Kategori: Miljø

Publisert av

Min Honda: En lett lykkepille

Etter at Aleksander Husebø Krosli kjøpte sin Grom i april 2021, har han kjørt 20 000 km. Med et smil om munnen.

Da Aleksander satte seg på sin 2018-modell Honda Grom for første gang, merket han umiddelbart at dette var kjærlighet.

– Det var en fire timers kjøretur hjem etter at jeg hadde kjøpt sykkelen. Da klarte jeg bare ikke å slutte å smile.

Kjærligheten til sykkelen har ført til uvanlig mange kilometer det første året for 17-åringen.

– Jeg klarer ikke å stoppe å kjøre den sykkelen. Jeg elsker å kjøre den, derfor kjører jeg også sinnsykt mye. Jeg kjører til venner, til hytta, kjører på langtur. Jeg bruker den alt.

Hvorfor ble det Grom?

– Det var egentlig veldig løye, forteller Aleksander på Stavanger-dialekt.

– Jeg hadde en kompis som hadde Grom. På den tiden hadde jeg en større sykkel, og Gromen var mye mindre enn jeg var vant til. Så plutselig trengte jeg ny sykkel, og etter å ha sett på mange fant jeg en Grom med mye ekstrautstyr som jeg likte. Jeg er sikker på at det er det beste kjøpet jeg kunne gjort.

Hvem passer Grom for?

– Absolutt alle som vil ha det kjekt. Så lenge du kan kjøre, kan du kjøre Grom. Mange mente at jeg ville være for høy. Men selv om jeg er 183 cm, passer jeg fint på den. Hvis du er for høy, kan du bare bytte til flatt sete og sette deg lenger bak. Jeg har en kompis som prøvde min, nå har han kjøpt sin egen og angrer ikke på det.

Se Honda Grom 2022-modell og finn nærmeste forhandler

Aleksander bor på Vassøy utenfor Stavanger. Her har det vært mulig å kjøre hele året.

Er det piggdekk nå på vinteren?

– Jeg kjører til skolen hver dag. Det tar 12 minutter, og 8 av minuttene er i en tunell. Jeg prøvde piggdekk, men gikk over til andre dekk jeg opplevde hadde bedre grep. Hvis det er snø, må jeg dessverre ta buss. Ellers kjører jeg hele året. Med skikkelige vinterklær går det helt fint.

Skrur og mekker du på sykkelen selv?

– Ja, det gjør jeg. Merker også at andre Grom-eiere kommer og spør meg hvis de lurer på noe. Jeg kjenner Gromen godt nå. Så bruker jeg verksted til service.

Hva er forholdet ditt til Honda?

– Alt jeg hører om Honda er at det er det mest pålitelige merket du får. Det har levd opp til det for meg. Jeg har ikke hatt et eneste problem med Grom. Den starter hver eneste morgen. Det er kjempedeilig å slippe å måtte tenke på om sykkelen starter eller ikke. Det er en god trygghet, så jeg bytter ikke til noe annet enn Honda.

Nå som du nærmer deg 18 år, blir det en tyngre sykkel?

– Jeg tar nok påbygging til MC-lappen, men jeg kommer til å fortsette å kjøre Grom. Den skal jeg beholde så lenge jeg kan. Jeg har aldri kjørt en sykkel før der jeg smiler mer hver gang jeg setter meg på den.

Se bildene av Aleksanders Honda Grom

Honda Grom MSX 125
Honda Grom MSX 125
Honda Grom MSX 125
Honda Grom MSX 125

Er det en drømmesykkel der framme?

– Det endrer seg litt stadig, nå har jeg en drøm om CB650R. Det å eie en sånn, det er et mål jeg har.

Hva med bil? Kommer det til å bli mer bil og mindre tohjuling neste år?

– Nei. Jeg har selvfølgelig lyst på bil, men jeg kommer alltid til å prioritere sykkelen foran bil.

Aleksander holder kontakten med Grom-entusiaster fra hele landet i sosiale medier. Til sommeren møtes hele gjengen for å kjøre på Grom-tur sammen. Hvis du vil komme i kontakt med andre som kjører Grom, meld deg inn i Facebook-gruppen Honda MSX/GROM/Monkey 125 Norge.

Publisert av

1. juli ble MC-avgiften redusert

Salget av motorsykler øker stadig, og reduksjonen i avgiftene vil føre til ytterligere vekst. Fra 1. juli 2019 ble det lavere MC-avgift på motorsykler. Dette gir en gjennomsnittlig reduksjon på 10 % på nye sykler.

