Publisert

En god motorsykkelhjelm gir sikkerhet og kjøreglede

Anerkjente Shoei er verdensledende på moderne hjelmer av høy kvalitet – som er trygge for hodet ditt og suverene for kjøregleden.

– Med en hjelm fra Shoei får du optimal sikkerhet, beskyttelse, ventilasjon og komfort.
– Du vil også oppleve en rekke valgmuligheter på utstyr og tilbehør, sier produktsjef for kjøreutstyr hos eneimportøren AS Kellox, Egil Bagge-Skarheim.
 

En motorsyklist skal ha det godt

Tester og kvalitetskontroller er strenge når det gjelder hjelmer. Slik skal det være. Shoei har egne standarder som overgår disse sikkerhetskravene med god margin.
Den passive sikkerheten innebærer støtabsorbering, materialstyrke og stabilitet. Shoei er også spesielt opptatt av det som kalles aktiv sikkerhet.

Som motorsyklist er det avgjørende å holde hodet ”kaldt”, være komfortabel og oppmerksom. God kvalitet på utstyret er da avgjørende, og her er Shoei i førersetet.

– Alle Shoei-hjelmer er bygget i glassfiber og er håndlaget fra a til å. De er lette i vekt og har meget god støtdemping, støtabsorbering og aerodynamikk. For å ha det godt som motorsyklist er det viktig at hjelmen sitter godt og holder seg tørr og ren innvendig.

– Det er også viktig med god støyskjerming og gjennomlufting som øker komforten og sikrer nok oksygen, sier Bagge-Skarheim hos Kellox.

LES OGSÅ ARTIKKEL FRA MC-AVISA: For gammel eller skadet hjelm?
 

Ulike skallstørrelser gir en helt unik passform

Shoei vet at du har lyst til å konsentrere deg om turgleden, sporten og kjøringen. Derfor har de også lagt vekt på høy fleksibilitet. Gjennom å utvikle fire ulike skallstørrelser per hjelm-modell, bidrar Shoei til at du skal slippe bryderi med irriterende mellomløsninger.

– Dette er unikt for Shoei og sikrer at alle får en hjelm som passer perfekt til det hodet den skal sitte på, sier produktsjefen og MC-entusiasten.

I jakten på den perfekte kombinasjonen av sikkerhet, størrelse og komfort, har Shoei også laget uttakbare kinnputer i ulik tykkelse og med Quick Release-funksjon for ekstra sikkerhet.

Shoei_hjelm01
Hjelmen skal være sikker men også komfortabel.

Doggfri og holdbar hjelm

Uttakbare er også øreputene. Øret er et svært viktig balanseorgan for en motorsyklist, og myke, fleksible og støydempende Ear Pads sikrer behagelig rom rundt øret og gir plass til kommunikasjons- og underholdningsutstyr som Interphone.

Interiørdelene i en Shoei-hjelm kan tas ut og vaskes for støv og skitt, svette og sminke. Dette gir økt komfort og renslighet, samt økt holdbarhet på produktene. Og en bedre følelse for deg.

Bagge-Skarheim tenker at en viktig del av sikkerheten er å kunne ivareta eget utstyr på best mulig måte. Og med en Shoei-hjem er det det gjort på minutter.

– Gjennom å kunne ta ut og vaske interiørdelene, holdes hjelmen ren og hygienisk og gir økt holdbarhet og kjøreglede. Slik er det også med det doggfrie Pinlock-visiret, sier han.

Pinlock-visiret er enkelt å montere og tres på som et dobbeltvisir på innsiden. En silikonpakning legger seg på visiret og gjør det tett – og helt doggfritt. Pinlock-visiret er også lett å ta av og vaske.
For Egil Bagge-Skarheim i Kellox koker det hele ned til å kunne tilby et best mulig produkt til kundene:
– Shoei er verdensledende og har utviklet kvalitetshjelmer som gir maksimal hodebeskyttelse og optimal komfort, sier produktsjefen.
 

