Kategori: Sikkerhet

Publisert av

En god motorsykkelhjelm gir sikkerhet og kjøreglede

Anerkjente Shoei er verdensledende på moderne hjelmer av høy kvalitet – som er trygge for hodet ditt og suverene for kjøregleden.

– Med en hjelm fra Shoei får du optimal sikkerhet, beskyttelse, ventilasjon og komfort.
– Du vil også oppleve en rekke valgmuligheter på utstyr og tilbehør, sier produktsjef for kjøreutstyr hos eneimportøren AS Kellox, Egil Bagge-Skarheim.
 

En motorsyklist skal ha det godt

Tester og kvalitetskontroller er strenge når det gjelder hjelmer. Slik skal det være. Shoei har egne standarder som overgår disse sikkerhetskravene med god margin.
Den passive sikkerheten innebærer støtabsorbering, materialstyrke og stabilitet. Shoei er også spesielt opptatt av det som kalles aktiv sikkerhet.

Som motorsyklist er det avgjørende å holde hodet ”kaldt”, være komfortabel og oppmerksom. God kvalitet på utstyret er da avgjørende, og her er Shoei i førersetet.

– Alle Shoei-hjelmer er bygget i glassfiber og er håndlaget fra a til å. De er lette i vekt og har meget god støtdemping, støtabsorbering og aerodynamikk. For å ha det godt som motorsyklist er det viktig at hjelmen sitter godt og holder seg tørr og ren innvendig.

– Det er også viktig med god støyskjerming og gjennomlufting som øker komforten og sikrer nok oksygen, sier Bagge-Skarheim hos Kellox.

LES OGSÅ ARTIKKEL FRA MC-AVISA: For gammel eller skadet hjelm?
 

Ulike skallstørrelser gir en helt unik passform

Shoei vet at du har lyst til å konsentrere deg om turgleden, sporten og kjøringen. Derfor har de også lagt vekt på høy fleksibilitet. Gjennom å utvikle fire ulike skallstørrelser per hjelm-modell, bidrar Shoei til at du skal slippe bryderi med irriterende mellomløsninger.

– Dette er unikt for Shoei og sikrer at alle får en hjelm som passer perfekt til det hodet den skal sitte på, sier produktsjefen og MC-entusiasten.

I jakten på den perfekte kombinasjonen av sikkerhet, størrelse og komfort, har Shoei også laget uttakbare kinnputer i ulik tykkelse og med Quick Release-funksjon for ekstra sikkerhet.

Shoei_hjelm01
Hjelmen skal være sikker men også komfortabel.

Doggfri og holdbar hjelm

Uttakbare er også øreputene. Øret er et svært viktig balanseorgan for en motorsyklist, og myke, fleksible og støydempende Ear Pads sikrer behagelig rom rundt øret og gir plass til kommunikasjons- og underholdningsutstyr som Interphone.

Interiørdelene i en Shoei-hjelm kan tas ut og vaskes for støv og skitt, svette og sminke. Dette gir økt komfort og renslighet, samt økt holdbarhet på produktene. Og en bedre følelse for deg.

Bagge-Skarheim tenker at en viktig del av sikkerheten er å kunne ivareta eget utstyr på best mulig måte. Og med en Shoei-hjem er det det gjort på minutter.

– Gjennom å kunne ta ut og vaske interiørdelene, holdes hjelmen ren og hygienisk og gir økt holdbarhet og kjøreglede. Slik er det også med det doggfrie Pinlock-visiret, sier han.

Pinlock-visiret er enkelt å montere og tres på som et dobbeltvisir på innsiden. En silikonpakning legger seg på visiret og gjør det tett – og helt doggfritt. Pinlock-visiret er også lett å ta av og vaske.
For Egil Bagge-Skarheim i Kellox koker det hele ned til å kunne tilby et best mulig produkt til kundene:
– Shoei er verdensledende og har utviklet kvalitetshjelmer som gir maksimal hodebeskyttelse og optimal komfort, sier produktsjefen.
 

Tre toppmodeller fra Shoei

Shoei har et stort utvalg av modeller og utførelse. Her er tre av toppmodellene med noen høydepunkter.

Shoei_NXR_MatteBlack

Shoei NXR Sport (Sport/Racing)

NXR Sport er en kompakt sportstouring-hjelm.

– Aerodynamikk og sportsegenskaper
– Smekker design
– Svært kompakt hjelmskall
– Suveren stabilitet på hodet
– Markedsledende gjennomlufting
– Sterkt interiør
– God passform
 

Hjelm Shoei MC sikkerhet

Shoei GT-Air (Touring)

GT-Air er markedets mest avanserte helhjelm med solvisir.

– Høy komfort
– Nedfellbart solvisir
– God på hodet hele turen
– Plass til briller
– Svært støysvak
 

Hjelm MC Shoei Sikkerhet

Shoei NeoTec II (Touring)

NeoTec II er markedets mest avanserte åpningshjelm.

– Praktisk og sikker åpningshjelm
– Nedfellbart solvisir
– Suveren komfort
– Svært brukervennlig frihetsfølelse
– Godkjent til kjøring både åpen og lukket
– Klargjort for integrert kommunikasjon (SRL01)
 

Sørg for at du kjøper riktig størrelse

Husk at det er viktig at hjelmen er i riktig størrelse slik at den sitter som den skal på hodet ditt. Den størrelsen som du kanskje synes kjennes riktig ut selv kan fort være for stor. Hjelmen skal sitte godt rundt hodet for maksimal beskyttelse og for full utnyttelse av hjelmens egenskaper.