Den varslede reduksjonen i engangsavgiften ble vedtatt i sommer og gjelder for motorsykler registrert etter 1. juli. Salget av motorsykler øker stadig, og denne reduksjonen merkes ute hos forhandlerne.

– Økningen i salget av motorsykler er nok en kombinasjon av mange faktorer, der også avgiftsreduskjonen er én. 1. og 2. juli var det armer og ben hos oss da mange skulle ha syklene de hadde bestilt. Men siden salget generelt øker, er det vanskelig å tallfeste hvor stor betydning de nye avgiftene faktisk har, sier Kåre Vaskinn, innehaver av MC Oslo.

Forrige reduksjon kom i 2017

Avgiftsreduksjonene på motorsykler kommer som et resultat av regjeringens mål om å tilrettelegge for miljøvennlig transport. Motorsykler bidrar til mindre køer, mindre lokal forurensing, og behovet for parkeringsplasser blir mindre. Ved forrige avgiftsreduksjon i 2017 ble enkelte Honda-modeller over 12 000 kroner rimeligere.

Se videointervjuet fra 2017 der Vaskinn hos MC Oslo snakker om konsekvensene av reduksjonen som ble gjort da. Selve saken fra 2017 kan du lese her.

MC-forhandlere kan gi gode råd om MC-avgifter

Er du usikker på hvordan disse avgiftsendringene vil påvirke prisen på motorsykkelen du går i tanker om å anskaffe deg? Størrelsen på avgiftene for hver enkelt sykkel avhenger av CO2-utslipp og slagvolum. Snakk derfor med en forhandler for å få riktig pris, råd og veiledning ved valg av motorsykkel.

En miljøforkjemper i bransjen

Salgs- og markedssjef Anton Vestavik hos Honda-importør AS Kellox mener avgiftsendringer er et viktig skritt i riktig retning. For syvende måned på rad er Honda det mestselgende motorsykkelmerket i Norge, og noe av dette skyldes nye modeller med lavere utslipp.

­– Regjeringen er på riktig vei med en grønnere og mer sosiale avgiftspolitikk på lette og mer miljøvennlige motorsykler. Honda har lenge vært innovative på miljøfronten og en forkjemper for mer miljøvennlige motorsykler. Siden 2001 er våre motorsyklers CO2-utslipp i snitt redusert med 33,2 prosent. Dette arbeidet bærer nå frukter og jeg opplever at vi er en avgiftsvinner her, sa Vestavik etter avgiftsreduskjonen i 2017.

Anton Vestavik, markedssjef i Honda MC Norge er fornøyd med utfallet av nye MC-avgifter for 2017
MILJØFORDELER: Anton Vestavik i Honda MC Norge kan fortelle at Honda lenge har vært en innovatør i bransjen og pådriver for mer miljøvennlige motorsykler. Det bærer frukter nå. Honda er nå den mestselgende motorsykkelen for syvende måned på rad i 2019.
Honda MC

Relaterte artikler

Gå til Kellox Magasinet
Publisert av

Positive endringer for MC-parkering i Oslo

Mange har opplevd at det er vanskelig med MC-parkering i Oslo sentrum. Nå skjer det derimot positive ting. Det er blant annet søkt om flere parkeringsplasser.

En annen ting som peker i en retning av velvillighet ovenfor MC-miljøet, er arrangementstillatelsen til et ukentlig MC-treff i sentrum.
 

Fast MC-treff hver onsdag i Spikersuppa

Hver onsdag fra og med 2018 kan alle tohjulinger parkere lovlig i Roald Amundsens gate mellom Nationaltheatret og Spikersuppa. En av dem som setter stor pris på dette er Kåre Vaskinn, daglig leder i MC Oslo – en av Norges største MC-forhandlere.
– MC-treffet krydrer bybildet. Da motorsyklene stod langs Karl Johan var det en attraksjon for alle. Ekstra positivt er det at onsdagstreffet faller på samme dag som treffet på Tyrigrava i Oppegård, sier Vaskinn.
 

Bilfritt byliv: Onsdager fra og med mars 2018 kan alle tohjulinger parkere lovlig i Roald Amundsens gate mellom Nationaltheatret og Spikersuppa.

 
Andreas Halse (Ap), leder i Samferdsels- og miljøkomiteen i Oslo er fornøyd.
– Dette er en del av prosjektet Bilfritt byliv. Det skal være fint å ferdes og oppholde seg i sentrum. Aktiviteter som motorsykkeltreff er med på å skape litt liv, sier Halse.
Les mer om onsdagstreffet i Spikersuppa her.
 

