Motorsykkel Archives - Side 2 av 3

Publisert 07/08/201912/04/2023 av Siri Fjeldstad

Honda MC holder stand som nr. 1

Honda MC feirer 60 år i Norge med å lede salget for syvende måned på rad. Mens lagrene tømmes for årets modeller, er det nå blitt mulig å sette seg på venteliste for de kommende nyhetene.

– Interessen rundt modellene Honda CB650R, CB500X og NSS300 har vært formidabel, og nå er vi hos importøren utsolgt på lageret for de mest populære modellene. Ute hos våre forhandlere er det fortsatt noen som har sykler igjen på sine lagre, sier salgssjef Anton Vestavik hos Honda-importøren Kellox.

Nå kan du få informasjon om nylanseringer og mulighet til å bestille nyheter fra Honda MC – før alle andre!

Vi ønsker å gi Honda-entusiaster mulighet til å sikre deg de kommende nyhetene før vi lanserer de for resten av markedet.

Meld deg på mottakerlisten og motta nyhetene på e-post her.

Anton Vestavik 3 — Salgssjef Anton Vestavik hos Kellox er godt fornøyd med å importere Norges mest populære motorsykkelmerke.

Lanserer venteliste

Honda MC opplever stor pågang av kunder som gjerne skulle hatt de nyeste modellene før alle andre. Derfor er det nå lansert en mulighet for å sette seg på venteliste. Vestavik lover spennende nyheter til de som melder sin interesse.

– Vi har en spennende høst i møte med flere nyheter, og i 2020 kommer det en rekke nyheter fra Honda som vil appellere til den norske motorsyklisten. Med det sagt, vil vi gi Honda-entusiastene mulighet til å sikre seg de kommende nyhetene så raskt som mulig. De som ønsker kan få nyhetene direkte på e-post med mulighet for å sette seg på venteliste hos forhandlerne før vi lanserer nyhetene for resten av markedet, sier Vestavik.

Honda CB650R er en av årets store bestselgere fra markedslederen.

Et mer profesjonelt forhandlernettverk

Vestavik trekker fram at, i tillegg til Hondas populære modeller, er det forhandlernes fortjeneste at Honda MC nå topper salgslistene for første halvår.

– Forhandlernettverket er blitt mye mer profesjonelt i alle ledd. Forhandlerne er svært dyktige på service, ettermarked, salgsarbeid, utlevering og lokale aktiviteter. Ved å profesjonalisere alle ledd og ha god distribusjon og service, selger vi ikke bare mer, men vi ender også opp med svært fornøyde kunder over hele landet, og Honda-kunder er det mange av.

60 år med kvalitet og sikkerhet

I år er det 60 år siden Kellox startet import av Honda-motorsykler som den første importøren i Europa. Etter at Honda oppgraderte sitt design i 2018, har salget gått så det suser. Da tok Honda en vending i retning av å bli få et mer sporty uttrykk samtidig som syklene beholder sitt klassiske retrodesign. Honda var først ute med airbag på motorsykler, noe de fortsatt er alene om på markedet.

– De siste årene ser vi at Honda har hatt et stort fokus på utviklingen av ny teknologi. De er blant annet kjent for sin elektronisk styrte automatiske girkasse, DCT-girkasse. Denne utviklingen vil garantert fortsette, og dermed kan vi se fram til mange spennende modeller fremover. Andel Honda med DCT-girkasse har økt voldsomt de siste årene.

Rune «Ludvik» Johansen hos MC-huset Nydal er svært fornøyd med Honda-salget.
– Honda har en bra modellrange nå til gode priser. Motorsyklene fra Honda har lavt utslipp, noe som gjenspeiles i lave avgifter. Dermed blir de en prisvinner. Med endringene av reglene for førerkort, er det blitt enklere å ta sertifikat, og flere ser nå på motorsykler som et alternativ til bil for å unngå bompenger.

Publisert 07/07/201907/02/2023 av Siri Fjeldstad

1. juli ble MC-avgiften redusert

Salget av motorsykler øker stadig, og reduksjonen i avgiftene vil føre til ytterligere vekst. Fra 1. juli 2019 ble det lavere MC-avgift på motorsykler. Dette gir en gjennomsnittlig reduksjon på 10 % på nye sykler.

