Publisert

Syv 2021-nyheter fra Honda

Hele syv modeller innenfor områdene pendling, eventyr og roadster har fått nye oppdateringer for 2021-sesongen. Dermed fortsetter Honda å utvide sitt brede og mangfoldige utvalg for å tilby tohjulinger til førere i alle aldre, med ulik erfaring og kjørestil.

En av Europas allround-favoritter, Honda NC750X, er blitt kraftig oppgradert i 2021-modellen.

Oppdatering for eventyrere

Tidligere i år fikk CB500X og CRF1000L Africa Twin nye fargekombinasjoner. Nå får de to andre Honda-maskinene i Europas topp-ti bestselgende «on-off»-motorsykler – NC750X og X-ADV – omfattende oppdateringer til 2021.

NC750X

Hondas drivstoffeffektive, allsidige allrounder får forbedringer når det gjelder motor, chassis, styling og praktiske egenskaper.

Toppeffekten til den væskekjølte 750 kubikks parallelltwinen øker til 58 hestekrefter, med en 600 rpm-økning til rødmarkeringen. Vektreduksjon på 6 kilo og kortere utveksling på de tre første girene gir en mer sportslig følelse, det samme gjør skarpere designlinjer og forbedret aerodynamikk.

Tre ulike kjørenivåer (pluss ett brukerkonfigurerbart) opererer gjennom Throttle by Wire og gjør at føreren kan justere motorens karakter og respons med hvert kjørenivå (Sport, Rain og Standard) som kobles til passende Dual Clutch Transmission-mønstere når det gjelder skifte av gir.

NC750X sine velkjente praktiske løsninger er forbedret med en økning av oppbevaringsrommet til 23 liter, ny vindskjerm, LCD-basert instrumentering i farger, USB-port og en 30 mm lavere sal. Honda Selectable Torque Control byr nå på mer finkornet kontroll. Emergency Stop Signals er en tilleggsfunksjon, og drivstofføkonomien forblir på attraktivt lave 0,35 liter per mil.  

Honda X-ADV har fått en kraftig oppdatering.

X-ADV

Med sin robuste stil har X-ADV skapt en unik plass i motorsykkellandskapet etter at den kom på markedet i 2017. Til 2021 får X-ADV en stor oppgradering med forbedringer av motor og chassis, sammen med et skarpere utseende og ny teknologi.

X-ADV deler mange av oppdateringene fra NC750X, en mer sportslig kjøring med 4 flere hestekrefter (til 58 hestekrefter), optimalisert girutveksling, omarbeidet ramme og 3 kilo vektreduksjon, pluss forbedret teknologi i form av nye kjørenivåer via Throttle by Wire, samt forbedringer til innstillingene for Dual Clutch Transmission og Honda Selectable Torque Control.

Designoppdateringen gir et enda mer robust og samlet utseende med et nytt karakteristisk preg av doble LED-kjørelys. Det praktiske er også forbedret med mer værbeskyttelse fra en ny vindskjerm, nytt hanskerom på 1,2 liter og et større (22 liter) oppbevaringsrom under salen som nå også huser en USB-port. 

X-ADV får også det nye Honda Smartphone Voice Control-systemet som standard. Denne teknologien – som først ble innført på den nye Forza 750 – gjør at førere kan bruke knapper på styret og (via headset) talekommandoer for å administrere viktige funksjoner på sin smarttelefon som innkommende samtaler, navigasjon, musikk og meldinger ved hjelp av en app. All informasjonen vises på den nye 5 tommers TFT-skjermen. 

Neo Sports Café-serien utvikles videre

Neo Sports Café-familien brakte en ny identitet til Hondas nakne motorsykler i 2017 –  med en unik blanding av café-racer-inspirasjon og et fremtidsrettet ultra-minimalistisk utseende.

Det er allerede lansert oppgraderinger for mellomvekteren CB650R, men også to andre familiemedlemmer får markante oppdateringer til 2021.

CB100R og CB1000R Black Edition

Flaggskipet i Neo Sports Café-familien, CB1000R, er oppdatert med ny og enda mer minimalistisk og målrettet «hunched forward» styling. Den karakteristiske runde frontlykten, som nå sitter i en dråpeformet innretning, er nå vinklet bakover. Øynene tar deg videre med bakover over de små sidedekslene til den redesignede oppover skrånende bakre underrammen. Nye og unike syv-eikede felger gir en ytterligere estetisk dybde. 