Det kan lønne seg å få kyndig hjelp til å finne riktig type og størrelse når du først skal investere i en hjelm du skal ha glede av i lang tid fremover.

Hos en Shoei-forhandler vil de kunne hjelpe deg med å finne den Shoei-hjelmen som passer deg perfekt.

Publisert av

Veien til båtførerprøven

Er du en av de som lenge har tenkt på båtførerprøven – men enda ikke tatt eksamen? Bruk våren godt slik at du har «båtlappen» klar for sesongen 2017.

Endringer i båtførerprøven i 2017

Båtførerprøven avlegges på godkjente testsentre over hele landet og består av 50 spørsmål med svaralternativer. I løpet av 2017 vil det komme mange nye spørsmål, slik at prøven vil være mye mer ulik fra test til test. I tillegg blir det innført fire nye kartutsnitt til bruk i forbindelse med båtførerprøven. Eksamenstesten har en fast pris på 704 kroner. Finn et testsenter nær deg!

På en time skal du gjennom sjømannskap, håndtering av nødsituasjoner, navigering og kartlesing samt hvilke lover og regler som gjelder på sjøen. For å bestå eksamen må du ha minst 80 prosent riktige svar.

– De fleste som stryker på prøven gjør feil under det som kalles «spesielt viktige emner», forteller administrerende direktør i Norsk Test, Bernt Nilsen.

Under denne kategorien favner sjømerker, i kart og i virkeligheten, symboler i kart, sjøveisreglene samt lanterneføring. Her godtas kun to feil, noe som i praksis betyr at du kan stryke på eksamen med kun tre feil.

NB! Det er nytt pensum til båtførerprøven fra 2015. Se oversikt over nye pensumbøker her.

FLERE TAR BÅTFØRERPRØVEN: I 2016 gikk over 25.000 opp til eksamen, noe som tilsvarer en økning på over 16 prosent fra året før.

LES OGSÅ: Nå er det gode tilbud på båtpakker.

Valgte intensivkurs på Båtførerprøven

Linda Karlsen (30) er en av de som har brukt sensommeren til pugging av knuter og lanternesignaler. Hun valgte et intensivkurs gjennom Blow Maritime over to kvelder før hun tok selve eksamen.

– Fordelene ved å gå på kurs kontra selvstudium er at man får en bedre forståelse for det faglige innholdet, har mulighet til å stille spørsmål og kan diskutere med foredragsholder og andre medstudenter.

Blir tryggere

For Karlsen, som er født etter 1980, var det obligatorisk med båtførerbevis for å få lov til å kjøre båter større enn ti meter. Som salgskonsulent i Kellox/Loxkel, en av Norges fremste importører av båt- og fritidsprodukter, er hun avhengig av å kunne ta styringen også på de større båtene.

– Etter at jeg besto prøven er jeg blitt tryggere på hva jeg skal gjøre og hvordan jeg skal forholde meg til andre båter på sjøen. Mange voksne velger å droppe prøven og bruker erfaring på sjøen som en unnskyldning for å la være. Men mange hadde nok fått seg en aha-opplevelse, mener Karlsen.

Husker du de livsviktige sjøvettreglene?

Forberedelser og kurssteder

For å bestå eksamen velger mange å gå på forberedende kurs for å lære eller bare friske opp i båtkunnskapen. Redningsselskapet, båtforeninger og trafikkskoler er blant aktørene som tilbyr nyttige kurs i forkant av båtførerprøven. På Norsk Test finner du ditt nærmeste godkjente kurssenter.

Christian Løken, grunnlegger av kurssenteret Blow Maritime, bekrefter at det er god kapasitet på kursene gjennom vinterhalvåret. Men han legger til at de som er på kurs er ivrige etter å lære.

– Vi ønsker å se på båtførerprøven som noe langvarig, man skal tilegne seg kunnskap som gjør at man føler seg trygg. Det er viktig å ha respekt for sjøen. Kunnskapen båtførerprøven gir er med på å skape trygghet både for deg og meg – og alle andre som ferdes der ute.

Dersom kurssenter ikke er noe for deg, kan du sjekke ut nettstudier. Her får du alt som kreves for å bestå båtførerprøven og kan studere i ditt eget tempo før du velger å gå opp til eksamen. På Livredd.no kan du ta Den norske Båtførerprøven, som er godkjent av Det Norske Veritas. Føler du deg trygg på dine sjøkunnskaper kan du teste deg selv gratis før du tar selve båtførerprøven. Ta testen her!

AMT 200 BR
KOMPLETT BÅTFØRER: Christian Løken, grunnlegger Blow Maritime, understreker at det å ta båtførerprøven handler om å bli en komplett båtfører.

Gir billigere båtforsikring

Fortsatt er det slik at flest unge melder seg på kurs og tar båtførerprøven. Nilsen minner om at båtførerbeviset gir gunstige rabatter på båtforsikringen.

– Båtførerprøven er en dokumentasjon på at man er en kyndig båtfører og prøven gir dessuten lavere forsikringspremie.

