en morsom og forutsigbar håndtering. CRF50F er utstyrt med offroad-dekk, og har trommelbremser foran og bak som sikrer god stoppkraft.

Inspirert av CRF450R

CRF50F bærer sin arv med stolthet. Med CRF450R-inspirert utforming, smal sal, slank drivstofftank og ekstra lav salhøyde på 548 mm, gir det utmerket komfort og mobilitet for et bredt spekter av unge førere. Styret er utformet i beste motocross-stil og har en polstret beskytter i midten og grep av høy kvalitet. Foldbare, takkete fotpinner gir sikkert fotfeste – selv i gjørmete forhold, og plastskjermene er sterke og holdbare. Til 2023 har CRF50R en slående ny lakkering i rødt, samt fet ny grafikk for å feire Hondas mange og store bragder innen offroad-kjøring.

Morsom og praktisk

For unge som er nybegynnere på to hjul, prioriteres det å ha det gøy, mens foreldre vanligvis ser etter pålitelighet og lett vedlikehold. CRF50F utmerker seg når det gjelder begge deler. CRF50Fs SOHC firetaktsmotor på 49 kubikk leverer en jevn og brukervennlig kraft. Boring og slaglengde er 39 x 41,4 mm, og kompresjonsforholdet 10:1 betyr god ytelse og enkel start. Forgasseren gir føreren utmerket tilbakemelding og gassrespons over hele turtallsområdet, mens en god drivstoffeffektivitet betyr mer moro fra hver tank.

Gassbegrenseren er justerbar, noe som gir et større sikkerhetsnivå og et lukket system beskytter mot forurensning av motorolje. Den elektroniske tenningen er vedlikeholdsfri og motoren har en automatisk kamkjedestrammer for å maksimere levetiden. Sykkelen er utstyrt med et holdbart 420-kjede som er både pålitelig og vedlikeholdsvennlig. Luftfilteret er både lett tilgjengelig og vaskbart.

CRF50F har en tretrinns girkasse som skifter gir på en jevn måte. En automatisk clutch forenkler kjøringen ytterligere. Nøkkelbasert tenningslås og et stille, men effektivt eksosanlegg gir stor trygghet og sinnsro.

CRF50F er én av flere motocross-modeller Honda har for barn. Hvis du vi sjekke ut resten av sortimentet, ta en titt her:

Se flere motocross-modeller

Relaterte artikler

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Publisert av

Kellox uteblir fra årets MC-messe i Lillestrøm 

Fredag 3. mars går startskuddet for årets MC-messe på Lillestrøm. Dessverre uten Kellox som utstiller – for første gang siden MC-messen ble et faktum i 1992. Bakgrunnen for årets uteblivelse er for sent ankommet Honda nyheter grunnet forsinkelser i produksjoner og leveranser. 

Kellox er den eldste Honda-distributøren i Europa, og med et brennende engasjement for alt som beveger seg på to og fire hjul har Kellox naturlig nok vært fast inventar på MC-messen. Blant annet for å stille ut årets nyheter. I år brytes dessverre rekken. 

I år, som årene før, forventer kunder og andre MC-entusiaster å bli introdusert for årets nyheter. Da Honda har forsinkelser i komponenter og utfordrende produksjonskapasitet, klarer vi ikke tidsnok å få hjem noen av de viktigste nyhetene for 2023 til MC-messen, og vi ser det derfor ikke som riktig å være utstiller i år. Modellene vi foreløpig mangler er: XL750 Transalp, CL500, CB1000R, CBR1000RRR, GL1800, CMX1100, CB300R, CRF300L og CB125R. 

På MC-messen, som i år holdes på NOVA Spektrum Lillestrøm, vil du allikevel finne MC Oslo med et utvalg av Honda-modellene som er tilgjengelig. Besøk gjerne denne standen for en god Honda prat og gjør avtale om visning av nyhetene når de kommer til butikk. 