Halv pris på MC-parkering for beboere

Prøveordningen med beboerparkering på Frogner, St. Hanshaugen og Gamle Oslo blir permanent i løpet av neste år. Bydelene Grünerløkka, Sagene, Ullern, Nordre Aker, Alna og Stovner står for tur. Andreas Halse i miljøkomiteen, vet det er trangt om plassen i indre by og ønsker å bruke den på best mulig måte.
– Forskriften om beboerparkering ble vedtatt i 2012. Der var ikke tohjulinger hensyntatt. Nå har vi snudd oss rundt og halvert prisen for tohjulingene, forteller Halse.
Kåre Vaskinn i MC Oslo er lettet over at politikerne tok til fornuft.
 

– Selvfølgelig skal man ikke betale samme avgift som for en bil. En tohjuling tar jo under halvparten av plassen.

 
Geir Strand, påtroppende politisk ansvarlig i interesseorganisasjonen Norsk Motorcykkel Union (NMCU) påpeker et annet poeng i avgiftssakens anledning.
– En tilleggsavgift blir ilagt hver ekstra bil man kjøper parkeringstillatelse for. Det betales kun 1 500 kroner per tohjuling – uansett antall, sier Strand.
 
Se kart over Oslo sentrums parkeringsplasser for tohjulinger her

MC-parkering i Oslo
Oversikt. Her finner du en oversikt over dagens MC-parkering i Oslo.

Politikerne er skeptiske til nye parkeringsplasser

Etter bortfallet av 110 MC-parkeringsplasser i Oslo sentrum i 2017, sendte NMCU en søknad til Oslo kommune om nye plasser som skal erstatte disse. Geir Strand håper Bymiljøetaten viser forståelse.
– Det er frustrerende at viktige parkeringsplasser, som for eksempel i Tordenskjoldsgate, ble tatt fra oss. Får vi gjennomslag for nye plasser vil det være et godt signal om at byrådet prioriterer tohjulinger og MC-parkering. Det er også fornuftig i lys av det grønne skiftet, sier Strand.
Prosjektet Bilfritt byliv ble innført i sommer og skal fortsette frem til 2019. Et av virkemidlene er å frigjøre områder som tidligere har fungert som parkeringsplasser.
Andreas Halse, som også er miljøpolitisk talsperson i Oslo Ap, er blant politikerne som er skeptiske til nye parkeringsplasser i sentrum.
 

Vi ønsker å legge til rette for tohjulingene, men formålet med prosjekt Bilfritt byliv er å redusere antall p-plasser i sentrum.

MC-parkering Oslo
Manko på MC-parkering i Oslo. Nå er det endelig søkt om flere parkeringsplasser.

 
– Vi ønsker å legge til rette for tohjulingene, men formålet med prosjekt Bilfritt byliv er å redusere antall p-plasser i sentrum. Evalueringen nå i høst vil indikere om det er behov for flere p-plasser, sier Halse.
Les hva Aftenposten skrev om bilfritt sentrum her

Kåre Vaskinn i MC Oslo synes mangelen på MC-parkering i sentrum er et eksempel på byrådets dårlige planlegging.

– I mange storbyer i Europa har tohjulingene en viktig plass i bybildet og dedikerte parkeringsplasser i sentrum. Siden det er mangel på plasser i Oslo, er det mange som spør meg om det er lov sette fra seg tohjulingen på en hel parkeringsplass. Vi ønsker oss klare regler og enda bedre dialog med byrådet, avslutter Vaskinn.

Publisert av

Honda er en av avgiftsvinnerne

MERK: Det vil bli komme en endring i 2019, og saken oppdateres når nye MC-avgifter er besluttet.

Fra 1. juli 2017 blir det lavere MC-avgifter på miljøvennlige motorsykler og scootere. Omleggingen kan imidlertid føre til manko på populære modeller ute hos forhandlerne.

Endringene er ganske betydelige på enkelte modeller. For eksempel vil mange Honda-modeller om kort tid gå kraftig ned i pris, enkelte med over 12 000 kroner.

Vær ute i god tid

Et par steinkast fra IKEA på Furuset, ligger MC Oslo – en av Norges største MC-forhandlere. Innehaver Kåre Vaskinn har gjort seg klare tanker om de varslede avgiftsendringene.
– Prisendringene blir mest gunstig på det jeg vil kalle fornuftige, smarte motorsykler. Disse selger bra fra før. Nå vil de selge enda bedre, sier Vaskinn.
 