Samtidig oppfordrer han flere til å ta det internasjonale båtførerbeviset (ICC). De siste årene har det blitt stadig mer populært å reise på båtferie eller leie fritidsbåt i Europa. Et internasjonalt båtførersertifikat vil gjøre denne prosessen enklere.

– ICC-prøven er det eneste beviset du får i Norge som faktisk kan dokumentere praktisk båtkunnskap for fritidsbåter under 15 meter. Flere av kursstedene tilbyr også ICC-prøven, hvor du virkelig får testet dine ferdigheter ute på sjøen, avslutter Nilsen.

Relaterte
artikler

Publisert av

Kjøpe båt? Dette er viktig når du skal kjøpe båt

Her finner du tips og råd for en god start på båtlivet.

Redningsselskapet er en viktig kilde til kunnskap for båtfolket. De har listet opp nyttige punkter og spørsmål verdt å tenke over før du skal kjøpe båt.

Den beste kjøpetiden ligger i perioden mellom to båtsesonger – det vil si fra september til april. Ta deg god tid og lytt til gode råd i prosessen med å kjøpe båt.

Det finnes mange flinke fagfolk blant forhandlerne der ute. Det kan være en god start.

Hvem skal bruke båten?

Hvis du skal bruke båten alene, er det viktig at båten egner seg til slik bruk. Dette gjelder spesielt navigasjon, kommunikasjon, sikt, manøvrering og fortøyning. Disse egenskapene bør dobbeltsjekkes under prøvekjøring.

Hvis du har familie, er det viktig at hele familien er med i prosessen. Barnas alder kan være avgjørende for valg av båt. Hvor interessert er partneren din? Ta spesielle hensyn der de trengs.

Hvor skal båten ligge?

Har du tilgang til en båthavn der du kan eie eller leie plass? Hva med vinterlagring?

Hvor skal båten brukes?

Skal båten brukes i saltvann eller ferskvann? Ute på åpent hav eller langs kysten? Skal du bruke båten fortrinnsvis på dypt eller grunt vann? Sjekk båtens dypgang, hva den er godkjent for, ytelse og plass.

Hvor stor skal båten være?

La hele familien være med på å bestemme en minimumsgrense. Lommeboka bestemmer som regel grensen oppover. Deretter definerer du behovene: Hvor mange personer skal båten romme? Skal den ha plass til overnatting, matlaging, lengre ferieturer og så videre?

Kjøp en båt du vokser inn i, ikke en  «begynnerbåt» som du vokser ut av etter en sesong.

Bensinmotor eller dieselmotor?

Tenk pris på både motor og drivstoff. Bensinmotoren bruker 30 til 40 prosent mer brennstoff. Det er fordi en liter bensin inneholder mindre energi enn en liter diesel. Dette kan være viktig når det er langt mellom bunkringsstasjonene.

Omdreiningstallet er relativt høyt på bensinmotorer som til gjengjeld gir bedre finmanøvrering av båten. Men høyt omdreiningstall kan bety kortere levetid. På den annen side gir bensinmotorene mindre vibrasjon og støy og veier mindre enn dieselmotorer.

Når det gjelder driftssikkerhet, trekker dieselmotoren det lengste strået. Den har et tett system med mindre fukt. Diesel er heller ikke så eksplosjons- og brannfarlig som bensin.

Utfallet av vurderingen er avhengig av båttype, fartsområde, personlige oppfatninger og hvordan motoregenskapene vektlegges.

Besøk båtutstillinger før du skal kjøpe båt

?I en utstillingsbåt er det vanskelig å forestille seg hvordan alt virker i opprørt sjø, når regnet høljer ned, og når fukten begynner å trenge inn i kriker og kroker. Men en utstilling kan gi deg en fin mulighet til å sammenligne båter og pris og til å stifte bekjentskap med fagfolk.

Hent informasjon og velg forhandler

Les tester, let etter informasjon på internett og snakk med nøytrale fagfolk. Prøv forskjellige båter. To forholdsvis like båter kan variere i pris med flere hundre tusen kroner. Sammenlign standardutstyret – noen leverer nesten ribbet skrog, mens andre leverer komplette båter.

Tenk også på bruktbåtverdi. Kjente og populære båttyper er enklere å selge. Velg en solid produsent/importør og en god forhandler.

Det er ikke alle som bor slik til at det er mange forhandlere å velge mellom, men vær nøye hvis du har valgmuligheten. Søk opp forhandlere på nettet. Egen presentasjon og tilstedeværelse på sosiale media kan være avslørende. Lang og god erfaring med et bestemt merke kan selvfølgelig være en fordel.

Forhør deg om åpningstider, verksted og service. Hva med henting og levering? Hva med vinterlagring?

Ta høyde for uforutsette utgifter

Enten du kjøper nytt eller brukt, er det store muligheter for at det dukker opp barnesykdommer eller andre problemer når du har brukt båten din en stund. Forhandleren bør selvfølgelig rette opp feil på nye båter, men det er uansett fornuftig å sette av penger til uforutsette utgifter.

Redningsselskapets småbåtregister

Husk å registrere båten din i Redningsselskapets småbåtregister. Dersom båten skulle komme på avveie, er den lett å identifisere. Det gir også økt trygghet ved kjøp og salg av båt. https://www.nssr.no/sbr/

Kontrakt og leveringstidspunkt

Kontrakten er din sikkerhet. Dette gjelder både for nybåtkjøp og kjøp av bruktbåt. På ny båt bør du om mulig få garantier om erstatningsbåt eller servicehjelp innen meget kort tid dersom båten ikke virker som den skal. Har du en skikkelig kontrakt, står du mye sterkere i klagesaker.

