Kategori: MC

Det blir turglede på to hjul når klassikeren Honda Monkey 125 setter kursen fra Oslo til Nordkapp 30. mai.

– Det handler om å finne tilbake til den enkle motorsykkelgleden.

Jan Harry Svendsen fra NAF MC skal legge bak seg 230 mil på Monkey før han når Nordkapp 4. juni.

Monkeyen kommer garantert til å være godt synlig på veien nordover i landet.

– Det er en fantastisk kul motorsykkel. Planen var egentlig at NAF skulle ha den på standen under MC-messa. Men da den ble avlyst, fant vi en mye bedre måte å bruke sykkelen på.

Les mer om Honda Monkey 125 her

Reiseruta er klar, og planene er lagt. Svendsen kommer til å ha med seg en campingbil i kjørefølget, og hele turen deles og dokumenteres i NAF MC sine kanaler.

– Vi kommer til å dele kontinuerlige oppdateringer på Facebook, blant annet hver morgen med planen for dagen, reiseruta og været. Deretter er planen en oppdatering hver 10. mil.

Svendsen kommer også til å ha en livetracker montert på sykkelen så du kan se hvor sykkelen er til enhver tid.

– Har du en tohjuling, sleng deg med! Vi håper så mange som mulig blir med på hele eller deler av etappene nordover.

Her kan du følge NAF MC og Monkey-turen på Facebook

Her finner du landingssiden med all relevant informasjon om turen

Reiseruten for NAF og Monkey

Turen starter i Oslo sentrum mandag. 30. mai. Lørdag 4. juni når Svendsen Nordkapp.

– Vi kjører nesten uansett vær. Det eneste som kan stoppe oss, er hvis været gjør at det er uforsvarlig å kjøre. Da har vi med en henger som hjelper motorsykkelen et stykke på vei.

Etappene ser slik ut:

Oslo – Røros (467 km)

Røros – Namsskogan (461 km)

Namsskogan – Fauske (394 km)

Fauske – Bardufoss (399 km)

Bardufoss – Alta (377 km)

Alta – Nordkapp (237 km)

NAF MC – åpen for alle motorsykler

NAF har 25 lokale MC-klubber i landet, og mange her kommer til å engasjere seg på Norges-turneen. Målet er at flere skal få øynene opp for medlemstilbudene til NAF MC med kurs, lokale klubber, turtips, veihjelp og mye annet nyttig for motorsyklister. På medlemssidene deles tips til turruter og mye annet godt innhold for motorsyklister.

Bli medlem i NAF MC her

Hondas populære CB500-sykler oppgraderes med nytt fjæringssystem, doble skivebremser og radialmonterte kalipere.

500-serien fra Honda ble opprinnelig lansert i 2013 med motorsyklene CB500F, CB500X og CBR500R. Dette er i dag blant Hondas mest populære sykler. Selv om de dekker ulike segmenter, har de mange fellestrekk. Nå kommer de med flere oppgraderinger i sine 2022-modeller.

Honda CB500F – nakensykkelen

Hondas A2-kompatible mini-streetfighter mottar store ytelsesfokuserte forbedringer ledet av nye Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel, doble skivebremser og radialmonterte kalipere. Andre nyheter er lettere svingarm, nye innstillinger for bakdemperen, redesignet forhjul, lettere radiator og forbedret motorkarakter i tillegg til kraftigere LED-belysning.

I 2022 får du sykkelen i tre slående nye farger. CB500F sin 35kW-motor (47 hestekrefter) er produsert for førerkortklassen A2, og den lave salhøyden, samt nøytrale sittestilling, passer førere i alle høyder.

Les mer og opplev Honda CB500F 2022

Honda CB500X – adventuresykkelen

CB500X egner seg godt til alt fra urban pendling til spenstige helgeturer. Denne motorsykkelen får også høykvalitets frontfjæring i form av Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffel, pluss to Nissin-bremsekalipere som griper om 296 mm store bremseskiver. I tillegg kommer en ny og redesignet lett svingarm og nytt forhjul. Ny farge og spenstig grafikk gir også et oppgradert utseende komplettert med nydesignet kjedebeskytter.