– Når markedet om kort tid oppfatter dette for alvor, vil det bli en så stor etterspørsel at mange forhandlere går tomme for disse populære modellene – trolig allerede før 1. juli. Derfor kan det lønne seg å være ute i god tid, legger han til.

Se videointervju fra MC Oslo om konsekvensene av de kommende endringene:

Særlig scootere og lette sykler med lavt forbruk blir billigere. Eksempelvis vil en Honda NC 750 X bli drøyt 12 000 kroner billigere, og en Vespa GTS 300 scooter blir over 8 000 kroner billigere.

Eksempler på endringer for utvalgte Honda-sykler*:

AvgiftsreduksjonGammel prisNy pris
CB 500 FA 11 377,-. 87 990,-. 76 613,-
NC 750 X 12 054,- 109 990,- 97 936,-
CB 125 F 8 254,-. 35 990,-. 27 736,-
Honda CB500F får redusert MC-avgift fra juli 2017

HONDA CB500F 2017

Honda NC750X får redusert mc-avgift fra juli 2017

HONDA NC750X 2017

Honda CB125F får redusert mc-avgift fra juli 2017

Honda CB125

MC-forhandlere kan gi gode råd om MC-avgifter

Etter flere års påtrykk fra MC-bransjen endrer regjeringen nå engangsavgiften på nye motorsykler i miljøvennlig retning. I revidert nasjonalbudsjett foreslås stykkavgiften og motoreffektavgiften fjernet, samtidig som en CO2-komponent innføres. Dermed blir avgiftsberegningen mer lik engangsavgiftene for biler.

Det skaper en spesiell situasjon i MC-markedet i juni måned, i påvente av at de sannsynlige endringene slår inn. Kåre Vaskinn ved MC Oslo har drevet MC-butikk siden 1983. Han har en oppfordring til kundene.

– Er du usikker på hvordan disse avgiftsendringene vil påvirke den motorsykkelen du går i tanker om å anskaffe deg? Kom og snakk med oss og få gode råd og veiledning. Da kan man også reservere en sykkel til en pris som har i seg de nye, gunstige vilkårene.
Finn din nærmeste Honda-forhandler her!
 

Innehaver av MC-Oslo, Kåre Vaskinn, har gjort seg klare tanker om de varslede avgiftsendringene.
MC OSLO: Kåre Vaskinn har drevet MC-butikk siden 1983, og MC Oslo på Furuset er i dag en av landets største MC-forhandlere. Han påpeker at nye MC-avgifter kan føre til at forhandlerne går tomme for de mest populære modellene. Mange av disse er også de modellene som vil gå mest ned i pris fra 1. juli.

En miljøforkjemper i bransjen

Salgs- og markedssjef Anton Vestavik hos Honda-importør AS Kellox mener avgiftsendringene er et viktig skritt i riktig retning.

­– Regjeringen er på riktig vei med en grønnere og mer sosiale avgiftspolitikk på lette og mer miljøvennlige motorsykler. Honda har lenge vært innovative på miljøfronten og en forkjemper for mer miljøvennlige motorsykler. Siden 2001 er våre motorsyklers CO2-utslipp i snitt redusert med 33,2 prosent. Dette arbeidet bærer nå frukter og jeg opplever at vi er en avgiftsvinner her, sier Vestavik.

Anton Vestavik, markedssjef i Honda MC Norge er fornøyd med utfallet av nye MC-avgifter for 2017
MILJØFORDELER: Anton Vestavik i Honda MC Norge kan fortelle at Honda lenge har vært en innovatør i bransjen og pådriver for mer miljøvennlige motorsykler. Det bærer frukter nå. Mange Honda-modeller får lavere MC-avgifter fra 1. juli 2017.

 
Motorsykkelimportørenes Forening (MCF) er også tilfredse med at regjeringen innfører et grønt avgiftsskifte som stimulerer motorsykkelprodusentene til å lage produkter med lavere utslipp.

– Vi vet at lett motorsykkel har svært lave utslipp og disse tohjulingene er et viktig transportmiddel både for ungdom og de som pendler inn til de store byene, sier MCF-styrets leder Steinar Sandbye.

MC er fortsatt overbeskattet

MCF-lederen liker dog ikke at regjeringen øker avgiftene for andre motorsykler.
– MC er fortsatt sterkt overbeskattet ut fra et miljøståsted, og burde hatt samme rettferdige avgiftssystem som for eksempel biler, sier Sandbye.