Du kan laste ned Forbrukerrådets standardkontrakt for bruktbåtkjøp her .

Ved nybåtkjøp er det viktig at du avtalefester leveringsdato. Mange har ventet langt inn i ferietiden på overivrige vinterselgere som ikke klarer å holde ord når sommeren nærmer seg. Med leveringsdato i kontrakten står du sterkere dersom du krever kompensasjon for forsinkelsen.

Pass på at båten er CE-merket

Alle fritidsbåter produsert etter 1998 med skroglengde på mellom 2,5 og 24 meter skal være CE-merket. Også motorer skal være CE-merket.

CE-merket er et synlige bevis på at båten oppfyller kravene fastsatt i EU- direktivet med hensyn til helse, miljø og sikkerhet. En båt kan enten CE-merkes av produsenten, eller CE-merkes i ettertid før den gjøres tilgjengelig for salg i Norge. Vær oppmerksom på dette hvis du tenker på å importere båten fra et land utenfor EU. Det er kostbart å ettersertifisere!

Merkingen vises på et såkalt produsentskilt som skal være plassert lett synlig. Skiltet inneholder følgende opplysninger:

  • Navnet på produsenten
  • Båttype
  • Konstruksjonskategori (A, B, C eller D)
  • Maksimalt antall personer som kan være om bord
  • Lastekapasitet inkludert motor
  • Symbolet «CE»
  • Eventuelt telefonnummer til teknisk kontrollorgan
  • Eventuelt merket «etterkontroll»

CE-merkingen krever at båten er konstruert og bygget til en av fire konstruksjonskategorier, nemlig A, B, C, eller D. Kategoriene setter grenser for båtens konstruksjon og ikke for båtens bruk.

  • Kategori A gjelder havgående båter som er konstruert for lengre reiser. Må tåle Beaufort vindstyrke over 8 (mer enn 20,8 m/sek) og signifikant bølgehøyde på mer enn 4 meter. Signifikant bølgehøyde er gjennomsnittshøyden (fra bølgebunn til bølgetopp) av den tredjedelen av alle bølgene i et bølgefelt som er høyest i løpet av 20 minutter.<
  • Kategori B gjelder båter som er konstruert for bruk utenfor kysten. De skal tåle bølgehøyde til og med 4 meter og vindstyrke til og med 8 (20,7 m/sek).
  • Kategori C gjelder båter som er konstruert for  bruk nær kysten. De skal tåle signifikant bølgehøyde til og med 2 meter og  til og med 6 (13,8 m/sek).
  • Kategori D gjelder båter som er konstruert for bruk i beskyttet farvann. De skal tåle signifikant bølgehøyde til og med 0,3 meter og vindstyrke til og med 4 (mindre enn 7,9 m/sek).

Du bør også sjekke at båten har byggenummer – CIN (Craft Identification Number) som blant annet viser hvem som har produsert båten (produsentkode), når den ble produsert og årsmodell. I tillegg skal den ha samsvarserklæring, produsentens erklæring på at alle relevante krav er oppfylt). Det skal også følge brukerhåndbok med båten.

Halvplaner eller helplaner?

Idealfarten er ofte mellom 15 og 20 knop. Da kan du holde det gående i til dels dårlig vær, og du kommer relativt raskt fram på en komfortabel måte. Men å lage båter som oppfyller dette mellomhastighetsområdet, er ikke så enkelt. Med litt ekstra vekt ombord er det vrient å få en planende båt til å oppføre seg skikkelig ved 15 knop. Og det tradisjonelle deplasementsskroget nekter konsekvent å la seg drive opp i slike hastigheter.

En deplasementsbåt er en båt som fortrenger omtrent like mye vann som båten veier, uansett hastighet. En slik båt har vanligvis en tradisjonell skrogform, stikker relativt dypt i vannet og er ikke i stand til å plane. Deplasementsbåter under 10 meter lengde har en typisk maksimumfart på under 10 knop. Altså kreves det mellomløsninger, og? de er som regel plaget av vanskelige kompromisser. Slik oppstod begrepet «halvplaner» – et skrog som skal ?forsøke å oppføre seg som henimot en helplaner når du gir litt ekstra gass. Samtidig skal den gli uanstrengt av sted i det lavere hastighetsleie uten å sette seg på enden med voldsom akterlig trim.

Halvplaneren tar altså vare på det beste både fra deplasementsbåten og helplaneren. Den oppfører seg akseptabelt både i deplasementshastigheter og planingshastigheter i området rundt planingsterskelen. Denne båttypen gir et fleksibelt fartsområde hvis den er riktig konstruert.

Tenk over hvilke hastigheter som er realistisk for deg. Forutsett ikke at en tunglastet, planende båt skal bevege seg lett og elegant gjennom vannet i 15 knop. Og regn ikke med at halvplaneren med helgarderende kjøl skal kunne frese av sted i 30 knop, bare det lesses på med hestekrefter.

Husk: Vannet følger sine egne lover. Det er mange hensyn å ta for å få et godt båtliv.

Lykke til med båtkjøpet!