Den lange vandringsveien for støtdemperne øker komforten på ujevnt underlag, mens den oppreiste kjørestillingen gir både komfort og et bredt synsfelt for føreren. Med andre ord, CB500X har vist seg å være en allsidig følgesvenn i alle forstander av begrepet. 

Les mer og opplev Honda CB500X 2022

Følg med på nyhetene fra Honda MC! Meld deg på vårt nyhetsbrev >>

Honda CBR500R – sportssykkelen

CBR500R er den energiske, sportslige motorsykkelen i familien og er populær til alt fra helgeturer til daglig pendling. Enten man ønsker å gå ned eller opp i størrelse, leverer denne sykkelen i mellomsegmentet både spenning og kjøreglede.

Hondas A2-kompatible «pocket rocket» får nå store ytelsesfokuserte forbedringer ledet av Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel, doble skivebremser og radialmonterte kalipere. Fordekkgrepet er forsterket med mer forovervekt; håndteringen blir ytterligere forbedret av den nye svingarmen, som er lettere med mer sidefleks. Optimalisert innsprøytning forbedrer motorkarakteren og kraftigere frontlykt gir bedre synlighet.

Les mer og opplev Honda CBR500R 2022

Touringsykkelen blir nå bedre rustet enn noengang for komfortable langturer.

Det er små, men viktige oppdateringer som er blitt gjort til 2022-modellene av CRF1100L Africa Twin og CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Vindskjermen er blitt kortere og justerbar. Den kan dermed tilpasses føreren og sikrer både god sikt og god beskyttelse. Adventure-modellen kommer nå med et nytt «Cracked Terrain»-design og nye farger som inkluderer nye sidedeksler i svart aluminium. I tillegg har en bagasjebærer i aluminium blitt standard på begge modellene. Standardmodellen har fått ny «Big Logo»grafikk og er enda råere enn før.

Mer raffinert DCT-kasse

Selv skeptikerne blant MC-førere begynner nå å få sansen for automatisk girkasse. Honda har hele veien vært ledende innen utviklingen av DCT-kasser, og dette beviser de igjen på 2022-modellene som nå får en jevnere håndtering av 1. og 2. gir. Dette gjør det enklere og smidigere ved start og når du kjører på lav hastighet. Som før kan du også enkelte skifte til manuelt gir ved hjelp av en bryter på styret. CRF1100L Africa Twin Adventure Sports med DCT har også elektronikk som registerer at motorsykkelen svinger og justerer girprogrammet slik at giringen forløper så naturlig som mulig.

Den ultimate touringsykkelen

Africa Twin ble betydelig oppgradert til 2020-utgaven. Da var det en helt ny sykkel som kom på markedet med bedre ytelse, mindre vekt og mer dreiemoment. På dagens Africa Twin kan du kjøre i allslags terreng, og du kan enkelt skifte mellom ulike kjøremodus, blant annet OFF-ROAD med tilpasset sving-ABS. I tillegg til fire prefabrikkerte kjøremodusene, kan du skreddersy to USER-modus til dine behov.

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN DCT 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2022

Se og opplev CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS DCT 2022

Følg med på nyhetene fra Honda MC! Meld deg på vårt nyhetsbrev >>

Jan Arne Engan fra Steinkjer legger gjerne bak seg noen mil i løpet av et år. Men at han er noen langkjøringsekspert vil han ikke ha noe av, og E6 holder han seg langt unna.

I år er det en nyinnkjøpt 2018-modell Honda NC750X som tar unna milene.

Les mer om Honda NC750X 2021-modell med DCT

Er det opplevelsene eller kjøregleden som motiverer mest?

– En kombinasjon. Det handler mye om hvem man kjører sammen med. Det er ikke like gøy å kjøre alene. Turfølelsen man får sammen med utvalgte er viktig. Jeg er mye ute og går i fjellet ellers også. Hvis jeg kan kombinere camping, fjellturer og kjøring, er det nydelig. Så må man selvfølgelig ha kjøreglede også, det er helt vesentlig.

Har du vært på noen langturer i sommer?