– Men når det først er slik at regjeringen ikke vil gjøre noe med totalnivået på avgiften, er det likevel en riktig innretning å la de lette og de mest miljøvennlige motorsyklene få visse lettelser, selv om det går smertelig utover noen andre produkter og kjøpere.
 

Mange ned, noen opp

Hittil har engangsavgiften for motorsykler vært basert på slagvolum og motoreffekt i tillegg til en stykkavgift. Nå må utslipp opplyses for å få typegodkjenning og ligger dermed inne i motorvognregisteret.
I praksis vil brorparten av utvalget av tohjulinger gå ned i pris, mens noen vil få en prisøkning. Regjeringen har nemlig at avgiftsendringene skal gå opp i opp, totalt sett.
Finansminister Siv Jensen (Frp) virker svært fornøyd.

– Motorsykkel er til glede og nytte i folks hverdag. Mange nye og miljøvennlige motorsykler får lavere engangsavgift med regjeringens forslag. Vi har allerede gode erfaringer med å kutte avgiftene på biler med lave utslipp, og nå får også motorsyklister sterkere insentiver til å velge miljøvennlig, sier statsråden i en pressemelding.

Ifølge departementet innebærer forslaget at motorsykler med høye registrerte CO2-utslipp relativt til effekt vil få høyere avgift sammenlignet med i dag, mens sykler med lave CO2-utslipp relativt til effekt vil få lavere avgift.


Endringene skal gi incentiv til å velge motorsykler med lavere CO2-utslipp. Engangsavgiften for lette motorsykler med lavere utslipp enn 75 gram CO2 per kilometer faller bort.

Publisert av

MC-eiere diskrimineres med særegen avgiftsbelastning

– Bransjen ønsker seg en mer rettferdig ordning der motorsykler likestilles med bil. Da må myndighetene endre dagens avgiftssystem for MC som går på hestekrefter og kubikk, og erstatte det med en avgiftsberegning som går på utslipp, slik det er for biler, sier Anton Vestavik i AS Kellox, som er importør av Honda MC til Norge.

Honda NC750S er Euro 4-godkjent. Mc-utgift bør endres.
FORNUFTIG OG MILJØVENNLIG: Hvis norske myndigheter endrer dagens MC-avgift og likestiller
motorsykler med bil, kan fornuftige sykler med lave utslipp – som Honda NC750S – bli billigere for forbrukerne.

Kan gjøre miljøvennlige motorsykler mye billigere

Motorsykkel som framkomstmiddel er et godt miljøalternativ. En tohjuling gir mindre utslipp og trafikkbelastning i sin levetid sammenlignet med bilen. Motorsykkel brukes bare halve året, tar lite plass og avlaster køer.

– Systemet straffer i dag de miljøvennlige motorsyklene, og MC er allerede et overbeskattet kjøretøy, sier sekretær Arve Lønnum i Motorsykkelimportørenes Forening (MCF).

Han og organisasjonen har jobbet med denne saken mot myndigheter og politikere siden 2009.
Til tross for en lang reise med løfter, omveier og motorstopp på veien, er det nå ting som tyder på at saken kan få fart på seg igjen. For forbrukerne kan det i så fall resultere i at de mest miljøvennlige motorsyklene blir vesentlig billigere.

Euro 4 skaper utvikling

Bakteppet er de nye Euro 4-kravene som gjelder fra 01. januar 2017. Disse kravene fører blant annet til at motorsykkelprodusentene nå må oppgi utslippstall for Co2 og NOx for alle motorsykler fra 125 kubikk og oppover, en internasjonal standard som er lik for alle.

Det er EU som beslutter og innfører de nye typegodkjenningsreglene. Gjennom EØS-avtalen er Norge forpliktet til å tilpasse seg disse. Stortingets seneste avgiftsvedtak bærer da også bud om et grønt skifte.

– Et sentralt argument mot å innføre avgiftsendringer for motorsykler har tidligere vært at man ikke har hatt tall på utslipp tidligere. Det har man nå, sier Vestavik i Honda MC, og understreker samtidig at tallene for MC og bil ennå ikke er direkte sammenlignbare.


 

Anton Vestavik, markedssjef i Hond MC Norge. Euro 4
VIL ENDRE AVGIFTSTRYKKET PÅ MC: Anton Vestavik, salgs- og markedssjef i AS Kellox/Honda MC Norge kan vise til at alle 2017-modellene fra Honda er Euro 4-godkjent. Utslippstall for Co2 og NOx blir i den forbindelse gjort tilgjengelig for forbrukerne. Dette er noe Vestavik håper kan bidra til å få endringer i avgiftene på motorsykler.