Kilde: Redningsselskapet

Relaterte
artikler

Publisert av

Slik tar du MC-lappen

Det er flere ting du må ta stilling til når du skal ta førerkort. Her finner du svar på de fleste spørsmålene dine.

Formålet med opplæringen er definert av Vegdirektoratet, og det er laget en egen læreplan for opplæringen. Her nevner vi essensen av de viktigste temaene rundt det å ta MC-lappen.
 

Viktige temaer i læreplanen

Du må ha gode automatiserte kjøretekniske ferdigheter og trafikale ferdigheter. Du må lære deg å kjøre økonomisk og miljøvennlig. I tillegg er det viktig å ha selvinnsikt og kjenne til typiske og egne handlings- og vurderingstendenser, for å få en bedre forståelse av hva det vil si å ferdes i trafikken med motorsykkel. Det er også essensielt å lære seg å planlegge og forberede kjøringen på en god måte.
 

Fire forskjellige førerkortklasser

Før du starter er det viktig å kjenne til de forskjellige førerkortklassene. Det finnes fire forskjellige kategorier tohjulinger når det kommer til førerkort: moped, lett MC, mellomtung MC og tung MC.
Du kan lese mer om førerkortklassene her.
 

Aldersgrenser for MC-lappen

Det er forskjellige minstekrav til alder for de forskjellige førerkortene, fra 16 år for moped og lett MC til 24 år for tung sykkel. Du kan også ta førerkort på tung MC om du tok lappen på mellomtung MC når du var 18 år og i tillegg gjennomfører et kurs på 7 timer.
 

Teoretiske forkunnskaper

Mange kjøreskoler tilbyr kurs innen MC. Før du begynner på de forskjellige kursene må du ha gjennomført trafikalt grunnkurs. Denne bestemmelsen ble innført i 2005, og gjelder ikke for de som har fått førerkort for bil før det.
Finn en motorsykkel som passer for deg.

Viktige refleksjoner

På selve kjøreskolen må du gjennomføre et 3 timers teorikurs, også om du har førerkort for bil. Dette gjelder ikke de som skal ta førerkort på moped. Trafikklærer Tormod Lunde ved Tempo trafikkskole forklarer innholdet på denne måten:

– Det er egentlig ikke et teorikurs i tradisjonell forstand, vi går ikke gjennom vikepliktsregler og slikt på dette kurset. Det er mer en drøfting av hva det innebærer å være motorsyklist. En viktig øvelse i å bli mer bevisst hva du gjør når du kjører og hvorfor du gjør det.

– En erfaren bilist gjør ting hun eller han ikke tenker så mye over. Når du så skal bli motorsyklist øver vi på å tenke over nettopp det, både fordi du er en mer utsatt trafikant, men også fordi samspillet mellom trafikantene blir enda viktigere når du ferdes på to hjul ute på veiene.

Har du lappen på lett sykkel og ønsker ta førerkort for mellomtung eller tung MC, trenger du ikke gå på dette obligatoriske kurset en gang til.

MC-lappen
FRI SOM FUGLEN: Med MC-lappen i lomma, har du muligheten til å nyte landeveien på to hjul.

Obligatoriske kjøretimer

Etter drøftingen i ”klasserommet” et det klar for de obligatoriske kjøretimene. For å ta førerkort må du gjennom et minimum:

  • 2 veiledningstimer
  • 4 timers sikkerhetskurs på bane (gjelder ikke for lett motosykkel)
  • 8 timers sikkerhetskurs på vei (hvorav 4 timer er teori)

– Men det er viktig å huske er opplæringen er nivåstyrt, det er de obligatoriske kompetansemålene som bestemmer om du er klar for å kjøre opp til førerprøven. I veiledningstimene vurderer vi ferdighetene og finner ut hva vi må trene mer på. De fleste bruker derfor flere timer enn minimumskravet. Normalt trengs det noen flere timer på tung sykkel, litt mindre på mellomtung, kanskje noe færre timer på lett MC, forklarer Lunde.
 

Hva koster MC-lappen?

Timeprisen ligger på 900-1.000 kroner. Det kan allikevel være lurt å sette av en ekstra buffer og ikke ha et budsjett som satser på at du klarer det på minimumskravet til antall kjøretimer.
– Det er ekstra surt å måtte avbryte opplæringen fordi du mangler noen få tusen. Da er det kanskje bedre å vente litt og spare til du har noe mer å gå på? foreslår trafikklæreren.
 

Viktig med forarbeid, og etterarbeid

Det er viktig å være godt forberedt til hver kjøretime, og gjøre et grundig etterarbeid. Tenk skikkelig og systematisk igjennom læringsforløpet etter hver time, gjør gjerne notater. Da er det enklere for deg å stille trafikklæreren din spørsmål i neste time hvis det er noe som er uklart for deg. Du oppnår også best læringsresultat av hver kjøretime om du leser det aktuelle teoristoffet før neste time.
– Vi ser at det er flere og flere som blir flinke til dette. Det gleder oss, fordi det bidrar til enda sikrere trafikk. Og så er det jo en bonus for en del at de sparer opptil flere tusen på å gjøre hjemmeleksa mellom kjøretimene, sier Lunde.
 

Klar for førerprøven!

Når du har gjennomført teorikurset, de obligatoriske kjøretimene og bestått teoriprøven kan du melde deg opp til førerprøven hos en trafikkstasjonen. Det er du selv som må melde deg opp. Selve prøven er omfattende og varer i 60 minutter.
 