Den varslede reduksjonen i engangsavgiften ble vedtatt i sommer og gjelder for motorsykler registrert etter 1. juli. Salget av motorsykler øker stadig, og denne reduksjonen merkes ute hos forhandlerne.

– Økningen i salget av motorsykler er nok en kombinasjon av mange faktorer, der også avgiftsreduskjonen er én. 1. og 2. juli var det armer og ben hos oss da mange skulle ha syklene de hadde bestilt. Men siden salget generelt øker, er det vanskelig å tallfeste hvor stor betydning de nye avgiftene faktisk har, sier Kåre Vaskinn, innehaver av MC Oslo.

Forrige reduksjon kom i 2017

Avgiftsreduksjonene på motorsykler kommer som et resultat av regjeringens mål om å tilrettelegge for miljøvennlig transport. Motorsykler bidrar til mindre køer, mindre lokal forurensing, og behovet for parkeringsplasser blir mindre. Ved forrige avgiftsreduksjon i 2017 ble enkelte Honda-modeller over 12 000 kroner rimeligere.

Se videointervjuet fra 2017 der Vaskinn hos MC Oslo snakker om konsekvensene av reduksjonen som ble gjort da. Selve saken fra 2017 kan du lese her.

MC-forhandlere kan gi gode råd om MC-avgifter

Er du usikker på hvordan disse avgiftsendringene vil påvirke prisen på motorsykkelen du går i tanker om å anskaffe deg? Størrelsen på avgiftene for hver enkelt sykkel avhenger av CO2-utslipp og slagvolum. Snakk derfor med en forhandler for å få riktig pris, råd og veiledning ved valg av motorsykkel.

En miljøforkjemper i bransjen

Salgs- og markedssjef Anton Vestavik hos Honda-importør AS Kellox mener avgiftsendringer er et viktig skritt i riktig retning. For syvende måned på rad er Honda det mestselgende motorsykkelmerket i Norge, og noe av dette skyldes nye modeller med lavere utslipp.

– Regjeringen er på riktig vei med en grønnere og mer sosiale avgiftspolitikk på lette og mer miljøvennlige motorsykler. Honda har lenge vært innovative på miljøfronten og en forkjemper for mer miljøvennlige motorsykler. Siden 2001 er våre motorsyklers CO2-utslipp i snitt redusert med 33,2 prosent. Dette arbeidet bærer nå frukter og jeg opplever at vi er en avgiftsvinner her, sa Vestavik etter avgiftsreduskjonen i 2017.

Honda MC

Publisert 05/07/201912/04/2023 av Siri Fjeldstad

Customizing Honda – 10 tips til hvordan du kommer i gang

Drømmer du om å bygge din egen sykkel? Her er noen gode tips det kan være lurt å ha med seg på veien.

Kenneth Hansen har bygget om en rekke motorsykler, og i en periode var det faktisk levebrødet hans i Oslo. Motorcycles. Han mener at flere av Honda-syklene egner seg godt som utgangspunkt for den stilen man ønsker. For mange er det å bygge sin helt unike sykkel selve drømmen. Hansens råd er å være godt forberedt før man kjøper sin første sykkel og går i gang. Det holder ikke med en ledig flekk i bakgården hvis man skal få et godt resultat.

– Det høres klisjeaktig ut, men verktøy og utstyr er faktisk halve jobben. Derfor er det kostbart å starte på et byggeprosjekt uten å ha verktøy selv eller et nettverk og noen man kan låne utstyr av.

Her er Hansens råd til de som vurderer å sette i gang med customizing av egen sykkel.

kenneth hansen — Kenneth Hansen, Oslo. Motorcycles.

1. Skaff deg gode fasiliteter!

Du bør ha en plass innendørs, i en garasje eller et felles verksted. Lei deg en plass i et verksted der flere bygger om motorsykler! Da kan du lære av andre og ikke minst, låne verktøy. Når du står fast, får du hjelp, og alle brenner og jobber for det samme, noe som skaper et godt miljø.