Årets nyheter er heldigvis ikke langt unna. Allerede i slutten av mars og utover vil du kunne finne nyhetene hos alle våre forhandlere. Det er verdt en tur til forhandler for å se og prøve! Se mer på Honda Showtime 2023.

Relaterte artikler

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Publisert av

Honda MC – markedsvinner i 2022

Aldri har vel «Godt nytt Honda-år» passet bedre! Antall motorsykler på norske veier øker stadig, og Honda er ikke lengre bare verdens mest solgte motorsykkel. I Norge ruller Honda MC ut av 2022 som markedsvinner!

Anton Vestavik i Honda MC Norge

– Vi er stolte av å gå ut av 2022 som markedsvinner, både innenfor segmentene tung MC og lett MC.

Anton Vestavik, salgs- og markedssjef i AS Kellox

Kellox har importert Honda MC siden slutten av 1950-tallet og legger med dette bak seg et av sine beste salgsår av Honda motorsykler. Kjøregleden er stor hos MC-førere over hele landet, og Kellox forhandlere fra nord til sør har bidratt til et år for historiebøkene.

– Med hele 21,3 % markedsandel samlet for både lett og tung MC, og et komplett modellutvalg i alle segmenter har vi virkelig svart markedet. Vi setter enorm pris på innsatsen og jobben gjort hos samtlige forhandlere – dette kommer virkelig ikke av seg selv, poengterer Anton.

Fjorårets mest solgte modeller er blant annet CB650R, NC750X, CB500X og CB125R. Disse ser vi også med nye oppgraderinger i 2023.

– Vi gratulerer våre kunder med nye sykler, og ser frem til en ny sesong med gamle og nye Honda-eiere på veien.

Les også hvordan du kan bli en tryggere motorsyklist, og være med på å øke sikkerheten for deg selv og andre.

Honda-året 2023

2023 ser lyst ut for Honda MC og vi møter et bredt utvalg av nye modeller.

Bestselgeren fra lett-segmentet i 2022, CB125R, blir med oss inn i det nye året. Modellen har fått ny visuell oppgradering og kommer med 4 fargevalg i 2023. For deg som er klar til å ta steget inn i motorsykkelens verden er dette en perfekt introduksjonsykkel. Modellen er også populær blant pendlere i de største byene i Norge.

Nye Honda XL750 Transalp

Nye Transalp XL750 er klar for røff gruskjøring, så vel som landeveiskjøring. Med nyutviklet 755 kubikks motor og 91,8 hk toppeffekt er den enda kraftigere enn forgjengeren, og kommer blant annet i den gjenkjennbare Tricolour-fargen som en hyllest til originale Transalp 600v.

Et motorsykkelmarked i store endringer krever en Hornet for en ny generasjon førere. 2023-modellen CB750 Hornet er inspirert av ikonet lansert i 1998, og kommer blant annet med en helt nyutviklet åtteventils paralelletwin-motor.

Les mer om Hornet CB750 her
Honda CL500

I året som kommer møter du også nye CL500. Med A2-tilpasset motorkraft på 47 hester og visuell inspirasjon fra tidligere CL-modeller cruiser sykkelen inn i rekken av årets spennende nyheter.

Se alle 2023-modeller her

Sikre deg en av årets modeller ved å kontakte din nærmeste forhandler. Godt nytt Honda-år!

Relaterte artikler

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Publisert av

XL750 Transalp er klar for eventyr i 2023!

Nye Honda XL750 Transalp er klar for 2023, og fjellet kaller! I 1986 ble Transalp først lansert med V-twin-motor på 583 kubikk. Til 2023 er den ikoniske adventure-touring sykkelen utstyrt med nyutviklet 755 kubikks motor med 91,8 hk toppeffekt – i godt selskap av nye CB750 Hornet.