Førerprøven er delt i tre deler:

  1. Sikkerhetskontroll
  2. Kjøregård (alle øvelser)
  3. Kjøring i trafikk
Mc-lappen Africa Twin
SOSIALT: Livet med en motorsykkel er en fin anledning til å møte andre motorsyklister og byr på mange flotte turmuligheter. Her fra solkysten i Spania med Hondas Africa Twin.

Lykke til!

Kilder: Trafikkforum.no, vegvesen.no, Tempo Trafikkskole

Publisert av

Slik unngår du båttyveri

Vi vet at du er glad i båten din. Her får du noen gode råd mot båttyveri.

Båttyveri er kjedelig for alle, uansett når på året det måtte skje. Men det er mye du kan gjøre for å forebygge. Følger du noen av tipsene nedenfor, øker du sjansene for at tyvene ikke får kloa i båten din. Dessuten kan du slappe bedre av om vinteren, når båten står på land.

  • Bruk båthavner som har etablert vakthold.
  • Sett opp bom/sperre for å begrense tilgang til området, det gjelder også der båten står i opplag om vinteren.
  • Sørg for at området er godt opplyst.
  • Foreta selv hyppig tilsyn med båten – husk å titte innom når båten er i opplag om vinteren.
  • Ta med deg verdisaker når båten forlates.
  • Kostbart utstyr som ikke kan tas med må oppbevares innelåst i båten. Om vinteren bør du oppbevare alt som er løst innendørs.
  • Bruk godkjente låser og vaier/kjetting.
  • Husk at båten er ekstra tyveriutsatt når den står sjøklar på henger.
  • Ved oppbevaring av båt/motor på henger: Unngå synlighet fra hovedvei og gjør hengeren ufunksjonell ved å fjerne hjul, drag og liknende. Bruk gjerne presenning for å dekke båten.
  • Sørg for å sikkerhetsmerke skrog, motor og drivverk.
  • Hekkaggregater er tyveriutsatt og bør avmonteres under vinteropplag.
  • Fjern løs bensintank, eller lås denne inn.
  • Fjerning av en viktig motordel, f. eks. propell eller motordeksel, eller montering av skjult hovedbryter vanskeliggjør båttyveri.
  • Tyverialarm finnes i mange varianter, spør forsikringsselskapet om råd.
  • Ved tyveri, kontakt umiddelbart politi og forsikringsselskap.
  • Sørg for å ta bilder av båten, og sørg for å oppdatere bildene ved forandringer eller nye innkjøp.
  • Ring politiet på telefon 02800 om du ser noe mistenkelig.

Kilde: Politiet, Finans Norge

Relaterte
artikler

Publisert av

Slik får du god teknikk som motorsykkelsjåfør

God kjøreteknikk er ikke alene noe for å bli en trygg motorsyklist. Men det hjelper å være best mulig rustet for ta de riktige valgene.

Norsk Motorsykkelunion (NMCU) ga for 15 år siden ut boka Full Kontroll. Den har vært en viktig bidragsyter for bedre bevissthet og kunnskap om sikkerhet i motorsykkelmiljøet.
Nå er boka filmet, og du kan se mange av videokapitlene her i denne artikkelen.

Full kontroll – bra for alle

Filmen beregnet for ferske motorsykkelførere i alle aldre, men også de mer erfarne vil kunne ha nytte av den. Erfaring reduserer risikoen for å ta gale avgjørelser betraktelig, og Full Kontroll-filmene formidler derfor erfarne motorsyklisters kunnskap om kjøreteknikk, vei, trafikk, motorsykler, bekledning, utstyr og planlegging av turer.
Finn en motorsykkel som passer for deg.

NMCUs budskap er at god kjøreteknikk alene ikke er nok for å bli en trygg motorsyklist, men mer et verktøy for å gjennomføre gode, taktiske valg ute på veien. Det pekes på at motorsyklister må lære seg reglene for samhandling i trafikken og kjøre på en forutsigbar måte – og ikke minst er det fornuftig å ha et realistisk syn på egne styrker og svakheter.

Mer utdypende informasjon får man ved å lese boka. Den er tilgjengelig på www.nmcu.org. Full Kontroll-filmene er produsert med økonomisk støtte fra Statens vegvesen og If Skadeforsikring.

#1 Introduksjon

Litt MC-fysikk

#2 Hvordan en motorsykkel holder seg oppreist

#3 Hvordan svinger en motorsykkel

#4 Hvordan man får en motorsykkel til å lene seg over

#5 Balanse i sving

Kjøretekniske momenter

#6 Kontrastyring

#7 Sittestilling og forankring

#8 Gasskontroll

#9 Bred oppmerksomhet

#10 Blikkbruk i sving

#11 Svingkjøring

Presis kjøreteknikk

#12 Plassering i vegbanen – Presis kjøreteknikk

#13 Hard nedbremsing rett fram

#14 Brems i sving

Kjørestrategi

#15 Instinktive feilhandlinger

#16 Veifeller

#17 Handlingsrom

#18 Synlighet

#19 Kjøring i gruppe

#20 Rett kjørefart 

#21 Kjøring i kø

#22 Kjøring i regn og mørke

#23 Teknisk sjekk av motorsykkel

#24 Forberedelser til tur

#25 Valg av kjøreutstyr

#26 Kjøre med passasjer

#27 Avsluttning

Publisert av

Bildeserie fra Sjøen for Alle

Startskuddet på båtsesongen går gjerne på Norges største og mest moderne båtmesse.