2. Bestem deg for hvordan du vil at sykkelen skal bli!

Gjør research, på Instagram, YouTube og nett finnes det mange bilder som kan inspirere. Gjør deg opp en mening om hvilket design du ønsker.

3. Lag et budsjett!

Viktig å være realistisk, styling av en motorsykkel kan koste fra 15 – 60 000 avhengig av utgangspunkt og ambisjoner.

4. Finn en motorsykkel som det faktisk er mulig å customize slik du ønsker.

Vær realistisk i forhold til utgangspunktet! Det blir for eksempel ikke noe godt resultat hvis du ønsker en nett cafe racer, og utgangspunktet er en kraftig og tung motorsykkel. En gylden regel er at hvis du ikke finner noen bilder på nett av den sykkelen du ønsker å bygge om, så er det fordi den kanskje ikke egner seg.

5. Motorsykkelen bør ha en motor som fungerer.

Hvis ikke, kan det bli fryktelig kostbart. Slitasjedeler som hjullagre, bremser, bremseslanger etc. bør alltid skiftes. Det meste kan customizes, men tenk gjennom på forhånd hva du vil/kan gjøre, og hva budsjettet strekker til.

Customized Honda — Honda-sykkel customized av Oslo. Motorcycles – før og etter.

6. Tenk på sikkerhet!

Husk at du må få sykkelen godkjent etter ombygging, dersom ramme eller motor er endret. For at en ombygd sykkel skal bli godkjent, må blant annet delene være E-merket. Pass på dette hvis du kjøper deler fra land utenfor Europa.

7. Vær realistisk i forhold til tid og lag en fremdriftsplan!

Det tar alltid mye lengre tid enn man tror. Man må lete etter riktige deler, som kan ha flere ukers leveringstid, man oppdager feil og gjør feil, man mangler verktøy underveis – summen av alt dette og selve jobben gjør at månedene flyr. Hvis man starter med ombyggingen tidlig på høsten, er et realistisk mål at sykkelen er klar til sesongen etter.

8. Gjør research med et kritisk blikk!

Samtidig som diskusjonsfora på nett og sosiale medier er gull i forhold til research, er det viktig å ha et kritisk blikk. Det finnes ofte hundre løsningsforslag på samme problem. Tenk selv, og ha gjerne noen du kan diskutere løsninger med!

9. Kjenn din begrensning!

I budsjettet er det viktig å ta høyde for det du eventuelt må kjøpe inn av tjenester. For eksempel kan det være smart å la en salmaker sy nytt sete, da dette er vanskeligere enn du skulle tro. Lakkering er også noe du kan vurdere å sette bort hvis du ikke har kunnskap eller fasilitetene som behøves.

10. Vær opptatt av kvalitet!

Vær bevisst på dette når du kjøper deler. Det er ofte billigere å kjøpe litt dyrere deler én gang enn å måte kjøpe billig flere ganger. Lakk kan være et eksempel på dette – dyrere lakk er ofte enklere å bruke og sitter bedre. Husk at lakk er kjemi, så du bør holde deg til ett og samme merke til alle lagene, da forskjellige merker kan reagere på hverandre. Da risikerer du å måtte slipe ned alt igjen.

11. Vær nøye på alt du gjør.

Det er totalen av alle de små detaljene som utgjør helheten! Man må for eksempel «gidde» å gjøre det nødvendige slipe- og pirkearbeidet før lakkering for å få et bra resultat.

customize2 — I løpet av høsten vil vi lansere en web-tv-serie der Oslo. Motorcycles customizer en Honda CB1100RS. Følg med!

Publisert 31/05/201907/02/2023 av Siri Fjeldstad

Lei av kø og fulle busser?

Med en tohjuling kjører du enkelt og greit forbi køen på vei til og fra jobb.

Når du først har testet bykjøring på to hjul, er det vanskelig å gå tilbake til bilkø og stappfulle trikker og busser. Pendling på to hjul er bedre for både miljøet og lommeboka – og for ikke å glemme, tålmodigheten, sammenliknet med bil. I tillegg gir kjøreturen en frisk, behagelig start på dagen.