– Den forrige turen ble på 200 mil. Da kjørte jeg sammen med en kompis fra Trøndelag til Otta, over Fargernes og Valdresflye til Golsfjellet, ned til Lysebotn, Stavanger, Haugesund til Bergen, over Strynefjellet til Geiranger, Åndalsnes, Dombås, nordover til Vega og Brønnøysund og tilbake til Trøndelag.

Denne sesongen har Jan Arne testet automatkasse for første gang på sin nye Honda NC750X. Det har ikke gitt mindre kjøreglede.

– Jeg er virkelig imponert over automatkassa til Honda. Den er veldig presis og god å kjøre med. Jeg tror ingen som har gått over til automat på bil savner manuellkasse, og det samme gjelder motorsykkel, selv om enkelte mener motorsykler ikke skal ha automat.

Hvordan er din Honda-historie?

– Det har blitt flere Hondaer opp gjennom. Blant annet en eldre Deauville 700.  Jeg har hatt andre merker også, men jeg endre stort sett med å bytte til Honda etter kort tid. Nå har jeg en standard touringsykkel med sidevesker og alt som hører til.

Hva er det med Honda MC?

– Det er rett og slett allrighte sykler. De er driftssikre og har mange fine modeller. Enten du skal ha en touringsykkel eller streetsykkel, så har de alle slags modeller. Utseendemessig ligger de foran alle de andre. Og driftssikkerhet er viktig når du liker å kjøre på tur. Det virker som om syklene er enkle å reparere, og du kan kjøre innom hvilket som helst verksted.

Blir det mange turer?

– Skulle gjerne kjørt flere turer. Jeg bor i en landsdel her i Midt-Norge som har en mye kortere sesong enn på Østlandet. Samtidig bor jeg så nærme jobb at det ikke er noe vits å kjøre dit. Turene har gått både nord-, sør- og vestover.

Hva er høydepunktet så langt?

– Jeg og en kompis kjørte til Stockholm, Østlandet, ned til Lillestrøm, inn i Sverige, langs kysten. Med et kjempevær ble det en fantastisk tur.

Blir det E6 eller småveier?

– E6 er noe av det verste jeg kjører, så jeg prøver å finne andre veier. Mindre trafikk og bedre terreng.

Har du en drømmetur som ligger og venter?

– Jeg har bare kjørt til Sverige på utenlandstur, så Europa, Østerrike, Sveits og Italia frister. Litt av årsaken til det er jo at det er to dager ekstra med transportetappe sørover her fra Trøndelag. Men jeg leide sykkel i Spania en gang, det var en minst like flott opplevelse.

Etter noen tusen mil, har du noen gode turtips til MC-sjåfører?

– Det er mange som er bedre til å legge opp turer enn meg, men jeg tror at det å være forberedt er nøkkelen. Skal man campe må man være forberedt på vær og vind. Det verste når man skal campe er at ting er vått. Så er det alfa omega å ha gode dekk. Opplever du vannplaning gjør det noe med kjøreopplevelsen. Du bør skifte dekk annenhver sesong, og noen dekk slites raskere enn andre.

Når det kommer til kjørestil, er det sikkerhet som kommer høyest hos Jan Arne.

– Jeg har ikke en fartssykkel. Jeg kjører verken defensivt eller offensivt. Siden jeg tok lappen i 2001 har jeg opplevd mye rar kjøring blant bilister som ikke tar hensyn eller overholder vikeplikt. Det har vært ubehagelige episoder, men ikke alvorlige.

Finnes det en neste Honda MC som venter der ute?

– Jeg har antakelig funnet den sykkelen jeg skal ha en tid fremover. Blir det sånn at jeg ikke kan dra på langtur lenger, finnes det morsommere sykler til korte turer. Litt mer i Harley-stil som også Honda har, gode nærsykler du kan cruise litt med. Du skal ikke se bort fra at det blir en sånn.

Til slutt, har du noen gode lokale rutetips til alle som skal en tur til Trøndelag?

– Det må være Fosen-området. Ølandet, Brekstad, Råkvåg, et fantastisk område å kjøre og feriere i. Det er virkelig verdt å ta turen dit, men det vet sikkert de fleste som kjører sykkel.

Se bildene fra noen av Jan Arnes naturopplevelser på motorsykkel:

Mens Anna-Maria Andersen venter på oppkjøring til MC-lappen, nyter hun hvert sekund av øvelseskjøringen på sin Honda CBR500R.