Raskere, gjerrigere og sikrere

Denne sesongen er det kommet mange MC-nyheter, noe MC-messen på Lillestrøm nylig viste. Og flere vil det bli.
De kommer deg som MC-kjører til gode, i form av raskere, gjerrigere og flere miljøvennlige sykler, men som først og fremst langt sikrere å kjøre. ABS-bremser er nå også et krav.

– Honda er en produsent som har mange sykler med lave utslipp. De har lenge vært tidlig ute på dette området. Nå opplyser de om tallene på Co2 og NOx i brosjyrer og prislister, slik at kundene lett kan ta stilling. Det at de flagger opplysningene åpent, enten tallene er gode eller dårlige, fortjener de ros for, sier Lønnum i MCF.

Høy oppmerksomhet på lave utslipp

Hos Honda MC er de godt forberedt på det nye regelverket. Miljøarbeidet tas på alvor.

– Det grønne skiftet er nødt til å komme, det. Derfor har Honda alltid hatt  høy oppmerksomhet på lave utslipp. Vi har for eksempel ikke totaktsmotorer, som forurenser mer enn firetaktsmotorer, forteller Anton Vestavik.

Men de ser hva det skjeve avgiftstrykket betyr i praksis.

– Vi ser jo at fornuftige sykler som Honda NC 750 S – som er et billig alternativ og en god erstatning for bil til jobb og i byen – er belastet med et for høyt avgiftstrykk.

– De nye reglene vil sette press på produsentene til å lage miljøvennlige og effektive motorer også i framtiden. Nå håper vi myndighetene følger opp med et mer rettferdig avgiftstrykk. Da kan forbrukerne få billigere motorsykler og bedre miljø, blant annet gjennom at flere velger MC som kjøretøy nummer to framfor bil, sier Vestavik.

Publisert av

Syv litt annerledes MC-turer i Norge

Jan Grimsgård i Honda Riders Club Of Norway har lagt mange mil bak seg på motorsykkelen. Han mener at de litt mindre kjente rutene i Norges langstrakte land kan gi desto større kjøreopplevelse.

Suleskard, Geiranger, Trollstigen og Atlanterhavsveien er populære turer de fleste har hørt om. En rekke slike fine, velkjente turer proppet med attraksjoner er å finne på nett, men i denne artikkelen blir du guidet til noen av de mindre kjente turene – men likevel blant de vakreste og beste for en MC-tur.

På disse turene er det ikke så mange attraksjoner, men veien og turen i seg selv er selve poenget. Trafikken er liten, bilistene er færre. Det er også et poeng.

Med de syv MC-turene listet og beskrevet under, kan motorsyklister velge blant relativt utradisjonelle ruter og samtidig lære og oppleve noe nytt.
Finn en motorsykkel som passer for deg.

Tur 1: Skien – Porsgrunn

Starter med krøll, og avslutter med lange gode svinger.

Valebøvegen er en perle i seg selv på østsiden av Norsjø. Det er utrolig MC-vennlig, krokete og fint. Samme sak er det på nordsiden av Flåvatn og opp Kviteseidkleivene. Ruten inneholder spennende, smale veier og en fin avslutning med lange, morsomme svinger.

Anbefalt stopp: Lunsj i Vrådal.

Lengde/kart: Fin liten runde på ca. 22 mil. Kartlink finner du her eller ved å klikke på kartet.
 

Tur 1- Skien-Porsgrunn
Rute: Kjør Valebøvegen nordover fra Skien til Akkerhaugen. Så Gvarv, Ulefoss, Lunde til Kilen. Følg så Flåvatnet og Kvitseidvatnet til Rv 41. Opp Kvitseidkleivene og ned til Vrådal. Følg så Nisservann ned til Fv 38 og Drangedal. Videre vestover til Fv 356, som til slutt ender i Porsgrunn.

Tur 2: Tvedestrand-Arendal

Et avbrekk på Sørlandet i sommer?

Blir man lei av stekt makrell og badeballer, eller rett og slett har lyst på en luftetur, kan denne korte turen være noe. Her er vi i E18-land, men den skal ikke brukes, bare krysses. Landskapet innenfor E18 har mye fjell og daler og dermed flott MC-landskap. Man kjører også innom flott norsk historie i Gjerstad.