Kjøring i kollektivfeltet

Den klart største fordelen med en tohjuling i rushtrafikken er tilgangen til kollektivfeltet. Både mopeder over 50-kubikk og motorsykler kan kjøre i dette feltet. I sentrum i byene kan også 125 cc scootere benytte seg av kollektivfeltet.

Kjør forbi køen

Havner du i en stillestående eller saktegående kø, har du med både scooter, moped og motorsykkel lov til å kjøre forbi køen. Pass bare på at veioppmerkingen tillater det.

Gratis bomring og parkering

I løpet av 2019 blir det 53 flere bomstasjoner, noe som betyr totalt 73 bomstasjoner i Oslo og Akershus. Fra 1. juni må også elbiler betale bompenger, og det betyr at blir enda mer fordelaktig å kjøre tohjuling.

Kommunale parkeringsplasser for motorsykler er gratis. Her finner du Oslo Kommunes kart over MC-parkeringer.

Det er også en rekke parkeringshus og private parkeringsplasser som tillater at tohjulinger parkerer helt gratis.

Har du ikke motorsykkellappen, start med en trehjuling!

Den kan du nemlig kjøre med ordinært bilsertifikat, vel å merke dersom du fikk sertifikat før 2013. Trehjulinger har fleksibiliteten og framkommeligheten til en tohjuling, men oppleves som tryggere og stødigere for en nybegynner. I disse dager er det lange ventelister hos trafikkskoler og Biltilsynet for motorsykkelsertifikat, og da kan en trehjuling være et fint sted å starte.
Les mer om trehjulinger her.

Publisert 29/05/201912/04/2023 av Siri Fjeldstad

Tohjulinger slipper unna bompenger

Nye bomstasjoner og bompenger for elbiler har ført til at flere ser de økonomiske fordelene av å kjøre motorsykkel, og salget har eksplodert.

1. juni blir det 53 nye bomstasjoner i Oslo og Akershus, og nå må også elbiler betale bomavgift. Frustrasjonen er stor over hele landet etter at bomprisene øker, og stadig flere bomstasjoner åpner. Men ferdes du på to hjul, slipper du helt unna bompenger i alle automatiske bomstasjoner. Det merkes hos forhandlerne.

Økt MC-salg og kø hos Biltilsynet

Mange har fått øyenene opp for fordelene av å kjøre motorsykkel, og Erik Grøndahl hos Motorcenteret AS i Asker utenfor Oslo opplever en klar økning i salget knyttet til de nye bomstasjonene, og nå er flere modeller utsolgt.

– Flere bomstasjoner gir økt MC-salg, helt klart. Våre kunder her ute i Asker og Bærum skal nå gjennom to bomringer, og da ser de fordelene både når det gjelder kostnader og parkering. Mange har nok ønsket seg motorsykkel en stund, og de økte utgiftene er nok det siste pushet de trengte for å realisere dette.
Grøndahl forteller om lange køer hos Biltilsynet for de som vil sikre seg motorsykkelsertifikat.

– Trafikkskolene har bra trykk og ventelister. I tillegg er Biltilsynet her i området en propp med flere ukers ventetid på oppkjøring. Mange velger å reise til andre distrikter for å kjøre opp.

Dagens Næringsliv omtaler 2019-sesongen som «all-time high» i denne artikkelen.

Gratis parkering

Fritaket fra bompenger er en betydelig besparelse for tohjulinger. I tillegg er kommunale parkeringsplasser for motorsykler gratis. Her finner du Oslo Kommunes kart over MC-parkeringer.

Det er også en rekke parkeringshus og private parkeringsplasser som tillater at tohjulinger parkerer helt gratis.

Mye å spare på å kjøre tohjuling

Også når det kommer til drivstoff er det mye å spare på å kjøre motorsykkel, scooter eller moped. Det lave drivstofforbruket er godt for både miljøet og lommeboka. I disse dager lanserer dessuten Vespa sin Elettrica – en elektrisk scooter med den klassiske Vespa-looken. Ved å kutte både drivstoff og avgifter, har Elettrica svært lave driftskostnader og egner seg godt til pendling.

Publisert 14/04/201912/04/2023 av Siri Fjeldstad

Honda på MC-messa

MC-messa 2019 ble tidenes mest besøkte, og Honda var selvfølgelig tilstede med spennende nyheter.