– Her om dagen kjørte jeg i fem timer uten å merke at det hadde gått så lang tid.

Anna-Maria har alltid visst at hun skulle ta MC-lappen. Som liten var pappa helten, og han var både yrkessjåfør og kjørelærer for motorsykkel.

Har du kjørt mye tohjuling?

– Nei, jeg har kjørt scooter én gang. Som yngre var jeg for umoden og litt for glad i gassen. Jeg var verken trygg eller stabil nok til å sette meg på motorsykkel. Så jeg sa til meg selv at jeg måtte holde meg i skinnet og ta en ny vurdering når jeg ble eldre. Nå er jeg 26 år og klar.

Du er med andre ord opptatt av sikker kjøring?

– Jeg har folk jeg er glad i som jeg gjerne vil komme hjem til.

Se 2021-modellen Honda CBR500R her.

Hvilke turer er det du gleder deg til når du får lappen?

– Jeg er allerede veldig glad i å kjøre bil, så det blir definitivt en del turer. Det er også fint å kjøre motorsykkel når man en gang i ny og ne skal til byen. Så gleder jeg meg til friheten. Bare sette meg på sykkelen og kjøre. Det er noe med den følelsen.

Hvem kjører du med, venner eller en klubb?

– Samboeren min kjører. Det samme gjør faren og onkelen hans. De er en ordentlig sykkelfamilie, så de kommer jeg til å kjøre en god del med. Nå er det også noen kollegaer av moren min som stiller opp til øvelseskjøring. Jeg trenger jo noen som kan kjøre med meg enn så lenge.

– Jeg er med i flere Facebook-grupper, her har jeg lagt ut bilder og fortalt om meg selv. Der har det meldt seg flere som gjerne stiller opp og øvelseskjører med meg.

Jeg har alltid hatt det inntrykket av MC-miljøet – at man stiller opp for hverandre. Det er veldig godt å se at det faktisk er sånn.

Anna-Maria Andersen

Hvordan da?

– Da jeg var liten tok bestemor meg med på MC-treff når jeg hadde lodd å selge. Der visste hun at de kom til å bli solgt, og det ble de. MC-folk stiller opp for hverandre, og det er så hyggelig. Når jeg er på tur nå, så ender jeg ofte opp med å prate med sjåfører jeg ikke kjenner fra før. Fellesinteressen er motorsykkel, så det går mest i det, men også mye annet.

Du er en sosial motorsykkelsjåfør?

– Ja, det er veldig gøy.  Jeg er aldri redd for å ta kontakt med noen.

Hvorfor ble det Honda som fikk æren av å være din første sykkel?

– Det var en gave fra samboeren. Jeg hadde aldri sittet på en sykkel eller hatt en kjøretime, så han tenkte at istedenfor å gå rett på tung så burde jeg kjøre mellomtung til jeg ble mer komfortabel. Det er viktigere for meg å lære kjøreteknikk enn fart og tyngde. Jeg er veldig glad for det nå. Og siden jeg ikke er spesielt høy, passer Honda CBR500R veldig godt. Honda er et godt merke, de er lettkjørte og enkle å håndtere. Og jeg rekker fint ned med tærne, hehe.

Har du en drømmesykkel når du får lappen?

– Jeg ser på Honda 650, så vi får se. Men jeg er fortsatt åpen, det er mange gode kandidater. Jeg må bare finne en sykkel som ikke er for høy. Jeg vil ikke ligge helt frampå, liker å sitte litt oppreist som jeg gjør på Hondaen nå.

Selv om du er helt i starten av din kjørekarriere, har du noen gode turtips?

– Rundt her kan jeg anbefale Minneåsen hvis man liker svinger. En kjøretur til Hurdal, via Circle K på Minnesund. Veien fra Eidsvold til Sand i Sør-Odal eller veien til Toten langs Mjøsa er også superfine veier.

– Et turtips jeg lærte fort er å ha med ryggsekk med vann. Og vipes til visiret. Det er utrolig mye insekter som setter seg fast, så en liten microfiberklut og vipes er viktig.

Her ser du nye Honda CBR650R