Båtsesongen er det mange som gleder seg til. Båtmessen Sjøen for Alle er et startskudd for mange, enten de har båt eller vil ha en.

Det blåser varmere og mer postive vinder over Båt-Norge. Under båtmessen var denne optimismen synlig i form av en imponerende samling båter, motorer og utstyr. Over 30 000 kvadratmeter var nylig fylt med maritime drømmer om nydelige dager på sjøen. Vi fanget noen øyeblikk fra messen, så ta gjerne en titt nedover siden for litt inspirasjon.

Stor eller liten båt

På Sjøen for Alle er det et stort sprang mellom hva publikum ser etter. Noen ser etter ny propell, noen skal ha utstyr til båtpussen, mens andre ser etter sin første båt, en liten båt til familiens ungdom eller en større båt enn den man har i dag. Vi møtte noen av dem på båtmessa.

  • FAMILIEBÅT: Marianne og Knut Harge tar en ekstra kikk på en Terhi 400. Ekteparet bor i Risør og trenger en båt med tanke på barnebarna. Forhandler Tor Arne Thorsen fra Medø Marina bistår med råd og vink om båten.
  • MODERNE OG STØYSVAK: Silver er moderne og stilige aluminiumsbåter med svært gode kjøreegenskaper.
  • FIND THE RIVER: River er en ungdomsbåt som kommer i mange spreke farger. Motoren på 9,9 hk fra Tohatsu er ekstra sprek og gir masse kraft og moro på kjøpet.
  • FARTSFYLT DAME: Båtrace-fører Marit Strømøy har lenge konkurrert i båtsportens formel 1. På båtmessen ble det mye prat om fart, båt og hestekrefter for den kjente damen.
  • SOM PÅ BRYGGA: Hos Honda Marine ble det vist fram båter fra AMT, Silver og Terhi fra en vaskekte brygge.
  • NY BÅT TIL SØNNENE: Bo og Sissel Lessum fra Nesbru var på Sjøen for Alle for å se etter båt til sine tre sønner. En av dem, Bo Lessum (i midten), var med for å kvalitetssikre foreldrenes båtekspedisjon til Lillestrøm.
  • NY BÅT: AMT 190 BR er en ny bowrider som har mange bruksområder. Vannsport og lek er et av dem.
  • DRIVKRAFT: Honda er verdens største motorprodusent, Honda Marine selger båtmotorer fra 250 til 2,3 hestekrefter.
  • MARINENESTOR: Ole S. Melbye har lang erfaring med salg av båt og båtmotor.
  • GT-30: Denne båten brukes i konkurranser og kan med en motor på 30 hk fra Tohatsu oppnå en toppfart på 90 km/t.
  • NYE SMÅMOTORER: Honda kommer i 2017 med nye småmotorer i størrelsene 4, 5 og 6 hestekrefter.
  • LANDGANG: Båt er fint på fine dager.
  • OPTIMISME: Sjøen for Alle 2017 var godt besøkt og over 30 000 kvadratmeter var fylt med båt, motor og utstyr.
  • DAGSTURBÅT: AMT 230 DC er den største daycruiseren til den anerkjente finske båtprodusenten AMT.
  • SEILBÅT & MOTORBÅT: Anni og Petter Georg Lie fra Nesodden var på båtmessen for å se på aktuelle seilbåter og en liten motorbåt.
  • RÅD OG VINK: Mange tar turen til båtmessen for å få gode råd og vektige vink fra forhandlere og båtprodusenter.
  • BÅTPRAT: Den finske båtprodusenten AMT har gjort det bra i det norske markedet. Båtene er pene å se på og har god plass, så også for flere herremenn som vil slå av en god båtprat.
  • FORSKJELL: Det skjer jo en del på 61 år. Her ser du to båtmotorer fra Tohatsu, en fra 1956 og en fra 2017.

    • Relaterte
    artikler

    Publisert av

    Derfor bør du registrere båten din

    Øk sjansene for å få båten din tilbake dersom den skulle bli borte.

    Det stjeles nesten 1000 båter i året i Norge, og av disse kommer bare én av fem til rette. Registrerer du båten din, har du større sjanse til å få båten din tilbake om den skulle bli borte.

    I Småbåtregisteret kan du registerere fritids- og småbåter på opptil 15 meter. Båter som er større enn det, kan registreres i Skipsregisteret.

    – Hele grunnlaget for Småbåtregisteret er at en registrert båt er en identifiserbar båt. Det er en utfordring at hovedredningssentralene, nødetater og redningsskøytene ikke alltid har informasjon om båten. Har du registreringsnummeret på båten, kan de få verdifull informasjon om både eier og båten, sier ansvarlig leder i Småbåtregisteret Atle C. Strøm.

    Svært viktig i redningsarbeidet

    Når en båt blir funnet drivende, vil en registrert båt løse mange utfordringer. Da vil nødetaten raskt finne navn på eier og kunne kontakte pårørende for å høre om det kan være savnede personer fra båten. Hvis det da viser seg å ikke være et havari, men en båt som har slitt seg, vil registreringen hindre en storstilt redningsaksjon.

    Dersom det viser seg at dette er et havari, vil man få informasjon om personene om bord som er svært viktig i søket.