Honda hadde den største standen noensinne og viste blant annet den nye Neo Sport Café CB650R, oppgradert fra i fjor med LED-lys, LCD-display og mulighet for mye ekstrautstyr.

Opplev stemningen fra årets MC-messe

Det var stor interesse rundt Hondas nyheter på årets MC-messe. Her er en stemningsrapport fra årets stand.

Nyhetene var på plass hos Honda

MC-avisa intervjuet Anton Vestavik fra Kellox årets nyheter fra Honda:

Publisert 08/04/201905/07/2023 av Siri Fjeldstad

Vårpuss av motorsykkelen

Start sesongen med en grundig vask! Motorsykler over det ganske land vaskes og poleres i disse dager. I denne artikkelen gir vi deg tipsene du trenger til årets vårpuss.

Før du går i gang med selve vaskejobben, er det viktig å finne riktige produkter. Velg vaskeprodukter som er spesiallaget til motorsykler for å unngå produkter som skader metallet, lakken eller plastikkdelene.

Slik vasker du motorsykkelen

Skyll sykkelen godt med kaldt vann slik at løs skitt forsvinner. Ikke spyl vann direkte på elektriske komponenter.
Vask sykkelen med en svamp og kaldt vann.
Vask plastikkkomponenter med en klut eller svamp og mildt såpevann. Skyll med rent vann. Unngå å søle løsningsmidler fordi det kan skade plastikk og lakk.
Når du er ferdig med vasken, skyll godt med rent vann. Husk at vaskemidler som blir liggende kan føre til misfarging eller korrosjon.
Tørk motorsykkelen. Start motoren og la den gå i noen minutter.
Smør kjedet med kjedespray umiddelbart etter tørking. Chain Clean fra Motul renser kjeden.
Husk å alltid kontrollere bremsefunksjonen etter vask.

Fjern veisalt!

Salt er motorsykkelens største fiende tidlig på våren og kan gi rustproblemer. Skyll sykkelen med KALDT vann. Varmt vann vil bare forverre effekten av saltet. Tørk motorsykkelen og spray med en beskyttelsesspray eller smør inn metalldelene med voks.

Få sykkelen til å skinne

For å få den siste finishen på sykkelen, kan det være smart å bruke en spraypolish eller voks. Motul har for eksempel produktene Shine & go, Matte Surface Clean og Wash & Wax. Pass på at du bruker ikke-slipende polish eller voks til motorsykler og biler. Og sørg for å lese instruksjonene!

Lakkerte deler i aluminium bør beskyttes

Aluminiumsdelene kan korrodere når de kommer i kontakt med veisalt, skitt og gjørme. Vask dekkene jevnlig med svamp og mildt såpevann. Unngå stive børster, stålull eller vaskemidler med slipemiddel. Etter vask bør du skylle sykkelen med mye vann og tørke den godt. Hvis du oppdager avskallet maling, bør du påføre touch-up-paint.

Husk eksosrøret!

Det er lett å glemme, men eksosrøret i stål kan få skjolder av olje og gjørme. Flytende slipemiddel fjerner det meste.

Gode tips til vask og vedlikehold

Det kan være smart å unngå høyttrykksspyler når du vasker motorsykkelen. Vannsøl på kulelagrene, kan føre til rust over tid. Det er en god idé å sprute motor og girkasse med en gjennomsiktig beskyttende spray om vinteren. Husk også at metallpolish kun må brukes på ulakkerte metalldeler, og unngå å bruke vaskemidler med løsemidler. Bruk en nøytral såpe til rengjøring av sete, instrumenter, baklys og vindskjerm. Hvis du beskytter sykkelen med voks eller polish vil den holde seg ren lengre, og insektene lar seg enklere fjerne.

God tur!

Publisert 26/03/201905/07/2023 av Siri Fjeldstad

MC-utstyr: Kaldt, vått eller varmt på veien?

Vi gir deg noen tips som vil gjøre MC-turen mer komfortabel – uansett vær.

Det finnes visstnok ikke dårlig vær. Men kalde fingertupper, frosne tær, heteslag og vått utstyr finnes såvisst for dem som elsker å utnytte hele MC-sesongen. Rett bekledning og MC-utstyr gjør været litt mindre viktig, og turen blir både bedre og tryggere.