Nye CB1000R Black Edition forsterker den aggressive fremtoningen enda mer, og kompletterer de nye linjene med et håndlaget «custom»-utseende. Her finner vi Deep Graphite Black-lakk, svart frontlyktramme, gaffelrør, radiatordeksel, luftboksdeksel, eksos- og lyddemper-detaljer.

Den tilpassede CBR1000RR Fireblade rekkefirer-motoren byr på mykere kraftleveranse og respons fra oppdaterte innstillinger for drivstoffinnsprøytningen. Og både CB1000R og CB1000R Black Edition har Honda Smartphone Voice Control-systemet som kobles til en ny toppmoderne 5 tommers TFT-fargeskjerm. 

Hondas premium Neo Sports Café, CB125R, kommer i fire ulike fargekombinasjoner.

CB125R

2021-utgaven av CB125R byr på en ny 4 ventilers væskekjølt motor som nå leverer det maksimalt lovlige 11kW for A1-førerkortklassen, samt en økning på 1,2 Nm i dreiemoment. CB125R er dessuten verdens første lettsykkel som er utstyrt med Showas Separate Function front fork Big Piston (SFF-BP) USD som standard. Toppspesifikasjonene løftes ytterligere med LED-baserte lykter, LCD-instrumentering og ABS som jobber gjennom en IMU – med en 296 mm flytende bremseskive foran som holdes av en radialmontert firestemplet kaliper.

Oppdaterte pendlermaskiner

Hondas brede utvalg av drivstoffeffektive, miljøvennlige og teknologisk avanserte scootere og små motorsykler består nå av stilige sport/GT-modeller som Forza 350 og  Forza 125. De sitter sammen med den populære SH-familien, gledessprederen MSX125 Grom, den supereffektive CB125F og den alltid populære PCX125.

Les mer om lanseringen av nye Forza-scootere.

Dagens kunngjøring om tre modeller innenfor dette segmentet inkluderer et nytt modellnavn:

SH350i

En ny og kraftigere 350 kubikk eSP+-motor gjør at SH350i erstatter SH300i i spissen av SH-familien. I tillegg til den ekstra kapasiteten, gir forbedringer av både pusting og kjøling en bedre akselerasjon og klasseledende ytelse.

SH350i får en helt ny LCD-instrumentering og muskulære designlinjer. Andre nyheter består av Emergency Stop Signals og USB-ladeport, som sammen med Honda Smart Key og Honda Selectable Torque Control forbedrer sikkerhet og praktisk nytteverdi.

PCX125

Den nest mest solgte scooteren i Europa i år, PCX125, er i 2021 drevet av en kraftigere og drivstofføkonomisk eSP+-motor med fire ventiler. Den væskekjølte motoren har nå også fått Honda Selectable Torque Control (HSTC). 

Et helt nytt karosseri gir et futuristisk nytt utseende sammen med redesignet LED-basert frontlykt og den X-formede bakenden.

En ny og lettere stålramme gir kvikk håndtering, mens større bakdempere og nye hjul med større dekk gir en mer komfortabel tur. Praktiske løsninger er forbedret videre med større oppbevaringsplass under salen (opp 2,4 liter til 30,4 liter) samt en USB-ladeport.

Honda SH350i på veien
Honda SH350i har fått en ny og kraftigere motor til 2021-sesongen.
Honda PCX125 er mange pendleres favoritt, nå kommer den med splitter nytt karosseri.

Se alle 2021-nyhetene fra Honda MC her

Publisert

Populær lettsykkel i pocketbike-størrelse

MSX125 er endelig tilbake – med ny motor, nytt design og nytt navn.

Hondas morsomste minisykkel får nytt navn: MSX125 Grom

Når MSX125 nå kommer som 2021-modell er det med 9,7 hestekrefter og fem gir. Et helt nytt utseendet er også med på å gjøre dette til en brukervennlig, funksjonell og morsom lettsykkel.

Har solgt over 750 000 Grom-sykler

MSX125 har vært på det europeiske markedet siden 2013, og Hondas ultramorsomme minibike følger en tradisjon fra 60-tallet med Monkey-modellen. Deretter ble den erstattet av andre høyt elskede maskiner som Dax og Ape. Til 2021 får den nye versjonen Grom i navnet (blir til MSX125 Grom) som den allerede heter i resten av verden. Lettsykkelen i pocketbike-størrelse er en internasjonal suksess for unge førere, og den er solgt i over 750 000 enheter. Som et begrep som ble brukt siden 1960-tallet for å beskrive unge surfere, er «Grom» det perfekte navnet for en mini-sykkel med en morsom motkulturånd.