    Trygt ved kjøp og salg

    En registrert båt er enklere å selge og tryggere å kjøpe.
    – Når du skal bruke mye penger på båt, er det greit å vite at det er rettmessig eier du kjøper av. Det handler om trygghet for kjøper, sier Strøm.

    I dag er det registrert 154 000 båter i Norge. Strøm har sett en svak økning de siste årene.
    – Økningen skyldes blant annet at vi har jobbet aktivt mot båtforeninger. En del båtforeninger har i dag krav om at båtene skal være registrert. Det å vite hvem som eier båter i havnen er svært nyttig. Tenk om du en kveld ser en båt som er i ferd med å slite seg ut av fortøyningene. Da kan du enkelt og greit finne riktig eier ved å bruke båtens registreringsnummer.

    Når du registrerer båten din, får du båtskilt med ditt registreringsnummer slik at du kan gjøre det godt synlig på båten.

    Finn båtens eier

    Småbåtregisteret har laget en enkel SMS-løsning slik at man enkelt kan finne hvem som eier båten. Send SBR REGNR <registreringsnumer> til 2077. Da får du tilsendt navnet på eieren, såfremt båten er registrert. SMS-løsingen koster kr 3,- per SMS.

    Har du ikke registrert båten din ennå? Gjør det enkelt og greit her.

    AMT 200 Småbåtregisteret

    Relaterte
    artikler

    Publisert av

    Husk de livsviktige Sjøvettreglene

    De kan kanskje være lette å ta som en selvfølge, men i båtsesongen kan det være lurt med en påminnelse.

    Ikke alle kan Sjøvettreglene. De burde du ha god peiling på. Trygghet på vannet for store og små er avgjørende for et godt båtliv.

    Det ansvaret ligger på hver og en av oss, enten man er landkrabbe med splitter ny båt eller erfaren sjøulk. Les alle syv reglene i denne saken, og få noen gode huskelapper og tips på vei ut i båten.

    SJØVETTREGLENE:

    1. Tenk sikkerhet

    Kunnskap og planlegging reduserer risikoen og øker trivselen.

    2. Ta med nødvendig utstyr

    Utstyret må holdes i orden og være lett tilgjengelig.

    3. Respekter vær og farvann

    Båten må bare benyttes under egnede forhold.

    4. Følg Sjøveisreglene

    Bestemmelsene om vikeplikt, hastighet og lanterneføring må overholdes. Les dem her.

    5. Bruk redningsvest eller flyteplagg

    Det er påbudt med godkjent flyteutstyr til alle om bord.

    6. Vær uthvilt og edru

    Promillegrensen er 0,8 når du fører båt.

    7. Vis hensyn

    Sikkerhet, miljø og trivsel er et felles ansvar.

    Husk også de viktige Brannreglene.

    NB! Forbered deg på at det kan skje en ulykke, og tenk igjennom hvordan du bør forholde deg: Behold roen, bli ved båten og tilkall hjelp.

    Båt familie Husk Sjøvettreglene

    Relaterte
    artikler

    Publisert av

    Pålitelig sikkerhet på vannet

    En pålitelig båtmotor er livsviktig når man skal sende turister ut i røft farvann hver eneste dag.

    Slik beskriver Per Betten i Betten Rorbuer de egenskapene han ser etter i en båtmotor. Egenskaper som pålitelighet og sikkerhet på vannet er livsviktige for en som sender turister ut i røft farvann hver eneste dag.

    Betten Rorbuer holder til på øya Smøla på Nordmøre og driver utleie av fiske– og fritidsbåter til turister. Da må utstyret holde vann og driftssikkerheten være på topp.

    – For oss er det alfa og omega med fornøyde kunder. Og en kunde med en motor som ikke går, er ikke fornøyd

    For både hobbyfiskere og proffer

    Båtparken hos Betten Rorbuer er utstyrt med Honda–motorer mellom 50 og 60 hk. Båtene leies ut til både hobbyfiskere og proffer. Utstyret må tåle en støyt og takle variert vær og bruk.

    – Motorene våre må tåle mye. Her er det værhardt, og dermed er det noen farer knyttet til det. Vi må ha et produkt som er 100 prosent pålitelig, og det har vi funnet hos Honda, sier Betten.

    Farvannet som omgir Smøla er ikke det mest gjestmilde. Med over 5500 holmer og skjær i skjærgården, lever propeller og undervannskamre utsatt når uerfarne turister reiser ut.

    – Vi har en egen klausul i kontrakten med Honda som sikrer oss at disse delene alltid er tilgjengelige. Vi er helt avhengige av å ha enkel tilgang på vedlikehold og nye deler, forteller Betten, som er svært tilfreds med sin lokale forhandler.

    Om uhellet er ute

    – For oss her ute på en øy i havgapet er tilgang på spesialvarer fra fastlandet noe som ofte kan ta opptil en uke. Det at vi har en forhandler på øya, gjør det at vi er ute på vannet igjen bare etter et par timer, dersom uhellet er ute, legger han til.

    Til tross for hardt vær, noen skjær i sjøen og mange uerfarne båtførere, så har utleieren kun gode erfaringer med Honda-motorer.

    – For oss er det alfa og omega med fornøyde kunder. Og en kunde med en motor som ikke går, er ikke fornøyd, slår Per Betten fast.

    Relaterte
    artikler