MC-utstyr til regnvær og våte veier

Når det regner er det viktig å ha vanntette klær. Man kan bruke regntøy utenpå klærne, men man bør unngå flagrende regntøy som er irriterende og kan revne når farten er høy på motorveien. I dag finnes det et stort utvalg av vanntette MC-klær som gir mye bedre kjørekomfort. Det aller nyeste på markedet er laminert membran – da er den vanntette membranen laminert fast i ytterstoffet slik at vannet ikke kommer gjennom ytterlaget. Når plagget ikke trekker vann, blir det heller ikke så tungt. Ønsker man en rimeligere løsning finnes det regndresser tilpasset til MC-kjøring og et stort utvalg av jakker og bukser med vanntett fôr.

Det er også viktig å huske at hanskene bør være vanntette. Noen foretrekker skinnhansker uansett vær og synes det er helt greit å bli våt. Ønsker man en vanntett hanske, finnes det gode alternativer. Toronto-hansken kan man bruke uansett vær, og hvis regnet plutselig kommer, holder man seg god og tørr.

Ikke glem føttene! Med et par støvler av god skinnkvalitet med impregnering utenpå og Gore-Tex på innsiden, holdes bena tørre uansett regn og vannsprut. Husk at selv om det ikke regner, kan veien være våt, så et par vanntette støvler er uansett et godt valg.

MC-utstyr på kalde dager

Alle klær som tåler vann og vind, egner seg i kulde. Det som skiller hvordan du holder varmen i kulda, er foret i jakka og undertøyet. Undertøy med termofôr er vindavvisende og vil holde deg lun og varm – selv i sterk vind og kulde. Dessuten holder det ofte med ett lag under kjøredressen, noe som gjør deg mer mobil og gir større kjørekomfort.

Kjører man når det er kaldt, er varmehåndtak helt uunnværlig. Hendene er ekstremt utsatt samtidig som du er avhengig av at de ikke stivner av kulde. Varmehåndtaket kobles til strømuttaket og har ulike nivåer avhengig av hvor mye varme man har behov for. Glemmer du å skru av varmehåndtakene, trenger du ikke være redd for at de tapper batteriet – de skrur seg automatisk av når motorsykkelen skrus av. Det finnes også gode, varme hansker med fôr, men ulempen med for tykke hansker er at de for kan bli klumpete å kjøre med.

Det er alltid lurt å lade batteriet selv om motorsykkelen står i vinteropplag. Nye vedlikeholdsladere kan stå plugget i for vinterlading hele tiden uten at du trenger å passe på å plugge den inn og ut.

MC-utstyr til varme sommerdager

I dag er MC-klær mer enn bare tykke skinnklær og store støvler. Man kan få klær med godkjent beskyttelse som ser ut som vanlige klær. Det eneste som skiller er en fiberduk i Kevlar® på innsiden og CE-beskyttelse. Man kan få gensere som er heldekkende i Kevlar® og bukser med ekstra Kevlar®-beskyttelse rundt knær, hofter og rumpe og sydd med tråd i Kevlar®. Det finnes til og med leggings til damer i beskyttende Kevlar®. MC-klær fra Oxford har svært konkurransedyktige priser og er CE-godkjente.

Det finnes også gode alternativer til klassiske MC-støvler. Lavere, lettere sko slipper inn mer luft, samtidig som de er CE-godkjente med ekstra beskyttelse til ankelkulene og avstivet såle.

Hvis man ikke har nedfellbart solvisir i hjelmen, kan det være smart å skifte til mørkt visir når solen skinner. Det kan være en idé å ha en halvhjelm tilgjengelig til de varme dagene. Da kommer det mer luft inn, og man kan virkelig nyte godværsdagen på sykkelen. Hvis man også har en sommerhanske med lufting og glidelås, kan man virkelig få kjenne på vinden mens man nyter godværet.

Publisert 14/12/201807/02/2023 av Siri Fjeldstad

Politiet velger Honda

Etter en grundig valgprosess falt valget på Honda VFR1200X Crosstourer DCT 2018. De neste årene skal det leveres motorsykler fra Honda til det norske Politiet gjennom Handicare AS.