Den nye 7.2kW (9,7 hestekrefter) luftkjølte motoren blander energisk ytelse med praktiske og allsidige egenskaper. Nå har den også fått et femte gir som er godt egnet utenfor byen, og den er tilpasset til et responsivt og letthåndterlig chassis utstyrt med 31 mm USD-støtdempere, 12 tommers hjul og bremseskiver foran og bak. ABS-systemet opererer gjennom en IMU. Salhøyden er på innbydende 761 mm, og den redesignede skarpe og kompakte LCD-skjermen har nå fått turteller og girindikator.

Den største endringen til 2021 er det radikalt nye utseende som gir en særegen, distinkt  personlighet fra en ny slank LED-frontlykt, avdempet sal og ramme, og superkompakte sidepaneler og tankdeksler. Gullfinishen på framgaffelen og bremsekaliperne, samt den gule fjæren på bakdemperen kompletterer den råtøffe stylingen. Med deksler og tilbehør som enkelt kan byttes, ligger det store muligheter for personlige tilpasninger av Hondas lille lettsykkel med sin store utstråling.

Nye MSX125 Grom kommer i tre farger

Relaterte artikler

Publisert

Honda lanserer nye Forza-scootere

Nye Forza 750 blir flaggskipet i Hondas scooterfamilie.

Honda lanserer Forza 750, 350 og 125.

Sammen med Forza 350 og en oppgradert versjon av den evig populære Forza 125 vil Forza 750 virkelig styrke Honda som en premium scooterprodusent. Forza-serien har skapt sitt førsteklasses rykte på en unik blanding av kvaliteter: GT-egenskaper og komfort for to, sportslig og smidig håndtering, energisk motorytelse, attraktiv styling, praktisk funksjonalitet og moderne tekniske spesifikasjoner.

Forza 750 – Grand Touring-egenskaper, komfort og spennende funksjoner

Den nye Forza 750 utstråler alle disse egenskapene i overflod. Kraftkilden er en  momentsterk parallell-twin på 750 kubikk. Denne har banebrytende funksjoner som  throttle by wire, flere kjørenivåer, Honda Selectable Torque Control (HSTC) og Dual Clutch Transmission. Mens kombinasjonen av motoren og rammen gir en sportslig ytelse i byen, så er dimensjonene i beste GT-stil –  med god beinplass, vindbeskyttelse  og komfort for både fører og passasjer.

Stålrammen er pakket inn i stilig og smakfull styling, med LED-baserte lykter og praktiske funksjoner som Honda Smart Key, 22 liter innvendig oppbevaringsplass og en integrert USB-lader. Forza 750 er også først ut med Honda Smartphone Voice Control-systemet som integrerer funksjonaliteten fra førerens smarttelefon med scooteren. Føreren kan dermed administrere telefonsamtaler, tekstmeldinger, musikk og navigasjon  ved hjelp av stemmen eller via knapper på venstre side.

Forza 300 vokser med 50 kubikk og blir Forza 350 i 2021


Forza 350 har ny eSP+-motor med en markant ytelsesforbedring samtidig som den leverer et sterkt og lett tilgjengelig dreiemoment fra bunnen av – for en raskere akselerasjon. Drivstoffeffektiviteten på 30 km/l (0,33 liter per mil) betyr en potensiell rekkevidde på over 340 kilometer fra den 11,5 liter store tanken. Styling og aerodynamiske oppdateringer inkluderer ytterligere 40 mm justering av den elektriske vindskjermen. 

Forza 125 med ny styling og god ytelse

Til 2021 kommer Forza 125 med HSTC som standard, sammen med styling og aerodynamiske oppdateringer som deles med Forza 350. Både Forza 125 og Forza 350 har plass til to helhjelmer under salen. De kommer nå også med USB-lader som standard, og er utstyrte med det praktiske Honda Smart Key-systemet.

Alle de tre scooterne i Forza-familien blir tilgjengelig med et komplett utvalg av tilbehør for ytterligere å forbedre stilen og anvendeligheten.

Relaterte artikler

Publisert

– Det har vært 43 fantastiske reiser

Etter 11 år som leder av Honda Riders Club of Norway har Jan Grimsgård bestemt seg for at det er på tide å gi seg. Han ser frem til å bli pensjonist på heltid selv om det ikke er helt uten vemod.

– Jeg har lyst til å bruke et uttrykk som kanskje er utslitt. Det har vært 43 fantastiske reiser. Helt fantastisk.

Det er menneskene Jan har møtt i løpet av de 11 årene som har satt de dypeste sporene. Det opplever han at gjelder for turdeltakerne også.