Tre toppmodeller fra Shoei

Shoei har et stort utvalg av modeller og utførelse. Her er tre av toppmodellene med noen høydepunkter.

Shoei_NXR_MatteBlack

Shoei NXR Sport (Sport/Racing)

NXR Sport er en kompakt sportstouring-hjelm.

– Aerodynamikk og sportsegenskaper
– Smekker design
– Svært kompakt hjelmskall
– Suveren stabilitet på hodet
– Markedsledende gjennomlufting
– Sterkt interiør
– God passform
 

Hjelm Shoei MC sikkerhet

Shoei GT-Air (Touring)

GT-Air er markedets mest avanserte helhjelm med solvisir.

– Høy komfort
– Nedfellbart solvisir
– God på hodet hele turen
– Plass til briller
– Svært støysvak
 

Hjelm MC Shoei Sikkerhet

Shoei NeoTec II (Touring)

NeoTec II er markedets mest avanserte åpningshjelm.

– Praktisk og sikker åpningshjelm
– Nedfellbart solvisir
– Suveren komfort
– Svært brukervennlig frihetsfølelse
– Godkjent til kjøring både åpen og lukket
– Klargjort for integrert kommunikasjon (SRL01)
 

Sørg for at du kjøper riktig størrelse

Husk at det er viktig at hjelmen er i riktig størrelse slik at den sitter som den skal på hodet ditt. Den størrelsen som du kanskje synes kjennes riktig ut selv kan fort være for stor. Hjelmen skal sitte godt rundt hodet for maksimal beskyttelse og for full utnyttelse av hjelmens egenskaper.

Det kan lønne seg å få kyndig hjelp til å finne riktig type og størrelse når du først skal investere i en hjelm du skal ha glede av i lang tid fremover.

Hos en Shoei-forhandler vil de kunne hjelpe deg med å finne den Shoei-hjelmen som passer deg perfekt.

Publisert

Tips til vedlikehold av MC

Slik klargjør du motorsykkelen
for en ny MC-sesong og
nye utfordringer

Vedlikehold av MC er ingen spøk. Men det å ta godt vare på motorsykkelen sin, får en til gjengjeld mye igjen for.

Vi fikk leder for teknisk avdeling i Kellox Norge, Steinar Jørgensen, til å dele sine beste råd og tips for et godt vedlikehold av MC. I tillegg kan du få svært gode råd og hjelp hos Honda MC-forhandlere over hele landet.
Nederst i artikkelen har han listet opp en huskeliste for klargjøring av MC nå på vårparten, men som kanskje aller helst er et vedlikehold en bør utføre allerede på høsten, men bedre sent enn aldri!
 

Batteri

  • Hvis du har et batteri der væskenivået vises utvendig: Sjekk væskenivå, etterfyll med destillert vann til maks-merket
  • Lades opp med 10 prosent av-Ah tallet. Har du 10 Ah batteri, ledes det med ca. 1 Ah
  • Smør batteripolene med vaselin eller polfett for å unngå oksidasjon
    Hold batteriet rent for å unngå krypstrøm og utladning
  • Nytt batteri må lades til 100 prosent før bruk

Merk: Batteriets væskeinnhold er syre når det er oppladet, men vann når det er utladet. Oppbevar batterier frostfritt, men kjølig.

Nybegynner eller erfaren på tohjuling? Finn en motorsykkel som passer for deg.

Olje og filter

  • Kjør motoren varm før tapping av olje
  • Skift alltid oljefilter samtidig med olje
  • Velg riktig viskositet (tykkelse) etter temperaturen på klima
  • Velg riktig kvalitet (API) på oljen

Det er veldig viktig å bruke olje beregnet for motorsykkel, da tilsetningsstoffene i oljer til bil og MC er ulike. Det vanligste problemet som oppstår ved bruk av feil olje, er en clutch som slurer.