De av politiets tjenestemenn som har motorsykkel som arbeidsplass, benytter disse til patruljering og utrykning – sommer som vinter.

Det er BMW som i mange år har hatt denne avtalen. De neste tre årene er det modellen Honda VFR1200X Crosstourer DCT – med automatgir – som skal kjøpes inn til bruk for politiet på norske veier.

Handicare AS er en leverandør av kjøretøytilpasning til det profesjonelle markedet i Norge. Gjennom 2018 har de samarbeidet med Honda om dette anbudet, som nå er vunnet.
– Etter en grundig prosess der flere førere har testet syklene på bane, i kjøregård og ved bykjøring, falt valget på en løsning basert på Honda, sier Arild Saastad, administrerende direktør i Handicare AS.

Strenge krav

Motorsykkelen skal brukes på motor- og landevei hele året, og har derfor god bakkeklaring på grunn av snø- og isdekte veier vinterstid.

– Motorsyklene må ha god kjørekomfort og mulighet for plassering av polisiært utstyr innen førers rekkevidde. Utstyret bør kunne betjenes uten å ta hendene fra styret. Her har Handicare og Honda tilbudt innovative løsninger som ivaretar dette på en god måte, sier Saastad videre.

Det er første gang Politiet velger motorsykler med automatgir, kalt DCT. Dette sammen med viktig sikkerhetsutstyr, gode kjøreegenskaper, god komfort og rikelig med plass til oppbevaring av politioperativt utstyr, har vært avgjørende for valget.

Per-Anton Vinje, adm. dir. i AS Kellox er stolt av å kunne levere kjøretøy til Politiet de neste årene.

Trygge på kvaliteten

Avtalen har en varighet på 3 år med mulighet for forlengelse på 1 år.
– Norsk politi har en viktig rolle i samfunnet vårt og vi er veldig stolte av å være en del av et samarbeid om å levere dem solide kjøretøy, sier Per-Anton Vinje, administrerende direktør hos Honda-importør AS Kellox.

– Vi er svært trygge på kvaliteten til motorsyklene fra Honda, og det blir stort å se våre sykler i aktiv tjeneste hos politiets flinke folk framover, sier salgs- og markedssjef, Anton Vestavik i Honda MC Norge.

Anton Vestavik gleder seg til å se motorsyklene fra Honda i aktiv Polititjeneste fremover.

Politiets fellestjenester har blant annet lagt vekt på følgende ved valg av motorsykkel:

Gode kjøreegenskaper, også under vanskelige kjøreforhold og på ulike underlag.
Stabilitet i høye hastigheter. Selv med polisiært utstyr montert.
Gode bremser og hjulutrustning, særlig i forhold til varmkjøringsegenskaper og veigrep.
God akselerasjon.
God manøvrerbarhet.
Gode muligheter for å tilpasse kjørestillingen til den enkelte tjenestemann (ergonomi).
Lett å kjøre i bytrafikk og på landevei.
God plass til og sikker plassering av polisiært utstyr.
Godt sikret mot fuktighet og saltskader.
Godt egnet for begge kjønn og størrelse på tjenestepersonell.

For mer informasjon, kontakt gjerne:

Per Anton Vinje Adm. dir. i AS Kellox
Tel. +47 901 39 454 • [email protected]

Anton Vestavik Salgs- og markedssjef, Honda MC Norge
Tel. +47 900 85 833 • [email protected]

Arild Saastad Adm. dir. Handicare AS
Tel. +47 482 01 460 • [email protected]

AS KELLOX er en av Norges eldste og mest anerkjente importører av motoriserte fritidsprodukter fra Honda – verdenskjent for sin kvalitet og pålitelighet. Vi brakte den første Honda-motorsykkelen fra Japan til Europa på høstparten i 1959. Honda er vår største leverandør, og i dag er for eksempel hver fjerde motorsykkel på norske veier en Honda. Det er vi svært stolte av. Alt salg fra AS Kellox skjer via vårt landsdekkende nett av dyktige forhandlere. Les mer på www.kellox.no

Publisert 12/06/201807/02/2023 av Siri Fjeldstad

Lærerik kjøredag på Rudskogen

Alle som har motorsykkel bør prøve minst én organisert kjøredag på asfaltbanen på Rudskogen. Gevinsten er større trygghet i kjøringa, og et morsomt adrenalinkick på kjøpet.