– Jeg har fått riktig gode venner og blitt kjent med så mange hyggelige folk fra hele Sør-Norge. Det er mange som kjøper seg en Honda MC i voksen alder uten et nettverk med andre motorsyklister og dermed ingen å kjøre med.

HRCN har blitt en viktig klubb for mange. Det gjenspeiles i deltakelsen på turene – det er ingen som bare er med på én tur. Alle kommer tilbake. Igjen og igjen.

– I 2013 hadde vi med MC-avisa på tur i forbindelse med en reportasje, og da året var omme, og året skulle oppsummeres, kom turen med Honda Riders Club på listen over årets høydepunkt. Det er ganske flott sagt av en journalist som har vært på mange turer med motorsykkelklubber.

En fornøyd gjeng fra HRCN på turen til Hornsjø i august. I løpet av året arrangeres det rundt fire turer. Turene som går på grus blir stadig mer populære.

De tre favorittene

Det er ansvaret for deltakerne som gjør at Jan nå har bestemt seg for å slutte.

– Det er et ansvar med 20 sjåfører bak i speilet uansett vær og føre. Vi har kjørt i 11 år og 35 000 km. Hvis jeg ganger med antall deltakere er vi oppe i 70 000 mil totalt uten noen form for ulykker. Da gir jeg meg nå mens alt bare er hyggelig.

Jan synes det er vanskelig å trekke frem høydepunktene fra alle reisene. Men det er steder han gjerne vil nevne. Destinasjoner klubben har kommet tilbake til igjen og igjen.

– Fjällbacka, Treungen i Telemark og Ranten i Hallingdal er gjengangerne.

Og hvis han skal trekke frem én tur som har satt sitt spor?

– Det var en tur i 2019 der vi kjørte over fire fjell. Det var nok et høydepunkt. Og i år hadde vi den første ordentlige grusturen. Det er flere og flere som liker det, så jeg har prøvd å tilrettelegge ved å dele gruppen i to.

Selv om Jan nå gir seg med HRCN, parkerer han overhodet ikke motorsykkelen for godt.

– Jeg har selv fått dilla på grusveier, telt og fiskestang, så det kommer jeg nok til å drive en del med. Og jeg kommer garantert til å kjøre på tur med flere i HRCN-gjengen.

– Det blir vel så mye fjellørret fremover at jeg ender opp med skjørbuk.

Kellox jobber nå med å skaffe en erstatter for Jan og håper en ny leder er på plass før sesongen 2021 starter.

Det blir mer gruskjøring, fjell, telt og fiske når Jan Grimsgård blir pensjonist på heltid.

Relaterte artikler

Publisert

Lykken er å pendle på motorsykkel

Hvis Timon Haugan kommer for sent til trening er straffen brutal. Da er det godt han har en ekte pendlemaskin fra Honda.

Foto: Per Torstein Haugen

– Ti burpees per minutt er straffen for alle som kommer for sent til trening.

På alpinlandslaget er det ingen kjære mor. Der gjelder det å komme når man skal. Timon Haugan har selv fått kjenne på straffen.

– Her om dagen var jeg tre minutter for sent ute, da ble det 30 burpees.

– Det handler om respekt for resten av laget som går på trening to ganger daglig for å bli best i verden. Da må man møte til tiden.

Lurer du på hva er en burpee er? Her er burpees for nybegynnere.

Når Haugan ikke er på landslagssamling i den norske fjellheimen eller utenlands, kjører han strekningen Lørenskog-Oslo hver dag, noen ganger to ganger daglig. Første treningsøkt på Sognsvann starter kl. 08. Dermed må han som mange andre, ut i trafikken midt i rushen. Etter at han fikk sin Honda CB650R går dette som en lek.

Les mer om hvordan Honda bygget om en CB650R til A2-sykkel for Timon.

– Gleder meg til å stå opp for å sette meg på motorsykkelen

Timon Haugan får sin Honda CB650R

Timon Haugan setter stor pris på sin Honda CB650R:

– Motorsykkelen reddet meg både i går og i dag når det har vært veldig mye trafikk. Dessuten er det mye morsommere å kjøre motorsykkel enn bil. I tillegg til at jeg sparer tid, gleder jeg meg til jeg kan sette meg på sykkelen hver morgen.

Selv om Haugan nå er blitt godt vant til å suse i midtfeltet, rett forbi køen, er han opptatt av å kjøre forsiktig.

– Jeg må ta det med ro selv om bilene ofte ser meg og kjører til siden. Det går bedre og bedre selv om det var litt ubehagelig i starten.