Anbefalt stopp: Frolands Verk.
Lengde/kart: Turen er på ca. 17 mil. Kartlink finner du her eller ved å klikke på bildet.


 

Tur 2-Tvedestrand-Arendal
Rute: Her starter turen i Tvedestrand. Krysser E18 og følger Fv 414/416/417 til Myra og Gjerstad. Videre Fv 71 til Felle og Rv 41 sørover forbi Åmli til Dølemo. Her tar man Rv 413 til Mykland. Deretter følges Rv 42 til Froland og Arendal.
MC-turer

Tur 3: Flekkefjord-Tonstad Byrkjedal-Egersund-Flekkefjord

Rund kysten på en spektakulær runde.

Dette er en vakker rute, med blant annet utsyn og nærhet glattskurte fjell på veien opp mot kjente Suleskard og den spektakulære Nordsjøvegen. Har man lyst, er det kort vei videre til de mer kjente perlene Lysebotn og Suleskardvegen.
Anbefalt stopp: Sinnes Fjellstue eller på café i Byrkjedal.

Lengde/kart: Turen er på ca. 25 mil. Kartlink finner du her eller ved å klikke på kartet.
 

Tur 3- Flekkefjord-Tonstad Byrkjedal-Egersund-Flekkefjord
Rute: Fra Flekkefjord følges E39 noen kilometer til Fv 467/901. Vestsida av Sirdalsveien til Tonstad og Sinnes. Så vestover på Rv 45 til Byrkjedal. Videre sørover Fv 503 til Vikeså. Derfra til Egersund og Rv 44, Nordsjøveien, til Hauge i Dalane og Flekkefjord.

Tur 4: Ølen-Sauda-Røldal-Sand-Ølen

Rogalendingens søndagstur.

På denne turen stiger man opp i høyfjellet for en fantastisk utsikt og naturopplevelse. Ta gjerne turen på våren og opplev barske brøytefonner og vårløsning.

Anbefalt stopp: Lunsj i Røldal.
Lengde/kart: Turen er på ca. 20 mil. Kartlink finner du her eller ved å klikke på kartet.  (Ps. Den observante leser vil oppdage at det mangler noen mil på kartlinken. Dette er fordi Fv 520, Saudavegen, er vinterstengt).
 

Tur 4- Ølen-Sauda-Røldal-Sand-Ølen
Rute: Rv 514 til Sandeid, 46/520 til Sauda og Røldal. Så Rv 13 til Sand. Ferge over fjorden og tilbake til Ølen.

Tur 5: Florø-Svelgen-Nordfjordeid-Sandane-Hyen-Florø

Vilt og vakkert i vest.

Her starter man lengst vest i Norge og beveger seg nordover mot havgapet til Svelgen. Turen innbefatter to fjordkryssinger med ferge. Nordfjordeid, Sandane og Hyen er sine perler underveis, og turen inneholder også rulling i fjellpass langs vakre vann.

Anbefalt stopp: Nordfjordeid.
Lengde/kart: Turen er på ca. 23 mil. Kartlink finner du her eller ved å klikke på kartet.
 

Tur 5- Florø-Svelgen-Nordfjordeid-Sandane-Hyen-Florø
Rute: Rv 5 fra Florø østover til FV 614. Nordover til Svelgen. Så ferge over Nordfjord til Nordfjordeid. Krysse fjorden igjen til Sandane. Fv 615 til Hyen, Storebro og Forø.
MC-turer i Norge
MC-turer i Norge

Tur 6: Molde-Bud-Vevang-Eidsvåg-Eikesdalen-Sunndalsøra

Rosebyen og Eikesdalen.

Her kan man svippe fram og tilbake på Atlanterhavsveien. Det er det artig å ha gjort når man først er i området. Her er det mye trafikk, mens langs Kvernesfjorden på Fv 279 kan man lure på hvor alle er blitt av. Høydepunktet på turen er oppstigningen fra Eikesdalen til Aursjøvegen og den påfølgende nedkjøringen til Sunndalsøra. På disse grusveiene kan det være lurt med litt kjørerfaring.

Anbefalt stopp: Lunsj i Eidsvåg.
Lengde/kart: Turen er på ca. 29 mil. Kartlink finner du her eller ved å klikke på kartet.
 