– Opp med blikket. Se dit du skal. Husk å bremse ferdig før svingen. Da får dere bedre flyt i kjøringa.

I strålende solskinn på Rudskogen, ved Rakkestad i Østfold, gir instruktør Flemming Jensen sine formaninger til rundt 20 ivrig lyttende motorsyklister.

De er en del av en gruppe på 60 MC-førere som denne juni-dagen har booket seg inn på kjøredag på Rudskogen. Et svært praktisk trafikksikkerhetskurs i trygge, kontrollerte omgivelser på 3 237 meter med fristende asfaltbane.

– Dette er en av de beste måtene å bli bedre og tryggere på veien. Her kan du prøve deg fram og gjøre feil uten alt for store konsekvenser, sier Andre Pedersen fra MC-forhandler Alf Graarud Motor. De arrangerer èn kjøredag i juni og èn i august for kundene sine.

– Alle som har motorsykkel bør gjøre dette. Her får de god orientering om kjøreregler og forsiktighetsprinsipper, og masse morsom, utfordrende og lærerik kjøring, legger han til.

Får større spillerom

Instruktørene Flemming Jensen og Andreas Sacco Karlsen koser seg i varmen. De vet hvor nyttige disse kjøredagene er, uansett hvilket nivå de ulike MC-førerne er på. Deltagerne deles inn i tre grupper etter nivå og erfaring. En dedikert instruktør leder gruppa.

– Nybegynnerne lærer jo aller mest, men alle har et bra utbytte her. Alle lærer noe i løpet av dagen, sier Andreas Sacco Karlsen.

– Mange bremser for sent opp, for eksempel. På Rudskogen får du kjenne på slike ting, og kan justere. Etterhvert som teknikken og erfaringen kommer, oppnår du et større spillerom og mer kjøreglede, sier Flemming Jensen.

Kjøredag på Rudskogen Honda MC — **GODKJENNING:** Alle syklene må inn til støykontroll før de slipper ut på banen på Rudskogen. Deretter deles MC-førerne inn i tre grupper etter nivå på kjøreferdighetene.

Banedag på Rudskogen Honda MC — **NY SYKKEL:** Rune Sandnes har kjøpt en ny Honda VFR 800 og vil gjerne bli bedre kjent med den i kontrollerte omgivelser.

Vil lære noe nytt

Rune Sandnes fra Bærum har en Honda VFR 800. Han har kjøpt ny motorsykkel hos Alf Graarud Motor og tok gladelig imot invitasjonen til en kjøredag.

– Jeg vil bli bedre kjent med sykkelen og lære noe nytt, lære mer, sier Sandnes.
Han slår av en prat med Marion Onstad fra Askim mens de venter på støykontrollen.

– Jeg synes det er morsomt å gasse litt på, da. Og jeg tenker at jeg blir bedre på å kjøre sykkel, blant annet på ting som riktig sporvalg, sier hun.

Lytter til MC-folket

Fra importøren av Honda, Aprilia og MotoGuzzi til Norge, AS Kellox og Loxkel AS, har Kenneth Hansen og Egil Bagge-Skarheim tatt turen. I tillegg til noen runder på banen, er de på plass for å svare på spørsmål og lytte til ønsker og innspill fra MC-folket, instruktørene og forhandlerne.

På banen bak oss dundrer gruppe 1 forbi, noen i opp mot 230 km/t.

– Vi har med noen sykler som vi lar instruktører og deltagere testkjøre for oss, om de ønsker. På Rudskogen kan du virkelig få testet de råeste sportssyklene våre, som Aprilia RSV4 RR og Honda CBR1000RR Fireblade . Men viktigst her er vel at alle kan få frisket opp kjøreferdighetene – uansett nivå og sykkel – og bli en bedre motorsyklist. I tillegg er det et skikkelig adrenalinkick, sier Hansen.