Pendling på motorsykkel

Haugan er ikke den eneste som pendler på to hjul. MC-forhandlere merker at det er mange som erstatter bil nummer to med en motorsykkel. Det kan være praktisk, samtidig som det gir stor frihet og naturligvis mye kjøreglede. Scootere er også en tohjuling som blir mer og mer vanlig, spesielt i byer. Her sitter man beskyttet og godt samtidig som det er god oppbevaringsplass.

Med hele 83 bomstasjoner i og rundt Oslo har også gjort det mer attraktivt å pendle på to hjul siden tohjulingene fortsatt slipper unna bomavgift.

Les mer om pendling på motorsykkel

Med godt utstyr kan motorsykkel- eller scootersesongen forlenges. Gode klær og varmehåndtak er godt å ha når høsten kommer.

2021-sesongen er i gang

Med over 250 reisedøgn i året blir det ikke mye ledig tid til motorsykkel. Men de fleste reisedøgnene er heldigvis på vinteren, utenfor motorsykkelsesongen. I skrivende stund reiser alpinlandslaget til Sveits for å trene i seks uker. Deretter starter en spennende, og ganske uforutsigbar, sesong. Det eneste Haugan vet er at rennene i USA og Canada er avlyst, så årets sesong blir i Europa. Og neste vår er det tilbake til pendlerlivet på Honda-motorsykkelen og strekningen Lørenskog-Oslo.

Publisert

Tom Cruise gjør stunt på Honda

Innspillingen av Mission Impossible 7 er i gang i Norge, denne gangen i Møre- og Romsdal. Sykkelen Cruise skal gjøre sine stunt på er Honda CRF450R, skriver Reitwagen.

Honda CRF450R er Hondas toppmodell innen motorcross.

Kjendis, skuespiller og superstjerne Tom Cruise er i Norge på besøk i Møre og Romsdal. Her skal han på en Honda CRF450R få fokuset de neste dagene. Tom Cruise er velkjent for å utføre sine egne og svært ekstreme stunt i filmene han spiller hovedrollen i. Deler av ‘Mission Impossible 7’ spilles inn i Norge nå i september. Det viser seg også at den kommende actionfilmserien har store ambisjoner om å sprenge grenser. Motorsykkelen er fraktet og gjort klar på toppen av fjellet.

Dette skriver Reitwagen på sine sider.

Administrerende direktør Per Anton Vinje i Kellox sier at Cruise har gjort et godt valg av sykkel. Modellen er ypperlig til stunts i den norske fjellheimen.

– Vi håper det går godt med stuntet som kommer til å fokus fra medier i Norge og internasjonalt. Vi får her en ypperlig måte å vise frem norsk natur. Og skulle det bli behov for noen reservedeler skal vi garantere rask leveranse, forteller en engasjert Honda MC-sjef i Norge.

Les hele artikkelen i Reitwagen her.

Les mer om Honda CRF450R.

Relaterte artikler

Publisert

Alpinesset valgte Honda

I fjorårets sesong overrasket alpinesset Timon Haugan alle på pallen i Chamonix. I år regjerer han på veien med ferskt MC-sertifikat og ny Honda.

Foto: Per Torstein Haugen

For mange har Timon Haugan vært et ukjent navn i de årene han ha vært på landslaget. Så da han i fjor tok en andreplass i slalåm i Chamonix, ble han omtalt som en sensasjon i VG og på NRK.

Han uttalte den gang til NRK:

– Jeg er en gutt fra Oppdal som elsker å stå på ski. Det har jeg gjort siden jeg var seks, syv år, og målet har alltid vært å komme opp i verdenstoppen. Og det er jeg i dag. Det har vært hard jobbing i mange år, og det får jeg betalt for i dag.

Haugan er 23 år, og rett før sommeren tok han endelig lappen for A2.

– Jeg har alltid drømt om å kjøre motorsykkel, men det har ikke passet inn i programmet. På grunn av corona ble det plutselig tid til å ta sertifikatet nå i vår.

Det finnes en rekke gode A2-sykler, men selve drømmen for Haugan var en tyngre sykkel – en Honda CB650R. Selv om dette i utgangspunktet ikke er en A2-sykkel, kunne den med noen enkle grep bygges om.

– Honda er jo dritfett. De hadde Honda på kjøreskolen, og jeg har fulgt Marquez og Honda i MotoGP.

Haugan elsker stort sett alt som går fort. Øynene gløder når han snakker om det mulige neste skrittet – cross. Flere av kompisene på landslaget kjører cross, og han øyner en mulighet til å teste en av Hondas crossykler.