Norske fjorder, fjell- og viddelandskap er som skapt for Transalp-kjøring, samtidig som sykkelen passer like godt i mer urbane strøk. Med inspirasjon fra originalen har Honda plukket utstyr fra øverste hylle for å tilfredstille den moderne føreren.

Showa 43mm SFF-CA
5 tommers TFT-fargeskjerm
390 kilometers rekkevidde per tank

XL750 Transalps kjøreklare vekt er 208 kg. Med 4 forhåndsinnstilte kjøremoduser – sport, standard, rain og gravel, kan du justere motorens levering og følelse tilpasset forholdene. I tillegg kan du sette 5. kjøremodus som du selv ønsker, med mulighet for 5 nivåer av Honda Selectable Torgue Control (HSTC) og 3 nivåer av motorbremsing og kraft.

Støtdemping er valgt for allsidig kjøring i urbant og tøffere terreng, med en Showa 43 mm SFF-CATM USD-gaffel som tilbyr 200 mm vandring. Her er også mulighet for å justere forspenningen.

Sykkelen er utstyrt med TFT-fargeskjerm med oversikt over drivstoffmåler, valg av kjøremodus/motorparametere, integrert Honda Smartphone Voice Control – og mye mer!

Les alle detaljene om Honda XL750 Transalp her.

2023-Transalp er lansert i fargen Tricolour, som en hyllest til originale XL600V. I tillegg kan du velge mellom fargevalgene Matte Iridium Gray Metallic, Mat Ballistic Black Metallic og Ross White Tricolour.

Tilbehørspakker

Med nye Transalp kommer komplette tilbehørspakker, inkludert quickshifter og lavere sal. Pakkene kan personaliseres, og alt av tilbehør er også tilgjengelig separat. Ta gjerne kontakt med en av våre forhandlere om du har spørsmål.

XL750 Transalp toppboks

URBAN
PACK

XL750 Transalp sideveske

TOURING PACK

XL750 Transalp radiator

ADVENTURE PACK

XL750 Transalp rally fothviler

RALLY
PACK

XL750 Transalp tankveske

COMFORT PACK

  • 50 liters toppboks
  • Alumniniumspanel
  • Monteringsbase
  • Pute for passasjer
  • Innerveske
  • Høy vindskjerm
  • Midtstøtte
  • Sidevesker (H26L/V33L)
  • Aluminiumspanel
  • Støttestag
  • Innerversker
  • Varmehåndtak
  • Siderør
  • LED-baserte tåkelys
  • Motorbeskytter
  • Radiatorgrill
  • Quickshifter
  • Motorbeskytter
  • Bunnplate
  • Off-road rally fothvilere
  • Håndbeskyttere med forlengere
  • 3 liters tankveske
  • Høy vindskjerm
  • Komfort-fothvilere for passasjer
  • AAC-ladekontakt
Se flere detaljer på vår Youtube-kanal

Relaterte artikler

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Publisert av

Bli en tryggere motorsyklist

Slik øker du din egen sikkerhet i trafikken

En samlet trafikksikkerhetsfamilie står sammen for å bekjempe MC-ulykker på norske veier. Her er alt fra forhandlere til medlemsorganisasjoner som MCF, NMCU, NMCF og NAF representert. Målet er å gjøre det enda tryggere å kjøre motorsykkel i Norge.

Kjøreglede og sikkerhet henger sammen. Det er nemlig morsommere, og man får mer ut av turen når man er avslappet og nyter svingene, enn når man frykter dem.

Jan Harry Svendsen, leder for MC i NAF

I fjor sommer kjørte han en Honda Monkey fra NAF-huset i Oslo til Nordkapp, og i fjorårets sesong kjørte han over 16 000 kilometer på motorsykkel.

Her er noen råd for å bli en sikrere og bedre motorsyklist.