Tur 6- Molde-Bud-Vevang-Eidsvåg-Eikesdalen-Sunndalsøra
Rute: Rv 64/663/664 fra Molde til Bud. Fv 235 til Vevang. Her starter Atlanterhavsveien, så hvis du ikke har kjørt den kan det anbefales. Men returner til Vevang. Rv 64 sørover til Fv 279. Følg Kvernesfjorden til Gjemnes. E39 til Batnfjordsøra. Så Fv 666 til Eidsvåg. Følg Fv 191 til Eikesdalen. Her starter den spektakulære oppstigningen til Aursjøvegen. Dette er en grusvei på 5-6 mil. Nedkjøring til Sunndalsøra på andre siden av fjellet.

Tur 7: Lesja-Vågåmo-Dovre

Gruselig gøy.

På denne turen drar man til fjellheimen og kjører grus, på grusveier av god kvalitet. Her kan man se Trollheimen i nord, Rondane i øst, Jotunheimen og Sunnmørsalpene i vest. Vakkert med vidsyn der altså. Og er man heldig kan man treffe moskus.

Anbefalt stopp: Ta en rast i flatlandet.
Lengde/kart: Turen er på ca. 23 mil. Kartlink finner du her eller ved å klikke på kartet.

Tur7-Lesja-Vågåmo-Dovre
Rute: Starter på Lesja og tar av Fv 496 over mot Vågåmo. Bomvei med fin grus. Transport fra Vågåmo til Dovre. Herfra følges skiltene til Grimsdalen. Dette er også en fin grusvei gjennom Rondane til Rv 27 sør for Folldal. Fortsetter til Folldal og Grimsbu. Noen kilometer etter Grimsbu ser du skiltet til Einundalen til venstre. Nok en flott grusvei som ender øst for Folldal.

Turene er satt opp av Jan Grimsgård, Honda Riders Club Of Norway

Publisert av

Unngå kø med tohjuling i rushtrafikken

Drømmer du om å kunne suse forbi stillestående kø til og fra jobb og studier? Med en moped eller motorsykkel kan du nettopp det.

Med en hastighet på opp til 45 km/t i timen kan du med en scooter og moped med 50-kubikk motor kjøre på alle småveier i Norge.
Har du førerkort for bil trenger du ikke ekstra førerkort. Flere scootere og mopeder er spesialutviklet med tanke på pendlere, og setter smidighet og komfort høyt.
 

Slik kjører du forbi kø

Unngå kø med tohjuling

Havner du i en stillestående eller saktegående kø har du med scooter og moped lov til å kjøre forbi køen. Pass bare på at veioppmerkingen tillater det. Mopeder og motorsykler kan blant annet bruke kollektivfeltet. Men husk at mopeder er et saktegående kjøretøy. Det betyr at du ikke kan kjøre i kollektivfeltene på motorveier. Men du kan fint bruke kollektivfeltene i sentrum i byene. Les mer om forbikjøring med moped. Eller sjekk vårt kart over hvor du kan kjøre moped til Oslo sentrum.
 

 

Enkelt og praktisk med scooter eller moped

Skal du bare ut et lite ærend? Eller har du glemt noe på butikken? Noen ganger er det litt for langt å gå eller sykle. Og noen ganger er det litt mye styr å ta bilen og finne parkering. Med en scooter eller moped kommer du deg enkelt og raskt dit du skal.
 

Som skapt for byen

Det er ikke bare kø som er problemet med bil i by. Mange som bor i byen synes det er slitsomt og stressende å kjøre bil i byen. Kjører du ofte alene kan du kanskje bytte ut bilen med en tohjuling? Eller vente noen år med å kjøpe din første bil? Tohjulinger er perfekte for det gode og enkle bylivet.
 

Bedre for miljøet

Med en byvennlig tohjuling slipper du ikke bare raskere forbi kø. Du blir også mer grønn. Scootere og mopeder er nemlig mindre miljøbelastende enn biler. Moped er det motoriserte transportmiddelet som slipper ut aller minst klimagasser pr personkilometer. Faktisk mindre enn busser. Og motorsykler slipper ut mindre enn personbiler.
 

Godt for lommeboka

Scootere og mopeder trenger mindre drivstoff enn bilen du passerer i kø. Det betyr mindre penger til bensin. Dessuten slipper du betale bom. Årsavgiften er også mye lavere. Scootere kan være registrert som motorsykler og har en årsavgift litt over halvparten av en personbil. Mopeder har mye lavere årsavgift. Du betaler litt mer enn en tidel enn for bil. Se oppdaterte satser her. Ferger er også mye rimeligere med scooter eller moped.
 
Kilder: Trygg Trafikk, Vegvesenet, Statistisk Sentralbyrå, Tollvesenet