Kjærligheten til fart og spenning har han alltid hatt. Det var egentlig freeski Haugan skulle drive med. Det var helt til faren hans fortalte at i freeski er det dommeren som bestemmer om du vinner eller ikke. Han gikk over til alpint der han selv har full kontroll, og det er hundredelene som skiller vinneren fra resten.

Til og fra trening på to hjul

I sommer har alpinlandslaget hatt samling på Folgefonna, og stort sett består dagene av trening og atter trening. Resten av tiden benytter han på motorsykkelen.

– Jeg bor i Lørenskog og kjører til Olympiatoppen på Sognsvann på motorsykkel hver dag. Det er en utrolig deilig følelse å kjøre forbi køen inn til byen. Det er flere på landslaget nå som er misunnelige og drømmer om motorsykkel.

Haugan ser gjerne at flere kompiser tar lappen så de kan kjøre sammen. Det sosiale aspektet ved MC-livet er noe han setter pris på. Allerede etter tre uker opplever han at at MC-folk er ekstra trivelige folk.

– Det er veldig gøy når MC-folk vinker på veien og nikker til hverandre. Jeg må komme meg en tur til Tyrigrava på MC-treff snart og treffe flere.

Når MC-sesongen er over, starter alpinsesongen. Det er en sulten Haugan som står på startstreken i år.

– Fjorårets sesong ble plutselig avbrutt på grunn av corona da formen var på vei oppover. Jeg har god ranking som nr. 15 i slalåm. Men jeg må starte litt på nytt i storslalåm. Der trenger jeg et par gode renn før jeg er tilbake i World Cup igjen.

Følg Timon Haugan både på veien og i bakken på Instagram.

@timonhaugan Foto: Per Torstein Haugen

Ombygging til A2-sykler

Det er mange som starter med A2-sertifikat slik som Timon Haugan. Honda har en rekke gode A2-modeller som er skreddersydd for lavere hastighet og er for mange introduksjonen til livet på to hjul.

A2-sykkelen du «vokser» med

Hvis du vet at A2-sykkelen er et skritt på vei mot tyngre sykkel, kan du vurdere en annen mulighet. Utvalgte modeller fra Honda kan nemlig bygges om, eller ned, til A2. Ombyggingen er enklere enn man tror og krever kun noen få timer på et verksted og et par rimelige deler. Den store fordelen er da at du har en sykkel som enkelt kan tilbakestilles til en tung MC når du blir gammel nok til å kjøre full effekt. Du har dermed en sykkel i mange flere år enn de to årene du kjører A2.

Dette er motorsyklene for Honda som kan bygges om til A2:

Relaterte artikler

Publisert

Hvilken MC passer deg?

Her får du tips og råd til å finne den optimale tohjulingen.

Det finnes et bredt utvalg av fine og gode motorsykler å velge blant, men hvilken modell vil gi deg størst kjøreglede, mest praktisk nytte eller mest for pengene? Og hvilken kategori får smilet ditt litt bredere enn de andre?

Klar for touring?

Når du skal ut på lang eller kort tur, er det best å finne en motorsykkel som oppfyller forventningene. Først bør du kjenne etter hvilken kategori du setter øverst på ønskelisten. 

I fjor var det Adventure-kategorien som tronet helt på toppen av den norske salgsstatistikken.

De robuste og høyreiste eventyrsyklene egner seg spesielt godt for norske forhold og forskjellig underlag. Honda CRF1100L Africa Twin er en legende og eventyrer som nå har fått enda bedre offroad-egenskaper, lettere chassis og forbedret førerposisjon for både sittende og stående kjøring. Motoren leverer nå mer ytelse og kraft enn noensinne. Vekten er dessuten redusert med fem kilo.

På en ny Africa Twin takler du alle typer terreng, og du kan velge mellom en en 6-trinns manuell girkasse eller en automatisk DCT-girkasse.

Trenger du en skikkelig langturmaskin for kjøring på og utenfor veien, med enda større rekkevidde,  er CRF1100L Africa Twin Adventure Sports det ultimate valget. Den har en større bensintank som rommer 24,8 liter, mer vindskjerming, høydejusterbar vindskjerm, stor motorbeskytter, bagasjeholder og slangeløse dekk. Strømuttak og varmehåndtak er også montert som standard her. For øvrig deler den ramme, motor og kjørestilling med CRF1100L Africa Twin.