Bremser

  • Kontroller bremseklosser for slitasje, se slitasjevarsler eller minimum 2 mm
  • Kontroller nivået på bremsevæske (skiftes hvert 2. år)
  • Kontroller bremseskivene for skader
  • Kontroller bremseslanger (skiftes hvert 4. år)

Dekk

  • Kontroller lufttrykk (med kalde dekk)
  • Mønster dybde skal være minimum 1,6 mm

Om mønster på motorsykkeldekk sier kjøretøyforskriften følgende:
«To- og trehjulede motorvogner skal ha dekk med mønstret slitebane med mønsterdybde i hovedrillene på minst 1,6 mm over ¾ av slitbanens bredde og rundt hele dekkets omkrets, bortsett fra de steder hvor eventuelle slitasjevarslere er plassert».

Kjede og drev

  • Rens kjede utenpå
  • Smør kjede fra innsiden
  • Drev skal ikke ha spisse tenner
  • Kjede skal ikke kunne løftes ut midt på bakdrev
  • Juster kjedeslakk, ca. 2-4 cm vandring (se instruksjonsboka)

Merk: Kjede strammer seg når vi setter oss på sykkelen, det er derfor viktig å kontrollere at det fortsatt er en liten slakk på kjedet med belastet sykkel.

Lys

  • Kontroller alle lys (husk bremselys på for- og bakbrems)
  • Juster nærlys/fjernlys

Generelt

  • Husk at vask og renhold er det viktigste vedlikeholdet
  • Smør alle bevegelige deler, bruk wiresmører på wirene
Publisert

Slik tar du MC-lappen

Det er flere ting du må ta stilling til når du skal ta førerkort. Her finner du svar på de fleste spørsmålene dine.

Formålet med opplæringen er definert av Vegdirektoratet, og det er laget en egen læreplan for opplæringen. Her nevner vi essensen av de viktigste temaene rundt det å ta MC-lappen.
 

Viktige temaer i læreplanen

Du må ha gode automatiserte kjøretekniske ferdigheter og trafikale ferdigheter. Du må lære deg å kjøre økonomisk og miljøvennlig. I tillegg er det viktig å ha selvinnsikt og kjenne til typiske og egne handlings- og vurderingstendenser, for å få en bedre forståelse av hva det vil si å ferdes i trafikken med motorsykkel. Det er også essensielt å lære seg å planlegge og forberede kjøringen på en god måte.
 

Fire forskjellige førerkortklasser

Før du starter er det viktig å kjenne til de forskjellige førerkortklassene. Det finnes fire forskjellige kategorier tohjulinger når det kommer til førerkort: moped, lett MC, mellomtung MC og tung MC.
Du kan lese mer om førerkortklassene her.
 

Aldersgrenser for MC-lappen

Det er forskjellige minstekrav til alder for de forskjellige førerkortene, fra 16 år for moped og lett MC til 24 år for tung sykkel. Du kan også ta førerkort på tung MC om du tok lappen på mellomtung MC når du var 18 år og i tillegg gjennomfører et kurs på 7 timer.
 

Teoretiske forkunnskaper

Mange kjøreskoler tilbyr kurs innen MC. Før du begynner på de forskjellige kursene må du ha gjennomført trafikalt grunnkurs. Denne bestemmelsen ble innført i 2005, og gjelder ikke for de som har fått førerkort for bil før det.
Finn en motorsykkel som passer for deg.

Viktige refleksjoner

På selve kjøreskolen må du gjennomføre et 3 timers teorikurs, også om du har førerkort for bil. Dette gjelder ikke de som skal ta førerkort på moped. Trafikklærer Tormod Lunde ved Tempo trafikkskole forklarer innholdet på denne måten:

– Det er egentlig ikke et teorikurs i tradisjonell forstand, vi går ikke gjennom vikepliktsregler og slikt på dette kurset. Det er mer en drøfting av hva det innebærer å være motorsyklist. En viktig øvelse i å bli mer bevisst hva du gjør når du kjører og hvorfor du gjør det.