Delta på kjørekurs
NAF MC har et helt klart råd til landets motorsyklister – og det er å delta på kjørekurs. NAF MC har lavterskelkurs som arrangeres på vei, og har også en rekke andre typer kurs. Her lærer du å legge opp gode kjørestrategier, og du lærer også å håndtere motorsykkelen. For MC-medlemmer i NAF er Sikker på MC-kursene gratis, mens de koster noen hundrelapper for de som ikke er medlemmer, sier Svendsen.

Men det er ikke bare NAF som arrangerer kjørekurs for motorsyklister i Norge. Hvert år arrangeres det en rekke ulike kurs rundt om i landet. Formålet er å øke sikkerheten for motorsyklister.

 – Deltar du på kurs øker du dine egne ferdigheter og du blir en sikrere motorsyklist. Da står du bedre rustet til å håndtere situasjoner som oppstår når du er ute på veien. En annen fordel er også at kjøregleden øker. En trygg motorsyklist har bedre opplevelser enn en som bekymrer seg for neste sving, forklarer Svendsen.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård oppfordrer spesielt godt voksne MC-førere til å friske opp kunnskapene. Det gjør også Rune Almestrand hos forhandleren Mc-Huset Nydal AS:

Det er en del som ikke har kjørt på 10-15 år, og da er det viktig å bli kjent med sykkelen igjen under trygge omgivelser.

Rune Almestrand, Mc-Huset Nydal AS

Mc-Huset Nydal AS arrangerer populære banedager med særskilt fokus på svingkjøring og bremseteknikk og vi har aktiviteter for kjøring på grus. I tillegg anbefaler vi også rustne motorsyklister å ta en kjøretime eller to på trafikkskole.

– I tillegg er det viktig å ha full fokus på selve kjøringen når man kjører. Husk at innstillinger av navigasjonssystem, speil og annet skal gjøres før man legger av gårde. Og, lær deg godt bruken av all elektronikk på din sykkel før kjøring avslutter Almestrand.

Brems før svingen
Selv om mange nå arbeider for økt sikkerhet for motorsyklister, er det til syvende og sist den enkelte motorsyklist som kan gjøre aller mest med tanke på å øke egen sikkerhet.

Hoveddelen av ulykker med motorsykkel skjer i venstresving. NAFs råd er å sette ned farten godt før svingen, enten den går til høyre eller til venstre, slik at man skaffer seg handlingsrom og kan reagere dersom det for eksempel ligger grus eller andre hindringer i veibanen.

Det er ikke så mye som skal til før man øker sin egen sikkerhet på motorsykkel betraktelig, men det er viktig at man har et bevisst forhold til det å kjøre motorsykkel. Trygghet og gode kjørestrategier gir deg mer kjøreglede.

Vær synlig og tilpass farten
Tenk også på at du plasserer deg slik at du har godt handlingsrom og samtidig er synlig for andre trafikanter. I tillegg er det viktig å ikke kjøre for fort. Økt hastighet gir mindre marginer. Kjører du for fort har du kanskje ikke marginer, eller handlingsrom, nok til å kunne avverge en ulykke om du kommer til en veifelle eller om det er hindringer i veibanen.

Mange motorsyklister kjører sammen på tur. Det er både hyggelig og sosialt. Samtidig har man noen å dele opplevelsene med. Men å kjøre i gruppe kan være utfordrende fordi motorsyklistene i gruppen ofte har ulik erfaring og forskjellige motorsykler. Derfor er det viktig at du kjører i ditt eget tempo og at du foretar dine egne sporvalg når du kjører i gruppe. Synes du det går for fort skal du ikke forsøke å henge på, men velge en hastighet som passer deg og ditt erfaringsnivå.

Holdingsskapende film
Pål Anders Ullevålseter er frontfigur i en ny holdningsskapende Facebook- og YouTube-video med fokus på MC-førerrollen. Det er Ullevålseter som sammen med Motorsykkelimportørenes Forening, MCF, står bak ideen til filmen. Her er det fire viktige råd som gis:

MC-råd nr. 1: Ikke tro du er verdensmester. Kjør nøkternt.