Liker du bedre svingete veier, fartsfølelse og en mer sportslig opplevelse? Da kan Honda VFR800F med sin råsterke V4-motor gi full uttelling. VFR800F er like beryktet for sin utholdenhet som for sin karisma. Den trives godt med både passasjer og bagasje, men kan selvsagt nytes i fulle drag på egenhånd også. Her kombineres det beste fra sport og touring. Du kan justere setehøyden, og andre elementer er Hondas Traction Control System, ABS, varmehåndtak og Hondas nye intelligente, automatiske blinklys.

Vil du ha det aller beste av bekvemmelighet og komfort som finnes på en motorsykkel, er det uten tvil en Honda GL1800 Gold Wing Tour du skal ha.

Siden lanseringen i 1975 har Honda Gold Wing vært den ypperste touring-maskinen på to hjul. Føreren kan nyte kjøringen, mens passasjeren kan lene seg tilbake og nyte turen. Formen på førersetet er komfortabel og støttende, samtidig som den åpner for å skifte kjørestilling. Gold Wing er utstyrt med en seks-sylindret boksermotor med et slagvolum på hele 1833 kubikk. Blant godbitene som leveres som standard er Apple CarPlay-systemet med iPhone-kobling, bakkestarthjelp, høyttalere, elektrisk justering av vindskjermen, selvkansellerende blinklys, revers og cruise control. Gold Wing kan utstyres med Hondas automatiske DCT-kasse med sju trinn eller du kan velge en manuell girkasse. Du har også muligheten til å velge en 2019- eller 2020-utgave.

Lekne lettsykler

Populariteten for lettsykler er meget stor for tiden – ikke uten gode grunner. Her får du miljøvennlige og bensingjerrige motorer. En flott inngangsbillett til motorsykkelverdenen er Honda CB125R. Den er rå, naken og raus når det gjelder motorkraft. Dette er den ultimate lettvekteren for deg som er ung og glad i fart og spenning. Lar du deg heller begeistre over mer ekstreme supersportsykler, vil Aprilia RS125 ikke skuffe deg. Her er det racingkåper, alu-ramme, opp-ned framgaffel, stor bremseskive foran og et Superbike-inspirert instrumentdisplay. Like inspirert av fart og kjøreglede er Aprilia Tuono 125, men kjørestillingen er ikke like ekstrem som hos RS125. Begge disse utstråler sterk personlighet. Aprilia kan også by på to modeller som har større bakkeklaring og som gir deg god oversikt når du sitter på sykkelen. Aprilia SX125 er en tøff supermotard som kommer med 17 tommers dekk. Aprilia RX125 er offroad-utgaven som er utstyrt med grovmønstrede dekk – 21 tommer foran og 18 tommer bak.

Smarte og smidige scootere

En scooter kan gjøre hverdagen din smidigere i tett bytrafikk, og stadig flere oppdager fordelene med å benytte to hjul med motor til og fra jobben. Ofte blir en scooter et enkelt og rimelig alternativ til bilen. De nye scooterne er dessuten godt utstyrte, morsomme i bruk og meget praktiske. Gode eksempler på dette er GTS 125-serien fra Vespa. Elegant og tradisjonell stil smelter sammen med ny teknologi. Motorene er kraftige og miljøvennlige. Elektronisk  bensininnsprøytning gir kraftig og jevn akselerasjon. Det er heller ingenting å utsette på marsjfarten på landeveien.

GTS-modellene har 125 kubikk-motor, automatgir og elektrisk start, kombinert med skivebremser foran og bak, ABS-bremser og ASR-antispinn gjør stabiliteten maksimal og gir deg absolutt sikkerhet.

Hvis du trenger mer motorkraft, er Honda NSS300 Forza et godt valg. Her får du nemlig 25,2 hestekrefter i en kompakt, sporty og praktisk tohjuling. Vindskjermen kan justeres elektronisk, alle lykter er av av LED-typen og instrumenteringen er oversiktlig og moderne.

Honda NSS300 Forza er en av kampanjemodellene i årets sommerkampanje.

En annen aktuell kandidat i 300 kubikk-segmentet er Honda SH300I. Den håndterer uanstrengt lange etapper og motorveier. Her finner du også LED-lys og Smart Key-systemet, dessuten er  linjene dynamiske og muskuløse. De rå felgene kompletterer det hele.

kellox.no/mc(åpnes i en ny fane)

Moped – mye for pengene

Det rimeligste alternativet på motorisert tohjuling er mopeden. Den kan kjøres fra fylte 16 år og er et effektiv fremkomstmiddel. Typhoon 50 er et godt eksempel på en sporty og dynamisk moped fra Piaggio med automatgir og totaktsmotor. Under setet på denne bestselgeren finner du en USB-kontakt og oppbevaringsplass for helhjelm. Det tøffe frontpartiet har doble frontlykter.