– En erfaren bilist gjør ting hun eller han ikke tenker så mye over. Når du så skal bli motorsyklist øver vi på å tenke over nettopp det, både fordi du er en mer utsatt trafikant, men også fordi samspillet mellom trafikantene blir enda viktigere når du ferdes på to hjul ute på veiene.

Har du lappen på lett sykkel og ønsker ta førerkort for mellomtung eller tung MC, trenger du ikke gå på dette obligatoriske kurset en gang til.

MC-lappen
FRI SOM FUGLEN: Med MC-lappen i lomma, har du muligheten til å nyte landeveien på to hjul.

Obligatoriske kjøretimer

Etter drøftingen i ”klasserommet” et det klar for de obligatoriske kjøretimene. For å ta førerkort må du gjennom et minimum:

  • 2 veiledningstimer
  • 4 timers sikkerhetskurs på bane (gjelder ikke for lett motosykkel)
  • 8 timers sikkerhetskurs på vei (hvorav 4 timer er teori)

– Men det er viktig å huske er opplæringen er nivåstyrt, det er de obligatoriske kompetansemålene som bestemmer om du er klar for å kjøre opp til førerprøven. I veiledningstimene vurderer vi ferdighetene og finner ut hva vi må trene mer på. De fleste bruker derfor flere timer enn minimumskravet. Normalt trengs det noen flere timer på tung sykkel, litt mindre på mellomtung, kanskje noe færre timer på lett MC, forklarer Lunde.
 

Hva koster MC-lappen?

Timeprisen ligger på 900-1.000 kroner. Det kan allikevel være lurt å sette av en ekstra buffer og ikke ha et budsjett som satser på at du klarer det på minimumskravet til antall kjøretimer.
– Det er ekstra surt å måtte avbryte opplæringen fordi du mangler noen få tusen. Da er det kanskje bedre å vente litt og spare til du har noe mer å gå på? foreslår trafikklæreren.
 

Viktig med forarbeid, og etterarbeid

Det er viktig å være godt forberedt til hver kjøretime, og gjøre et grundig etterarbeid. Tenk skikkelig og systematisk igjennom læringsforløpet etter hver time, gjør gjerne notater. Da er det enklere for deg å stille trafikklæreren din spørsmål i neste time hvis det er noe som er uklart for deg. Du oppnår også best læringsresultat av hver kjøretime om du leser det aktuelle teoristoffet før neste time.
– Vi ser at det er flere og flere som blir flinke til dette. Det gleder oss, fordi det bidrar til enda sikrere trafikk. Og så er det jo en bonus for en del at de sparer opptil flere tusen på å gjøre hjemmeleksa mellom kjøretimene, sier Lunde.
 

Klar for førerprøven!

Når du har gjennomført teorikurset, de obligatoriske kjøretimene og bestått teoriprøven kan du melde deg opp til førerprøven hos en trafikkstasjonen. Det er du selv som må melde deg opp. Selve prøven er omfattende og varer i 60 minutter.
 

Førerprøven er delt i tre deler:

  1. Sikkerhetskontroll
  2. Kjøregård (alle øvelser)
  3. Kjøring i trafikk
Mc-lappen Africa Twin
SOSIALT: Livet med en motorsykkel er en fin anledning til å møte andre motorsyklister og byr på mange flotte turmuligheter. Her fra solkysten i Spania med Hondas Africa Twin.

Lykke til!

Kilder: Trafikkforum.no, vegvesen.no, Tempo Trafikkskole

Publisert

Bildeserie fra EICMA 2017

Motorsykkelverdenen møttes nylig igjen under den massive EICMA-messen i Milano. MC-interesserte fra alle verdenshjørner flokket seg bokstavelig rundt nyhetene, som GL1800 Gold Wing fra Honda.

Vi var på plass og kan servere deg en liten bildeserie som gir et innblikk og interessante smaksprøver foran 2018-sesongen.