MC-råd nr. 2: Ferdig med brems før svingen. Da er du trygg og har god kontroll.

MC-råd nr. 3: Kjør i ditt tempo. Ikke la andre styre ditt tempo.

MC-råd nr. 4: Dra på kurs. Førerkurs finnes over hele landet og anbefales på det sterkeste.

Med nullvisjon som mål
I flere år har det vært en enorm nedgang i antall dødsulykker på motorsykkel, men den fine trenden snudde brått i 2022.

– Vi var litt engstelige for at nettopp dette skulle skje, sier Per-Anton Vinje som er styreformann i MCF. Han ser imidlertid ingen rød tråd som forklarer de mange ulykkene med tragiske utfall i 2022.

Den obligatoriske kjøreopplæringen har vært med på å gjøre MC-førerne langt bedre i de siste årene – og dette er noe som må videreføres.

Per-Anton Vinje, styreformann i MCF.

I tillegg er dagens nye motorsykler utstyrt med moderne sikkerhetsfunksjoner som også gir økt sikkerhet. Det gjelder alt fra bremser og støtdemping til avansert elektronikk, sier Vinje.

Årets dystre statistikk overrepresenterts av godt voksne menn. – Her kan det tenkes at det er lenge siden de fikk føreropplæring. Og da har de ikke fått den oppdaterte og gode kursingen som tilbys i dag. Det blir nå viktig å finne ut av når disse har tatt førerkort, sier Vinje. Han ber ellers myndighetene om å være rause når det gjelder antall baner fremover, og har stor tro på frivillig førerutvikling – spesielt for de som kanskje ikke er blant de første til å søke seg til en bane.

Han understreker at målet er en nullvisjon når det gjelder dødsulykker for motorsyklister, og at man må finne riktig medisin for å nå dette. – En dødsulykke er en for mye, avslutter Vinje.

Relaterte artikler

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Publisert av

Timon Haugans drøm om Honda Rebel

Timon Haugan på Honda CMX500 Rebel S

Vår Honda CMX500 Rebel S er like god i by som på landevei. I høst tar alpinist Timon Haugan med seg sykkelen og flytter til Oslo sentrum. Han er klar for nye eventyr – både privat og profesjonelt. Haugan legger nok en god sesong bak seg og ser frem til fortsettelsen.

– Årets sesong har vært ekstremt bra, og vi gikk ut med en bronseplass i vinter-OL i Beijing, sier Timon entusiatisk.

Han har nylig signert kontrakt med Marcel Hirscher og hans nye skimerke, og er den første verdenscupalpinisten til å kjøre Hirschers skimerke van Deer.

– Jeg ser veldig frem til kommende sesonger på nye ski, og er helt sikker på at det kommer til å ta meg enda lengre.

I mai startet treningssesongen, og med flere treninger i løpet av dagen, er en Honda CMX500 Rebel S god å ha.

Drømmen om Honda Rebel

– Jeg har hatt lyst til å kjøre Rebel siden jeg tok motorsykkellappen for et par år siden. Nå har jeg kjørt den i et par uker, og jeg gleder meg fortsatt til å stå opp og kjøre hver morgen.

– Den sorte lakken gjør modellen enda kulere, og lyden er dyp og grom. Det liker jeg, sier Timon.

I tillegg er sittestillingen god, og det at man sitter mer rett i ryggen på en modell som denne, med lavere salhøyde. Dette er også noe som gjør sykkelen enklere å manøvrere i lav hastighet, som i store byer med mye trafikk.

Se alle våre Rebel-modeller her

– De fleste kompisene mine bor midt i byen, så det har vært naturlig at jeg slenger meg på sykkelen for å besøke de. Det er mer lettvint og artigere å kjøre motorsykkel i by, i stedet for å kjøre bil. Man kommer raskere frem og det er blant annet enklere å parkere, forklarer Timon.

Når han til høsten selv flytter inn til sentrum er det naturlig å fortsette sykkelkjøringen.