Vil du ha enda mer sportslig utstråling, har Aprilia den spenstige modellen Aprilia SR 50 – Verdens aller første supersportscooter. SR 50 var også den første scooteren med væskekjøling og to skivebremser. Aprilia SR MT 50 er supermotard-utgaven i den sportslige SR-familien. Også disse to Aprilia-modellene er totaktere som gir god ytelse.

Publisert

Her er årets utstyrstrender for scooter

Enten du kjører scooter til og fra jobb, studiested eller til og fra cafe finnes det et stort utvalg utstyr som kan gjøre kjøreturen enda bedre. Her er årets bestselgende utstyr til scooter.

Tre personer i utstyr fra Oxford

Finn din stil

MC-klærne bør tåle mye, være vanntette og ikke minst, gi deg en ekstra trygghet om noe skulle skje. Alle utstyrsleverandører har et utvalg av klær som egner seg både til MC og scootere. Så det handler om å finne sin stil. Kjører du Vespa, vil en lekker toppboks, en hjelm i samme farge som sykkelen og retroklær passe godt. Har du en svart scooter, kan du enten ha en helt sort stil fra topp til tå eller gå for en hjelm i knallfarge for å skape en kontrast. Finn den stilen som passer deg best.

Jakken Harrington fra Oxford i tradisjonell brititsk stil med Dry2Dry membran og CE-beskyttere på albuer og skuldre. Trygt og lekkert!
Oxford har flere modeller av kevlarjeans med Kevlar i fôret og innsydd i stoffet for maksimal beskyttelse uten at det går ut over stilen.

Rett fra scooteren til café

Ikke glem å holde deg tørr og varm på hender og føtter. Her er det også mulig å kombinere stil med sikkerhet og praktisk ytelse. I dag finnes det en rekke lekre boots som på avstand ser ut som hvilke som helst boots, men de er laget i et vanntett membran og med ekstra forsterkning som sørger for sikkerheten. Det samme gjelder hansker. Kjører du en klassiker som Vespa, hvorfor ikke komplettere med et par lekre hanske i retro-stil?

Jericho fra Oxford er gode og lette boots i skinn/tekstil med vanntett membran, ekstra forsterkning og sklisikker såle.
Klassiske hansker fra Motostyle med ekstra beskyttelse på fingre og over knokene.
Bestselgeren IS-33 er en halvhjelm fra HJC. Her er du sikret både komfort, lufting og topp sikkerhet.
Vespa sommerkampanje: akkurat nå får du toppboks med på kjøpet av utvalgte Vespa-modeller!

Publisert

Her er årets utstyrstrender for MC

Årets trender i utstyrsverden handler om kvalitet, sikkerhet og teknologi.

Dagens teknologi gjør MC-klær lettere og mer behagelig. Du ser smashing ut samtidig som sikkerheten og kvaliteten til klærne aldri har vært bedre. Formsydde jakker, jeans med Kelvar som ser ut som helt vanlige jeans, 100 prosent vanntette hansker og hjelm i knallfarger – her er noen av trendene i 2020.

Shoei GT-Air-II er markedets mest avanserte helhjelm med solvisir.
Mondial-jakken er bestselgeren i anerkjente Oxfords Advanced Ridewear-kolleksjon.

Toppklasse kommunikasjonssystem

SENA SRL02 er et skreddersydd kommunikasjonssystem for hjelmer fra Shoei. Det integreres i hjelmen og styrer musikk, telefon og intercom på en svært enkel måte. Med en app for iPhone og Android kan du enkelt koble deg på telefonen.

SRL er et topp moderne kommunikasjonssystem med avansert støyfilter.
SRL gir mulighet til å snakke med opptil 8 personer samtidig.

Hold deg varm og tørr

Holder man seg tørr og varm på hender og føtter, varer sesongen lenger. Både Oxford og Gaerne er store merkevarer innenfor utstyr og ligger helt i front når det gjelder teknologi og komfort. Støvlene skal være lette og behagelige, enkle å ta på samtidig som de er 100 prosent vanntette. Gaernes Helium GTX er blant de mest komfortable touringstøvlene og en bestselger i Norge. Hansken som troner over alle akkurat nå er Oxfords Mondial – en tekstilhanske med avansert vanntett membran og behagelig stretch.

Helium GTX er Gaernes toppmodell og markedets letteste.
Oxford sin toppmodell av vanntette hansker, Mondial Laminate, er laget med Oxfords avanserte laminerte Dry2Dry-membran. Med god beskyttelse og behagelig stretch.