Ny Gold Wing lansert på Eicma

Det gigantiske messeområdet i utkanten av Milano utgjør et yrende liv av lyder, samtaler og mennesker i bevegelse.
På Hondas markante stand var det den betydelig oppgraderte Gold Wing som fikk mest oppmerksomhet, tett fulgt av CB1000R Neo Sports Café og en tøffere Africa Twin med enda lengre rekkevidde.
 
Finn din lokale forhandler: HondaPiaggio

GULLVINGEN: Nye GL1800 Gold Wing for 2018 er 40 kilo lettere og betydelig oppgradert med blant annet DCT-girkasse og Apple Carplay. På MC-messen Eicma i Milano blir den presentert på vanlig vis med fotomodell på.

Framtiden kan være elektrisk

Fellesnevneren er lidenskapen for tohjulinger og MC-utstyr. Og på EICMA kunne alle ta og føle på dem, sjekke ut nye detaljer og snakke om forbedringer og egenskaper med likesinnede MC-entusiaster, forhandlere, importører og fabrikkfolk.

På messen ble det presentert oppsiktsvekkende nyheter fra både Japan, USA og Europa. Det ser dessuten ut til at også MC-framtiden, i likhet med trenden innen bil, er elektrisk.

Her presenterer vi litt av det nye fra Honda, Piaggio, Vespa, Aprilia og Moto Guzzi.

Publisert

Slik får du god teknikk som motorsykkelsjåfør

God kjøreteknikk er ikke alene noe for å bli en trygg motorsyklist. Men det hjelper å være best mulig rustet for ta de riktige valgene.

Norsk Motorsykkelunion (NMCU) ga for 15 år siden ut boka Full Kontroll. Den har vært en viktig bidragsyter for bedre bevissthet og kunnskap om sikkerhet i motorsykkelmiljøet.
Nå er boka filmet, og du kan se mange av videokapitlene her i denne artikkelen.

Full kontroll – bra for alle

Filmen beregnet for ferske motorsykkelførere i alle aldre, men også de mer erfarne vil kunne ha nytte av den. Erfaring reduserer risikoen for å ta gale avgjørelser betraktelig, og Full Kontroll-filmene formidler derfor erfarne motorsyklisters kunnskap om kjøreteknikk, vei, trafikk, motorsykler, bekledning, utstyr og planlegging av turer.
Finn en motorsykkel som passer for deg.

NMCUs budskap er at god kjøreteknikk alene ikke er nok for å bli en trygg motorsyklist, men mer et verktøy for å gjennomføre gode, taktiske valg ute på veien. Det pekes på at motorsyklister må lære seg reglene for samhandling i trafikken og kjøre på en forutsigbar måte – og ikke minst er det fornuftig å ha et realistisk syn på egne styrker og svakheter.

Mer utdypende informasjon får man ved å lese boka. Den er tilgjengelig på www.nmcu.org. Full Kontroll-filmene er produsert med økonomisk støtte fra Statens vegvesen og If Skadeforsikring.

#1 Introduksjon

Litt MC-fysikk

#2 Hvordan en motorsykkel holder seg oppreist

#3 Hvordan svinger en motorsykkel

#4 Hvordan man får en motorsykkel til å lene seg over

#5 Balanse i sving

Kjøretekniske momenter

#6 Kontrastyring

#7 Sittestilling og forankring

#8 Gasskontroll

#9 Bred oppmerksomhet

#10 Blikkbruk i sving

#11 Svingkjøring

Presis kjøreteknikk

#12 Plassering i vegbanen – Presis kjøreteknikk

#13 Hard nedbremsing rett fram

#14 Brems i sving

Kjørestrategi

#15 Instinktive feilhandlinger

#16 Veifeller

#17 Handlingsrom

#18 Synlighet

#19 Kjøring i gruppe

#20 Rett kjørefart 

#21 Kjøring i kø

#22 Kjøring i regn og mørke

#23 Teknisk sjekk av motorsykkel

#24 Forberedelser til tur

#25 Valg av kjøreutstyr

#26 Kjøre med passasjer

#27 Avsluttning