– Jeg selger bilen og trenger egentlig bare sykkelen for å komme meg fra A til Å, sier Timon.

Relaterte artikler

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.
Publisert av

Sommerens beste motorsykkelturer

– Norge er et fantastisk MC-land, mener Stig Engebretsen. Her deler lederen av Honda Riders Club of Norway sine beste turtips.

Norske småveier er et eldorado for motorsyklister – enten man ønsker sjøluft, fjellvidde eller granskog. Som leder av HRCN skreddersyr Engebretsen flere turer årlig for Honda MC-førere. Etter mange år på to hjul, har han fått sine favoritter. Og han har ett råd til alle som skal på tur.

– Kom deg vekk fra de store veiene. I Telemark og Østfold er det nydelig på alle småveiene. Ønsker du å kjøre på grus, ta turen til Finnskogen.

Les mer om Stig Engebretsen og HRCN her.

Dette må du huske på å ha med på motorsykkeltur

Med lang fartstid på veien, er det noe Engebretsen har lært at han alltid må ha med seg.

– Jeg har alltid med ekstra hansker og regndress. Du må også ha med drikke og en våt klut til å vaske visiret. Har du dette på plass, er du godt rustet.

Engebretsen kjører selv en Africa Twin fra Honda. Den har såpass stor tank at den rekker i 55 mil. Har du derimot en motorsykkel som sluker drivstoff og har liten tank, husk å ta med en ekstra kanne. Det gjelder spesielt hvis du kjører over fjellet eller på veier langt unna bensinstasjoner.

GPS eller kart?

På småveier kan det være ekstra nyttig med en god GPS på styret. Her har Engebretsen et godt råd.

– Bruk et godt kart for å planlegge turen. Da får du oversikt over alle veier og kan legge inn ruta på GPS. Ofte er kartene også merket med turistvennlige veier. Underveis bruker du GPS. Den gir deg mye informasjon om veien og svingene du kommer til.

Stigs turtips

Du får fjelluft og utsikt fra motorsykkelsetet over Valdresflya.

1. Beitostølen – Øvre Årdal – Sognefjellet – Beitostølen

Dette er en fin dagstur på 315 km. Du startet på Beitostølen og kjører ned til Skammestein. Derfra tar du E16 til Tyin. Så kjører du riksvei 53 mot Øvre Ådal. Deretter er det riktsvei 55 over Sognefjellet til Lom. Deretter er det over Valdresflye tilbake til Beistostølen. Underveis er det flere muligheter for en god lunsj, blant annet på Turtagrø Hotel eller en solskinsbolle på bakeriet i Lom. Turen kan også delvis kjøres på grus for den som ønsker det.

Se reiseruta i Google Maps her.

Stegastein byr på fantastisk utsikt og er verdt en stopp på veien.

2. Hemsedal – Aurlandsfjellet – Lærdal – Hagafoss – Hemsedal

Turen er på 29 mil og byr på fantastisk utsikt underveis. Du starter i Hemsedal og kjører riksvei 7 til Hagafoss. Deretter er det riksvei 50 til Aurlandsvangen. Så kjører du E16 over Aurlandsfjellet til Borgund før du avslutter på riksvei 52 tilbake til Hemsedal.

Underveis bør du unne deg å nyte utsikten fra utsiktsplattformen Stegastein.

Se reiseruta i Google Maps her.

Kjører du motorsykkel fra Honda? Da kan du melde deg inn i Honda Riders Club of Norway der du får blir med Stig på tur flere ganger i året. Les mer og meld deg inn her.

Riktig god sommer på to hjul!

Relaterte artikler

Cardo Systems lanserer PACKTALK EDGE Headset

Cardo Systems sitt nye PACKTALK EDGE Headset tilrettelegger for at foreldre, trenere, kjørelærere og produksjonsfagfolk kan kommunisere sømløst med hverandre og med motorsyklister.